fbpx

Fundacja Grupy PKP zachęca do udziału w konkursie plastycznym dla najmłodszych „Podróż pociągiem po Europie”. Inicjatywa jest skierowana do uczniów szkół podstawowych, podopiecznych świetlic środowiskowych oraz warsztatów terapii zajęciowej. To już 10 edycja wydarzenia organizowanego w ramach akcji charytatywnej „TRAKO Dzieciom”.

Konkurs prowadzony jest w dwóch grupach wiekowych: klasy 0–IV oraz klasy V–VIII i uczestnicy warsztatów terapii zajęciowej. Prace mogą zostać wykonane dowolną techniką. Powinny obrazować wspomnienia lub marzenia o podróży do różnych miejsc w Europie. Termin zgłoszeń upływa 20 sierpnia.

Finałem konkursu będzie aukcja, na którą trafią nagrodzone i wyróżnione prace. Cały dochód z licytacji zasili działalność Fundacji Grupy PKP, a wszystkie zebrane środki będą przeznaczone na pomoc dla wybranej placówki świadczącej wsparcie psychologiczne lub psychiatryczne dla dzieci i młodzieży.

Zamiarem organizatorów jest, by zebrane fundusze pomogły rozszerzyć lub wzmocnić świadczoną pomoc, która w aktualnej sytuacji jest niezwykle potrzebna dzieciom i młodzieży borykającym się ze skutkami pandemii.

Uroczyste wręczenie nagród odbędzie się 24 września, w budynku AMBEREXPO w Gdańsku. Regulamin i szczegółowe informacje o konkursie znajdują się na [stronie] Targów.

Źródło: Fundacja Grupy PKP

Źródło tekstu: Fundacja Grupy PKP/Serwis Kolejowy

Piotr Goszczycki zrealizował swój plan i został nowym rekordzistą długości podróży pociągiem na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich! Podróżnik przebił poprzedni rekord z 2020 r. wynoszący 1242 km i w ciągu 24 godzin przejechał 1358,081 km pociągami mazowieckiego przewoźnika.

Zaczęło się z małymi problemami. Jak relacjonował w swoich mediach społecznościowych Piotr Goszczycki, pierwszy pociąg, z Warszawy Wschodniej do Czeremchy, spóźnił się o 20 minut. O zmierzchu, po przejechaniu 660 km i kilku przesiadkach, podróżnik dotarł do Stupska Mazowieckiego. Do pobicia rekordu brakowało jeszcze dokładnie 583 km, a plan zakładał przekroczenie bariery 1300 kilometrów.

Na jednej ze stacji do Piotra Goszczyckiego dołączył poprzedni rekordzista – Karol Pakuła. O godzinie 1:14 obaj podróżnicy dotarli do Mławy, gdzie spędzili prawie 2 godziny czekając na kolejny pociąg. Nie obyło się bez problemów. Jak informowali na Facebooku, zostali zaczepieni przez podejrzanego mężczyznę, który namawiał do spożycia alkoholu. Od godziny 5:38 Piotr Goszczycki kontynuował podróż ze stacji Pruszków.

Kolejne osiągnięte stacje to m.in. Legionowo, Warszawa Zachodnia, Grodzisk Mazowiecki, Warszawa Rembertów i Cegłów. Finałowym przystankiem okazała się być stacja Warszawa Stadion. Około godziny 11:35 Piotr Goszczycki poinformował, że przejechał 1358,081 km, tym samym bijąc poprzedni rekord należący do Karola Pakuły.

Jak wskazał nowy rekordzista, przejazd całej trasy na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich kosztował go 41 zł, czyli jedynie 3 grosze za kilometr. Gdyby kupował bilet na każdy z pociągów osobno, zapłaciłby około 345 zł.

Piotr Goszczycki podkreśla, że 24-godzinna podróż pociągami wymaga zmierzenia się z szeregiem wyzwań, a największymi z nich są zwykłe ludzkie słabości.

„Podczas takiej wyprawy największą przeciwnością jest sen, głód, zwyczajne zmęczenie. Taki rekord to także walka ze sobą.  Pokazać, udowodnić, że się da. Nie jest łatwo przez cały czas czuwać, mieć drzemki po 20 minut, czy wiedzieć, że podczas przesiadki nie zdąży się wejść po cokolwiek do sklepu, bo... pociąg się opóźnił i można nie zdążyć na następny. Z kolei gdy na tablicy jest wyświetlane opóźnienie, np. 20-minutowe, zaczyna człowieka coś brać. Co zrobić? Iść? A jak opóźnienie się zwiększy? A jak pociąg zaraz przyjedzie? Wówczas rodzą się pytania  – gdzie teraz pojechać? Którym pociągiem? Jaki przyjąć plan podróży, aby tych kilometrów było jak najwięcej?” – mówi Serwisowi Kolejowemu Piotr Goszczycki.

Cała trasa rekordowego przejazdu w dniach 7-8 czerwca 2021 roku przebiegała następująco:

11:40 – 14:14 (20 minut opóźnienia)

Warszawa Wschodnia – Czeremcha – 178.607 km

14:17 – 15:47

Czeremcha – Siedlce – 90.167 km

15:55 – 17:24 (11 minut opóźnienia)

Siedlce – Warszawa Wschodnia – 88.440 km

17:42 – 18:41 (10 minut opóźnienia)

Warszawa Wschodnia – Siedlce – 88.440 km

18:49 – 20:07 (4 minuty opóźnienia)

Siedlce – Warszawa Wola – 96.959 km

20:15 – 22.01 (1 minuta opóźnienia)

Warszawa Wola – Stupsk Mazowiecki – 118.142 km

22:11 – 23:34 (2 minuty opóźnienia)

Stupsk Mazowiecki – Warszawa Żerań – 102.693 km

23:36 – 1:14

Warszawa Żerań – Mława – 115.831 km

2:58 – 4:25 

Mława – Legionowo – 105.177 km

4:34 – 5:02

Legionowo – Warszawa Zachodnia – 27.393 km

5:06 – 5:10

Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – 2.175 km

5:15 – 5:52

Warszawa Ochota – Grodzisk Mazowiecki – 28.630 km

6:00 – 7.38 (10 minut opóźnienia)

Grodzisk Mazowiecki – Siedlce – 122.231 km

7:53 – 9:06

Siedlce – Warszawa Rembertów – 80.941 km

9:40 – 10:18 (25 minut opóźnienia) 

Warszawa Rembertów – Cegłów – 51.849 km

10:25 – 11:19 

Cegłów – Warszawa Stadion – 60.406 km

Piotr Goszczycki wskazuje, że każda próba bicia rekordu podróży to swego rodzaju maraton, a całe wcześniejsze przygotowania mogą zdać się na nic w przypadku opóźnień pociągów.

„Wiele osób twierdzi, że też podróżują, że niejednokrotnie potrafią przejechać więcej, dalej... Super. Tylko, że to jest tak jak z bieganiem. Biegać po lesie każdy może. Bliżej, dalej. Mieć różne czasy, odległości i nikomu nic do tego. Jednakże taki rekord jest maratonem, gdzie ludzie (obserwatorzy także) lubią patrzeć na ręce. Trzeba być fair i udokumentować całą trasę przejazdu. Tu nie ma miejsca na swobodę, że wysiądzie się dwie stacje bliżej i pójdzie na piwo...  Ponadto taki rekord pokazuje różnicę pomiędzy teorią a praktyką. W teorii, na papierze, mogę mieć rozpisany rozkład. W praktyce jakiekolwiek opóźnienie pociągu może spowodować nieodwracalny bieg wydarzeń i konieczność szybkiej analizy rozkładu. Prawdziwy maratończyk, gdy się przewróci, wstaje i biegnie dalej” – zaznacza nasz rozmówca.

Więcej o przygotowaniach Piotra Goszczyckiego do bicia rekordu podróży na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich można przeczytać [tutaj]. Przypominamy także o [wywiadzie] z pasjonatem, w którym opowiada o działalności w ramach projektu Literacka PKP-Jazda.

Patryk Galarski

Piotr Goszczycki to postać ze świata kultury i pasjonat kolei, który ma na swoim koncie sześć rekordów długości podróży pociągami na jednym bilecie. 7 i 8 czerwca, 10 lat po ustanowieniu swojego pierwszego rekordu, spróbuje pobić rekord podróży na bilecie dobowym Kolei Mazowieckich. Wyjazd o godzinie 11:20 ze stacji Warszawa Wschodnia. Plan zakłada pokonanie ponad 1300 km!

Podróżnik mówi Serwisowi Kolejowemu, że pomysł na ustanowienie pierwszego rekordu pojawił się w marcu 2011 roku. Wówczas, korzystając z biletu dobowego Kolei Mazowieckich, Piotrowi Goszczyckiemu udało się pokonać 1001 kilometrów w ciągu jednej doby. Wydarzenie odbiło się szerokim echem w mediach i wśród kolejarskiej społeczności. Po tym sukcesie rekordzista trafił do „Teleexpresowej Loży Ludzi Pozytywnie Zakręconych”.

Kolejne rekordy

Piotr Goszczycki nie spoczął na laurach i w następnych latach ustanawiał kolejne rekordy. W czerwcu 2015 roku przejechał 720 km na bilecie dobowym Kolei Śląskich. Już rok później, w lipcu 2016 roku, odbył podróż o długości 2006 km korzystając z biletu weekendowego „Podróżuj z Kolejami Dolnośląskimi”. Czerwiec 2016 to kolejny rekord – tym razem 4059 przejechanych kilometrów na bilecie weekendowym PKP Intercity.

Do ustanowienia kolejnego Piotr Goszczycki potrzebował aż 40 pociągów! W lipcu 2015 roku podróżnik przejechał 626 km korzystając z biletu dobowego Warszawskiego ZTM. Rekordzista mówi Serwisowi Kolejowemu, że dzień spędził kursując wyłącznie w granicach stolicy. Ostatni rekord pochodzi z sierpnia 2019 roku – to 906 km przejechanych na pokładach pociągów Kolei Małopolskich, z wykorzystaniem dobowego „Wspólnego Biletu Samorządowego”.

W ubiegłym roku przeszkodziła pandemia

W biciu kolejnych rekordów w roku 2020 przeszkodziła sytuacja związana z koronawirusem. Wyzwanie podjął jednak Karol Pakuła – w lipcu przejechał na pokładzie Kolei Mazowieckich 1049 km, bijąc dotychczasowy rekord o 48 km. Piotr Goszczycki mocno wspierał nowego rekordzistę w osiągnięciu tego rezultatu – obaj podróżnicy powołali nawet własny [klub sympatyków]. Obecnie rekord przejazdu na bilecie dobowym mazowieckiego przewoźnika wynosi 1242 km i nadal należy do Karola Pakuły. Jednak Piotr Goszczycki ma zamiar ustanowić nowy – i wyrusza już za moment.

„Rok 2020 nie przyniósł mi żadnych rekordów, ponieważ przez pandemię siedziałem w domu. Za to powołany został Klub Sympatyków Podróży Koleją. Kolega Karol – zainspirowany moimi rekordami – pobił mój rekord z Kolejami Mazowieckimi, a także Śląskimi” – mówi Piotr Goszczycki w rozmowie z Serwisem Kolejowym.

Ponowny atak na rekord już dziś

7 i 8 czerwca Piotr Goszczycki podejmie próbę pobicia ostatniego wyniku Karola Pakuły. Jego plan zakłada podróż o długości ponad 1300 kilometrów w ciągu jednej doby! Pasjonat podkreśla, że nie będzie to łatwe zadanie. W czasie przejazdu mogą pojawić się nieoczekiwane przeszkody, a przesiadki do innego pociągu muszą zostać dokładnie udokumentowane. Przygotowania idą pełną parą.

„Oczywiście, rozkład jazdy mam przygotowany. Jest on ważny tylko teorytycznie, gdyż w każdej chwili może się coś wydarzyć, np. jakaś awaria. Wówczas cały plan bierze w łeb. Jak przystało na podróżnika – trzeba biec dalej i na bieżąco reagować na pociągi i układać sobie przesiadki tak, aby przejechać zakładaną odległość. Ważne jest, aby udokumentować w postaci fotografii każdą przesiadkę, dla wiarygodności każdego miejsca” – tłumaczy Piotr Goszczycki.

Podróżnik podzielił się z redakcją Serwisu Kolejowego także swoimi odczuciami na moment przed wyruszeniem w trasę.

„Od ostatniego rekordu minęło prawie 2 lata. Czas pandemii, czas ograniczeń, czas codziennych obowiązków spowodował u mnie głód podróży pociągami. O ile pojedyncze przejazdy były zaspokojeniem pierwszych potrzeb, to już ułożenie planu pobicia rekordu spowodowało pragnienie większej podróży. Mam tak samo jak motocyklista, który w długiej trasie czuje prawdziwą wolność” – mówi Serwisowi Kolejowemu Piotr Goszczycki.

Honorowym patronem inicjatywy jest Rzecznik Praw Pasażera Kolei Joanna Marcinkowska. Serwis Kolejowy życzy Piotrowi Goszczyckiemu zrealizowania ambitnego planu, a pasjonatom kolei przypomina o wywiadzie z podróżnikiem, w którym opowiada w nim m.in. o powstającej antologii kolejowej „Pocztówka z podróży pociągiem”. [czytaj więcej]

Patryk Galarski

Z okazji Dnia Dziecka obowiązuje dziś wyjątkowa oferta dla młodych podróżnych, przygotowana przez przewoźników kolejowych. Dzieci i młodzież od 4 do 16 roku życia skorzystają z nieodpłatnych przejazdów pociągami.

Niespodziankę z okazji Dnia Dziecka przygotowały Koleje Mazowieckie, Łódzka Kolej Aglomeracyjna, PKP Intercity oraz PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście.

1. Koleje Mazowieckie

Dzieci i młodzież do ukończenia 16 roku życia będą mogły nieodpłatnie podróżować pociągami uruchamianymi przez Koleje Mazowieckie na podstawie dokumentu potwierdzającego ich wiek. Opiekunowie dzieci także będą mogli skorzystać z promocji, obowiązującej przez cały rok – Przejazd Rodzinny, zgodnie z § 33 Taryfy przewozowej „Kolei Mazowieckich - KM” (TP-KM). [więcej]

2. Łódzka Kolej Aglomeracyjna

Każda osoba w wieku 4 od 16 roku życia będzie uprawniona do nieodpłatnych przejazdów pociągami uruchamianymi przez „ŁKA” sp. z o.o. na podstawie dokumentu potwierdzającego jej wiek. [więcej]

3. PKP Intercity

Dzieci i młodzież będą mogły bezpłatnie podróżować w drugiej klasie wszystkich pociągów PKP Intercity. Dzieci poniżej 4 roku życia będą uprawnione do podróży pociągami na podstawie biletu jednorazowego z ulgą 100%. Dla dzieci, które ukończyły 4 lata, ale nie ukończyły 16 roku życia, wystarczy pobrać w kasie bilet ze wskazaniem miejsca do siedzenia i mieć ze sobą dokument potwierdzający wiek dziecka. Bilety promocyjne będą ważne jedynie na przejazd, na który zostaną wystawione.

Ponadto na opiekunów dzieci czekają bilety tańsze o 30% – wystarczy skorzystać z „Biletu Rodzinnego” i podróżować w grupie od 2 do 5 osób, w której jest dziecko poniżej 16 roku życia. Warto jednak pamiętać, że w związku z ograniczeniami związanymi z COVID-19, bilet albo rezerwację (jeżeli podróżny posiada już bilet) należy kupić przed rozpoczęciem podróży. Na stacjach, na których nie ma kas biletowych lub są one nieczynne, brak biletu lub rezerwacji trzeba zgłosić drużynie konduktorskiej przed wejściem do pociągu. [więcej]

4. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

Dzieci i młodzież, która nie ukończyła 16 roku życia, będą mogły bezpłatnie podróżować wszystkimi pociągami SKM (także tymi na liniach PKM) w godzinach od 6:00 do 22:00. Młodzież powinna posiadać przy sobie dokument ze zdjęciem potwierdzającym wiek. Dzieci nie potrzebują żadnego dokumentu. [więcej]

Wszystkich miłośników podróżowania koleją zachęcamy do zapoznania się z ofertami przewoźników dostępnymi na ich stronach internetowych.

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Pasażerowie na stacji Łódź Żabieniec korzystają już z odnowionego przejścia podziemnego. W czerwcu lepszy dostęp do pociągów zapewnią windy. Wygodniejsze podróże w Łodzi, do Łowicza, Sieradza i Zgierza umożliwiają dwa zmodernizowane perony. To efekt wartej blisko 220 mln zł inwestycji na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz, realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ze środków budżetowych.

Na stacji Łódź Żabieniec zakończyła się przebudowa torów oraz zasadnicze prace w przejściu podziemnym na nowe perony. Trasę pod torami wyposażono w ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących. Ułożona jest nowa antypoślizgowa posadzka, a ściany zostały pokryte granitowymi płytami. Dla zwiększenia bezpieczeństwa podróżnych zamontowano kamery monitoringu. W czerwcu podróżni skorzystają z wind – dźwigi umożliwią wygodny dostęp do pociągów osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. Prowadzone są już odbiory techniczne urządzeń.

Podróżni od kilku miesięcy korzystają z dwóch wyższych peronów, które zapewniają wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Perony są wyposażone w ławki i wiaty. Jasne oświetlenie oraz czytelna informacja pasażerska i oznakowanie pomagają w podróżach.

Zakończyła się również przebudowa torów stacyjnych. Kilka kilometrów nowych torów i około 10 km sieci trakcyjnej wraz z nowoczesnymi urządzeniami sterowania ruchem zapewniają dobre przejazdy pociągów pasażerskich i towarowych.

Przebudowa odcinka Łódź Kaliska – Zgierz, poza pracami na stacji Łódź Żabieniec, obejmuje modernizację stacji Zgierz. Podróżni korzystają już z wyższego peronu nr 3. Budowane są kolejne perony i nowe przejście podziemne. Wzrost poziomu bezpieczeństwa na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz będzie uzyskany dzięki modernizacji 5 przejazdów kolejowo-drogowych oraz wiaduktów kolejowych w Zgierzu. Między Łodzią Kaliską a Zgierzem ułożono już 2 nowe tory na odcinku Łódź Kaliska – Łódź Żabieniec oraz tor na odcinku Łódź Żabieniec – Zgierz. Drugi tor między Żabieńcem i Zgierzem będzie oddany w połowie roku. Po modernizacji pociągi pasażerskie na odcinku Łódź Kaliska Zgierz przyspieszą ze 100 km/h do 120 km/h, a towarowe z 60 km/h do 100 km/h.

Zadanie pn. „Wykonanie prac projektowych i robót budowlanych na liniach kolejowych nr 15, 16 na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz od km 56,773 do km 66,664 linii kolejowej nr 15 i od km 12,980 do km 14,204 linii kolejowej nr 16” zostanie zrealizowane do końca 2021 roku. Wartość to 219 225 163,91 zł netto. Inwestycja jest finansowana ze środków budżetowych.

Prace na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz obejmują:

Poprawią się podróże z Łodzi do Kutna

W ramach prac na linii Łódź Kaliska – Zgierz – Kutno modernizowane są również odcinki Zgierz – Ozorków i Ozorków – Łęczyca. Dostęp do pociągów ułatwią wygodniejsze perony na stacjach Ozorków, Łęczyca oraz przystanku Sierpów. Na przystanku Zgierz Północ PLK budują dodatkowy peron i mijankę, która powoli zwiększyć liczbę kolejowych połączeń na trasie Łódź – Kutno.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

W 2021 r. ze stacji Rzeszów Główny skorzystali już pasażerowie ponad 5 tys. pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Dostęp do obiektu zwiększyły m.in. windy, schody ruchome oraz oznakowanie w alfabecie Braille’a. Znacząco poprawiły się warunki podróży dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania.

Na stacji Rzeszów Główny podróżni korzystają z trzech nowych peronów z dużymi wiatami. Komunikację między nimi a dworcem i miastem zapewnia przejście podziemne, które zastąpiło kładkę nad torami. Obiekt wyposażono w nowe oświetlenie, umożliwiające bezpieczne korzystanie ze stacji także wieczorem i w nocy. Dobrą orientację umożliwia ponad 100 tablic i gablot informacyjnych.

Pasażerom przyjeżdżającym i odjeżdżającym ze stolicy Podkarpacia dostęp do pociągów ułatwiają cztery windy oraz cztery pary schodów ruchomych. Takie rozwiązanie jest szczególnie ważne dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Osobom niewidomym i słabowidzącym w dojściu do pociągów pomagają linie naprowadzające oraz oznakowanie w alfabecie Braille’a.

W ramach projektu związanego z modernizacją głównej stacji w mieście, wybudowano także przystanek Rzeszów Zachodni, który dodatkowo zwiększa dostęp do kolei. Perony na tym obiekcie również wyposażono w windy i pochylnie, co zapewnia dostęp do pociągów wszystkim podróżnym.

Inwestycja w Rzeszowie zrealizowana została przez PKP PLK S.A. w ramach projektu: „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM)”. Wartość umowy współfinansowanej ze środków unijnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko to 205 mln zł netto.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Kolejowe ABC zaprasza najmłodszych do udziału w konkursie plastycznym „Rogatek w podróży”. Do wygrania są plecaki z nadrukiem postaci bohatera kampanii.

Konkurs rozpoczął się 26 kwietnia 2021 r. (od momentu jego ogłoszenia na Facebooku, na profilu „Kolejowe ABC”) i trwa do 4 maja 2021 r. do godziny 23:59. Wyniki Konkursu zostaną ogłoszone 7 maja 2021 r. w poście na Facebooku, na profilu „Kolejowe ABC”.

Aby wziąć udział w konkursie, należy:

- wykonać (dowolną metodą) pracę plastyczną pokazującą, co Rogatek, bohater Kampanii Kolejowe ABC, powinien zabrać ze sobą w podróż pociągiem,

- oraz opublikować zdjęcie pracy plastycznej w komentarzu pod postem konkursowym na Facebooku, na profilu „Kolejowe ABC”.

Oceniane będą pomysł i kreatywność wykonanej pracy plastycznej. Jury wybierze 5 zdjęć przedstawiających najciekawsze i najbardziej oryginalne prace. Każdy z pięciu Laureatów otrzyma plecak dziecięcy z nadrukiem postaci bohatera Kampanii Kolejowe ABC, nosorożca Rogatka.

Jeśli masz mniej niż 13 lat, poproś opiekuna prawnego o zgłoszenie i wysłanie odpowiedniego oświadczenia (jest ono załącznikiem do Regulaminu konkursu).

Regulamin oraz więcej informacji dotyczących konkursu dostępne są [tutaj].

Kampania Kolejowe ABC realizowana przez Urząd Transportu Kolejowego to ogólnopolska kampania informacyjno-edukacyjna z zakresu bezpieczeństwa kolejowego skierowana do dzieci w wieku szkolnym i przedszkolnym oraz ich nauczycieli i wychowawców.

Źródło tekstu: Kolejowe ABC/Serwis Kolejowy

Ruszyły prace na podkarpackim odcinku kolejowej trasy z Przeworska w stronę Stalowej Woli i Lublina. Efektem będzie poprawa podróży i zwiększenie bezpieczeństwa. Na remont przeznaczono 11 mln zł ze środków PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Prace obejmują tory, przejazdy i przepusty między Nową Sarzyną a Leżajskiem oraz Grodziskiem Dolnym i Przeworskiem.

Z Podkarpacia do Lublina prowadzi linia kolejowa nr 68. To trasa od Przeworska – między Rzeszowem a Przemyślem na trasie E 30 – do Stalowej Woli Rozwadów. Dalej jest blisko 100-kilometrowy odcinek Stalowa Wola Rozwadów – Lublin, który został zmodernizowany i zelektryfikowany do końca 2020 roku w ramach inwestycji z udziałem środków unijnych Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Polskie Linie Kolejowe zwiększają możliwości kolejowych przewozów także na odcinku od Przeworska do Stalowej Woli. Podróże tą trasą zapewniają pociągi regionalne i dalekobieżne. Linia wykorzystywana jest także w ruchu towarowym.

W kwietniu rozpoczęły się roboty na trasie od Przeworska do Stalowej Woli, na które przeznaczono 11 mln zł ze środków PLK. Prace obejmują tor, przepusty i przejazdy kolejowo-drogowe. Między Nową Sarzyną a Leżajskiem wymienione zostaną szyny i podkłady. Poprawiony będzie stan mostu nad rzeką Malinianką w Jelnej i dwóch przepustów. Na odcinku Grodzisko Dolne – Przeworsk Gorliczyna przewidziana jest przebudowa 7 przepustów. Nowe obiekty zapewnią dobry stan linii i utrzymanie rozkładowych przejazdów.

Ważnym zakresem prac jest poprawa bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, czyli przebudowa przejazdów. Na czterech skrzyżowaniach - w Jelnej, Tryńczy oraz w Przeworsku - będą lepsze jezdnie i poprawione torowisko. Po wykonaniu robót kierowcy płynnie przejadą tory.

Prace na dwutorowym odcinku linii między Nową Sarzyną a Leżajskiem nie wpływają na rozkładowe przejazdy, gdyż ruch pociągów odbywa się po jednym torze. Przebudowa obiektów na jednotorowym odcinku Grodzisko Dolne – Przeworsk wymagała wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej. Zmiany przewidziano i uwzględniono w rozkładzie jazdy. Szczegóły są dostępne na: [portal pasażera], rozkład-pkp.pl oraz na stronach przewoźników.

Na odcinku Przeworsk – Stalowa Wola za blisko 26 mln zł z budżetu oraz środków własnych PLK zrealizowały zadania w latach 2018 - 2020. Efektem są coraz sprawniejsze i bezpieczniejsze przejazdy. Prace objęły przebudowę mostu w Wierzawicach nad rzeką Błotnią oraz modernizację stacji Nowa Sarzyna. Zlikwidowano „wąskie gardło” między Lublinem a Przeworskiem. Zwiększył się poziom bezpieczeństwa, m.in. przewożonych towarów tranzytowych na bocznicę kolejową do Zakładów Chemicznych CIECH Sarzyna S.A.

Modernizacja linii na odcinku Lublin – Stalowa Wola Rozwadów sprawiła, że pasażerowie korzystają z krótszych podróży. Kolej jest bardziej dostępna, gdyż 20 przebudowanych przystanków zapewnia wygodne korzystanie z pociągów. Na podkarpackim odcinku linii wybudowano dwa dodatkowe przystanki Zaklików i Stalowa Wola Charzewice. Elektryfikacja zwiększyła znaczenie kolei jako ekologicznego, przyjaznego środowisku środka transportu. Przedsięwzięcia zrealizowano za ponad 450 mln zł netto w ramach unijnego Projektu Operacyjnego Polska Wschodnia. Dofinansowanie wyniosło 75% wartości całego projektu.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Kolejne prace prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na linii nr 215, zapewnią krótsze przejazdy pociągiem z Laskowic Pomorskich przez Kwiatki, Osie, Tleń, Szlachtę do Czerska. Roboty za ponad 8 mln zł netto, finansowane ze środków budżetowych, obejmują odcinek między Tleniem a Śliwicami. W poprzednich latach poprawiono tory między Laskowicami Pomorskimi a Osiem.

Prace torowe zapewnią sprawne i krótsze podróże na regionalnej trasie z Laskowic Pomorskich w woj. kujawsko-pomorskim do Czerska w woj. pomorskim (linia nr 215). Na jednotorowej linii wymieniane są setki drewnianych podkładówmiędzy Tleniem a Śliwicami. W miejsce zużytych elementów montowane są podkłady strunobetonowe. Wykonawca już wymienił je na ponad 6 kilometrach odcinku. Na maj zaplanowano wymianę szyn koło stacji Osie.

Po zakończeniu robót i uzyskaniu wymaganych pozwoleń pociągi pasażerskie na wyremontowanym odcinku pojadą dwukrotnie szybciej – nie 50, lecz do 100 km/h. Pozwoli to skrócić czas podróży o kilka minut. Przed pracami podróż z Laskowic Pomorskich do Czerska zajmowała 1 godz. 9 min.

Tegoroczne prace na linii nr 215 to kolejne przedsięwzięcie Polskich Linii Kolejowych ukierunkowane na realizację sprawniejszych i bezpieczniejszych podróży pociągiem. Roboty za kwotę 8,3 mln zł netto prowadzi Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. z Gdańska.

Zakres wykonywanych obecnie prac wymagał uruchomienia zastępczej komunikacji autobusowej na odcinku Laskowice Pomorskie – Czersk. Przejazdy autobusem przewidziano do połowy maja.

W 2019 r. wymieniono tor między Czerskiem Świeckim a Kwiatkami oraz podkłady między Kwiatkami a Osiem. Dzięki pracom pociągi pasażerskie jeżdżą na tym odcinku szybciej, do 100 km/h. Przedsięwzięcie kosztowało blisko 4 mln zł netto.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

W czerwcu pasażerowie kolei skorzystają z nowego przystanku Wrocław Szczepin między stacjami Wrocław Mikołajów i Nadodrze. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za 46 mln zł z udziałem środków unijnych z POIiŚ zapewni możliwość łączenia podróży koleją i komunikacją miejską. Szerszy wiadukt kolejowy nad ul. Długą poprawił system komunikacji drogowej i umożliwił budowę linii tramwajowej.

W czerwcu planowane jest udostępnienie podróżnym nowego przystanku Wrocław Szczepin. Będzie to dogodny punkt przesiadkowy – umożliwi łączenie podroży koleją z transportem publicznym i indywidualnym. Przygotowane są dwa dwustumetrowe perony. Dojścia do pociągów znajdują się obok wiaduktu nad ul. Długą. Osobom o ograniczonych możliwościach poruszania dostęp do kolei ułatwią windy. Na peronach montowane jest jasne oświetlenie ledowe; ustawione są wiaty. Zainstalowane będzie także nagłośnienie oraz infokioski i elektroniczne wyświetlacze z rozkładem jazdy, które zapewnią podróżnym bieżącą informację o pociągach. Dla rowerzystów przewidziano stojaki na rowery. Perony, usytuowane na nasypie obok przyległych ulic Portowej i Gnieźnieńskiej, wymagały wybudowania murów oporowych. Obecnie kończy się montaż płyt nawierzchniowych i barierek. Zastosowano antypoślizgową nawierzchnię oraz pasy naprowadzające i wypukłą linię bezpieczeństwa.

Prace na przystanku Wrocław Szczepin to nie tylko perony. Zmodernizowano także dwa tory. Ustawiono nowe konstrukcje i rozwieszono sieć trakcyjną. Wykonawca prowadził roboty z zachowaniem ruchu pociągów po jednym torze. Zastosowane rozwiązanie wymagało szczególnych zasad bezpieczeństwa, gdyż ważną trasą kolejową w ciągu doby przejeżdża ponad 150 składów. Sprawny i bezpieczny przejazdów pociągów, zapewniają nowe urządzenia sterowania ruchem. Zbudowana żelbetowa konstrukcja wiaduktu umożliwia przejazd ciężkich składów towarowych o nacisku 22 1kN/oś. Dla ograniczenia oddziaływania kolei na środowisko zastosowane tzw. maty antywibracyjne na wiaduktach oraz tłumiki w szynach.

Nowy przystanek Wrocław Szczepin położony jest na linii kolejowej między stacjami Wrocław Mikołajów i Wrocław Nadodrze. Tędy prowadzony jest ruch pasażerski z Wrocławia Głównego w kierunku Trzebnicy, Oleśnicy, Milicza i Kluczborka.

Sprawne podróże koleją, autobusem, tramwajem i samochodem

Przebudowany jest wiadukt kolejowy nad ul. Długą. Nowy, trzykrotnie szerszy obiekt pozwolił na usprawnienie miejskiej komunikacji. Przestrzeń pod wiaduktem umożliwia jazdę czterema pasami jezdni. Są dwa chodniki i ścieżki rowerowe. Budowana jest linia tramwajowa.

Wartość inwestycji pn. „Budowa przystanku kolejowego Wrocław Szczepin na linii nr 143 wraz z przebudową wiaduktu kolejowego nad ul. Długą we Wrocławiu oraz niezbędną infrastrukturą” wynosi blisko 46 mln zł, w tym ponad 34,8 mln zł stanowi  dofinansowanie ze środków unijnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Prace wykonuje firma Budimex S.A.

Przystanek Wrocław Szczepin to kolejny nowy przystanek we wrocławskiej aglomeracji. Na koniec 2019 roku oddano przystanek Mokronos Górny. Budowany jest nowego przystanek Iwiny na trasie w kierunku Strzelina. Wcześniej powstały przystanki Wrocław Stadion, Wrocław Różanka i Wrocław Grabiszyn.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram