fbpx

Zwiększyło się bezpieczeństwo na 16 przejazdach kolejowo-drogowych w województwie lubelskim, m.in. w Łukowie, Chełmie, Trawnikach, Antoninie i Wólce Okopskiej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły na inwestycję 23 mln zł. To realizacja ogólnopolskiego projektu współfinansowanego ze środków unijnych POIiŚ. W Polsce modernizacją objęto 182 przejazdy za ok. 250 mln zł.

Bezpieczniejsze i punktualne przejazdy pociągów, a także zwiększenie poziomu bezpieczeństwa dla kierowców i pieszych - to efekt ogólnopolskiej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w przejazdy kolejowo-drogowe. Projekt „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap I – część przejazdowa” zwiększa poziom bezpieczeństwa na 182 przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce. Prace zakończą się w 2021 r.

„Działania narodowego zarządcy sieci kolejowej, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., dla poprawy bezpieczeństwa ruchu, to niezwykle ważny komponent zmian polskiej kolei. Największa w naszej historii modernizacja infrastruktury kolejowej pokazuje, jak ważny dla polskiego rządu jest rozwój kolei. Ten proces wpisuje się w założenia Unii Europejskiej, m. in. w Europejski Rok Kolei. Budujemy kolej komfortową, bezpieczną i przewidywalną” – powiedział Piotr Kaliszewski, asystent wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela.

Bezpieczniej przez tory w województwie lubelskim

Na terenie woj. lubelskiego w ramach projektu przejazdowego zmodernizowano 16 przejazdów kolejowo-drogowych. W Łukowie nowa sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, rogatki, oświetlenie oraz monitoring sprawiają, że przeprawa przez skrzyżowanie drogi z torami kolejowymi jest bezpieczniejsza. Dzięki czujnikom zamontowanym na torach nadjeżdżający pociąg automatycznie uruchamia sygnalizację świetlną oraz rogatki. Podobne systemy zabezpieczeń są na przejazdach w Świdrach i Sarnowie, gdzie zamontowano m. in. nową sygnalizację świetlną.

Zwiększył się także poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym m. in. na 7 przejazdach na trasie Lublin - Dorohusk. Kierowcy płynniej pokonują skrzyżowania po wymianie nawierzchni drogowej w Trawnikach, Zawadówce, Chełmie, Antoninie i Ludwinowie. Dodatkowo, zamontowano urządzenia sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej ostrzegające o nadjeżdżającym pociągu.

Nad prawidłowym działaniem samoczynnej sygnalizacji przejazdowej czuwają nowoczesne urządzenia kontroli. W przypadku usterki urządzeń, informacja o awarii natychmiast trafia do dyżurnego ruchu, który wprowadza ograniczenia prędkości pociągów i powiadamia serwis urządzeń. Przejazdy zyskały także nowe, ledowe oświetlenie, co ułatwia pieszym i rowerzystom poruszanie się po zmroku.

Bezpieczniej jest także na przejazdach w miejscowościach: Wólka Kańska i Zalesie Kańskie na szlaku Trawniki - Rejowiec. Obiekty zostały wyposażone w nowe sygnalizatory drogowe i jasne oświetlenia. W miejscowości Leopoldów na linii Łuków - Radom wymieniono nawierzchnię torową i drogową, pojawiły się także nowe urządzenia sygnalizacji przejazdowej.

W województwie lubelskim dzięki inwestycjom PLK zwiększono poziom bezpieczeństwa również na trasie Lublin - Stalowa Wola Rozwadów, gdzie przebudowano ok. 60 przejazdów. Na linii nr 7 między Otwockiem a Lublinem modernizację przeszły 42 przejazdy kolejowo-drogowe, z czego w woj. lubelskim 18 przejazdów kolejowo-drogowych zyskało nowe urządzenia. Ponadto na modernizowanej obecnie linii nr 30 na odcinku Lubartów - Parczew zmodernizowanych zostanie 13 przejazdów kolejowo-drogowych, a w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce – Terespol, etap III – LCS Terespol” jest modernizowanych 16 przejazdów kolejowo-drogowych.

Zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach w całej Polsce

Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego to jeden z priorytetów PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Efektem projektu „przejazdowego” jest jak dotąd zwiększenie bezpieczeństwa na 129 zmodernizowanych przejazdach kolejowo-drogowych. Podniesienie poziomu bezpieczeństwa zapewnia wyposażenie przejazdów w dodatkowe nowoczesne urządzenia zabezpieczające, m.in. rogatki i sygnalizatory świetlne lub wymiana urządzeń. Wyposażenie  przejazdów w nowoczesne urządzenia zdalnej kontroli, a także w monitoring wizyjny  pozwala kolejarzom na pełniejszą i stałą kontrolę ruchu na modernizowanych przejazdach.

Projekt „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap I – część przejazdowa” o wartości ok. 250 mln zł netto jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach  Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w kwocie prawie 194 mln zł.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A.

Spółka PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa podpisała umowę na zaprojektowanie, uzyskanie pozwoleń administracyjnych oraz zabudowę urządzeń sygnalizacji przejazdowej. Inwestycja obejmie 21 przejazdów w woj. lubelskim, podkarpackim, świętokrzyskim i małopolskim. Dzięki nowym systemom wzrośnie bezpieczeństwo ruchu kolejowego i drogowego.

„Konsekwentnie od wielu lat podnosimy poziom bezpieczeństwa naszej linii. Inwestujemy w nowoczesny tabor, automatyczne sterowanie ruchem, sygnalizację przejazdową i edukujemy kierowców. Dzięki współpracy z polskim producentem możemy dalej rozwijać ten obszar infrastruktury” – mówi Zbigniew Tracichleb, prezes zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa.

Inwestycja obejmie łącznie 21 przejazdów w woj. lubelskim, podkarpackim, świętokrzyskim i małopolskim. W Wolbromiu zmodernizowana zostanie sygnalizacja na przejeździe kolejowo-drogowym (ul. Miechowska). Automatycznie sterowane rogatki zostaną wprowadzone w Jaroszowcu Olkuskim, gdzie sygnalizacja obejmie zarówno tor szeroki jak również trzy tory normalne. W sygnalizację zostaną wyposażone również dwa przejazdy na terenie Roztoczańskiego Parku Narodowego. Projekt pozwoli na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego jak również na zwiększenie prędkości rozkładowej pociągów do 100 km/h.

„Linia nr 65 zapewnia bardzo dobre parametry dla transportu ładunków, posiada możliwość prowadzenia składów o długości 950 metrów, zmodernizowaną infrastrukturę i system sterowania. Podpisana umowa umożliwi nie tylko zwiększenie bezpieczeństwa, ale również usprawni przepływ towarów, a co za tym idzie pozwoli zwiększyć możliwości przewozowe Spółki” – wskazuje Dariusz Sikora, członek zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa. 

Sygnalizacją będzie sterował komputerowy system RASP 4.4 Ft zaprojektowany w Zakładach Automatyki KOMBUD S.A. System jest automatycznie uruchamiany i wyłączany w oparciu o działanie liczników osi. Do tej pory KOMBUD S.A. uruchomił ponad 1700 sygnalizacji przejazdowych w całej Polsce.

„Nasze systemy są zaprojektowane z myślą o tym, żeby służyć przez okres co najmniej 25 lat. Regularnie je serwisujemy i zapewniamy ich kompatybilność z coraz to nowszymi wersjami komputerów i oprogramowania. Urządzenia ostrzegają użytkowników o zbliżaniu się pojazdu kolejowego a niekiedy też zagradzają wjazd na skrzyżowanie. Kierowcy muszą się jednak stosować do ostrzeżeń, dlatego apelujemy o przestrzeganie przepisów, bo to od tego w największej mierze zależy bezpieczeństwo ich oraz pasażerów” – podkreśla Kazimierz Frąk, prezes zarządu w Zakładach Automatyki KOMBUD S.A.

Aż 98 procent wypadków na przejazdach w Polsce wynika z nieostrożności kierowców. Najczęstszy błąd i wykroczenie to lekceważenie znaku „Stop”. Zdarzają się również przypadki wjazdu na tory przy zamykających się rogatkach lub próby ich ominięcia. W ramach kampanii „Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych” Spółka PKP LHS zakończyła proces oznaczania „Żółtą naklejką” wszystkich przejazdów linii szerokotorowej. Na naklejkach znalazł się numer alarmowy 112, numer do służb technicznych oraz indywidualny numer przejazdu, który pozwala precyzyjnie określić miejsce zdarzenia i jeśli to konieczne, wstrzymać ruch pociągów na czas akcji ratunkowej.


Źródło tekstu: Lhs.com.pl/Serwis Kolejowy

Jak poinformował Urząd Transportu Kolejowego, prowadzone są testy systemu zabezpieczającego przejazdy kolejowe kategorii D. Do jego podstawowych funkcjonalności należą automatyczna rejestracja wykroczeń i ostrzeganie kierowców o zbyt szybkim zbliżaniu się do linii kolejowej.

Od lipca system automatycznego monitoringu na przejeździe kategorii D testowany jest w Imielinie. UTK podał, że „przez dwa tygodnie sierpnia urządzenie rejestrowało średnio blisko 100 przypadków uznanych za niebezpieczne”. Obecnie taki sprzęt jest rozmieszczony na ponad 1700 przejazdach.

„System jest (…) w trakcie kalibrowania i na tym etapie nie można stwierdzić, czy wszystkie zdarzenia wiązały się z naruszeniem prawa. Poza automatycznym wykrywaniem niezatrzymania się przed znakiem »Stop«, urządzenia wyświetlają także komunikaty ostrzegające kierowcę o zbyt szybkim zbliżaniu się do linii kolejowej” -  wskazał UTK.

Oprócz kwestii technicznych do opracowania zostają również zagadnienia prawne - wśród nich możliwość skutecznego ukarania osoby, która dopuściła się wykroczenia drogowego na przejeździe kolejowym, czego dowodem byłby zapis z monitoringu. By takie regulacje weszły w życie, niezbędna jest dobra współpraca Ministra Infrastruktury, Prezesa UTK, zarządców infrastruktury i podmiotów oferujących nowoczesne rozwiązania w zakresie monitoringu.

„Kierowca widząc fotoradar zdejmuję nogę z gazu. Podobnie wytworzenie wśród kierujących świadomości, że złamanie przepisów na przejeździe nie jest bezkarne, przyniesie efekt w postaci poprawy bezpieczeństwa na drogach i w ramach systemu kolejowego” – zaznaczył prezes UTK Ignacy Góra.

Przejazdy kategorii D to „obiekty wyłącznie z biernymi systemami zabezpieczeń” i stanowią 50% przejazdów w Polsce. Nie są wyposażone ani w sygnalizację świetlną, ani w rogatki czy półrogatki. W 2019 roku wydarzyło się na nich 60% wszystkich  wypadków kolejowo-drogowych.

Blisko 500 nagrań z nieodpowiedzialnymi i groźnymi zachowaniami kierowców na przejazdach kolejowo-drogowych przekazały policji PKP Polskie Linie Kolejowe. Filmy dotyczą pierwszego półrocza 2020 roku.

PKP PLK prowadzą całodobowy monitoring na prawie 1800 przejazdach w całej Polsce. Jak informuje spółka, w pierwszej połowie bieżącego roku było 471 wniosków ws. kierowców łamiących przepisy. Przekazane nagrania mają też posłużyć jako materiały na szkoleniach oraz w kampanii społecznej Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko”.

„Nagrania z nieprawidłowym zachowaniem na przejazdach są wykorzystywane na seminariach dla instruktorów nauki jazdy i w edukacji kierowców. Materiały wideo trafiły do 4 tys. ośrodków szkolenia kierowców” – poinformowały PKP PLK.

98% wypadków zdarzających się na przejazdach kolejowych wynika z niezachowania bezpieczeństwa przez kierowców pojazdów drogowych. Nieodpowiedzialność i brawura prowadzą do ignorowania znaku „stop” czy wymijania rogatek, co w konsekwencji może zakończyć się tragedią.

Z końcem września rozpocznie się 6 edycja Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej. Zabytkowe tabory pochodzące ze skansenu w Chabówce przemierzą 10 historycznych tras. Wydarzenie będzie można śledzić na żywo i w internecie.

Należące do Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce zabytkowe lokomotywy i wagony z pierwszej połowy ubiegłego wieku zabiorą pasażerów m.in. do Krynicy, Biecza, Nowego Sącza czy przez Dolinę Popradu. Pierwsze kursy zapowiedziano na 26 września, ostatni – na 5 grudnia.

Oprócz samych przejazdów na uczestników wycieczek będą czekać pikniki, regionalne poczęstunki, upominki, konkursy z nagrodami, występy artystyczne, inscenizacje i zwiedzanie atrakcji turystycznych.

Tegoroczne przedsięwzięcie, ze względu na trwającą epidemię koronawirusa SARS-CoV-2, odbywa się jesienią i z mniejszą liczbą przejazdów. Pasażerów i personel będą też obowiązywać aktualne zasady sanitarne właściwe transportowi publicznemu. Opis projektu, a także listę wszystkich kursów wraz ze szczegółowymi harmonogramami można przeczytać [tutaj].

Organizatorami „Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej” są PKP Cargo, Województwo Małopolskie i Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei.

W lipcu i sierpniu odnotowano ponad 20% mniej wypadków i ośmiokrotnie mniej ofiar na przejazdach kolejowo-drogowych niż w tym samym okresie w roku ubiegłym – podały PKP Polskie Linie Kolejowe, które podsumowały dodatkowe działania w ramach kampanii społecznej Bezpieczny Przejazd.

Kilkadziesiąt tysięcy rozdanych ulotek oraz materiałów edukacyjnych, a także kontrole i pouczenia – tak w skrócie wyglądały pomocnicze działania wpisujące się w akcję „Bezpieczny Przejazd – Szlaban na ryzyko!”, które w lipcu i sierpniu prowadziły PKP PLK przy wsparciu Ambasadorów Bezpieczeństwa i funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei.

„Podczas Bezpiecznych Piątków instruowano, pouczano i karano mandatami kierowców, którzy rażąco łamali zasady bezpieczeństwa. Funkcjonariusze SOK wystawili 136 mandatów i przeprowadzili blisko 400 kontroli trzeźwości” – podały PKP PLK, zarządca państwowej sieci linii kolejowych. 

Jak wskazała spółka, „minione wakacje były najbezpieczniejsze od co najmniej 10 lat”. Liczba ofiar śmiertelnych na przejazdach kolejowych w wakacyjnych miesiącach spadła z 16 do 2; w tym samym okresie widocznie zmniejszyła się też liczba wypadków (z 30 w roku 2019 do 23 w 2020).

Mniej zdarzeń na przejazdach odnotowano również w skali pierwszych 8 miesięcy 2020 r. Ich liczba - ze 125 w roku poprzednim - spadła do 108, co daje około 13-procentową poprawę.

Od początku 2020 roku na polskich przejazdach kolejowo-drogowych doszło do 107 wypadków i kolizji, w których życie straciło 29 osób, a 19 zostało ciężko rannych (stan na 07.09.2020). [zobacz więcej]

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram