fbpx

Prace na linii między Rydułtowami a Suminą zapewnią pewniejsze podróże koleją w województwie śląskim. Wysokowydajna maszyna PUN wymieniła tor. Zmieniana jest sieć trakcyjna. Bezpieczniej będzie na przejazdach kolejowo-drogowych. Wartość inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. to prawie 26 mln zł ze środków budżetowych.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą prace, których efektem będą sprawniejsze i bardziej przewidywalne podróże na linii Rydułtowy – Sumina na trasie pociągów m.in. Rybnik – Racibórz. Roboty dobrze wpiszą się w uzyskane już w 2019 roku efekty prac na liniach od Chybia przez Żory, Rybnik, Suminę do Nędzy

Na linii poprawiają się warunki przejazdu składów elektrycznych. Stara sieć trakcyjna została zdemontowana. Zabudowano fundamenty palowe pod nowe słupy trakcyjne. Po ustawieniu konstrukcji zostanie wywieszone ok. 7 km nowej sieci trakcyjnej.

Będzie też bezpieczniej na 4 przejazdach kolejowo-drogowych między Rydułtowami a Suminą. Dwa przejazdy (przy ul. Sportowej w Suminie oraz przy ul. Pogwizdowskiej w gminie Gaszowice) zyskają dodatkowe zabezpieczenia – sygnalizację świetlną i dźwiękową. Migające czerwone światło będzie dodatkową informacją dla kierowców, że muszą się zatrzymać. Pozostałe przejazdy będą mieć nowe urządzenia – przejazd przy ul. Dworcowej w Suminie nowe rogatki, a przy ul. Kolejowej w Łukowie nową sygnalizację.

Dzięki przeprowadzonym pracom pociągi pasażerskie przyspieszą z 80 do 120 km/h. Składy towarowe będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h. Pociągi sprawniej przewiozą towary.

Prace realizowane są przez Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno - Torowe Sp. z o.o. na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w ramach zadania: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 140 Katowice Ligota – Nędza tor nr 1 w km 51,135 – 57,764 wraz z robotami towarzyszącymi”.

Wartość prac to prawie 26 mln zł netto ze środków budżetowych. Zakończenie planowane jest w IV kwartale 2021 roku.

Zdjęcia maszyny PUN dostępne na Twiterze PKP PLK S.A.:

Źródło tekstu PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

W Andrychowie (woj. małopolskie, pow. wadowicki) doszło dziś do niebezpiecznej kolizji z udziałem samochodu osobowego i pociągu. Kobieta siedząca za kierownicą auta wjechała na przejeździe kolejowo-drogowym pod skład pasażerski Polregio – podaje portal Radia Opole.

Do zdarzenia doszło około godziny 8:45 na przejeździe przy ul. Powstańców Warszawy. Z ustaleń śledczych wynika, że kobieta nie zastosowała się do znaku Stop i wjechała wprost pod pędzący pociąg pasażerski jadący z Krakowa do Bielska-Białej. Kierująca autem i maszynista byli trzeźwi.

Policja z Wadowic podała, że na skutek kolizji kobieta doznała lekkich, niezagrażających życiu obrażeń. Z uszkodzonego samochodu zdołała wyjść o własnych siłach. Ratownicy medyczni przewieźli poszkodowaną do szpitala w celu przeprowadzenia badań.

Zdjęcia z miejsca zdarzenia można obejrzeć poniżej.

Portal Gazety Krakowskiej poinformował, że w chwili zderzenia składem podróżowało około 29 osób. Jego załodze i pasażerom nic się nie stało. Po kolizji ruch na linii kolejowej nr 117 został wstrzymany.

pg

Kampania „Bezpieczny Przejazd…” opublikowała dane dotyczące wypadków i niebezpiecznych zdarzeń, jakie wydarzyły się m.in. w obrębie przejazdów kolejowo-drogowych w czerwcu br. Statystyki wykazują, że od początku roku zanotowano ich blisko 16 proc. więcej w porównaniu do analogicznego okresu 2020 r.

Bilans zdarzeń, do jakich doszło w czerwcu br. z udziałem pojazdów i pieszych na przejazdach oraz przejściach kolejowo-drogowych kat. A-E, to 21 wypadków i kolizji, 10 osób zabitych i 3 ciężko ranne. Ponadto miały miejsce 23 wypadki z udziałem pieszych w miejscach niedozwolonych. W ich wyniku zginęło 17 osób, a 4 zostały ciężko ranne.

Od początku 2021 r. na przejazdach wydarzyło się 95 wypadków i kolizji (o 15 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), zginęło 25 osób (o 2 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 8 zostało ciężko rannych (o 4 mniej niż w analogicznym okresie zeszłego roku). W wyniku potrącenia podczas przekraczania linii kolejowych w miejscach niedozwolonych, od stycznia br. śmierć poniosło 72 pieszych, a 14 zostało rannych. Łącznie wydarzyły się 92 takie wypadki.

W maju bieżącego roku odnotowano przerwy i ograniczenia w ruchu pociągów związane z wypadkami i kolizjami wynoszące łącznie ponad 68 godzin.

Z Żółtej Naklejki skorzystano w czerwcu 783 razy. Dzięki temu udało się uniknąć większej liczby potencjalnie niebezpiecznych zdarzeń. Od początku projektu takich zgłoszeń było 13 805.

Kampania „Bezpieczny przejazd…” zaznacza, że przedstawione dane mogą ulec zmianie ze względu na niezakończone dochodzenia oraz trudności w uzyskaniu informacji od odpowiednich organów (pogotowie, prokuratura) i związane z ochroną danych osobowych.

Bezpieczny przejazd 2021 w liczbach:

Źródło tekstu: Bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy

W mieście Dzierżoniów na Dolnym Śląsku miała dziś miejsce kolizja pociągu Kolei Dolnośląskich z samochodem ciężarowym. Około godziny 9 skład uderzył w śmieciarkę, która utknęła na przejeździe kolejowym – podaje portal „Gazety Wrocławskiej”.

Do kolizji doszło na trasie Wrocław Główny – Bielawa Zachodnia. Pociąg pasażerski Kolei Dolnośląskich uderzył w śmieciarkę znajdującą się na przejeździe kolejowo-drogowym w pobliżu stacji PKP Dzierżoniów Śląski. Załodze pociągu, pasażerom, ani kierowcy ciężarówki nic się nie stało.

O zdarzeniu poinformowano w mediach społecznościowych Kolei Dolnośląskich.

„Uwaga Podróżni! Utrudnienia w ruchu pociągów na trasie Bielawa - Wrocław Główny z powodu wypadku na przejeździe kolejowym. Uruchomiona została komunikacja zastępcza na trasie Dzierżoniów-Bielawa. Przerwa w ruchu może potrwać do kilku godzin” – podano na stronie przewoźnika na Facebooku.

Kolizja spowodowała utrudnienia w ruchu. Jej przyczyny wyjaśnia policja.

pg

Kolejarze apelują o bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych. Z uwagi na znoszenie obostrzeń, podróży samochodowych będzie coraz więcej – także przez skrzyżowania dróg i torów. Jednym z najczęstszych błędów kierowców jest omijanie slalomem zamkniętych zapór. Takie postępowanie prowadzi do tragedii, opóźnień pociągów i problemów w komunikacji.

99% wypadków na przejazdach wynika z nieodpowiedzialności kierowców. Najczęściej popełnianymi błędami są: omijanie slalomem zamkniętych zapór, ignorowanie znaku stop, wjeżdżanie pod opadające rogatki, zbyt szybka jazda. To zagrożenie życia kierowcy, jego pasażerów oraz pasażerów i obsługi pociągów.

Do innych błędów należą lekceważenie zasady niewjeżdżania na tory, jeśli nie ma możliwości zjazdu z przejazdu, a także jazda „na pamięć” – przeświadczenie, że „o tej porze nic nie jeździ”. Trzeba pamiętać, że czerwone światło absolutnie zakazuje wjazdu na skrzyżowanie. Zbliżając się do przejazdu należy ograniczyć prędkość i zachować szczególną ostrożność – upewnić się, że nie zbliża się pociąg.

Slalomem pod pociąg w Radziwiłłowie

Nierozsądnie zachował się kierowca na przejeździe w Radziwiłłowie w woj. mazowieckim.11 maja 2021 roku mężczyzna zignorował czerwone światła i zamknięte rogatki. Slalomem omijał zapory. Wjechał pod pociąg i został ranny. Pasażerowie składu nie zostali poszkodowani, ale stracili czas na przesiadki. Zdarzenie spowodowało utrudnienia dla wielu podróżnych na linii Warszawa – Łódź.

Kolejarze apelują do kierowców i pieszych o rozwagę - szczególnie w związku z luzowaniem obostrzeń sanitarnych, kiedy będzie więcej wyjazdów i wzmożony ruch. Apele są organizowane w ramach kampanii Bezpieczny Przejazd – Szlaban na ryzyko! To różne w formie działania adresowane do wszystkich grup społecznych.

Żółta naklejka

PKP PLK przypomina o możliwości korzystania z żółtej naklejki, która ratuje życie w niebezpiecznych sytuacjach. Znajdują się na niej trzy ważne numery: indywidualny numer przejazdu, który precyzyjnie określa położenie; numer alarmowy 112, który należy wybrać, gdy zagrożone jest życie i zdrowie oraz numer do służb technicznych PLK, na który można zgłaszać sytuacje nie zagrażające bezpośrednio życiu.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe realizują inwestycje na Kaszubach. Efektem prac będą szybsze podróże pociągiem z Chojnic do Kościerzyny. Na linii wymieniono już większość szyn i podkładów. Przebudowane przejazdy kolejowo-drogowe i nowe urządzenia zagwarantują wyższy poziom bezpieczeństwa. Wartość inwestycji to 25 milionów złotych.

Wykonane w poprzednich latach prace skróciły czas podróży koleją z Chojnic do Kościerzyny o około 10 minut. Po zabudowie nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Chojnice – Brusy podróż skróci się o kolejne kilka minut. Zamierzeniem zarządcy infrastruktury jest zapewnienie podróży z Chojnic do Kościerzyny w około godzinę z prędkością do 120 km/h.

Wykonawca wymienił już podkłady i szyny na odcinkach Chojnice – Powałki oraz Raduń – Lipusz. To wykonane prace na 18 z 20 kilometrów linii ujętej w zadaniu. Położenie toru zostanie wyregulowane, uzupełniony będzie tłuczeń. W sprawnym wykonywaniu robót pomagają specjalistyczne maszyny – podbijarka torowa, profilarka tłucznia i wagony samowyładowcze do transportu tłucznia. Łącznie wymienionych zostanie ponad 23 tys. podkładów i 10 tys. metrów szyn.

Będzie nowa nawierzchnia na pięciu przejazdach kolejowo – drogowych. Kierowcy już sprawniej przejeżdżają przez tory drogą Dziemiany – Zarośle. Kończą się prace na przejeździe w ciągu ul. Kaszubskiej w Dziemianach. Wyremontowane zostaną także skrzyżowania dróg z torami na ul. Tartacznej w Dziemianach oraz na drogach Raduń – Kolano i Dziemiany – Piechowice.

Zakres robót wymagał wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej między Chojnicami a Kościerzyną, która będzie obowiązywać do soboty 12 czerwca. Wartość prac to 20,3 mln zł. Wykonawcą jest Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.

Zadanie jest kontynuacją prac wykonanych na linii w latach 2015-2020. Za prawie 54 mln zł ze środków budżetowych PLK wymieniły szyny i podkłady na ponad 30-kilometrowym odcinku. Przebudowano jezdnie na 55 przejazdach kolejowo-drogowych, m.in. w Żabnie koło Chojnic, Lubni i Brusach. Wyremontowano dwa wiadukty kolejowe w Chojnicach i Lipuszu, co przełożyło się na poprawę poziomu bezpieczeństwa pociągów.

Na odcinku Chojnice – Brusy montowane są nowe urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym, które pozwolą zwiększyć prędkość pociągów. Gotowa jest infrastruktura kablowa. Poziom bezpieczeństwa na styku dróg i torów zwiększy się dzięki budowie sygnalizacji świetlnej na trzech przejazdach kolejowo-drogowych: na drodze Klawkowo – Krojanty, przy parkingu leśnym za przystankiem Męcikał oraz obok przystanku Żabno koło Chojnic. Rozpoczęła się budowa urządzeń przejazdowych. Prace zaplanowano do końca roku. Wartość robót to 4,5 mln zł. Wykonawcą są Zakłady Automatyki i Telekomunikacji Sp. z o.o. w Gdyni.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Czym się charakteryzują przejazdy kolejowo-drogowe poszczególnych kategorii? Kampania „Bezpieczny-Przejazd” wyjaśnia te wątpliwości w swojej prezentacji, dzieląc przejazdy na kategorie i województwa.

O tym jak wygląda przejazd kolejowo-drogowy, jak jest zbudowany, jakie urządzenia są na nim zastosowane oraz w jakie znaki drogowe musi być wyposażony – mówi Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz.U.2015.0.1744). Pełna treść rozporządzenia jest dostępna [tutaj], a o kategoriach skrzyżowań torów z drogami mówi rozdział 2. Rozporządzenie to pozwala na lokalizowanie skrzyżowania dróg z torami, po których ruch kolejowy jest prowadzony z prędkością nie większą niż 160 km/h i dzieli je na 6 kategorii.

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Przejazdy kolejowo-drogowe w podziale na kategorie i województwa – prezentacja

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Przejazdy kategorii A to przejazdy, na których za otwarcie i zamknięcie przejazdu zawsze odpowiada upoważniony pracownik kolei, posiadający uprawnienia do kierowania ruchem. Jeśli przejazd jest wyposażony w rogatki, to zawsze zamykają one całą szerokość jezdni – obydwa pasy ruchu. Do kategorii A zaliczamy także przejazdy bez rogatek jeśli są oznakowane znakiem A 30 – Inne niebezpieczeństwo, pod którym znajduje się tabliczka T-10. W tym przypadku uprawniony pracownik kolei wstrzymuje ruch pojazdów na czas przejazdu taboru kolejowego.

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Przejazdy kategorii B to przejazdy, na których ruch jest kierowany przez samoczynne systemy przejazdowe, wyposażone w sygnalizatory drogowe i rogatki zamykające ruch drogowy. Rogatki na przejeździe kategorii B, w zależności od warunków lokalnych, mogą zamykać tylko jeden pas ruchu lub całą szerokość jezdni.

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Przejazdy kategorii C są to przejazdy w pełni automatyczne, nie znajdziemy na nich rogatek, ruchem sterują wyłącznie samoczynne sygnalizatory świetlne.

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Przejazdy kategorii D są zawsze oznakowane krzyżem św. Andrzeja. Na części przejazdów kategorii D występuje także znak STOP.

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Kategoria E to przejścia przez tory użytku publicznego, które mogą być wyposażone w sygnalizację świetlną, rogatki, kołowrotki, barierki lub labirynty.

Źródło: Bezpieczny Przejazd

Do kategorii F zalicza się przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia zlokalizowane na drogach wewnętrznych. Przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia kategorii F wyposaża się:

  1. w rogatki stale zamknięte, otwierane w razie potrzeby przez użytkowników lub
  2. zgodnie z warunkami technicznymi określonymi dla kategorii A albo B.

Przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia kategorii F są użytkowane na podstawie umowy zawartej między zarządcą kolei a użytkownikiem przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia, która określa w szczególności sposoby ich zabezpieczenia i użytkowania.

Całą prezentację można pobrać [tutaj].

Źródło tekstu: Bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy

O 60% zmniejszyła się liczba wypadków śmiertelnych w pierwszym kwartale br. w porównaniu z 2020 r. Stała edukacja, profilaktyka, spotkania informacyjne w reżimie sanitarnym, aplikacje i gry na smartfony – to działania PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. dla ograniczania negatywnych zachowań na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych wskazuje spółka.

Mniej było tragicznych wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych w pierwszych trzech miesiącach 2021 roku w porównaniu z analogicznym okresem roku 2020. W pierwszym kwartale 2020 r. zginęło 17 osób, w obecnym roku 7 – to o 10 osób, czyli 60% mniej. Również mniej było ciężko rannych – nie 5, lecz 1 osoba. Liczba zdarzeń spowodowanych nieostrożnym zachowaniem kierowców była podobna – w 2020 r. było 47 wypadków i kolizji, a w bieżącym roku 49.

Liczba zdarzeń na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych to ułamek procenta wszystkich zdarzeń komunikacyjnych. Zarządca infrastruktury przez cały czas prowadzi działania, by maksymalnie ograniczać negatywne zjawisko, m.in. kampania społeczna Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko!”.

Podstawowe błędy kierowców na przejazdach to ignorowanie znaku stop, czerwonych świateł zabraniających wjazdu na tory, wjeżdżanie pod opadające rogatki, a nawet omijanie slalomem zamkniętych zapór. Kierowcy lekceważą także zasadę nie wjeżdżania na tory, jeśli nie ma możliwości zjazdu poza przejazd. Do niebezpiecznej sytuacji doszło ostatnio w Lesznie:

Ambasadorzy bezpieczeństwa z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. prowadzą kampanię społeczną Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko!”. Mimo wymogów związanych z pandemią, od początku roku kolejarze rozdali 12 tysięcy materiałów edukacyjnych użytkownikom przejazdów. Odbyły się także prelekcje dla blisko 5 tysięcy dzieci.

Edukacja prowadzona jest w przestrzeni wirtualnej. Do pobrania są darmowe gry edukacyjne na smartfony oraz te dostępne online: Gra w znaki, Memory, Znajdź różnicę i Puzzle. Dzięki nim rodzice z dziećmi mogą spędzić czas, uczyć się i sprawdzać wiedzę na temat zasad bezpieczeństwa i znajomości przepisów ruchu drogowego. 

Żółte naklejki pozwoliły zwiększyć poziom bezpieczeństwa

Kierowcy korzystają z nowych zabezpieczeń i dodatkowej możliwości kontaktu. Od początku roku odnotowano 1466 reakcji za pośrednictwem systemu żółtych naklejek. W 100 przypadkach ruch pociągów został ograniczony, a w 31 – całkowicie wstrzymany, dzięki czemu uniknięto zdarzenia.

Żółta naklejka PLK to informacja na każdym przejeździe. Na naklejce są trzy numery. Pierwszy to indywidualny numer przejazdu, który precyzyjnie określa jego położenie. Drugi to numer alarmowy 112, który należy wybrać, gdy zagrożone jest życie. Trzeci to numer do służb technicznych PLK, w celu zgłaszania nieprawidłowości i awarii na przejazdach, niezagrażających bezpośrednio życiu.

Więcej informacji na temat kampanii Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko!” oraz realizowanych w jej ramach działań można znaleźć na stronie bezpieczny-przejazd.pl.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram