fbpx

Przez okres wakacji przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei prowadzą działania, w celu zwrócenia uwagi kierowców na przestrzeganie zasad ruchu drogowego w obrębie przejazdów kolejowych. Akcja „Bezpieczne piątki” ma na celu zwiększenie poziomu bezpieczeństwa w tych newralgicznych miejscach.

Ignorowanie znaku stop, czerwonego światła i omijanie rogatek to prowokowanie tragedii. Aby temu przeciwdziałać Ambasadorzy Bezpieczeństwa w każdy wakacyjny piątek prowadzą działania na przejazdach kolejowo-drogowych. Dodatkowe kontrole zachowania kierowców, rowerzystów oraz edukacja i wskazywanie, gdzie znajdziemy ważne informacje na żółtych naklejkach, przypominają o bezpieczeństwie podczas wyjazdów i powrotów z wakacji.

„Bezpieczne piątki” to akcja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w ramach kampanii społecznej „Bezpieczny przejazd”. Dziś akcje pracowników PKP Polskich Linii Kolejowych i Straży Ochrony Kolei są prowadzone na przejazdach m.in. we Wronkach, Władysławowie, Świnoujściu, Tłuszczu, Częstochowie, Opolu oraz  Łodzi.

Nieostrożność, pośpiech i brawura kierowców to przyczyna 99 proc. wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych. Niezatrzymywanie się przed znakiem stop, ignorowanie czerwonych świateł, omijanie zamkniętych lub wjeżdżanie pod opadające rogatki, czy też wjeżdżanie na przejazd bez możliwości zjazdu – to najczęstsze przyczyny tragedii.

Liczba zdarzeń na przejazdach kolejowo-drogowych maleje. W 2020 r. w porównaniu z 2019 r. o 15% zmniejszyła się liczba wypadków z pojazdami na przejazdach kolejowo-drogowych. W 2020 roku odnotowano 158 zdarzeń, a w 2019 roku 185. Od 1 lipca do 31 sierpnia 2020 roku było 25 wypadków, zginęło w nich 5 osób, 4 zostały ciężko ranne.

#ŻółtaNaklejkaPLK ratuje życie. Naklejki umieszczone na przejazdach kolejowo-drogowych mają trzy ważne numery. To Indywidualny numer przejazdu, który precyzyjnie określa położenie, numer alarmowy 112, który należy wybrać, gdy zagrożone jest życie i zdrowie, oraz numer do służb technicznych PLK, na który można zgłaszać nieprawidłowości i awarie na przejazdach, które nie zagrażają bezpośrednio życiu.

W czerwcu 2018 r. dla zwiększenia bezpieczeństwa kierowców, pieszych i pasażerów pociągów, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oznakowały 14 tys. przejazdów kolejowo-drogowych żółtymi naklejkami z informacjami, które ratują życie w niebezpiecznych sytuacjach na torach.

Więcej na temat kampanii społecznej „Bezpieczny przejazd” przeczytasz [tutaj].

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Na koniec roku, po ponad 20 latach, pojedziemy pociągiem z Wrocławia do Świdnicy – podają PKP Polskie Linie Kolejowe. Pociągi towarowe już kursują z Sobótki Zachodniej do Świdnicy. Kończy się układanie toru między Wrocławiem i Sobótką. Przygotowywane są perony, przejazdy i mijanki.

Mieszkańcy Dolnego Śląska zyskają dodatkowy dostęp do kolei. Inwestycja za ponad 200 mln zł realizowana jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z RPO Województwa Dolnośląskiego.

Kończy się układanie toru pomiędzy Wrocławiem a Sobótką. Od Sobótki Zachodniej do Świdnicy po nowych torach już prowadzony jest ruch towarowy. Ostatnimi odcinkami, na których uzupełnione będą podkłady i szyny, są mijanki w Bielanach Wrocławskich oraz Kobierzycach. Wykonawca, po demontażu starego toru, wzmocnił grunt pod kolejową trasą. Znacznych nakładów pracy wymagało uporządkowanie przyległego terenu i odnowienie odwodnienia. Prace obejmują przystanki oraz remont przejazdów kolejowo-drogowych. Na skrzyżowaniach ustawiono już sygnalizatory urządzeń zabezpieczających. Roboty z branży automatyki i energetyki zapewnią właściwą pracę systemu sterowania ruchem pociągów. Przygotowywane do kursowania pociągów są mosty i wiadukty. Odnowiona została przeprawa nad rzeką Ślężą we Wrocławiu.

Z 14 przystanków wsiądziemy do pociągów Wrocław – Świdnica

Podróżni między Wrocławiem a Świdnicą skorzystają z 14 przystanków z nowymi peronami. Miejscami zatrzymań pociągów będą: Wrocław Wojszyce, Wrocław Partynice, Bielany Wrocławskie, Domasław, Kobierzyce, Wierzbice Wrocławskie, Pustków Żurawski, Rogów Sobócki, Sobótka, Sobótka Zachodnia, Szczepanów, Marcinowice, Pszenno, Świdnica Przedmieście.

Na przystankach przewidziano jasne oświetlenie oraz odpowiednie oznakowanie, wiaty, ławki i gabloty informacyjne. Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Na przystankach zaplanowano też stojaki na rowery.

Na rogatkach Wrocławia będzie przystanek Bielany Wrocławskie. W mieście pociąg zatrzyma się na dwóch przystankach – Wrocław Partynice i Wrocław Wojszyce. Perony ustalono w dogodnych lokalizacjach. Przystanek Wrocław Partynice będzie bliżej ul. Zwycięskiej a Wrocław Wojszyce przy ul. Grota-Roweckiego.

Aby maksymalnie ograniczyć czas zamknięcia przejazdów kolejowo-drogowych sąsiadujących z przystankami Wrocław Partynice i Wojszyce, perony usytuowano po obydwu stronach drogi.

Źródło: Plk-sa.pl

Dodatkowe możliwości kolei – szerszy zakres prac

Plany rozwoju kolei – budowy drugiego toru na odcinku Wrocław Kobierzyce oraz reaktywacji linii z Kobierzyc w kierunku Łagiewnik Dzierżoniowskich i Piławy Górnej (nr 310) – spowodowały rozszerzenie zakresu prac.

Na stacji w Kobierzycach, w stosunku do pierwotnych planów, został gruntowanie przeprojektowany i jest przebudowywany układ torów. Będzie dwukrawędziowy peron i nowa mijanka, która zapewni możliwość obsługi większej liczby połączeń.

Dodatkowy zakres prac w Kobierzycach, który umożliwi lepsze podróże koleją na Dolnym Śląsku i optymalne wykorzystanie linii i stacji w Kobierzycach, wymagał więcej czasu na realizację projektu. Zakończenie prac przewidziano na koniec 2021 r.

Przywracane połączenie (linia nr 285) z Wrocławia przez Sobótkę Zachodnią do Świdnicy liczy ok. 60 km. Zapewni przejazd pociągów pasażerskich z prędkością do 100 km/godz. W sierpniu 2020 roku został przywrócony ruchu towarowy Sobótka Zachodnia – Świdnica. Na tym odcinku został położony nowy tor, odnowiono też blisko 30 obiektów inżynieryjnych, w tym 6 mostów i 3 wiadukty.

Inwestycja o wartości blisko 217 mln zł, „Rewitalizacja linii kolejowej nr 285 na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Przedmieście wraz z linią nr 771 Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto” jest współfinansowana ze środków unijnych EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie kontynuują rozmowy z gminą Wrocław w sprawie honorowania miejskich biletów UrbanCard w pociągach na obszarze miasta. Przewoźnik przedstawił nową propozycję 15-letniego porozumienia, która pozwoli na dalsze honorowanie biletów w pociągach oraz darmowe przejazdy dla dzieci, młodzieży i seniorów.

W przedstawionej 19 maja ofercie nowej umowy w sprawie honorowania UrbanCard gmina Wrocław zgodziła się na propozycję przewoźników w sprawie modelu rozliczania wynagrodzenia. Podstawą wyliczania będzie liczba zatrzymań pociągów na terenie Wrocławia. To kontynuacja modelu rozliczeń, który jest stosowany w obowiązującej umowie pomiędzy gminą, Polregio i Kolejami Dolnośląskimi.

Jesteśmy zadowoleni z przyjęcia przez miasto naszej propozycji dotyczącej modelu rozliczenia. To miarodajna i przejrzysta metoda, która pozwala na wyliczenie wynagrodzenia”– wskazuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Myśląc jednak o długofalowym rozwoju projektu kolei, zaproponowaliśmy gminie podpisanie nowej umowy do końca 2036 roku. Zależy nam na dobru pasażerów, którzy nie będą musieli zastanawiać się, czy krótkoterminowe umowy są przedłużane, a młodzież i seniorzy nadal będą mogli bezpłatnie podróżować w granicach miasta. Chcemy zachęcać wrocławian i Dolnoślązaków do korzystania z kolei, która jest ważną częścią komunikacji zbiorowej w stolicy regionu” – dodaje Rodak.

Preferencyjne stawki za zatrzymanie

Przypomnijmy, że na mocy obowiązującej umowy z grudnia 2020 r. przewoźnicy otrzymują od miasta wynagrodzenie za jedno zatrzymanie pociągu w wysokości 47 zł netto. Na tej podstawie obliczany jest ryczałt dla przewoźników. Z tego tytułu wynagrodzenie Kolei Dolnośląskich to 5 346 000 zł netto (59,4% wartości umowy), natomiast Polregio otrzymuje 3 654 000 zł netto (40,6% wartości umowy).

Zgodnie z nową ofertą przedstawioną przez gminę Wrocław miasto proponuje przyjęcie stawki za zatrzymanie na poziomie 27,78 zł netto, co obniżyłoby wynagrodzenie o 41%.

Liczymy na kontynuację rozmów, które pozwolą na znalezienie optymalnego rozwiązania, ponieważ nie możemy się zgodzić na obniżenie stawki prawie o połowę. Energia elektryczna w tym roku wzrosła dla nas o 20%, a koszty przeglądów pociągów o 30%. Pomimo tych wzrostów proponujemy w przyszłym roku objęcie preferencyjną stawką w wysokości 39 zł netto, w pierwszym roku działalności, dziesięciu nowych przystanków, które w najbliższym czasie zostaną uruchomione we Wrocławiu”– tłumaczy Bartłomiej Rodak.

Dla przejrzystości rozliczeń przewoźnicy proponują również określenie poziomu miesięcznej liczby zatrzymań na stacjach oraz ustalenia ich maksymalnego rocznego poziomu.

Aktualnie realizujemy we Wrocławiu ok. 380 tys. zatrzymań w skali roku. Propozycja miasta dotycząca ustalenia nowego poziomu liczby zatrzymań na poziomie 600 tys. to oczekiwanie zwiększenia liczby zatrzymań o 80% w stosunku do stanu obecnego. To poziom, który osiągniemy za kilka lat po uruchomieniu wszystkich nowych linii i wybudowaniu nowych przystanków”– wyjaśnia rzecznik Kolei Dolnośląskich.

Zależy nam na wypracowaniu rozwiązania, które na 15 lat umożliwi darmowe przejazdy dla dzieci młodzieży i seniorów na obecnych zasadach” – dodaje Bartłomiej Rodak.

Nowa propozycja:

Więcej o sporze między władzami Wrocławia a przewoźnikami Polregio i Kolejami Dolnośląskimi pisaliśmy [tutaj].

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W sezonie turystycznym trwającym od kwietnia do października, Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie oferuje przejazdy zabytkowym pociągiem retro do Puszczy Kampinoskiej po szlaku o szerokości 75 cm. Wagony pasażerskie typu 1Aw prowadzone są przez polski parowóz Px29-1704 lub lokomotywę spalinową Lxd2-342 z „zawrotną” prędkością 15 kilometrów na godzinę.

Przystanek pierwszy – skansen

Wycieczka zaczyna się od zwiedzania z przewodnikiem muzealnego skansenu. Goście zapoznają się z najliczniejszym zbiorem zabytkowego taboru wąskotorowego w Polsce i dziejami sochaczewskiej kolei wąskotorowej. O 10:30 pociąg z charakterystycznym gwizdem rusza przez Sochaczew w stronę Wilcza Tułowskiego. Przemierzając przez 9 kilometrów miasto, a następnie przez kolejne 9 kilometrów malownicze pola i lasy ziemi sochaczewskiej, zabytkowy skład dociera na skraj Puszczy Kampinoskiej, gdzie przewodnik zabiera turystów na spacer po Kampinoskim Parku Narodowym. W tym czasie drużyna konduktorska wykonuje manewry, podczas których pociąg zmienia kierunek jazdy.

Odpoczynek na łonie natury

Po spacerze leśnymi ścieżkami, o 12:25 pociąg zabiera pasażerów do stacji Tułowice, gdzie znajduje się kolejna atrakcja na trasie – Osada Puszczańska nad kanałem Łasica. Na starannie zagospodarowanej polanie można wypocząć na łonie natury, organizowane są też grill i ognisko. Częstokroć na uczestników czekają tam dodatkowe atrakcje w postaci zajęć edukacyjnych, gier i zabaw dla najmłodszych. Dwugodzinny pobyt w osadzie mija niezwykle szybko dzięki wyśmienitej atmosferze. O 14:14 zabytkowy skład odjeżdża do Sochaczewa.

Pociąg Retro kursuje w okresie od kwietnia do października. Aktualny program wycieczki oraz terminy kursów dostępne są [tutaj].

Źródło tekstu: Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego/Serwis Kolejowy

Zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych w Stróżach, Białej Wyżnej i w Grybowie oraz wymiana torów między Stróżami a Grybowem - to zaplanowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A prace na trasie Tarnów – Muszyna. Realizacja robót, na które ogłoszono przetarg szacowany na 19 mln zł netto, zapewni bardziej atrakcyjne podróże do małopolskich miejscowości turystycznych.

W ogłoszonym przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych ważny jest temat bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. Przewidziano prace na 7 skrzyżowaniach torów z drogami w Stróżach, Białej Wyżnej i w Grybowie. Nowy system zabezpieczeń zyskają 4 przejazdy kolejowo-drogowe w Białej Wyżnej. Będzie również nowa nawierzchnia na skrzyżowaniach, która zapewni kierowcom płynną jazdę.

PLK zamierzają także zlecić kompleksową wymianę toru na dwutorowym szlaku Stróże – Grybów. Wykonane będzie odwodnienie i wzmocnienie podtorza. Dzięki wymianie torów, utrzymane będą planowe przejazdy pociągów. Zwiększy się przepustowość trasy.

Roboty na odcinku Stróże – Grybów, ujęte w ogłoszonym przetargu, planowane są w 2022 r. Szacunkowa wartość zamówienia podstawowego to blisko 19 mln zł netto.

Inwestycje ważne dla lepszych podróży koleją w Małopolsce

Ogłoszony przetarg, to kolejne zadanie na linii Tarnów – Muszyna, trasie ważnej dla kolei w Małopolsce. PLK w latach 2018-2020 przeznaczyły już 136 mln zł na usprawnienie podróży i zwiększenie dostępu do atrakcji turystycznych Małopolski. Obecnie realizowane są prace za 8 mln zł. Roboty obejmują wymianę toru między Łowczowem a Tuchowem oraz remont 7 mostów i 3 przejazdów.

Dla podróżnych jadących w kierunku Muszyny są nowe perony w Grybowie, Ptaszkowej i Mszalnicy. Większe bezpieczeństwo dla pasażerów kolei, a także w ruchu drogowym zapewniają 22 zmodernizowane przejazdy. Ważna dla ruchu kolejowego oraz komunikacji drogowej była budowa nowych wiaduktów w Ptaszkowej i w Nowym Sączu. Wykonano prace na odcinku Grybów – Kamionka Wielka oraz w Nowym Sączu.

Projekt: „Prace na linii kolejowej nr 96 na odcinku Tarnów – Muszyna” jest finansowany z budżetu państwa.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Zwiększyło się bezpieczeństwo na 16 przejazdach kolejowo-drogowych w województwie lubelskim, m.in. w Łukowie, Chełmie, Trawnikach, Antoninie i Wólce Okopskiej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły na inwestycję 23 mln zł. To realizacja ogólnopolskiego projektu współfinansowanego ze środków unijnych POIiŚ. W Polsce modernizacją objęto 182 przejazdy za ok. 250 mln zł.

Bezpieczniejsze i punktualne przejazdy pociągów, a także zwiększenie poziomu bezpieczeństwa dla kierowców i pieszych - to efekt ogólnopolskiej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w przejazdy kolejowo-drogowe. Projekt „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap I – część przejazdowa” zwiększa poziom bezpieczeństwa na 182 przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce. Prace zakończą się w 2021 r.

„Działania narodowego zarządcy sieci kolejowej, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., dla poprawy bezpieczeństwa ruchu, to niezwykle ważny komponent zmian polskiej kolei. Największa w naszej historii modernizacja infrastruktury kolejowej pokazuje, jak ważny dla polskiego rządu jest rozwój kolei. Ten proces wpisuje się w założenia Unii Europejskiej, m. in. w Europejski Rok Kolei. Budujemy kolej komfortową, bezpieczną i przewidywalną” – powiedział Piotr Kaliszewski, asystent wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela.

Bezpieczniej przez tory w województwie lubelskim

Na terenie woj. lubelskiego w ramach projektu przejazdowego zmodernizowano 16 przejazdów kolejowo-drogowych. W Łukowie nowa sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, rogatki, oświetlenie oraz monitoring sprawiają, że przeprawa przez skrzyżowanie drogi z torami kolejowymi jest bezpieczniejsza. Dzięki czujnikom zamontowanym na torach nadjeżdżający pociąg automatycznie uruchamia sygnalizację świetlną oraz rogatki. Podobne systemy zabezpieczeń są na przejazdach w Świdrach i Sarnowie, gdzie zamontowano m. in. nową sygnalizację świetlną.

Zwiększył się także poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym m. in. na 7 przejazdach na trasie Lublin - Dorohusk. Kierowcy płynniej pokonują skrzyżowania po wymianie nawierzchni drogowej w Trawnikach, Zawadówce, Chełmie, Antoninie i Ludwinowie. Dodatkowo, zamontowano urządzenia sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej ostrzegające o nadjeżdżającym pociągu.

Nad prawidłowym działaniem samoczynnej sygnalizacji przejazdowej czuwają nowoczesne urządzenia kontroli. W przypadku usterki urządzeń, informacja o awarii natychmiast trafia do dyżurnego ruchu, który wprowadza ograniczenia prędkości pociągów i powiadamia serwis urządzeń. Przejazdy zyskały także nowe, ledowe oświetlenie, co ułatwia pieszym i rowerzystom poruszanie się po zmroku.

Bezpieczniej jest także na przejazdach w miejscowościach: Wólka Kańska i Zalesie Kańskie na szlaku Trawniki - Rejowiec. Obiekty zostały wyposażone w nowe sygnalizatory drogowe i jasne oświetlenia. W miejscowości Leopoldów na linii Łuków - Radom wymieniono nawierzchnię torową i drogową, pojawiły się także nowe urządzenia sygnalizacji przejazdowej.

W województwie lubelskim dzięki inwestycjom PLK zwiększono poziom bezpieczeństwa również na trasie Lublin - Stalowa Wola Rozwadów, gdzie przebudowano ok. 60 przejazdów. Na linii nr 7 między Otwockiem a Lublinem modernizację przeszły 42 przejazdy kolejowo-drogowe, z czego w woj. lubelskim 18 przejazdów kolejowo-drogowych zyskało nowe urządzenia. Ponadto na modernizowanej obecnie linii nr 30 na odcinku Lubartów - Parczew zmodernizowanych zostanie 13 przejazdów kolejowo-drogowych, a w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce – Terespol, etap III – LCS Terespol” jest modernizowanych 16 przejazdów kolejowo-drogowych.

Zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach w całej Polsce

Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego to jeden z priorytetów PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Efektem projektu „przejazdowego” jest jak dotąd zwiększenie bezpieczeństwa na 129 zmodernizowanych przejazdach kolejowo-drogowych. Podniesienie poziomu bezpieczeństwa zapewnia wyposażenie przejazdów w dodatkowe nowoczesne urządzenia zabezpieczające, m.in. rogatki i sygnalizatory świetlne lub wymiana urządzeń. Wyposażenie  przejazdów w nowoczesne urządzenia zdalnej kontroli, a także w monitoring wizyjny  pozwala kolejarzom na pełniejszą i stałą kontrolę ruchu na modernizowanych przejazdach.

Projekt „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap I – część przejazdowa” o wartości ok. 250 mln zł netto jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach  Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w kwocie prawie 194 mln zł.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A.

Spółka PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa podpisała umowę na zaprojektowanie, uzyskanie pozwoleń administracyjnych oraz zabudowę urządzeń sygnalizacji przejazdowej. Inwestycja obejmie 21 przejazdów w woj. lubelskim, podkarpackim, świętokrzyskim i małopolskim. Dzięki nowym systemom wzrośnie bezpieczeństwo ruchu kolejowego i drogowego.

„Konsekwentnie od wielu lat podnosimy poziom bezpieczeństwa naszej linii. Inwestujemy w nowoczesny tabor, automatyczne sterowanie ruchem, sygnalizację przejazdową i edukujemy kierowców. Dzięki współpracy z polskim producentem możemy dalej rozwijać ten obszar infrastruktury” – mówi Zbigniew Tracichleb, prezes zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa.

Inwestycja obejmie łącznie 21 przejazdów w woj. lubelskim, podkarpackim, świętokrzyskim i małopolskim. W Wolbromiu zmodernizowana zostanie sygnalizacja na przejeździe kolejowo-drogowym (ul. Miechowska). Automatycznie sterowane rogatki zostaną wprowadzone w Jaroszowcu Olkuskim, gdzie sygnalizacja obejmie zarówno tor szeroki jak również trzy tory normalne. W sygnalizację zostaną wyposażone również dwa przejazdy na terenie Roztoczańskiego Parku Narodowego. Projekt pozwoli na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego jak również na zwiększenie prędkości rozkładowej pociągów do 100 km/h.

„Linia nr 65 zapewnia bardzo dobre parametry dla transportu ładunków, posiada możliwość prowadzenia składów o długości 950 metrów, zmodernizowaną infrastrukturę i system sterowania. Podpisana umowa umożliwi nie tylko zwiększenie bezpieczeństwa, ale również usprawni przepływ towarów, a co za tym idzie pozwoli zwiększyć możliwości przewozowe Spółki” – wskazuje Dariusz Sikora, członek zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa. 

Sygnalizacją będzie sterował komputerowy system RASP 4.4 Ft zaprojektowany w Zakładach Automatyki KOMBUD S.A. System jest automatycznie uruchamiany i wyłączany w oparciu o działanie liczników osi. Do tej pory KOMBUD S.A. uruchomił ponad 1700 sygnalizacji przejazdowych w całej Polsce.

„Nasze systemy są zaprojektowane z myślą o tym, żeby służyć przez okres co najmniej 25 lat. Regularnie je serwisujemy i zapewniamy ich kompatybilność z coraz to nowszymi wersjami komputerów i oprogramowania. Urządzenia ostrzegają użytkowników o zbliżaniu się pojazdu kolejowego a niekiedy też zagradzają wjazd na skrzyżowanie. Kierowcy muszą się jednak stosować do ostrzeżeń, dlatego apelujemy o przestrzeganie przepisów, bo to od tego w największej mierze zależy bezpieczeństwo ich oraz pasażerów” – podkreśla Kazimierz Frąk, prezes zarządu w Zakładach Automatyki KOMBUD S.A.

Aż 98 procent wypadków na przejazdach w Polsce wynika z nieostrożności kierowców. Najczęstszy błąd i wykroczenie to lekceważenie znaku „Stop”. Zdarzają się również przypadki wjazdu na tory przy zamykających się rogatkach lub próby ich ominięcia. W ramach kampanii „Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych” Spółka PKP LHS zakończyła proces oznaczania „Żółtą naklejką” wszystkich przejazdów linii szerokotorowej. Na naklejkach znalazł się numer alarmowy 112, numer do służb technicznych oraz indywidualny numer przejazdu, który pozwala precyzyjnie określić miejsce zdarzenia i jeśli to konieczne, wstrzymać ruch pociągów na czas akcji ratunkowej.


Źródło tekstu: Lhs.com.pl/Serwis Kolejowy

Jak poinformował Urząd Transportu Kolejowego, prowadzone są testy systemu zabezpieczającego przejazdy kolejowe kategorii D. Do jego podstawowych funkcjonalności należą automatyczna rejestracja wykroczeń i ostrzeganie kierowców o zbyt szybkim zbliżaniu się do linii kolejowej.

Od lipca system automatycznego monitoringu na przejeździe kategorii D testowany jest w Imielinie. UTK podał, że „przez dwa tygodnie sierpnia urządzenie rejestrowało średnio blisko 100 przypadków uznanych za niebezpieczne”. Obecnie taki sprzęt jest rozmieszczony na ponad 1700 przejazdach.

„System jest (…) w trakcie kalibrowania i na tym etapie nie można stwierdzić, czy wszystkie zdarzenia wiązały się z naruszeniem prawa. Poza automatycznym wykrywaniem niezatrzymania się przed znakiem »Stop«, urządzenia wyświetlają także komunikaty ostrzegające kierowcę o zbyt szybkim zbliżaniu się do linii kolejowej” -  wskazał UTK.

Oprócz kwestii technicznych do opracowania zostają również zagadnienia prawne - wśród nich możliwość skutecznego ukarania osoby, która dopuściła się wykroczenia drogowego na przejeździe kolejowym, czego dowodem byłby zapis z monitoringu. By takie regulacje weszły w życie, niezbędna jest dobra współpraca Ministra Infrastruktury, Prezesa UTK, zarządców infrastruktury i podmiotów oferujących nowoczesne rozwiązania w zakresie monitoringu.

„Kierowca widząc fotoradar zdejmuję nogę z gazu. Podobnie wytworzenie wśród kierujących świadomości, że złamanie przepisów na przejeździe nie jest bezkarne, przyniesie efekt w postaci poprawy bezpieczeństwa na drogach i w ramach systemu kolejowego” – zaznaczył prezes UTK Ignacy Góra.

Przejazdy kategorii D to „obiekty wyłącznie z biernymi systemami zabezpieczeń” i stanowią 50% przejazdów w Polsce. Nie są wyposażone ani w sygnalizację świetlną, ani w rogatki czy półrogatki. W 2019 roku wydarzyło się na nich 60% wszystkich  wypadków kolejowo-drogowych.

Blisko 500 nagrań z nieodpowiedzialnymi i groźnymi zachowaniami kierowców na przejazdach kolejowo-drogowych przekazały policji PKP Polskie Linie Kolejowe. Filmy dotyczą pierwszego półrocza 2020 roku.

PKP PLK prowadzą całodobowy monitoring na prawie 1800 przejazdach w całej Polsce. Jak informuje spółka, w pierwszej połowie bieżącego roku było 471 wniosków ws. kierowców łamiących przepisy. Przekazane nagrania mają też posłużyć jako materiały na szkoleniach oraz w kampanii społecznej Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko”.

„Nagrania z nieprawidłowym zachowaniem na przejazdach są wykorzystywane na seminariach dla instruktorów nauki jazdy i w edukacji kierowców. Materiały wideo trafiły do 4 tys. ośrodków szkolenia kierowców” – poinformowały PKP PLK.

98% wypadków zdarzających się na przejazdach kolejowych wynika z niezachowania bezpieczeństwa przez kierowców pojazdów drogowych. Nieodpowiedzialność i brawura prowadzą do ignorowania znaku „stop” czy wymijania rogatek, co w konsekwencji może zakończyć się tragedią.

Z końcem września rozpocznie się 6 edycja Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej. Zabytkowe tabory pochodzące ze skansenu w Chabówce przemierzą 10 historycznych tras. Wydarzenie będzie można śledzić na żywo i w internecie.

Należące do Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce zabytkowe lokomotywy i wagony z pierwszej połowy ubiegłego wieku zabiorą pasażerów m.in. do Krynicy, Biecza, Nowego Sącza czy przez Dolinę Popradu. Pierwsze kursy zapowiedziano na 26 września, ostatni – na 5 grudnia.

Oprócz samych przejazdów na uczestników wycieczek będą czekać pikniki, regionalne poczęstunki, upominki, konkursy z nagrodami, występy artystyczne, inscenizacje i zwiedzanie atrakcji turystycznych.

Tegoroczne przedsięwzięcie, ze względu na trwającą epidemię koronawirusa SARS-CoV-2, odbywa się jesienią i z mniejszą liczbą przejazdów. Pasażerów i personel będą też obowiązywać aktualne zasady sanitarne właściwe transportowi publicznemu. Opis projektu, a także listę wszystkich kursów wraz ze szczegółowymi harmonogramami można przeczytać [tutaj].

Organizatorami „Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej” są PKP Cargo, Województwo Małopolskie i Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram