fbpx

W poniedziałek 12 kwietnia br. na zaproszenie Piotra Krzystka, prezydenta Szczecina i Przewodniczącego Zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, doszło do okrągłego stołu w sprawie projektu Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Spotkanie z udziałem samorządowców SSOM – partnerów projektu Budowy SKM oraz przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe SA, a także firmy TRAKCJA SA, generalnego wykonawcy zadań, miało wyjaśnić wszystkie niejasności związane z realizacją tej niezwykle ważnej dla regionu inwestycji. W oczekiwaniu samorządowców było też okazją do przedstawienia listy działań naprawczych, które partner projektu – PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmie w celu realizacji kluczowych dla całego przedsięwzięcia zadań.

Przedstawiciele samorządów zrzeszonych w SSOM przedstawili stan swoich inwestycji i trudności jakie napotykają w związku z nierealizowaniem zgodnie z harmonogramem części „kolejowej”. Z kolei generalny wykonawca zadań PKP PLK SA – firma TRAKCJA SA w obszernym wystąpieniu przedstawił informacje na temat powodów, dla których ich zdaniem prace nie toczą się zgodnie z terminem oraz działań, które zdaniem TRAKCJI mogłyby sprawić, że SKM, zostanie oddana do użytku w bieżącej perspektywie finansowej. Reprezentujący PKP Polskie Linie Kolejowe SA dyrektor Maciej Korzeniewski poinformował, że nie odniesie się publicznie do wypowiedzi reprezentantów wykonawcy stwierdzając, że jest to kwestia w trakcie procedowania pomiędzy „zamawiającym, a wykonawcą”.

Spotkanie zakończyło się wnioskiem o przedstawienie przez TRAKCJĘ SA oraz PKP PLK SA partnerom samorządowym projektu działań naprawczych oraz harmonogramu prac, które zagwarantują realizację budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Nie jestem optymistą. Sytuacja wokół SKM nie zmierza w dobrą stronę. A to ogromny problem dla samorządów realizujących swoje zadania” – stwierdził komentując przebieg spotkania Prezydent Piotr Krzystek.

Źródło: SKM Szczecin/Serwis Kolejowy

Ustawa z dnia 30 marca 2021r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu dostosowanie polskiego prawa do przepisów Unii Europejskiej w zakresie interoperacyjności systemu kolei oraz bezpieczeństwa. 8 kwietnia jej nowelizację podpisał prezydent Andrzej Duda. Zmianie ulegną m.in. procedura homologacji pojazdów czy kompetencje Prezesa UTK.

Informację o podpisaniu przez Andrzeja Dudę ustawy opublikowano na oficjalnej stornie Prezydenta RP, 8 kwietnia bieżącego roku. Projekt nowelizacji dotychczas obowiązujących przepisów, złożony przez ministra infrastruktury, Rada Ministrów przyjęła na początku lutego 2021 r. Nowe rozwiązania, z pewnymi wyjątkami, mają wejść w życie po trzech miesiącach od dnia ogłoszenia aktu prawnego.

Zmiana przepisów ma wprowadzić do polskiego prawa rozwiązania ujęte w tzw. części technicznej IV pakietu kolejowego. Dokładniej chodzi o wdrożenie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej oraz dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei.

Podstawowe zmiany wprowadzone w ustawie dotyczą dokumentów z zakresu bezpieczeństwa, wydawanych przewoźnikom kolejowym umożliwiających im dostęp do infrastruktury kolejowej po spełnieniu określonych warunków. W miejsce dotychczasowych certyfikatów bezpieczeństwa w dwóch częściach – A i B – wydawanych przez tzw. krajowe organy ds. bezpieczeństwa, wprowadzany jest jednolity certyfikat bezpieczeństwa wydawany przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej lub krajowe organy ds. bezpieczeństwa” – czytamy w informacji zamieszczonej na oficjalnej stronie Prezydenta RP.

Według nowych przepisów, podmiot prowadzący działalność w jednym kraju, będzie mógł złożyć wniosek o wydanie certyfikatu bezpieczeństwa do właściwego organu krajowego lub Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (EUAR). Jeśli przewoźnik operuje na terenie dwóch lub więcej państw, wtedy instytucją właściwą do wystawienia certyfikatu będzie EUAR.

Ustawa wprowadzi szereg zmian w zadaniach i zakresie obowiązków Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Poza wyżej wymienionym określeniem kompetencji dotyczących wydawania certyfikatów bezpieczeństwa, poszerzony zostanie obszar zadań urzędu odnośnie spójności systemu kolejowego. Od dnia wejścia w życie nowelizacji będzie on zgodny z postanowieniami dyrektywy 2016/798. Tym samym Prezesowi UTK powierzona zostanie kontrola nad podmiotami funkcjonującymi w obrębie sektora kolejowego, których działalność wpływa na bezpieczeństwo eksploatacji kolei oraz ruchu kolejowego. Urząd sprawował będzie także nadzór nad rozwiązaniami technicznymi rzutującymi na powyższe kwestie.

W swojej wypowiedzi dla Serwisu Kolejowego rzecznik prasowy UTK Tomasz Frankowski wskazał:

„Najważniejsze zmiany, jakie wprowadza Ustawa z dnia 30 marca 2021 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym to:

- wprowadzenie jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa (dokument potwierdzający ustanowienie przez przewoźnika kolejowego systemu zarządzania bezpieczeństwem i możliwość bezpiecznego prowadzenia działalności) w miejsce dotychczasowych dwóch certyfikatów bezpieczeństwa w dwóch częściach – A i B;

- wprowadzenie punktu kompleksowej obsługi (One Stop Shop – tzw. OSS): system informatyczny stworzony przez Agencję Kolejową UE dla obsługi wniosków o wydanie jednolitych certyfikatów bezpieczeństwa oraz zezwoleń na wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu;

- wprowadzenie obowiązku współpracy Prezesa UTK z innymi krajowymi organami ds. bezpieczeństwa w obszarze nadzoru, bezpieczeństwa i interoperacyjności systemu kolei oraz z Agencją Kolejową Unii Europejskiej i możliwość zawierania porozumień w tym zakresie

Do nowej ustawy wprowadzono także zgodne z dyrektywą 2016/797 rozwiązanie, regulujące kwestię współpracy UTK i EUAR w zakresie opracowania wspólnego stanowiska dot. prowadzonego przez agencję postępowania o dopuszczenie pojazdu do obrotu. Przepisy określają w tej sprawie proces postępowania w przypadku, gdy organ unijny nie zgodzi się z decyzją Prezesa UTK odnośnie oceny kompletności i spójności wymaganej dokumentacji.

Do procedury tej mogą zostać włączeni również zarządca, przewoźnik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer. Przewidując sytuację, w której mogłoby nie dojść do porozumienia między Prezesem UTK a Agencją w zakresie wypracowania wspólnego stanowiska, umożliwiono Agencji samodzielne podjęcie decyzji o wprowadzeniu pojazdu kolejowego do obrotu. Przepis ten jednak nie będzie miał zastosowania w przypadku złożenia odwołania przez Prezesa UTK do arbitrażu Radzie Odwoławczej” – podano w publikacji zamieszczonej na stronie Prezydenta RP.

Nowelizacja ustawy zawiera także regulację, która zobowiązuje Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych do rozpoczęcia postępowania nie później niż dwa miesiące od otrzymaniu zgłoszenia o wypadku lub incydencie od zarządcy, przewoźnika lub użytkownika bocznicy kolejowej.

Ustawa zasadniczo wejdzie w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia. W odniesieniu jednakże do zmian dotyczących wymagań w zakresie świadectw sprawności technicznej termin wejścia w życie został określony na dzień 16 czerwca 2022 r. natomiast z dniem 16 czerwca 2021 r. wejdą w życie przepisy wprowadzające zmiany związane z zastąpieniem krajowego rejestru pojazdów kolejowych (NVR) przez europejski rejestr pojazdów kolejowych (EVR)” – czytamy w informacji dotyczącej nowelizacji ustawy.

Poza Ustawą z dnia 30 marca 2021 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym, w dniu 8 kwietnia Prezydent podpisał także regulacje prawne dotyczące m.in. transportu drogowego, podatku akcyzowego czy prawa celnego.

hp

Władze Republiki Ghany zapowiadają przeznaczenie co najmniej 2 miliardów dolarów na inwestycje w krajową sieć kolejową do końca 2023 roku. Środki mają trafić zarówno na modernizację istniejących linii, jak i budowę nowych tras – poinformowano na stronie Ministerstwa ds. Rozwoju Kolei Ghany.

Prezydent kraju Nana Addo Dankwa Akufo-Addo poinformował o planach rządu 9 marca, w czasie swojego przemówienia w parlamencie. Podkreślił, że zgodnie z planami finansowymi Ghany na lata 2020-2023 kraj przeznaczy 597 mln dolarów na budowę linii kolejowej Manso – Huni Valley o standardowym rozstawie szyn. Po jej zakończeniu pasażerowie zyskają łatwiejszy dostęp do kolei i większy komfort podróży, a transport towarów na krajowych liniach stanie się bardziej wydajny.

Plany inwestycyjne obejmują także budowę kolei normalnotorowej ze stacji Takoradi do portu lotniczego w Sekondi-Takoradi. Władze zamierzają też zmodernizować wąskotorową trasę pomiędzy Takoradi i Sekondi i dostosować ją do ruchu pociągów normalnotorowych. W kraju ma powstać ponadto nowa linia Kojokrom – Eshiem – Manso o standardowym rozstawie szyn.

„Rozwój projektu kolei ze stacji Takoradi do portu lotniczego zaowocuje budową 102-kilometrowej linii kolejowej między portem Takoradi a Huni Valley” – podkreślił prezydent Ghany, cytowany w komunikacie na rządowej stronie.

Nana Addo Dankwa Akufo-Addo zapewnił, że działania podejmowane przez powołane za jego kadencji Ministerstwo Rozwoju Kolei przynoszą efekty. Organ planuje przeznaczyć środki na modernizację ponad 300 km tras wąskotorowych. Powstanie 10 nowych stacji kolejowych, a 8 innych zostanie zmodernizowanych.

Prezydent poinformował także, że firma China Railway Wuju (Group) Corporation zostanie wykonawcą prac na pięciu odcinkach. Wcześniej Chińczycy otrzymali kontrakt o wartości 500 mln dolarów na trasę Manso – Dunkwa. Wszystkie wymienione zadania mają zostać zrealizowane do końca 2023 roku.

Ghana to kolejny kraj afrykański, który stawia na kolej. W ostatnim czasie strategię mającą poprawić bezpieczeństwo pasażerów i pracowników sektora kolejowego ogłosił Egipt, który planuje także budowę swojego pierwszego systemu szybkiej kolei. [czytaj więcej]

pg

Premier Mateusz Morawiecki przedstawił szczegóły Krajowego Planu Odbudowy po pandemii. Chodzi o 57 mld euro ze środków Unii Europejskiej, za które w większości planuje się realizację zadań rządowych. Prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski jako niesprawiedliwe określa dysponowanie środkami KPO przez nieuwzględnienie potrzeb samorządów, takich jak: konieczność zakupów nowych tramwajów czy działanie ekologiczne związane z termomodernizacją budynków. Prezydent zwrócił się w tej sprawie do Posłów reprezentujących sejmową większość.

Trwają konsultacje Krajowego Planu Odbudowy zaprezentowanego przez Premiera Mateusza Morawieckiego 26 lutego br. Plan finansowany kwotą 57 mld euro ze środków Unii Europejskiej (23,1 mld euro dotacji i 34,2 mld euro w pożyczkach) w przeważającej części przewiduje jej wykorzystanie na zadania rządowe realizowane przez instytucje państwowe lub podmioty gospodarcze, w których Skarb Państwa ma pozycję dominującą, np. w obszarze energetyki i transportu. Tym samym możliwość udziału polskich samorządów w KPO została mocno ograniczona”– podkreśla w piśmie do posłów Prawa i Sprawiedliwości ziemi bydgoskiej, prezydent Rafał Bruski.

Nowoczesne tramwaje bez wsparcia KPO

Chodzi m.in. o pieniądze, które mają trafić na transport publiczny. Dokument przewiduje wsparcie projektów związanych z rozwojem taboru autobusowego. A to uderza w duże miasta, gdzie najlepiej sprawdza się niskoemisyjny transport szynowy. Wśród planowanych inwestycji brakuje tych związanych z budową nowych linii tramwajowych, zakupu nowego taboru czy modernizacji zajezdni tramwajowych. Bydgoszcz posiada gotowe projekty na tego typu zadania.

Niski priorytet dla ekologicznych szkół i przedszkoli

W kolejnych zapisach KPO dot. zielonej energii i zmniejszania energochłonności, w których mowa o ponad 6 mld euro unijnego wsparcia, tylko niewielka część tych pieniędzy poświęcona jest inwestycjom związanym z termomodernizacjami budynków publicznych. W całym kraju przewiduje się tylko 250 takich przedsięwzięć.

"Nasze miasto w ciągu ostatnich 6 lat przeprowadziło takie zielone inwestycje w 28 budynkach oświatowych. Dla kolejnych 65 obiektów dysponujemy gotową dokumentacją projektową lub taka dokumentacja jest w trakcie przygotowywania" - czytamy na oficjalnym serwisie internetowym Bydgoszczy.

23 projekty za 7,7 mld zł zgłoszone do KPO

Na etapie zbierania wniosków do KPO miasto zgłosiło do samorządu województwa i Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej 23 projekty, których realizacja została zaplanowana w przyszłych latach. Wśród tych zadań znalazły się projekty związane z poprawą infrastruktury drogowej, m.in.: rozbudowa ul. Nakielskiej, budowa nowych tras tramwajowych wraz z zakupem niskopodłogowego taboru czy rozbudowa trasy Wschód-Zachód. W zakresie zielonych projektów znalazły się zadania związane z rozbudową energooszczędnej infrastruktury oświetleniowej, termomodernizacjami budynków publicznych, czy rozwojem OZE. Wśród projektów jest także pakiet działań prozdrowotnych i opiekuńczych, który przewiduje m.in. budowę nowych basenów, kąpielisk, czy instytucji wsparcia. Wartość wszystkich zadań to ponad 7,7 mld złotych.

Pismo prezydenta Rafała Bruskiego w sprawie konsultacji KPO można przeczytać [tutaj].

Źródło tekstu: Urząd Miasta Bydgoszczy/Serwis Kolejowy

We wtorek 1 września 2020 roku w Tczewie odbyły się obchody 81 rocznicy agresji Niemiec na Polskę. W wydarzeniu wzięli udział m.in. przedstawiciele władz państwowych, wojewódzkich, samorządowych, a także pracownicy kolei i kombatanci. Uroczystość objął swym patronatem Prezydent RP Andrzej Duda.

1 września 1939 roku o godzinie 4:34 Niemcy rozpoczęli działania mające na celu opanowanie Tczewa oraz - posiadających ogromne znaczenie strategiczne – znajdujących się w tym mieście przepraw przez Wisłę. Czoła stawili im polscy żołnierze, celnicy oraz kolejarze. Aby zatrzymać agresora, mosty zostały wysadzone. Bohaterska postawa obrońców spotkała się z brutalną odpowiedzią Niemców, którzy zamordowali 40 osób – kolejarzy z Szymankowa i członków ich rodzin.

Uroczystości zorganizowane przez władze Tczewa odbyły się przy pomniku poświęconym obrońcom miasta, który znajduje się w pobliżu przeprawy przez Wisłę. Po przedstawieniu rysu historycznego, głos zabrali zaproszeni goście. Jako pierwszy wystąpił sekretarz stanu w Kancelarii Prezydenta RP Andrzej Dera, który odczytał okolicznościowy list prezydenta Andrzeja Dudy.

„Ku wściekłości agresorów, mosty tczewskie zostały wysadzone; długi czas trwała też zacięta obrona miasta. W odwecie za doznane niepowodzenie niemieccy żandarmi i bojówkarze SA jeszcze tego samego dnia 1 września zabili kilkunastu polskich kolejarzy i celników wraz z członkami ich rodzin. Była to jedna z pierwszych zbrodni wojennych popełnionych przez niemieckich najeźdźców, a zarazem otwarcie całego przepastnego katalogu zbrodni i eksterminacji, których w latach II wojny światowej doświadczyli obywatele Rzczypospolitej z rąk agresorów i okupantów” – zaznaczył w słowie skierowanym do zgromadzonych Prezydent RP.

Uczestnicy obchodów usłyszeli też wypowiedź Prezesa Rady Ministrów Mateusza Morawieckiego, zawartą w liście odczytanym przez reprezentującego go posła na Sejm RP Kazimierza Smolińskiego.

„Bez prawdy i świadomości przeszłości nie można budować trwale pokoju między narodami. Musimy więc zrobić wszystko, aby ten straszny czas zaprzeczenia ludzkiej godności już nigdy nie powrócił. By błędy popełnione dekady temu nie zostały powtórzone. To wielkie zobowiązanie wobec ofiar i kolejnych pokoleń” – podkreślił w swoim przesłaniu premier.

Poza przedstawicielami najwyższych władz państwowych, głos zabrali także dyrektor Izby Administracji Skarbowej w Gdańsku Tomasz Słoboszewski oraz prezydent Tczewa Mirosław Pobłocki. Gośćmi honorowymi byli przedstawiciele środowisk kombatanckich, rodziny pomordowanych kolejarzy, pracownicy sektora kolejowego i poczty sztandarowe.

Pamięć ofiar uczczono również modlitwą, którą poprowadził duszpasterz kolejarzy diecezji pelplińskiej ks. prałat Jan Ostrowski. Całość uroczystości uświetniła obecność wojska w postaci kompanii honorowej oraz orkiestry harcerskiej.

Obchody 81 rocznicy walk o mosty w Tczewie zakończyło złożenie kwiatów przez przedstawicieli władz, pracowników sektora kolejowego – w tym prezesa PKP S.A. Krzysztofa Mamińskiego - a także wojska, straży granicznej, funkcjonariuszy służby celnej oraz innych służb mundurowych.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram