fbpx

Od niedzieli, 29 sierpnia zmieni się rozkład jazdy na kolei. Na Podkarpaciu po 12 latach podróżni skorzystają z połączeń na trasie Mielec – Dębica. Na Mazowszu będzie atrakcyjniejsza oferta połączeń w relacjach Warszawa – Radom. Przebudowa stacji Warszawa Zachodnia wymaga zmian w kursowanie pociągów przez stolicę. Od września dojazdy do szkół ułatwią nowe przystanki i zmodernizowane stacje m.in. w aglomeracji łódzkiej i krakowskiej.

Korekta rozkładu jazdy będzie obowiązywała od 29 sierpnia do 6 listopada. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wraz z przewoźnikami opracowały połączenia w taki sposób, aby najlepiej wykorzystać możliwości linii kolejowych dla atrakcyjnych podróży, a wykonawcom zapewnić kontynuację prac. Inwestycje z Krajowego Programu Kolejowego zwiększają atrakcyjność, dostępność i konkurencyjność kolei w podróżach dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych.

Koleją z Mielca do Dębicy po 12 latach

Od 1 września – po dwunastoletniej przerwie, mieszkańcy Podkarpacia pojadą pociągiem na trasie z Mielca do Dębicy. Dostęp do kolei zapewnią nowe perony na przystankach: Wojsław, Rzochów, Rzemień, Tuszyma, Dąbie koło Dębicy, Pustków, Pustynia i stacjach: Mielec, Kochanówka Pustków. Przejazd na trasie z Mielca do Dębicy zajmie ok. 35 min. Poprzednio czas przejazdu wynosił ok. 1h 30 min.

Do szkoły pociągiem

Nowe przystanki zachęcą do korzystania z pociągów w dojazdach do szkoły. Dzięki inwestycjom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. podróżni zyskują coraz lepszy i wygodniejszy dostęp do kolei. W ostatnich miesiącach mieszkańcy aglomeracji łódzkiej zyskali nowe przystanki: Łódź Retkinia i Łódź Warszawska. W aglomeracji krakowskiej dostęp do kolei zwiększyły: Kraków Opatkowice i Skawina Jagielnia, a w Olsztynie: Olsztyn Likusy, Olsztyn Redykajny, Olsztyn Jezioro Ukiel. Wygodniej wsiądziemy do pociągów m.in. na stacjach Kraków Bonarka i Łódź Kaliska.

Inwestycje w kolej – zmiany w Warszawie i na zakopiance

Po wakacjach, przy mniejszym ruchu turystycznym, kontynuowana będzie modernizacja kolejowej „zakopianki”. Za pociągi dalekobieżne na trasie Kraków – Zakopane i regionalne na trasie Sucha Beskidzka – Zakopane, wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

Całkowita przebudowa stacji Warszawa Zachodnia wymaga zmian w organizacji ruchu. PLK z przewoźnikami regionalnymi i dalekobieżnymi ustaliły optymalny rozkład jazdy z wykorzystaniem stacji Warszawa Śródmieście, Warszawa Gdańska. Pasażerów, którzy podróżują do Warszawy lub przewidują przesiadkę w stolicy, prosi się o sprawdzanie połączeń na: stolicadobrychrelacji.pl i www.intercity.pl.

Informacja dla podróżnych

Informacje dotyczące przyszłego rozkładu jazdy pociągów są dostępne na portalpasazera.pl i stronach przewoźników, a od 19 sierpnia także na stacjach i przystankach w formie plakatów.

Zmiany w ofercie PKP Intercity dostępne [tutaj].

Informacje dotyczące przyszłego rozkładu jazdy pociągów są dostępne na portalpasazera.pl i stronach przewoźników, a od 19 sierpnia także na stacjach i przystankach w formie plakatów.

W weekend korekty rozkładu, 29, 30 i 31 sierpnia na dworcach – Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Warszawa Zachodnia, Warszawa Gdańska, Gdańsk, Gdynia, Katowice, Kraków Główny, Poznań, Szczecin, Wrocław, Zakopane – informatorzy mobilni dodatkowo będą służyć pasażerom informacją pomocną w podróży.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Prywatny przewoźnik pasażerski z Czech, firma RegioJet, ogłosił plany dotyczące nowych międzynarodowych połączeń kolejowych. Pociągi z logo spółki mają wozić podróżnych m.in. z Gdyni do Pragi oraz z Warszawy do Insbrucku.

20 czerwca portal Zdopravy.cz poinformował, że RegioJet zapowiedział uruchomienie sezonowego nocnego składu, który połączy stolice Polski i Czech z kurortami narciarskimi w Alpach. Kursy mają być realizowane trzy razy w tygodniu, w okresie od połowy grudnia do połowy kwietnia. Jeśli plan uda się zrealizować, pociąg stanowić będzie alternatywę dla połączeń lotniczych. Turyści z Polski będą mogli dojechać nim bezpośrednio m.in. do ośrodków narciarskich w Salzburgu i Tyrolu, w tym Innsbrucku.

Na tym jednak nie kończą się plany ekspansji czeskiej spółki. Firma chce rozszerzyć swoją siatkę połączeń o dziesięć nowych linii łączących europejskie miasta. Linie mają zostać uruchomione w ciągu półtora roku. RegioJet zamierza wejść z ofertą m.in. na rynek Niemiecki, Rumuński i Polski. W tym celu przewoźnik zgłosił swój projekt w czeskim Urzędzie Dostępu do Infrastruktury Kolejowej (ÚPDI), a także austriackim Towarzystwie Regulacji Rynku Ruchu Kolejowego (Schienen Control GmbH).

Najdłuższa z tras, jaką chce obsługiwać RegioJet, ma połączyć Monachium i Bukareszt. Jej długość wynosić będzie 1621 km. Firma zakłada, że od grudnia przyszłego roku uruchomione zostaną codzienne pociągi z Pragi do Gdyni przez Wrocław, Poznań i Gdańsk. W tym samym okresie ruszyć mają także połączenia z Berlina do Budapesztu przez Lublanę i Zagrzeb, Praga – Ostenda czy Praga – Berlin.

„Planujemy dalszy rozwój, patrzymy na inne rynki, na których RegioJet będzie oferował swoje usługi. Wraz z naszymi partnerami przygotowujemy dalszy rozwój w segmencie połączeń dziennych i nocnych. Pasażerowie w Europie Środkowej będą mieli więcej możliwości podróżowania z RegioJet i korzystania z połączeń kolejowych z najlepszymi usługami w najlepszych cenach” – powiedział rzecznik RegioJet Aleš Ondrůj, cytowany przez portal Zdopravy.cz.

Jedną z tras, jakie chce uruchomić przewoźnik jest połączenie ze stolicy Czech przez Przemyśl na Ukrainę. RegioJet już wcześniej sygnalizował swoje zainteresowanie rynkiem ukraińskim. Poprzednio plany pokrzyżowała jednak pandemia COVID-19.

hp

Ze względu na sytuację epidemiczną w Czechach i obowiązujące obostrzenia, Koleje Dolnośląskie zdecydowały o przedłużeniu wstrzymania startu sezonowych połączeń kolejowych. Jeśli sytuacja epidemiczna ulegnie poprawie, pociągi wrócą na trasy od 3 czerwca 2021 roku.

Cieszące się dużą popularnością sezonowe połączenia do Czech pierwotnie miały wrócić od 24 kwietnia bieżącego roku.

Stale monitorujemy rozwój sytuacji epidemicznej i mamy nadzieję, że pociągi do Czech będą mogły wrócić na trasy z początkiem czerwca. To popularne kierunki, które pasażerowie chętnie wybierają. Jednak w tej chwili atrakcje turystyczne, czyli cel podróży naszych pasażerów, pozostają do odwołania zamknięte” – wskazuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląśkich.

Dodatkowo czeski system klasyfikacji państw pod kątem bezpieczeństwa podróżowania, tzw. „Semafor”, określa Polskę jako kraj o wysokim poziomie ryzyka zachorowania na Covid-19. Z tego względu Koleje Dolnośląskie w porozumieniu w Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego – organizatorem przewozów kolejowych w regionie – zdecydowały o przesunięciu terminu uruchomienia połączeń do Czech co najmniej do 3 czerwca 2021 roku.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy”, są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy, mogą dokonać ich zwrotu odzyskując pełną zapłaconą kwotę – bez potrącenia w postaci odstępnego.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W wyniku obowiązujących ograniczeń epidemicznych w Polsce i Czechach, Koleje Dolnośląskie zdecydowały o wstrzymaniu sezonowych połączeń kolejowych przez przejście graniczne Mieroszów – Meziměstí. Pociągi wyjadą na popularną linię do czeskiego Adrspachu najwcześniej 21 maja.

Cieszące się ogromną popularnością sezonowe połączenia do Czech pierwotnie miały wrócić na trasę od 24 kwietnia. Koleje Dolnośląskie w porozumieniu w Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego - organizatorem przewozów kolejowych w regionie, zdecydowały o przesunięciu terminu ich uruchomienia,.

Decyzja to efekt obowiązujących po obu stronach granicy ograniczeń epidemicznych. Co więcej bezterminowo zamknięte pozostają popularne atrakcje turystyczne w Czechach: Teplickié Skály i Adršpašskoteplické Skály, które były celem podróży większości pasażerów.

„Z uwagi na utrzymującą się wysoką liczbę zakażonych oraz obostrzenia związane z COVID-19, postanowiliśmy czasowo wstrzymać uruchomienie sezonowego połączenia z Wrocławia do Adrspachu, gdzie zamknięte są obiekty turystyczne”– podaje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

„Mamy nadzieję, że pociągi do Czech będą mogły ponownie wrócić na trasę pod koniec maja, licząc na to, że sytuacja epidemiczna po tamtej stronie granicy będzie w miarę stabilna, a obiekty turystyczne – dostępne” - dodaje.

W niedzielę 11 kwietnia 2021 r. o północy skończył się stan wyjątkowy w Republice Czeskiej, który trwał nieprzerwanie od 5 października ubiegłego roku. Nowe obostrzenia obowiązujące od 12 kwietnia podtrzymują jednak większość istniejących do tej pory ograniczeń na terenie Czech.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy” są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

To kolejne połączenie transgraniczne wstrzymane przez Koleje Dolnośląskie. Od 12 kwietnia przewoźnik nie obsługuje także trasy do Görlitz (Niemcy). [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

Od 12 kwietnia Koleje Dolnośląskie zawiesiły kursowanie pociągów do Görlitz. Decyzja wynika z nowych ograniczeń epidemicznych po stronie niemieckiego partnera – przewoźnika DLB. Wstrzymanie połączeń ma obowiązywać do 21 maja bieżącego roku.

Koleje Dolnośląskie, w porozumieniu z Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego - organizatorem przewozów kolejowych w regionie, postanowiły czasowo zawiesić kursowanie pociągów na trasie ze Zgorzelca do Görlitz. Decyzja ma związek z wprowadzonymi przez niemieckiego przewoźnika wymogami dotyczącymi konieczności przeprowadzania testów na obecność COVID-19.

„Bazując na informacjach od naszego zagranicznego partnera – niemieckiego przewoźnika DLB, zdecydowaliśmy o wstrzymaniu połączeń do Görlitz do połowy maja” – podaje rzecznik Kolei Dolnośląskich, Bartłomiej Rodak.

„W związku z sytuacją epidemiczną w ostatnich tygodniach obserwujemy znikome zainteresowanie połączeniami transgranicznymi. Zawieszenie jest czasowe i mamy nadzieję, że jak najszybciej wrócimy na wszystkie trasy” – dodaje Rodak.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy”, są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na przejazd 12 kwietnia lub w terminie późniejszym, mogą dokonać zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę.

Źródło: Koleje Dolnośląskie

Od piątku (26.03.) ze stacji Warszawa Gdańska korzysta więcej podróżnych. To pasażerowie pociągów kursujących ze stacji Warszawa Zachodnia. Dla komfortu podróży przygotowano schody ruchome na trzech peronach.

W połowie roku dwie kładki ułatwią dodatkowo komunikację. Rozbudowa stacji Warszawa Gdańska oraz otwarcie Warszawy Głównej zapewniają możliwości utrzymania połączeń podczas modernizacji linii średnicowej.

Stacja Warszawa Gdańska od 26 marca obsługuje dodatkowo ponad 40 pociągów PKP Intercity, które dotychczas kursowały przez stację Warszawa Zachodnia do Warszawy Centralnej. Na Zachodniej wykonawca rozszerzył zakres prac o perony nr 6 i 7 oraz o obszar przejścia podziemnego od strony ul. Tunelowej. Więcej o inwestycji tutaj.

Ze stacji Warszawa Gdańska korzystają dziś podróżni pociągów kursujących między stolicą a Łodzią Fabryczną m.in. IC, „Łodzianin”, IC „Boryna”, IC „Telimena”, IC „Rubinstein”, IC „Łęcka” i IC „Tuwim”, a także IC „Zamenhof” rel. Warszawa Gdańska – Zielona Góra, IC „Noteć” rel. Piła – Warszawa Gdańska – Piła, IC „Warta” rel. Poznań Główny – Warszawa Gdańska, IC „Daszyński” rel. Bielsko-Biała Główna/Zwardoń – Warszawa Gdańska. Warszawa Gdańska jest jedynym postojem
w stolicy dla IC „Lubuszanin” rel. Zielona Góra – Chełm, TLK „Parsęta” rel. Łódź Fabryczna – Kołobrzeg, IC „Skarbek” rel. Olsztyn – Bielsko-Biała, IC „Pilecki” rel. Racibórz – Białystok.

Na stacji Warszawa Gdańska pociągi zatrzymują się przy 3 peronach. Na każdym są windy. Dodatkowo w zakresie przebudowy stacji przygotowane zostały schody ruchome. Od stycznia br. schody ruchome ułatwiły dostęp na peron nr 4. W ostatnich dniach także na pozostałe dwa perony. Bezpieczną komunikację między peronami, dworcem oraz do metra, tramwajów i autobusów zapewnia przejście podziemne. Komunikację w obszarze Warszawy Gdańskiej ułatwią dwie kładki - od strony wiaduktu drogowego na ul. Mickiewicza i od zachodniej strony stacji, od peronów do ul. Kłopot i ul. Felińskiego. Przejścia udostępnione będą w połowie roku.

Pasażerowie, którzy podróżują do Warszawy lub przewidują przesiadkę w stolicy, są proszeni o zwrócenie uwagi na zmiany w kursowaniu pociągów na portalpasazera.pl oraz na stronach przewoźników. Lista pociągów ze zmienioną trasą kursowania jest dostępna również na specjalnej stronie uruchomionej przez PKP Intercity intercity.pl/wwk.

Modernizacja stacji Warszawa Gdańska o wartości 63 mln zł jest realizowana w ramach projektu POIiŚ 5.1-13: „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia". Projekt ubiega się o współfinansowanie ze środków POIiŚ do 85% wydatków kwalifikowanych.

Więcej informacji na stronie www.stolicadobrychrelacji.pl.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Wzrost zachorowań na COVID-19 oraz zaostrzenie reżimu sanitarnego na terenie Polski, Czech i Słowacji wymusiły na Kolejach Śląskich oraz słowackim przewoźniku ZSSK podjęcie decyzji o wstrzymaniu ruchu transgranicznego. Część ograniczeń ma obowiązywać ma do 30 kwietnia.

„Restrykcyjne przepisy dotyczące reżimu sanitarnego wprowadzone w Czechach skłoniły nas do podjęcia niezbędnych decyzji. Zawieszone od 20 marca 2021 r. do odwołania zostają relacje transgranicznego połączenia pomiędzy Polską a Czechami na odcinku Chałupki-Bohumin-Chałupki” – informują w komunikacie prasowym Koleje Śląskie.

Portal Polskieradio24.pl podaje, że przez wzgląd na tzw. trzecią falę zachorowań na koronawirusa, Republika Czeska wprowadziła szereg ograniczeń dotyczących przemieszczania się na jej terytorium. Region zamieszkania można opuszczać tylko w uzasadnionych przypadkach takich jak dojazd do pracy czy konieczność udzielenia pomocy członkom rodziny. Ponadto od godz. 21 do 5 obowiązuje tam godzina policyjna.

Poza Czechami przewoźnik regionalny z woj. śląskiego wstrzymuje także kursy na Słowację.

„Zawieszeniu ulegają także połączenia transgraniczne ze Słowacją na odcinku Žilina-Zwardoń-Žilina o numerze 4474 oraz 4477 obsługiwane przez Słowackiego przewoźnika ZSSK. Zmiany te obowiązywać będą od 29 marca do 30 kwietnia” – podaje przewoźnik.

Jak informuje na swojej stronie internetowej Radio Zet, rząd Słowacji podjął decyzję o przedłużeniu stanu wyjątkowego na terenie kraju. Pierwotnie miał on obowiązywać do 19 marca, jednakże w ubiegłym tygodniu władze postanowiły, że zostanie utrzymany przez kolejne 40 dni.

Podobnie jak w Czechach, na terenie Słowacji również zabronione jest opuszczanie zamieszkiwanego powiatu bez wyraźnego powodu. Ponadto władze zezwalają na wychodzenie z domu tylko w określonych sytuacjach, a chodzenie do pracy i aktywność fizyczna na świeżym powietrzu są dopuszczalne tylko w przypadku posiadania negatywnego wyniku testu na COVID-19. W środę (17.03.) słowackie władze zapowiedziały, że wprowadzą zakaz opuszczania terytorium państwa w celach turystycznych.

W związku z restrykcjami obowiązującymi na terenie Słowacji i Czech, a także lockdownem wprowadzonym od 20 marca na terytorium Polski, Koleje Śląskie postanowiły, że zawieszają połączenia transgraniczne. Realizować będą natomiast kursy do miejscowości przygranicznych na terenie woj. śląskiego.

Polski przewoźnik regionalny zaznacza jednocześnie, że podejmuje liczne działania mające zapobiegać rozprzestrzenianiu się pandemii koronawirusa.

„Koleje Śląskie w celu zapewnienia bezpieczeństwa sanitarnego dla swoich pasażerów nieustannie wprowadzają innowacyjne techniki zwalczania wirusa takie jak: nakładanie powłoki z dwutlenku tytanu, naświetlanie lampami UV czy fumigację, czyli zwalczanie wirusów i bakterii za pomocą substancji chemicznych w postaci pary” – zapewnia przewoźnik na swojej stornie internetowej.

hp

W rozkładzie jazdy na 2021 rok Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dofinansuje na swoim obszarze dodatkowych 48 połączeń kolejowych, które będą realizowane przez Koleje Śląskie. Na ten cel przeznaczy kwotę około 9,2 mln zł. Umowa z Województwem Śląskim podpisana.

Dofinansowanie połączeń Kolei Śląskich świadczy, że nie wstrzymujemy naszych działań na rzecz tworzenia efektywnego systemu komunikacji publicznej, opartego w przyszłości na tworzonej przez nas Kolei Metropolitalnej” – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Metropolii GZM.

Szczególnie teraz, w trudnych czasach pandemii, gdy sytuacja na rynku przewozów ulega poważnym zawirowaniom, dajemy mieszkańcom Metropolii sygnał, że transport kolejowy ma duży potencjał rozwoju. Rozwijając współpracę z samorządem województwa, który jest właścicielem Kolei Śląskich, zdecydowaliśmy się przeznaczyć około 9,2 mln zł na realizację 48 nowych połączeń w nowym rozkładzie jazdy. Jest to o 3,2 mln zł więcej w porównaniu poziomem dofinansowania w ubiegłym roku” – wyjaśnia Grzegorz Kwitek.

Najwięcej, 20 połączeń, dotyczy trasy Gliwice – Katowice. Finansowane przez GZM kursy zostaną wprowadzone także na kierunkach: Tychy Lodowisko – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (12 połączeń), Tychy Lodowisko – Katowice (11 połączeń), Sosnowiec Główny – Gliwice (3 połączenia) oraz Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Gliwice (2 połączenia).

W 2021 roku praca eksploatacyjna dofinansowanych przez GZM połączeń wyniesie ponad 390 tysięcy pociągokilometrów, to jest o około 100 tysięcy więcej niż w poprzednim. Wynika to z faktu, że dofinansowaniem zostanie objętych więcej kursów pociągów w dni robocze, a część z nich pojedzie w dłuższych relacjach” – tłumaczy Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu.

Liczba pociągów, które są finansowane z budżetu GZM jest uzależniona od ilości taboru, jakim dysponują Koleje Śląskie, a także od przepustowości linii kolejowych. Na głównych szlakach jest ona bliska wyczerpania, dlatego tak istotne jest dobudowanie dodatkowych torów dla pociągów aglomeracyjnych. Takie rozwiązanie zakładają wszystkie trzy inwestycyjne warianty przygotowanej przez Metropolię Koncepcji Kolei Metropolitalnej. Obecnie trwają pracę nad Studium Wykonalności. Ma określić, które z rozwiązań zaproponowanych w Koncepcji są możliwe do realizacji oraz w jakim zakresie.

Wobec ograniczeń w infrastrukturze Metropolia realizuje obecnie jedyny realny do wykonania „wariant 0”. Zakłada on poprawę oferty przewozowej przy lepszym wykorzystaniu obecnych możliwości. Co ważne każdego roku GZM zwiększa dofinansowanie połączeń kolejowych na swoim obszarze. W 2019 roku było to 1,2 mln zł, w 2020 roku kwota wzrosła do 6 mln zł, a w obecnym wyniesie około 9,2 mln zł.

Źródło tekstu: Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie przywracają od poniedziałku, 18 stycznia kursowanie zawieszonych pociągów międzynarodowych. Pociągi będą kursowały zgodnie z rocznym rozkładem jazdy wprowadzonym w grudniu.

Wybrane połączenia transgraniczne na Dolnym Śląsku zostały wstrzymane od 28 grudnia 2020 roku. Zmiany miały związek z sytuacją epidemiczną i wprowadzonymi w jej wyniku obostrzeniami, zarówno w Polsce, jak i u jej sąsiadów. W porozumieniu z Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego, który odpowiada za organizację transportu kolejowego w regionie, Koleje Dolnośląskie przywracają te pociągi na swoje trasy od poniedziałku, 18 stycznia.

Zmiany obejmą trzy linie transgraniczne. Pasażerowie ponownie będą mogli korzystać z połączeń, realizowanych przez Koleje Dolnośląskie na odcinkach granicznych Zgorzelec Goerlitz, Międzylesie – Lichkov oraz Szklarska Poręba Górna – Harrachov. Wszystkie one będą kursowały jak przed ich zawieszeniem, czyli zgodnie z wprowadzonym 13 grudnia minionego roku rocznym rozkładem jazdy (aktualne zmiany i korekty są dostępne na stronie przewoźnika (kliknij)). Bez zmian kursować będą pociągi na odcinkach Zasieki – Forst (Lausitz) i Lubawka – Kralovec, których z przyczyn technicznych nie obejmowało grudniowe zawieszenie.

Cieszymy się z decyzji Organizatora, ponieważ będziemy mogli wrócić na wszystkie nasze trasy a pasażerowie po obu stronach granicy ponownie uzyskają możliwość korzystania z połączeń kolejowych – powiedział Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Cały czas monitorujemy jednak rozwój sytuacji epidemicznej a co za tym idzie – będziemy też przyglądać się jak w praktyce wygląda realizowanie tych połączeń względem obowiązujących ograniczeń, zarówno u naszych czeskich i niemieckich partnerów, jak i tych, które nadal obowiązują w Polsce – dodaje Rodak.

Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z 14 stycznia br. zmieniającym rozporządzenie w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów, osoba wjeżdżająca na terytorium RP m. in. pociągiem, nie będzie już musiała wypełniać tzw. karty lokalizacyjnej lecz zobowiązana będzie „(..) zgłosić poddanie się kwarantannie do Głównego Inspektora Sanitarnego za pośrednictwem infolinii obsługującej system wymiany informacji (…)”.

O tym obowiązku będziemy podróżnych informować. Zarazem przypominamy, że swoje ograniczenia w zakresie przekraczania granicy wprowadziły Republika Czeska i Niemcy, konkretnie Saksonia. Dlatego prosimy naszych pasażerów, aby aktualny poziom tych obostrzeń sprawdzali przed każdą podróżą, np. na stronie Ministerstwa Spraw Zagranicznych – kończy rzecznik KD.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie

W odpowiedzi na wnioski pasażerów spółka Polregio podjęła decyzję o wprowadzeniu korekty w rozkładzie jazdy obowiązującym w województwie zachodniopomorskim. Zmiany obowiązywać będą od 25 stycznia do 25 marca bieżącego roku.

Ze względu na postulaty zgłaszane przez podróżnych, dotyczące godziny odjazdu pociągu ze stacji Koszalin, przewoźnik postanowił uruchomić dwa nowe połączenia:

1) poc. 80293 rel. Koszalin (odj. 15:50) - Nosówko (15:58/15:58) - Kościernica (16:02/16:03) - Białogard (16:08/16:18) - Czarnowęsy Pomorskie (16:23/16:23) - Rąbino (16:29/16:37) - Nielep (16:41/16:42) - Świdwin (przyj. 16:48)
2) poc. 80268 rel. Świdwin (odj. 17:03) - Nielep (17:08/17:09) - Rąbino (17:13/17:14) - Czarnowęsy Pomorskie (17:19/17:27) - Białogard (przyj. 17:34).

W związku z wprowadzeniem nowych pociągów Polregio zdecydowało, że zlikwidowany zostanie kurs relacji Koszalin (odj. 16:20) – Białogard (przyj. 16:39).

Więcej informacji dotyczących zmian w rozkładach jazdy pociągów Polregio znajdziesz na [stronie] przewoźnika.

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram