fbpx

Kolejne ułatwienie dla planujących zagraniczne podróże kolejowe. PKP Intercity udostępniło sprzedaż biletów Super Promo International do Austrii w systemie internetowej sprzedaży e-IC na wszystkie połączenia realizowane w tym kierunku. 

Od 18 października 2021 roku podróżni mogą już kupować bilety na wszystkie bezpośrednie połączenia z i do Austrii w ofercie Super Promo International za pośrednictwem systemu e-IC. Do tej pory było to możliwe wyłącznie w przypadku pociągu IC Chopin prowadzącego grupę wagonów m.in. do Wiednia. W ramach pilotażu dostępne w sprzedaży będą na razie wyłącznie bilety promocyjne ze wspomnianej limitowanej oferty Super Promo International. Podobne rozwiązanie zostało wprowadzone w czerwcu bieżącego roku kiedy PKP Intercity umożliwiło zakup biletów w tej samej ofercie do i z Czech. Zgodnie z już wcześniejszą zapowiedzią w kolejnych etapach pilotaż będzie rozszerzany o bilety promocyjne na połączenia do kolejnych krajów, a następnie bilety według standardowych taryf.

"To kolejne rozwiązanie wprowadzane z myślą o pasażerach, które ma ułatwić planowanie wyjazdów, również tych zagranicznych. Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią wprowadzamy kolejny kierunek międzynarodowy do sprzedaży w systemie e-IC. Już teraz podróżni mogą kupić bilety promocyjne do Austrii, Czech i Niemiec. Chcemy też, by kolejne na tej liście pojawiły się Węgry i Słowacja. Cieszy nas, że podróże z PKP Intercity stają się coraz wygodniejsze, a kolej bardziej dostępna"- powiedział Tomasz Gontarz, członek zarządu PKP Intercity.

Bilety w systemie internetowej sprzedaży e-IC można kupić na pociągi kursujące z Polski do Austrii i w relacji odwrotnej na odcinkach Gdynia - Wiedeń, Warszawa - Wiedeń, Katowice - Wiedeń czy Przemyśl - Graz. Więcej informacji na temat oferty można znaleźć na specjalnie dedykowanej stronie. Sprzedaż biletów rusza na 60 dni przed odjazdem pociągu, a ich zakup, w zależności od wybranego pociągu, będzie możliwy do 3 dni przed wyjazdem - lub do wyczerpania puli promocyjnej. Promocyjnych biletów nie można zwracać ani wymieniać. Biletów zakupionych w e-IC nie trzeba drukować, wystarczy okazać je konduktorowi na ekranie urządzenia mobilnego (jedyny wyjątek to przejazdy międzynarodowe w wagonach sypialnych lub z miejscami do leżenia, gdzie obowiązuje bilet w postaci wydruku).

Obecnie podróżni za pośrednictwem systemu e-IC mogą kupić bilety w cenach promocyjnych do Czech, Austrii i Niemiec (w tym kierunku bilety dostępne także według standardowej taryfy).

Kupuj łatwiej i taniej

Oferta Super Promo International podzielona jest na 5 progów cenowych - gdy wyczerpie się jedna pula biletów, automatycznie rozpoczyna się sprzedaż z kolejnej. Najniższe progi dają możliwość zakupu biletów z Krakowa lub Katowic już od zaledwie 9,90 euro (do Wiednia), z Gdyni od 29,90 euro (do Wiednia), a z Warszawy do stolicy Austrii od 19,90 euro.

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

O jedną trzecią skrócił się czas podróży na trasie Zduńska Wola – Łódź Kaliska. Podróżni wygodniej wsiadają do pociągów w Zduńskiej Woli, Łasku, Kolumnie i Pabianicach m.in. dzięki nowym peronom i przejściom podziemnym. Nowe tory, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania zapewniły już sprawny przejazd ponad 8 tys. pociągów. To efekt inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za 387 mln zł ze środków instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Inwestycja poprawiła kolejowe dojazdy do Łodzi od strony Sieradza, Zduńskiej Woli, Łasku i Pabianic. Od czerwca czas podróży na odcinku Zduńska Wola – Łódź Kaliska dla najszybszych połączeń skrócił się o ponad 1/3, tj. z 45 minut przed modernizacją do nawet 28 minut obecnie. Prędkość pociągów wzrosła do 120 km/h. Inwestycja zapewnia możliwość szybkich połączeń międzyregionalnych: do Krakowa, Poznania i Szczecina oraz połączeń na trasie Gdańsk - Bydgoszcz - Katowice i Warszawa - Wrocław przez Łódź.

Z efektów modernizacji linii korzystają m.in. mieszkańcy Zduńskiej Woli, Łasku i Pabianic

W Zduńskiej Woli do podróży koleją zachęcają wygodniejsze perony nr 1 i 2 wyposażone w nowe ławki i wiaty. Mieszkańcy korzystają z podziemnego przejścia na perony. Obiekt połączył dwie strony miasta. Przejście od budynku dworca do ulicy Torowej wyposażone jest w 3 windy, które zapewniają dostęp do pociągu osobom o ograniczonej możliwości poruszania się, podróżnym z ciężkim bagażem oraz opiekunom z dziećmi.

W Łasku łatwiej wsiąść do pociągu z wyższego peronu wyspowego. Mieszkańcy miasta korzystają również ze zmodernizowanych peronów na przystanku Kolumna. Do dyspozycji są nowe wiaty i ławki. Komfort obsługi zwiększyło lepsze oświetlenie i oznakowanie. Czytelniejsza i pełniejsza jest informacja o rozkładzie jazdy. Wszystkie obiekty są dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się dzięki pochylniom i nowym chodnikom.

W Pabianicach jest wyższy peron, który ułatwia wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Peron ma nowe oznakowanie, tablice z rozkładami jazdy. Są wiaty i ławki. Na stacji wybudowano nowe przejście podziemne dla pieszych. Podróżnym dojście do pociągu ułatwiają 3 windy. Przejście łączy dwie strony miasta i zapewnia lepszą komunikację w Pabianicach.

Krótsze podróże na trasie Zduńska Wola – Łódź Kaliska to efekt wymiany 42 km torów i sieci trakcyjnej. Sprawniejsze połączenia w regionie i obrębie Łódzkiego Węzła Kolejowego przyniosła przebudowa i remont m.in. 5 wiaduktów i 12 mostów kolejowych, w tym mostu nad rzeką Ner. Płynność ruchu pasażerskiego i towarowego zapewniają nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Pod nadzorem dyżurnych ruchu z 6 nowoczesnych nastawni zmodernizowaną trasą przejechało ponad 8 tys. pociągów. Większe bezpieczeństwo podróży koleją przyniosła modernizacja 34 przejazdów kolejowo-drogowych. Na jednej trzeciej z nich zamontowano urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, które poprawiły również bezpieczeństwo kierowców.

Projekt „Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska – Zduńska Wola – Ostrów Wlkp., Etap I: Łódź Kaliska – Zduńska Wola” jest realizowany w formule projektuj i buduj. Całkowity koszt prac, współfinansowanych ze środków unijnych CEF „Łącząc Europę”, to niemal 387 mln zł brutto.

Liczby inwestycji:

7 – dostępniejszych stacji i przystanków: Łódź Lublinek, Pabianice, Łask, Zduńska Wola, Chechło, Dobroń, Kolumna

2 – przejścia podziemne wyposażone w windy na stacjach Pabianice i Zduńska Wola

34 – przebudowane przejazdy kolejowo-drogowe m.in. z dodatkową sygnalizacją

80 km – wymienionych km torów i sieci trakcyjnej

12 – przebudowanych mostów kolejowych

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Sprawniejsze podróże koleją zapewni remont mostu nad Wartą i odbudowa drugiego toru na trasie Kostrzyn nad Odrą - Küstrin-Kietz. Budowa mostu nad Odrą łączy się z inwestycją PLK nad Wartą oraz pracami Wód Polskich na odcinku między mostami. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły na prace 26 mln zł ze środków budżetowych.

Rozpoczęły się prace na moście kolejowym nad Wartą na trasie z Kostrzyna nad Odrą w stronę granicy polsko-niemieckiej. Remont ponad czterystumetrowej przeprawy z czterema kratownicowymi i żelbetowymi przęsłami oraz odbudowa drugiego toru – nieczynnego od 2011 r., zlikwidują „wąskie gardło”. Zwiększy się przepustowości linii, a to pozwoli na lepszą ofertę podróży - uruchomienie dodatkowych połączeń. Zapewnione będą dogodniejsze warunki dla przewozu towarów koleją.

Po zakończeniu prac prędkość pociągów zwiększy się dwukrotnie, do 120 km/h. Bezpieczeństwo zapewnią cztery nowe rozjazdy wyposażone w system elektrycznego ogrzewania, ważne dla kursowania pociągów w trudnych warunkach zimowych.

Prace nad Wartą

Wykonawca demontuje wyeksploatowane stalowe elementy konstrukcji mostu. Obiekt będzie oczyszczony i zabezpieczony przed warunkami atmosferycznymi. Prace obejmą również wzmocnienie obiektu i uzupełnienie ubytków w podporach oraz przyczółkach przeprawy. Na moście będą nowe tory. Na przyczółkach odtworzone zostaną balustrady.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wyremontują także wiadukt kolejowy nad ul. Niepodległości koło stacji Kostrzyn nad Odrą. Uzupełnione zostaną ubytki w konstrukcji, wykonane odwodnienie i zabezpieczenie obiektu. Wymienione będą także tory.

Prace przy moście i wiadukcie w Kostrzynie nad Odrą za 26 mln zł PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują do IV kw. 2022 r. Inwestycja w formule „projektuj i buduj” realizowana jest przez Zakład Robót Komunikacyjnych DOM Sp. z o.o.

Korzyści dla kolei i żeglugi

Prace PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. zostały skoordynowane z realizowaną przez stronę niemiecką przebudową kolejowego mostu granicznego na Odrze między Kostrzynem nad Odrą a Küstrin-Kietz. Uwzględniona jest także inwestycja prowadzona przez Wody Polskie - efekt podpisanego w 2019 r. porozumienia między PKP Polskimi Liniami Kolejowymi a Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie w Szczecinie. Strony zobowiązały się do współpracy w zakresie przebudowy torów do nowego mostu kolejowego nad Odrą w Kostrzynie na linii Tczew–Kostrzyn. Obiekt będzie miał wysokość zapewniająca właściwe warunki transportu rzecznego, wymaganego do uzyskania V klasy żeglowności. Zwiększą się możliwości komunikacyjne na rzece i wzrośnie bezpieczeństwo mieszkańców – wyższa przeprawa ułatwi w sezonie zimowym prowadzenie akcji lodołamania.

Do czasu zakończenia prac przez stronę niemiecką, planowanych do końca 2022 r., na odcinku między Kostrzynem nad Odrą a Küstrin-Kietz obowiązuje zastępcza komunikacja autobusowa.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Od 15 października zmieniają się przepisy regulujące kwestię ważności w czasie stanu epidemii wirusa SARS-CoV-2. Od tego dnia konieczne będzie posiadanie na legitymacji hologramu potwierdzającego status studenta lub doktoranta.

Legitymacje studenckie i doktoranckie były ważne w okresie tego ograniczenia i będą ważne jeszcze przez 60 dni po jego zakończeniu, bez konieczności potwierdzania ich ważności (uzyskania nowego hologramu). Oznacza to, że studenci i doktoranci w trakcie podróży pociągiem mogą posługiwać się legitymacjami, które ostatnie potwierdzenie ważności mają z semestru zimowego 2019/2020, tylko do 14 października 2021 r. Na podróże po tej dacie konieczne będzie posiadanie na legitymacji hologramu potwierdzającego status studenta lub doktoranta w danym semestrze bieżącego roku akademickiego.

Opisane zasady dotyczą wyłącznie studentów oraz doktorantów. Uczniowie szkół podstawowych i ponadpodstawowych oraz słuchacze szkół policealnych posiadający uprawnienie do ulgi 37% podczas podróży transportem zbiorowym już wcześniej musieli posiadać legitymację z aktualnym przedłużeniem ważności na dany rok szkolny.

Podstawa prawna dostępna [tutaj].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

W ramach trwających wakacji Koleje Śląskie przygotowały zestaw kolejowych zagadek, który umili podróż najmłodszym pasażerom. Gotowe do wydruku arkusze można pobrać za darmo na stronie internetowej przewoźnika.

Labirynty, wykreślanki czy kolejowe bingo – to m.in. atrakcje, które czekają na dzieci w „Kolejowych zagadkach dla najmłodszych” oferowanych przez KSL. Inicjatywa ma urozmaicić małym pasażerom podróżowanie przez województwo. Materiały, w formacie PDF, można pobrać [tutaj].

O rozrywkę dla najmłodszych zadbała także prowadzona przez Urząd Transportu Kolejowego kampania „Kolejowe ABC”, która proponuje „Mój dziennik kolejowych podróży”. Publikację, w trzech wersjach wiekowych, [pobierzemy] ze strony UTK.

mw

„Mój Dziennik Kolejowych Podróży” to nowa inicjatywa kampanii „Kolejowe ABC” skierowana do młodych pasażerów kolei i ich rodziców. Dzieci mogą w nim m.in. wpisać, o której godzinie kupiły bilet i jaką odległość pokonały na pokładzie pociągu.

W publikacji znajdują się też porady, m.in. na temat tego, jak zachować się podczas podróży. Rodzice muszą pamiętać o tym, aby drukowaną wersję dopasować do wieku swojego dziecka. Dziennik jest dostępny w trzech wariantach: dla przedszkolaków, dla uczniów szkół podstawowych klas I-III i dla uczniów szkół podstawowych klas IV-VI. Można pobrać go [tutaj].

„Przed Wami podróż pociągiem? Zabierzcie w nią »Mój Dziennik Kolejowych Podróży«, w którym nosorożec Rogatek, bohater »Kampanii Kolejowe ABC«, wraz z przyjaciółmi, poprzez ciekawe zadania i zagadki zapozna Twoje dziecko ze wszystkimi etapami podróży pociągiem. Dzięki temu Wasza podróż będzie bezpieczna, ciekawa i radosna” – czytamy na stronie kampanii.

Inicjatorzy akcji wskazują, że każdą podróż koleją należy najpierw dobrze zaplanować: ustalić cel podróży, poznać możliwe sposoby zakupu biletów, spakować bagaż, wybrać odpowiednie zabawki i przekąski na drogę. W tym wszystkim pomoże właśnie Dziennik.

Więcej porad i wskazówek dotyczących bezpiecznego podróżowania koleją można znaleźć na profilach „Kampanii Kolejowe ABC” na [Facebooku] i [Instagramie]. Na dzieci i rodziców czekają edukacyjne filmiki, zagadki, rebusy oraz konkursy.

Źródło tekstu: Kampania Kolejowe ABC/Serwis Kolejowy

Ruszyła wakacyjna kampania Warszawskiej Kolei Dojazdowej pod hasłem „Odpocznij z WuKaDką latem”. Przewoźnik będzie zachęcał do aktywnego wypoczynku, odwiedzania ciekawych miejsc położonych w pobliżu linii WKD oraz do brania udziału w wydarzeniach kulturalnych przygotowanych przez lokalne gminy.

W ramach kampanii, organizowanej we współpracy z zaprzyjaźnionymi instytucjami, spółka przygotowała wiele wakacyjnych atrakcji i propozycji. Bieżące informacje o wydarzeniach będą publikowane na [stronie przewoźnika] oraz na monitorach LCD w pociągach WKD. Od dzisiaj do 31 sierpnia br., co tydzień, w specjalnie przygotowanym "Kalendarzu Wydarzeń" będą pojawiały się m.in.:

Dodatkową atrakcją będzie Strefa Relaksu przygotowana przez przewoźnika wraz z ZGKiM Milanówek na terenie basenów otwartych w Milanówku, przy ul. Sportowej 7. Znajduje się tam punkt spotkań z WuKaDką, połączony ze strefą zabaw dla dzieci i dorosłych oraz punkty gastronomiczne.

Ponadto od dziś w kasach biletowych WKD będzie dostępnych łącznie 1000 bonów upominkowych, upoważniających pasażerów do zniżek na zakupy gastronomiczne w 3 lokalizacjach food trucków, tj.:

Źródło tekstu: Wkd.com.pl/Serwis Kolejowy

PKP S.A. informuje, że przebudowa dworca kolejowego w Prabutach została ukończona. Inwestycja przekształciła obiekt w miejsce bardziej komfortowe, funkcjonalne, dostępne oraz przyjazne środowisku. Renowację przeprowadzono z dbałością o historyczne detale. 17 czerwca skorzystali z niego pierwsi podróżni.

Inwestycja realizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, dofinansowana ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, trwała prawie półtora roku. Dzięki niej wzniesiony w latach 20. XX wieku obiekt przeszedł prawdziwą metamorfozę, podczas której to, co historyczne, połączono z nowoczesnością i współczesnymi standardami obsługi podróżnych. Renowacji poddano elewację dworca wraz z detalami architektonicznymi. Biały kolor odzyskała stolarka okienna odtworzona na wzór historycznej. Z kolei elewację pokryto nowym tynkiem malowanym na kolor ugrowo-beżowy, co dobrze współgra z ceglasto-czerwonym kolorem dachówki karpiówki. Najciekawszym elementem bryły dworca jest wieżyczka nad wejściem do budynku od strony miasta, na którą przywrócono zegar kolejowy. Całość uzyskanego efektu estetycznego podkreśla nowa iluminacja dworca.

Otwarcie zmodernizowanego dworca w Prabutach to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnej mniejszej miejscowości w województwie pomorskim zyskują dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesny i proekologiczny budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją do Gdańska. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – powiedział Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

Prabuty to drugi po Pszczółkach dworzec w województwie pomorskim, który w tym roku udostępniamy podróżnym po modernizacji. Dzięki inwestycji ten zabytkowy obiekt odzyskał historyczne piękno i jednocześnie stał się dworcem nowoczesnym zapewniającym komfort i odpowiedni standard obsługi podróżnych. Jestem przekonany, że będzie on dobrze służył podróżnym” – wskazał Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

W tym roku, za sprawą Europejskiego Roku Kolei ustanowionego w całej Unii Europejskiej, jeszcze uważniej przyglądamy się inwestycjom kolejowym współfinansowanym ze środków UE. Dofinansowanie z Programu Operacyjnego infrastruktura i Środowisko pozwala wspierać modernizację starych, czasami zabytkowych, obiektów infrastruktury kolejowej, takich jak właśnie odnowiony dworzec w Prabutach” – powiedziała Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Na nowo zaaranżowano przestrzeń obsługi podróżnych. Z pierwotnego wystroju holu zachowano oryginalną, ceramiczną okładzinę ścienną. Nawiązuje do niej kolor posadzek stylizowanych na historyczne. Dzięki inwestycji hol zyskał całkowicie nowe wyposażenie, czyli ławki, gabloty z rozkładami jazdy pociągów, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów, a także system informacji głosowej. Na parterze, poza holem pełniącym funkcję poczekalni z wyodrębnioną przestrzenią dla rodziców z dziećmi, podróżni znajdą ogólnodostępne toalety oraz pomieszczenie kasy biletowej. W budynku przewidziano również powierzchnie pod wynajem. Na parterze pod lokale handlowe, a na piętrze pod powierzchnie biurowe.

Dzięki przebudowie, dworzec stał się również dostępny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Zlikwidowano w nim istniejące bariery architektoniczne, a do przestrzeni obsługi podróżnych można dostać się z pomocą dwóch nowych pochylni, zlokalizowanych przy wejściu od strony peronów oraz przy elewacji od strony przejścia podziemnego na perony. Usprawnień dla osób z niepełnosprawnościami jest więcej. Wśród nich ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, oznaczenia w alfabecie Braille’a czy mapy dotykowe.

Dworzec stał się miejscem bezpiecznym i bardziej przyjaznym środowisku. Przeprowadzono jego termomodernizację (ocieplenie dachu, ścian od wewnątrz, wymianę okien na te o niższym współczynniku przenikaniu ciepła) oraz zastosowano w nim energooszczędne oświetlenie. Dodatkowo zamontowano system BMS (Building Management System) nadzorujący prace wszystkich urządzeń i systemów oraz optymalizujący zużycie wody, energii cieplnej i elektrycznej. Za bezpieczeństwo na obiekcie odpowiadają nowoczesne systemy monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowe.

Pozytywną metamorfozę przeszło otoczenie dworca. Nowością jest wiata ze stojakami rowerowymi. Na placu przed budynkiem i w jego bezpośrednim otoczeniu wymieniono również nawierzchnie, a także zamontowano nowe ławki, kosze oraz oświetlenie. Uporządkowane zostały tereny zielone. W bezpośrednim sąsiedztwie obiektu, wzdłuż chodnika, zlokalizowano postój dla taksówek, a od strony ulicy sześć miejsc parkingowych, w tym dwa przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami.

Przebudowa dworca Prabuty rozpoczęła się na początku 2020 roku. Łączny koszt zakończonej inwestycji to 13,2 mln złotych brutto. Projekt przebudowy opracowała pracownia projektowa Przedsiębiorstwo Organizacji Inwestycji ALLPLAN Spółka z o.o. z siedzibą w Bydgoszczy, a wykonawcą prac budowlanych była firma A-Projekt Spółka z o.o. z siedzibą w Warszawie.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Fundacja Grupy PKP zachęca do udziału w konkursie plastycznym dla najmłodszych „Podróż pociągiem po Europie”. Inicjatywa jest skierowana do uczniów szkół podstawowych, podopiecznych świetlic środowiskowych oraz warsztatów terapii zajęciowej. To już 10 edycja wydarzenia organizowanego w ramach akcji charytatywnej „TRAKO Dzieciom”.

Konkurs prowadzony jest w dwóch grupach wiekowych: klasy 0–IV oraz klasy V–VIII i uczestnicy warsztatów terapii zajęciowej. Prace mogą zostać wykonane dowolną techniką. Powinny obrazować wspomnienia lub marzenia o podróży do różnych miejsc w Europie. Termin zgłoszeń upływa 20 sierpnia.

Finałem konkursu będzie aukcja, na którą trafią nagrodzone i wyróżnione prace. Cały dochód z licytacji zasili działalność Fundacji Grupy PKP, a wszystkie zebrane środki będą przeznaczone na pomoc dla wybranej placówki świadczącej wsparcie psychologiczne lub psychiatryczne dla dzieci i młodzieży.

Zamiarem organizatorów jest, by zebrane fundusze pomogły rozszerzyć lub wzmocnić świadczoną pomoc, która w aktualnej sytuacji jest niezwykle potrzebna dzieciom i młodzieży borykającym się ze skutkami pandemii.

Uroczyste wręczenie nagród odbędzie się 24 września, w budynku AMBEREXPO w Gdańsku. Regulamin i szczegółowe informacje o konkursie znajdują się na [stronie] Targów.

Źródło: Fundacja Grupy PKP

Źródło tekstu: Fundacja Grupy PKP/Serwis Kolejowy

Piotr Goszczycki zrealizował swój plan i został nowym rekordzistą długości podróży pociągiem na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich! Podróżnik przebił poprzedni rekord z 2020 r. wynoszący 1242 km i w ciągu 24 godzin przejechał 1358,081 km pociągami mazowieckiego przewoźnika.

Zaczęło się z małymi problemami. Jak relacjonował w swoich mediach społecznościowych Piotr Goszczycki, pierwszy pociąg, z Warszawy Wschodniej do Czeremchy, spóźnił się o 20 minut. O zmierzchu, po przejechaniu 660 km i kilku przesiadkach, podróżnik dotarł do Stupska Mazowieckiego. Do pobicia rekordu brakowało jeszcze dokładnie 583 km, a plan zakładał przekroczenie bariery 1300 kilometrów.

Na jednej ze stacji do Piotra Goszczyckiego dołączył poprzedni rekordzista – Karol Pakuła. O godzinie 1:14 obaj podróżnicy dotarli do Mławy, gdzie spędzili prawie 2 godziny czekając na kolejny pociąg. Nie obyło się bez problemów. Jak informowali na Facebooku, zostali zaczepieni przez podejrzanego mężczyznę, który namawiał do spożycia alkoholu. Od godziny 5:38 Piotr Goszczycki kontynuował podróż ze stacji Pruszków.

Kolejne osiągnięte stacje to m.in. Legionowo, Warszawa Zachodnia, Grodzisk Mazowiecki, Warszawa Rembertów i Cegłów. Finałowym przystankiem okazała się być stacja Warszawa Stadion. Około godziny 11:35 Piotr Goszczycki poinformował, że przejechał 1358,081 km, tym samym bijąc poprzedni rekord należący do Karola Pakuły.

Jak wskazał nowy rekordzista, przejazd całej trasy na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich kosztował go 41 zł, czyli jedynie 3 grosze za kilometr. Gdyby kupował bilet na każdy z pociągów osobno, zapłaciłby około 345 zł.

Piotr Goszczycki podkreśla, że 24-godzinna podróż pociągami wymaga zmierzenia się z szeregiem wyzwań, a największymi z nich są zwykłe ludzkie słabości.

„Podczas takiej wyprawy największą przeciwnością jest sen, głód, zwyczajne zmęczenie. Taki rekord to także walka ze sobą.  Pokazać, udowodnić, że się da. Nie jest łatwo przez cały czas czuwać, mieć drzemki po 20 minut, czy wiedzieć, że podczas przesiadki nie zdąży się wejść po cokolwiek do sklepu, bo... pociąg się opóźnił i można nie zdążyć na następny. Z kolei gdy na tablicy jest wyświetlane opóźnienie, np. 20-minutowe, zaczyna człowieka coś brać. Co zrobić? Iść? A jak opóźnienie się zwiększy? A jak pociąg zaraz przyjedzie? Wówczas rodzą się pytania  – gdzie teraz pojechać? Którym pociągiem? Jaki przyjąć plan podróży, aby tych kilometrów było jak najwięcej?” – mówi Serwisowi Kolejowemu Piotr Goszczycki.

Cała trasa rekordowego przejazdu w dniach 7-8 czerwca 2021 roku przebiegała następująco:

11:40 – 14:14 (20 minut opóźnienia)

Warszawa Wschodnia – Czeremcha – 178.607 km

14:17 – 15:47

Czeremcha – Siedlce – 90.167 km

15:55 – 17:24 (11 minut opóźnienia)

Siedlce – Warszawa Wschodnia – 88.440 km

17:42 – 18:41 (10 minut opóźnienia)

Warszawa Wschodnia – Siedlce – 88.440 km

18:49 – 20:07 (4 minuty opóźnienia)

Siedlce – Warszawa Wola – 96.959 km

20:15 – 22.01 (1 minuta opóźnienia)

Warszawa Wola – Stupsk Mazowiecki – 118.142 km

22:11 – 23:34 (2 minuty opóźnienia)

Stupsk Mazowiecki – Warszawa Żerań – 102.693 km

23:36 – 1:14

Warszawa Żerań – Mława – 115.831 km

2:58 – 4:25 

Mława – Legionowo – 105.177 km

4:34 – 5:02

Legionowo – Warszawa Zachodnia – 27.393 km

5:06 – 5:10

Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – 2.175 km

5:15 – 5:52

Warszawa Ochota – Grodzisk Mazowiecki – 28.630 km

6:00 – 7.38 (10 minut opóźnienia)

Grodzisk Mazowiecki – Siedlce – 122.231 km

7:53 – 9:06

Siedlce – Warszawa Rembertów – 80.941 km

9:40 – 10:18 (25 minut opóźnienia) 

Warszawa Rembertów – Cegłów – 51.849 km

10:25 – 11:19 

Cegłów – Warszawa Stadion – 60.406 km

Piotr Goszczycki wskazuje, że każda próba bicia rekordu podróży to swego rodzaju maraton, a całe wcześniejsze przygotowania mogą zdać się na nic w przypadku opóźnień pociągów.

„Wiele osób twierdzi, że też podróżują, że niejednokrotnie potrafią przejechać więcej, dalej... Super. Tylko, że to jest tak jak z bieganiem. Biegać po lesie każdy może. Bliżej, dalej. Mieć różne czasy, odległości i nikomu nic do tego. Jednakże taki rekord jest maratonem, gdzie ludzie (obserwatorzy także) lubią patrzeć na ręce. Trzeba być fair i udokumentować całą trasę przejazdu. Tu nie ma miejsca na swobodę, że wysiądzie się dwie stacje bliżej i pójdzie na piwo...  Ponadto taki rekord pokazuje różnicę pomiędzy teorią a praktyką. W teorii, na papierze, mogę mieć rozpisany rozkład. W praktyce jakiekolwiek opóźnienie pociągu może spowodować nieodwracalny bieg wydarzeń i konieczność szybkiej analizy rozkładu. Prawdziwy maratończyk, gdy się przewróci, wstaje i biegnie dalej” – zaznacza nasz rozmówca.

Więcej o przygotowaniach Piotra Goszczyckiego do bicia rekordu podróży na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich można przeczytać [tutaj]. Przypominamy także o [wywiadzie] z pasjonatem, w którym opowiada o działalności w ramach projektu Literacka PKP-Jazda.

Patryk Galarski

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram