fbpx

Od lipca podróżni korzystają z odnowionego przystanku Wolbórka (woj. łódzkie), który zapewnia wygodne podróże m.in. do Łodzi, Koluszek i Częstochowy. Zadanie zostało zrealizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach ogólnopolskiego projektu o wartości ok. 100 mln zł współfinansowanego ze środków POIiŚ.

Od piątku, 1 lipca podróżni korzystają już z obydwu krawędzi peronowych na przystanku Wolbórka w województwie łódzkim na linii Warszawa – Katowice. Pierwsza krawędź została zmodernizowana w marcu br. Wykonawca zakończył montaż nowych ławek i wiat. Na peronie znajduje się czytelne oznakowanie oraz gabloty z rozkładami jazdy. Energooszczędne oświetlenie ledowe umożliwia bezpieczne poruszanie się po zmroku. Obiekt jest dostosowany do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Dodatkowym wsparciem dla osób niewidomych i niedowidzących są ścieżki naprowadzające. Wartość prac w Wolbórce wyniosła ok. 4 mln zł.

Wygodny dostęp do pociągów z nowych peronów, to efekt realizacji projektu pn. „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych (w tym dostosowanie do wymagań TSI PRM), Etap IV – infrastruktura pasażerska na liniach rewitalizowanych w ramach POIiŚ 2007 – 2013”. Wartość zadania wynosi ok. 100 mln zł przy współfinansowaniu z Unii Europejskiej – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko.

Efekty prac w trzech województwach

Z objętych projektem 22 peronów w 15 miejscowościach dostęp do pociągów już zwiększa 20 nowych platform. W województwie kujawsko – pomorskim dostępniejsze dla wszystkich podróżnych są już perony w Suchatówce, Gniewkowie, Turznie, Zieleni, Książkach, Papowie Toruńskim, Kamionkach Jezioro i Rychnowie Wielkim na linii Inowrocław – Toruń – Jabłonowo Pomorskie.

W województwie wielkopolskim, na linii Kluczbork – Poznań Główny, dostępność kolei zwiększy się na 6 stacjach i przystankach. Podróżni już zyskali lepsze warunki w Łęce Opatowskiej, Domaninie, Solcu Wielkopolskim, i Pierzchnie, a w 2023 r. skorzystają ze zmodernizowanych peronów w Kępnie i Słupi.

Nowe przystanki w woj. łódzkim

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na terenie województwa, dzięki inwestycjom z Krajowego Programu Kolejowego zwiększają również dostęp do kolei na stacji Łódź Kaliska (finansowanie ze środków budżetowych). W ramach „Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” zmodernizowane i wybudowane zostaną przystanki Stare Grudze, Izabelów, Zgierz Rudunki, Jedlicze koło Zgierza, Łódź Zarzew, Łódź Popiełuszki, Tomaszówek, Groszowice. Z Regionalnego Programu Operacyjnego powstanie nowy przystanek Pabianice Północ. Do 2024 roku podróżni będą mieli do dyspozycji podziemne przystanki na trasie tunelu średnicowego Łódź Polesie, Łódź Śródmieście i Łódź Koziny.

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Z inteligentnych systemów transportowych (ITS), które pozwalają usprawnić i zarządzać komunikacją, korzysta już większość zachodnioeuropejskich metropolii. Duże doświadczenie we wdrażaniu systemów ITS mają m.in. Amsterdam, Paryż czy Londyn. Technologie coraz częściej zarządzają i usprawniają komunikację również w dużych polskich miastach, takich jak Warszawa, Poznań, Białystok, Rzeszów, czy Kraków. Teraz dołączają do nich także Tychy.

Z czego składa się tyski ITS?

"Tyski ITS to jeden z największych projektów zrealizowanych w naszym mieście i jeden z najbardziej rozwiniętych systemów sterowania ruchem w Polsce. ITS daje nam całą gamę narzędzi i możliwości do przeprowadzania różnego rodzaju analiz, pomiarów oraz symulacji ruchu. Wszystko po to, by na tyskich drogach było bezpieczniej, a ruch odbywał się płynniej" – powiedział Andrzej Dziuba - prezydent Tychów.

Sercem całego systemu jest nowoczesne i jedno z największych w Polsce (blisko 400 m2) Centrum Sterowania Ruchem, zlokalizowane w pomieszczeniach tyskiego stadionu. Gromadzone są tam bieżące informacje o ruchu drogowym – to także główny ośrodek monitorowania ruchu przez blisko 600 kamer monitoringu, wraz z systemem rozpoznawania tablic rejestracyjnych. W przypadku wypadku system natychmiast dostarczy taką informację i umożliwi wyświetlenie komunikatu o utrudnieniach na 72 tablicach w wybranych punktach miasta. Kierowcy dowiedzą się z nich między innymi jak omijać utrudnienia drogowe związane z robotami drogowymi, imprezami masowymi czy też powstałe zatory drogowe.

Na tym nie koniec. W ramach systemu zbudowano lub zmodernizowano ponad 40 skrzyżowań w mieście, m.in. w ciągu ulic Mikołowskiej, Katowickiej, Bielskiej, Niepodległości, Sikorskiego i Oświęcimskiej wraz z instalacją pełnego systemu sterowania i monitorowania ruchu.

Istotnym elementem systemu jest priorytet na skrzyżowaniach dla ponad 170 autobusów i trolejbusów, a także 15 pojazdów uprzywilejowanych. Ponadto, na tyskich ulicach zainstalowano blisko 20 stacji monitorujących pogodę oraz pomiar zanieczyszczeń i poziomu hałasu, a także 20 tablic informujące o dostępności miejsc parkingowych wraz z 6 stanowiskami do ładowania pojazdów elektrycznych.

Dzięki wykorzystaniu danych z 6 odcinków pomiaru prędkości i 5 stacji dynamicznego ważenia ciężarówek w ruchu poprawi się bezpieczeństwo poruszania się po tyskich drogach.

Wszystkie funkcjonalności nowego systemu ITS wraz z informacjami o warunkach ruchu i planerem podróży zostały zawarte w dedykowanym portalu informacyjnym dla mieszkańców.

"System zagwarantuje tzw. niezawodność czasu przejazdu, czyli pozwoli na dotarcie do celu w określonym czasie. Docelowo, gdy system ITS zostanie skalibrowany i uzyska swoją pełną funkcjonalność, z pewnością wszyscy zauważymy i odczujemy poprawę ruchu na drogach" – zapewniał Artur Kruczek, dyrektor Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach.

Pojazdy skomunikowane z infrastrukturą na tyskich drogach

Przedsięwzięcie było realizowane w latach 2019-2022 przez firmę Yunex. Jego całkowity koszt wraz z przebudową skrzyżowań wyniósł około 121 mln zł, z czego blisko 85% procent stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, z puli na tzw. niskoemisyjny transport miejski. Środki te zostały ujęte w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Śląskiego.

System ITS w Tychach został stworzony w oparciu o najnowocześniejsze istniejące rozwiązania, a także technologie przyszłości, w tym m.in. współpracę infrastruktury drogowej z pojazdami autonomicznymi.

"Tychy to pierwsze w Polsce miasto otrzymujące kluczowe rozwiązanie, aby w przyszłości obsługiwane mogły być również pojazdy autonomiczne. Możliwości te wynikają z funkcjonalności specjalnych nadajników w technologii V2X przekazujących w czasie rzeczywistym informacje o warunkach panujących na drogach bezpośrednio do pojazdów. Wdrażanie tych systemów, Yunex Traffic realizuje w kilkunastu lokalizacjach w USA, a także w Niemczech, Holandii, Wielkiej Brytanii, czy Singapurze. Dzięki projektowi ITS Tychy rozwiązania pojawiają się również w Polsce" – dodał Dariusz Obcowski, Prezes Zarządu Yunex Sp. z o.o.

Poza Tychami firma Yunex Sp. z o.o. realizuje projekty z obszaru ITS w największych polskich miastach - Warszawie, Krakowie, Poznaniu, Białymstoku, Rzeszowie, na drogach ekspresowych i tunelach w całej Polsce oraz zarządza powstałą infrastrukturą techniczną. 

Źródło tekstu: siemens.mobility.com/Serwis Kolejowy

Alstom, światowy lider w dziedzinie inteligentnej i zrównoważonej mobilności, a także największy polski producent i eksporter branży kolejowej, świętuje w tym roku swoje 25-lecie w Polsce. W sobotę 25 czerwca 2022 r. zespoły Alstomu i ich rodziny zgromadziły się w czterech największych zakładach (Wrocław, Warszawa, Chorzów i Katowice) podczas dni otwartych z okazji jubileuszu firmy. Goście mogli odwiedzić zakłady, przyjrzeć się produktom, poznać proces produkcji, skorzystać z wielu zajęć prozdrowotnych i dobrego samopoczucia oraz konkursów dla dzieci. Witryny Alstomu gościły tego dnia prawie 5000 osób!

"W ramach 25-lecia podczas obchodów rocznicy nasi pracownicy i ich rodziny mieli niepowtarzalną okazję przyjrzeć się z bliska wszystkim naszym produktom i przejechać się naszymi pociągami. Nasi bliscy, a zwłaszcza nasze dzieci, zawsze bardzo cenią sobie możliwość zobaczenia i zrozumienia tego, co robimy na co dzień. Dla naszego zespołu była to również świetna okazja do spotkania się po dwóch latach pandemicznych ograniczeń i wspólnego spędzenia czasu" – powiedział Sławomir Cyza, CEO i Dyrektor Zarządzający Alstom Polska, Ukraina i Kraje Bałtyckie. 

Od 1997 roku, kiedy firma rozpoczęła działalność w Polsce, Alstom zainwestował w swoje polskie zakłady ponad 1 miliard złotych, zapewniając pracę dla ponad 4000 osób i współpracując z tysiącami polskich dostawców. Firma kontynuuje budowanie lokalnych kompetencji kolejowych w oparciu o 180-letnią tradycję Pafawag we Wrocławiu, prawie 100-letnią ZWUS w Katowicach i ponad 150-letnią Konstal w Chorzowie.

Alstom ma znaczący wpływ na branżę transportową w Polsce. Obecnie w Polsce jeździ już wiele pojazdów produkowanych przez Alstom, w tym pociągi, lokomotywy, metro czy tramwaje. Firma jest producentem pierwszego w Polsce pociągu dużych prędkości Pendolino. Łącznie od 2014 roku po polskich torach kursuje 20 takich pociągów, pokonując dziennie 21 000 km i odwiedzając 34 polskie miasta. Alstom wprowadził na polski rynek duże projekty z zakresu automatyki i infrastruktury kolejowej, takie jak ERTMS/ETCS L2 czy system ATC w metrze warszawskim. Od 2014 roku zajmuje się również obsługą pociągów Pendolino, lokomotyw Traxx od 2007 roku i pociągów Twindexx od 2010 roku.

"Alstom od 25 lat sprowadza do Polski innowacje, inwestycje i najwyższej klasy technologie kolejowe, a my jesteśmy gotowi i chętni do sprowadzania ich do kraju. Posiadamy kompletne portfolio produktów i usług, które Polacy znają przez te wszystkie lata. Jesteśmy liderem polskiego rynku sygnalizacji, nasze systemy umożliwiają bezpieczną i płynną jazdę pociągów, nasze szybkie pociągi Pendolino przejechały już 50 milionów km z 25 milionami pasażerów na pokładzie od 2014 roku. Jest też ponad 100 lokomotyw Traxx a nasze wagony Metropolis stanowią 25% floty warszawskiego metra, zapewniając szybki i bezpieczny transport pasażerów po stolicy" – ​​powiedział Sławomir Cyza, Prezes i Dyrektor Zarządzający Alstom Polska, Ukraina i Kraje Bałtyckie.

Alstom działa w 11 lokalizacjach w Polsce, w tym w trzech zakładach produkcji taboru i podzespołów w Chorzowie, Wrocławiu i Świętochłowicach, zakładzie produkcji systemów sygnalizacyjnych w Katowicach, centrum serwisowym Pendolino oraz centrum serwisowym Traxx i Twindexx w Warszawie, Traxx centrum serwisowe w Toruniu, zakład produkcyjny podzespołów do lokomotyw w Łodzi oraz zakład produkcyjny wózków Coradia w Piasecznie.

Alstom wprowadza również do swojej oferty technologie i rozwiązania wodorowe. Jest pierwszą firmą kolejową na świecie, która wyprodukowała pociąg napędzany wodorem. Pociąg wodorowy Coradia iLint jeździ w Niemczech komercyjnie od 2018 roku. Dzięki niedawno podpisanej umowie o współpracy z PKN Orlen, pociągi wodorowe prawdopodobnie wkrótce wjadą na linie regionalne w Polsce.

Alstom jest jedyną firmą kolejową w Polsce certyfikowaną jako Top Employer na lata 2020, 2021 i 2022. Działania Alstomu od 2019 roku są uwzględniane w raportach Forum Odpowiedzialnego Biznesu. W 2022 roku spółka została sygnatariuszem Karty Różnorodności, zobowiązując się do przeciwdziałania dyskryminacji oraz wdrażanie polityk równego traktowania.

Źródło tekstu: alstom.com/Serwis Kolejowy

Rok szkolny i akademicki dobiegają końca, nadeszło długo wyczekiwane lato, a pogoda dopisuje – Polacy wyjeżdżają więc na urlop. Z okazji wakacji POLREGIO uruchamia niemal 100 dodatkowych połączeń do najbardziej popularnych kierunków turystycznych.

Gdzie dowiezie nas POLREGIO? Morze, góry, Kraina Wielkich Jezior Mazurskich, podlaskie lasy, podkarpacka głusza…w Polskę rusza 5460 dodatkowych pociągów, wybór jest więc naprawdę szeroki. A równie ważne jest przecież, by dojechać tam szybko, bez korków, niedrogo i ekologicznie – to wszystko jest możliwe z POLREGIO.

Może nad morze?

Wakacje w Polsce kojarzą się nam przede wszystkim z wypoczynkiem nad Bałtykiem. Czyste, piaszczyste i bardzo szerokie plaże należą do najlepszych w Europie, nikogo więc nie dziwi, że przez cały okres wakacyjny Bałtyk przyciąga setki tysięcy Polaków.

POLREGIO wychodzi naprzeciw oczekiwaniom wszystkich miłośników naszego wybrzeża – od 25 czerwca do 31 sierpnia działać będzie wakacyjne połączenie na trasie Gdynia/Lębork – Łeba.

Wakacje to także okres zwiększonej liczby połączeń z Gdyni na Półwysep Helski, a dodatkowe pociągi pojawią się również na trasach Gdynia – Władysławowo oraz Władysławowo – Hel.

W tym samym terminie POLREGIO uruchomi również sezonowe połączenia w województwie zachodniopomorskim: chodzi o weekendowe trasy Poznań – Świnoujście, Poznań – Kołobrzeg, Zielona Góra – Świnoujście, Kamień Pomorski – Szczecin. Połączenia Koszalin – Mielno Koszalińskie oraz pociąg „Błękitny” relacji Szczecin - Świnoujście od 25 czerwca do 31 sierpnia będą kursować codziennie.

Podkarpacie, a może i Słowacja…?

Zwolennicy spędzania urlopu w południowych rejonach Polski powinni szczególną uwagę poświęcić podkarpackiej ofercie wakacyjnej POLREGIO.

Od 25 czerwca do 28 sierpnia spółka zapewnia weekendowe połączenia na trasach Sanok – Ustrzyki, Rzeszów – Medzilaborce (Słowacja), Sanok – Medzilaborce (Słowacja) oraz Jarosław – Lublin i Rzeszów – Zamość.

Podkarpacie to jeden z najpiękniejszych regionów Polski: malownicze krajobrazy, piękne parki narodowe i wyjątkowe gatunki flory i fauny. Natomiast dzięki wizycie na Słowacji będziemy mieć świetną okazję, by poznać południową część pasma górskiego Karpat.

Te zjawiskowe góry możemy także podziwiać w Polsce, jednak na Słowacji zajmują one zdecydowanie większą część terytorium.

Park Rozrywki na wyciągnięcie ręki

Jaki jest największy polski park rozrywki? Energylandia! Obejmuje on swoim zasięgiem aż 43 hektary, zapewniając różnorodną rozrywkę dla wszystkich grup wiekowych, wbrew pozorom nie tylko dla tych najmłodszych.

A jak tam dojechać? Naturalnie pociągiem. W województwie małopolskim POLREGIO zapewni specjalną, wakacyjną komunikację między ENERGYLANDIĄ a Skawiną i krakowskimi stacjami: Kraków Główny, Kraków Zabłocie, Kraków Podgórze, Kraków Łagiewniki i Kraków Sanktuarium.

Od 24 czerwca aż do końca września pociągi na tej trasie będą kursować codziennie, a przez cały sierpień dodatkowo pojawią się jeszcze składy "Energylandia BIS".

Wszystko odbędzie się w ramach komercyjnego połączenie superREGIO na trasie Kraków - Zator.

Mazury, Podlasie i wiele więcej…

Sezonowe trasy POLREGIO obejmą także tereny województwa warmińsko-mazurskiego. Od 12 czerwca do 3 września codziennie będą kursowały pociągi na trasie Olsztyn – Giżycko oraz Olsztyn-Korsze.

Połączenia umożliwią dotarcie m.in. do słynnej Krainy Wielkich Jezior Mazurskich – to unikalny w skali całej Europy obszar przyrodniczy, gdzie znajduje się niemal 2600 jezior!

Jest to idealne miejsce dla miłośników flory i fauny, którą można podziwiać w naturalnych warunkach czy amatorów sportów wodnych i agroturystyki.

Z kolei na Lubelszczyźnie w okresie 25 czerwca – 31 sierpnia uruchomione zostaną połączenia: codziennie Lublin – Bełżec, a w weekendy Zamość – Rzeszów, oraz Lublin – Jarosław.

Natomiast połączenie Chełm – Włodawa (2 pary pociągów w weekendy) będzie funkcjonować od 25 czerwca do 25 września.

W województwie lubuskim od 25 czerwca do 22 września dostępne będą specjalne, weekendowe połączenia wakacyjne na trasie Zielona Góra – Toporów oraz Toporów – Zbąszynek.

Wakacyjne trasy od 1 lipca ruszą także na Podlasiu. Weekendowe połączenia będą działać do końca września na trasie z Białegostoku do Walił przez teren Puszczy Knyszyńskiej – obszaru leśnego zajmującego ponad 1000 km kwadratowych, gdzie od 1988 funkcjonuje Park Krajobrazowy Puszczy Knyszyńskiej. Niezapomniane widoki zza okna gwarantowane!

Jeden bilet na wiele podróży

Bilety można zakupić za pośrednictwem strony internetowej POLREGIO, a także aplikacji mobilnej o tej samej nazwie.

POLREGIO oferuje m.in. mini bilet turystyczny, który pozwala na wielokrotne przejazdy od godziny 18:00 w piątek, do godziny 6:00 w poniedziałek, dostępny w cenie 39 zł.

Jest on honorowany tylko w pociągach REGIO, a można go zakupić poprzez stronę POLREGIO oraz aplikację mobilną, a także tradycyjnie w kasie biletowej.

Źródło tekstu: polregio.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wzmacniają współpracę z AB LTG Infra – litewskim zarządcą infrastruktury kolejowej na rzecz poprawy komunikacji kolejowej pomiędzy Polską a Litwą. Działania dotyczą m.in. wymiany doświadczeń i informacji przy modernizacji Rail Baltica oraz współpracy w kwestii rozwoju połączeń transgranicznych.

Źródło: PKP PLK S.A.

Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i litewskiego zarządcy infrastruktury kolejowej AB LTG Infra na wspólnym spotkaniu w ramach funkcjonowania Polsko-Litewskiej Grupy Infrastrukturalnej określili obszary dalszej współpracy i wymiany doświadczeń dla polepszenia jakości prowadzenia ruchu kolejowego na odcinkach transgranicznych. Rozmawiano także o wzmocnieniu współpracy w zakresie udostępnienia i utrzymania linii kolejowych oraz możliwościach zwiększenia przewozów pomiędzy Polską a Litwą. W rozmowach uczestniczyli Karolis Sankovski, dyrektor generalny AB LTG Infra oraz Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Omawiano doświadczenia w realizacji projektów inwestycyjnych, szczególnie w zakresie międzynarodowego projektu Rail Baltica. Ważną częścią spotkania była wizyta techniczna na placu budowy stacji Białystok oraz mostu kolejowego nad rzeką Narwią. Delegacja litewska ze szczególnym zainteresowaniem przyjęła informacje o realizacji projektu Rail Baltica, a zwłaszcza te dotyczące wypracowania wspólnych podejść i rozwiązań technicznych.

Podczas spotkania przedstawiciele PLK i AB LTG Infra uzgodnili kontynuację współpracy w zakresie wymiany doświadczeń i dobrych praktyk. Zainteresowanie strony litewskiej rozwojem współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A., beneficjentem największej ilości środków UE na realizację projektów inwestycyjnych, dowodzi o atrakcyjności PLK jako partnera w tym obszarze.

Polsko-Litewska Grupa Infrastrukturalna została powołana w 2021 roku. Grupa współpracuje na rzecz poprawy komunikacji kolejowej pomiędzy Polską a Litwą. Działania dotyczą m.in. wymiany doświadczeń i informacji przy modernizacji Rail Baltica, współdziałania w kwestii rozwoju połączeń transgranicznych, w tym wdrażania rozwiązań technicznych i eksploatacyjnych oraz wprowadzania systemu ERTMS. Ponadto obaj zarządcy infrastruktury będą dalej wzmacniać współpracę w zakresie udostępnienia i utrzymania linii kolejowych.

Źródło: PKP PLK S.A.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. współpracują z NRIC – bułgarskim zarządcą infrastruktury kolejowej. Działania dotyczą m.in. wymiany doświadczeń i informacji w zakresie prowadzenia inwestycji.

Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i bułgarskiego zarządcy infrastruktury kolejowej NRIC na wspólnym spotkaniu określili obszary współpracy i wymiany doświadczeń. W rozmowach uczestniczyli Bożydar Kostadinow, wiceminister Transportu i Komunikacji Bułgarii, Zlatin Angelow Krumow, Dyrektor Generalny bułgarskiego zarządcy infrastruktury NRIC oraz Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Rozmawiano o doświadczeniach w realizacji projektów inwestycyjnych oraz o możliwościach i obszarach kontynuacji i zacieśnienia współpracy. Ważną częścią spotkania była wizyta techniczna na placu budowy stacji Warszawa Zachodnia. Delegacja bułgarska była zainteresowana informacjami o prowadzeniu inwestycji na tak dużą skalę, a w szczególności o zasadach tzw. fazowania projektów z uwagi na realizowany przez siebie projekt przebudowy węzła Sofia.

Podczas spotkania przedstawiciele PLK i NRIC uzgodnili nawiązanie współpracy w zakresie wymiany doświadczeń i dobrych praktyk. Zainteresowanie strony bułgarskiej rozwojem współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A., beneficjentem największej ilości środków UE na realizację projektów inwestycyjnych, dowodzi o atrakcyjności PLK jako partnera w tym obszarze.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

W dniach 8-9 czerwca w Warszawie odbyło się jubileuszowe X Forum Transportu Intermodalnego FRACHT, jedno z najważniejszych wydarzeń branży logistycznej w Polsce. LOTOS Kolej jest partnerem tego wydarzenia już od pierwszej edycji.

Otaczający nas świat znacząco się zmienia. W ostatniej dekadzie coraz więcej towarów drogą morską transportowano z Dalekiego Wschodu do Europy i Ameryki Północnej, a potrzebne są do tego coraz większe jednostki transportowe. Jeszcze niedawno największe statki mieściły 8 000 TEU (jednostka pojemności równoważna objętości kontenera o długości 20 stóp), obecnie kontenerowce są w stanie przewozić 27 000 TEU. To wyzwanie dla polskich portów, które muszą być przygotowane na znacznie większe obroty.

Ostatnie miesiące spowodowały kolejne zmiany w strukturze transportowej. Agresja Rosji na Ukrainę sprawiła, że potok towarów, który wcześniej był eksportowany z Ukrainy przez porty na Morzu Czarnym, przechodzi przez polskie porty, które muszą poradzić sobie z tym wyzwaniem. O szansach i problemach stale zmieniającej się branży logistycznej debatowano w Warszawie.

W panelu pt. „Czy polskie porty bałtyckie są gotowe na podjęcie wyzwań związanych ze zwiększeniem wolumenu w obrocie handlowym pomiędzy Europą a Dalekim Wschodem” moderowanym przez Rafała Zahorskiego, pełnomocnika marszałka zachodniopomorskiego ds. gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, wziął udział przedstawiciel branży kolejowej – Marek Wardaszka, dyrektor ds. finansowych LOTOS Kolej.

Dla poprawy przepustowości polskich portów konieczne jest udrożnienie wąskich gardeł na szlakach kolejowych. Pociągi muszą długo oczekiwać na wjazd do portu, przez co armatorzy obsługujący największe statki morskie niejednokrotnie rozdzielają ładunki w kilku terminalach kontenerowych, skąd kontenery zostają przetransportowane na pociągi i ciężarówki.

Problemy infrastruktury kolejowej związane z zamknięciami linii na newralgicznych odcinkach powodują, że prędkość handlowa dla składów towarowych w Polsce wynosi poniżej 25 km/h.

"Właśnie prędkość handlowa determinuje to, w jaki sposób pozyskujemy przychody. Zwiększając ją dwukrotnie, możemy pokonać jednym składem dwa razy większą odległość lub wrócić z powrotem. Poprawia się wówczas cykliczność i szybkość przewozów oraz wykonujemy większą pracę przewozową, co ma bezpośredni wpływ na nasze przychody. Gdy przewoźnik zarabia więcej, może się rozwijać poprzez inwestycje w tabor" – powiedział Marek Wardaszka.

"LOTOS Kolej realizuje już projekt intermodalny, w ramach którego zakupiliśmy dwie lokomotywy i 324 wagony-platformy i uczestniczymy w rynku. Prędkość handlowa rozwija potencjał przewoźników, a nowy tabor jest mniej awaryjny. Np. we Francji składy towarowe średnio jeżdżą z prędkością 50 km/h, a średnia dla Europy wynosi 44 km/h. Ze względu na naszą infrastrukturę kolejową, my w tym aspekcie odbiegamy i to jest duże wyzwanie. Nowoczesne lokomotywy, które eksploatujemy mogą prowadzić ładowny pociąg z prędkością 80 km/h i życzyłbym sobie oraz wszystkim przewoźnikom kolejowym, by można było tak jeździć w Polsce" – dodał dyrektor Wardzaszka.

Na zakończenie pierwszego dnia X Forum Transportu Intermodalnego FRACHT podkreślono, że dzięki pracom modernizacyjnym na infrastrukturze będzie można obsłużyć przesył większego wolumenu towaru z polskich portów. Ponadto należy zastanowić się nad wykorzystaniem rozbudowy sieci kolejowej w ramach inwestycji związanej z Centralnym Portem Komunikacyjnym, do przeznaczenia określonych linii kolejowych stricte pod transport towarowy. Dzięki temu Polska mogłaby stać się hubem Europy, przynajmniej w obszarze logistycznym.

Źródło tekstu: lotoskolej.pl/Serwis Kolejowy

3 czerwca 2022 r. w Pradze odbyły się VII polsko-czeskie konsultacje międzyrządowe, którym przewodniczyli premierzy Mateusz Morawiecki i Petr Fiala. W ramach podstolika ds. transportu minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i minister transportu Czech Martin Kupka omówili najważniejsze aspekty współpracy dwustronnej w dziedzinie transportu. Wśród poruszonych tematów znalazły się: projekt kolei dużych prędkości (KDPV4), budowa szlaku drogowego S3-D11, rozbudowa Odrzańskiej Drogi Wodnej i rozwój żeglugi śródlądowej.

Źródło: gov.pl

Długoterminowym celem Polski i Czech, jest budowa linii kolei dużych prędkości w relacjach Warszawa – Ostrawa – Brno – Bratysława – Budapeszt i Praga – Brno we współpracy z innymi krajami Grupy Wyszehradzkiej oraz linia Wrocław – Praga, która jest przedmiotem weryfikacji ekonomicznej na podstawie umowy obu stron, w opcji przebiegu trasy przez Hradec Králové. Obecnie trwają analizy określenia możliwych punktów przecięcia granicy PL-CZ na odcinku Katowice – Ostrawa.

"Projekt Kolei Dużych Prędkości jest jednym z elementów rozwoju całej infrastruktury transportowej w Polsce. Obecnie najistotniejsze jest określenie punktów przecięcia wspólnej granicy państwowej przez linie kolei dużych prędkości na odcinku Katowice – Ostrawa oraz Wrocław – Praga, a także zsynchronizowanie terminów planów budów tych linii po obu stronach granicy polsko-czeskiej" – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Budowa szlaku, tj. drogi ekspresowej S3 po stronie polskiej i autostrady D11 po stronie czeskiej, łączącego porty Szczecin i Świnoujście z Pragą przez zachodnie regiony Polski, to obecnie najważniejsze wspólne zadanie drogowe. Po obu stronach granicy kontynuowane są prace budowlane. W Polsce ukończenie ostatnich odcinków drogi ekspresowej S3 zaplanowano na 2024 rok.

Ministrowie wyrazili zamiar odbycia wizyty terenowej odcinków przygranicznych tras S3-D11, by móc na miejscu dokładnie zapoznać się z aktualnym stanem prac budowlanych i przygotowawczych.

"Projekt ten jest kluczowy zarówno w dwustronnych relacjach, jak i dla całego regionu Europy Środkowej, gdyż w dogodny sposób łączy Czechy z polskimi portami morskimi Morza Bałtyckiego. Ten nowoczesny ciąg drogowy po wybudowaniu będzie dźwignią naszych gospodarek, dlatego tak konieczne i kluczowe jest ich ukończenie w najszybszym możliwym czasie. Podtrzymujemy wcześniejszą deklarację wsparcia działań celem maksymalnego przyśpieszenia budowy autostrady D11 po stronie czeskiej" – dodał minister Andrzej Adamczyk.

Podczas podpisania memorandum o współpracy polsko-czeskiej w zakresie rozwoju połączeń Czech z polskimi portami morskimi minister Adamczyk powiedział, że przyczyni się ono do intensyfikacji wzajemnych obrotów handlowych oraz zacieśnienia współpracy w obszarze transportu, w tym w zakresie  wykorzystywania polskich portów morskich, które są do dyspozycji także dla czeskich kontrahentów.

"Polski rząd stawia za kluczowe inwestycje, które przyczynią się do zwiększenia konkurencyjności polskich portów, aby mogły one zapewnić jeszcze lepszą ofertę dla swoich partnerów z państw Grupy Wyszehradzkiej, w tym Republiki Czeskiej. We wszystkich największych polskich portach morskich trwają inwestycje, które mają na celu zwiększenie ich potencjału przeładunkowego, a także rozszerzenie ich oferty rynkowej. Dzięki temu możliwe jest tworzenie efektywnych, niezawodnych i bardzo konkurencyjnych łańcuchów logistycznych dla praktycznie wszystkich typów ładunków" – zaznaczył A. Adamczyk.

Przedstawiciele Polski i Czech wyrazili także zainteresowanie współpracą na rzecz budowy połączenia wodnego na odcinku Ostrawa – Kędzierzyn-Koźle. Kwestią integrującą podejmowane działania jest współpraca na rzecz poprawy żeglowności Odrzańskiej Drogi Wodnej i włączenia jej do transeuropejskiej sieci TEN-T (obecnie uwzględniony jest jedynie odcinek Odry: Szczecin i Świnoujście-Ognica).

Źródło: gov.pl

Rozmowy dotyczyły także rosyjskiej agresji na Ukrainę.

Poprzednia, VI edycja polsko-czeskich konsultacji międzyrządowych odbyła się 28 sierpnia 2019 roku w Warszawie.

Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie, jako pierwszy przewoźnik w Polsce, uruchamiają wagony rowerowe. Pierwszy skład na początku lipca wyjedzie na trasę z Wrocławia, przez Sobótkę do Świdnicy.

W sezonie letnim Koleje Dolnośląskie będą wykorzystywać wagony pilotażowo na jednej trasie. Opłaty za przewóz roweru są zbieżne z obecnym cennikiem, niezależnie od liczby stacji, na których przewożony jest rower.

"Długo czekaliśmy na uruchomienie linii przez Sobótkę, cieszymy się z nadchodzącego końca rewitalizacji trasy. Okolice Sobótki słyną z wyjątkowych tras rowerowych i to właśnie na tę trasę wyjadą pierwsze wagony rowerowe. Dzięki nim na pokład będziemy mogli zabrać więcej rowerów, a pasażerowie w pociągu będą mogli podróżować wygodniej. Przybliżamy Ślężę fanom podróży na dwóch kółkach" – powiedział Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Dla utrzymania rozkładowych godzin odjazdu załadunek roweru do wagonu będzie odbywał się na wyznaczonych stacjach z pomocą drużyn konduktorskich. Do obsługi połączeń z Wrocławia do Świdnicy w ramach pilotażu przewoźnik przeznaczy dwa specjalnie przygotowane wagony. Ich remontem i adaptacją do nowej funkcji zajmuje się firma Sarkom z podwrocławskiej Oleśnicy. Łącznie Koleje Dolnośląskie planują wyremontować i wprowadzić do ruchu pięć takich wagonów.

"To pilotaż naszego projektu, dlatego w pierwszym etapie zdecydowaliśmy o modernizacji dwóch wagonów. Dolny Śląsk słynie z wyjątkowych tras rowerowych, dlatego wstępnie planujemy już remont kolejnych i myślimy o ich wykorzystaniu na kolejnych trasach. Na to jednak przyjdzie czas w kolejnym sezonie" – dodał prezes Stawikowski.

Pomysł wprowadzenia wagonów rowerowych w taborze Kolei Dolnośląskich pozytywnie zaopiniował Urząd Transportu Kolejowego. Nowe składy będą obsługiwane przez wzmocnione kadrowo drużyny konduktorskie, które będą koordynować załadunek rowerów do nowych wagonów.

Źródło tekstu: kolejedolnoslaskie.pl/Serwis Kolejowy

Ponad 890 tys. pasażerów przewiozły koleje wąskotorowe w Polsce w 2021 r. To niewiele mniej niż w 2019 r. – przed wybuchem pandemii. Najchętniej z przejazdów wąskotorówkami korzystano w wakacje. W lipcu i sierpniu przewieziono 565,7 tys. osób.

WYNIKI PRAWIE JAK PRZED PANDEMIĄ

Z danych pozyskanych przez UTK od operatorów 23 z 25 funkcjonujących w Polsce kolei wąskotorowych wynika, że zainteresowanie takimi przejazdami wraca do stanu sprzed pandemii. W 2021 r. skorzystało z ich usług prawie 890,3 tys. osób. Oznacza to wzrost o blisko 58% w porównaniu z 2020 r., a do wyniku z przedpandemicznego roku 2019 zabrakło 26,6 tys. pasażerów.

"Dane za ubiegły rok pokazują, że wysiłki całej rzeszy osób zaangażowanych w funkcjonowanie kolei wąskotorowych przynoszą wymierne rezultaty. Rok 2021, pomimo cały czas obowiązujących obostrzeń i ograniczeń sanitarnych, przyniósł wąskotorówkom ponad 890 tys. pasażerów. To dobry prognostyk na kolejne lata" – ocenił dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Sezonowość funkcjonowania kolejek sprawia, że najwięcej pasażerów skorzystało z ich usług w miesiącach wakacyjnych, tj. w sierpniu (287,8 tys.) i lipcu (277,9 tys.). Na te dwa miesiące przypadło ponad 63,5% pasażerów przewiezionych w 2021 r. ogółem. Co ciekawe, 2021 r. okazał się dla 18 z 23 raportujących kolejek wąskotorowych lepszy pod względem liczby przewiezionych pasażerów w porównaniu z trudnym ze względu na pandemię 2020 r.

Najwięcej pasażerów przewiozła Nadmorska Kolej Wąskotorowa (175,0 tys.). W porównaniu z wcześniejszym rokiem, z jej usług skorzystało o 69% pasażerów więcej (+71,5 tys.). Nieznacznie słabszy wynik uzyskała Bieszczadzka Kolejka Leśna z liczbą 168,1 tys. pasażerów - o 31,1 tys. pasażerów więcej niż w 2020 r. (+22,7%). Dobre wyniki uzyskała również Kolejka Parkowa Maltanka – 138,7 tys. przewiezionych pasażerów - wzrost o 65,2 tys. osób (+88,7%) w porównaniu z wcześniejszym rokiem.

WIELE KILOMETRÓW ATRAKCJI I UNIKATOWY TABOR

Najdłuższą linią kolejową łączącą Rogów z Rawą Mazowiecką i Białą Rawską posiada Rogowska Kolej Wąskotorowa (49 km). Kolejne pod względem długości były przebiegające doliną rzeki Mleczki wąskotorowe linie Przeworskiej Kolei Wąskotorowej (46,2 km), a następnie trasa Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej (39,6 km) na Pomorzu Zachodnim.

Unikatową wartością historyczną i techniczną, a zarazem turystyczną, jest tabor kolei wąskotorowych. Na stanie operatorów znajduje się ok. 610 sztuk różnego rodzaju pojazdów, których średni wiek to 62 lata. Koleje te posiadają nawet ponadstuletnie lokomotywy parowe, pojazdy trakcyjne czy różnego typu wagony. W 2021 r. kolejki wąskotorowe dysponowały aż 12 czynnymi lokomotywami parowymi.

Raport „Koleje wąskotorowe w 2021 r.” dostępny jest na stronie internetowej UTK [TUTAJ].

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram