fbpx

Kolejną istotną inwestycją Kolei Dolnośląskich jest rozbudowa legnickiej hali serwisowej, dzięki której polepszy się jakość usług regionalnego przewoźnika. Spółka wyłoniła w przetargu wykonawcę prac – firmę Berger Bau, która powinna rozpocząć prace we wrześniu br. Modernizacja obiektu wpłynie na polepszenie jakości usług regionalnego przewoźnika.

"Inwestycja Kolei Dolnośląskich jest ważna dla całego województwa – nie tylko pozwoli przewoźnikowi na usamodzielnienie się w kontekście serwisowania pojazdów własnych, lecz w dłuższej perspektywie może stanowić miejsce pracy dla specjalistów z naszego regionu" – zapewnia Cezary Przybylski, marszałek Województwa Dolnośląskiego.

"W ostatnich latach obserwujemy dynamiczny rozwój dolnośląskiego przewoźnika, dlatego rozbudowa obiektów serwisowych stanowi istotny krok z punktu widzenia wszystkich inwestycji Kolei Dolnośląskich." - dodaje Przybylski.

Obiekt przy ul. Pątnowskiej ma zwiększyć możliwości serwisowe spółki. Dzięki wyposażeniu hali w odpowiedni system, na miejscu możliwe będzie dokonywanie przeglądów pojazdów do poziomu P4 (dokładne sprawdzenie stanu technicznego pojazdów wraz z wymianą podzespołów). Wpłynie to na zmniejszenie kosztów ponoszonych przez spółkę, ponieważ do tej pory wszystkie przeglądy tego typu wykonywane są przez podmioty zewnętrzne.

"Modernizacja centrum serwisowego jest jednym z naszych priorytetowych zadań na najbliższe lata. Dzięki inwestycjom w nowy tabor stale rozwijamy działalność Kolei Dolnośląskich, a nowa hala pozwoli nam na uniezależnienie się od firm zewnętrznych, które dokonują przeglądów pojazdów kolejowych. Według naszych wyliczeń w szerszej perspektywie rozbudowa centrum wiązać się będzie z rocznymi oszczędnościami w wysokości paru milionów złotych" – podkreśla Damian Stawikowski, prezes KD.

Zmodernizowana hala będzie wyposażona m.in. w wiaty, drogi wewnętrzne, nadziemną i podziemną infrastrukturę techniczną, zbiorniki i dystrybutory na paliwo. Uruchomienie kompleksu serwisowo-remontowego przewidywane jest do końca 2022 r.

Łączny koszt inwestycji szacowany jest na około 45 mln zł. Część tej kwoty została zagwarantowana poprzez dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego. W maju spółka podpisała z UMWD umowę o dofinansowaniu centrum serwisowego kwotą 30 mln zł. Pozwoliło to na zabezpieczenie znacznej części inwestycji, która będzie mieć wpływ na dalszą działalność regionalnego przewoźnika.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

Spółka RB Rail AS, odpowiedzialna za realizację budowy linii kolejowej Rail Baltica w krajach bałtyckich, ogłosiła dwuetapowy przetarg na dostawę elementów infrastruktury niezbędnych do rozpoczęcia prac budowlanych. Łączna wartość zamówień wynosi około 350 mln euro.

Przetargi ogłoszone przez spółkę dotyczą pozyskania rozjazdów kolejowych i złączy dylatacyjnych za kwotę ponad 200 mln euro oraz podkładów i systemów mocujących o wartości około 150 mln euro. Na swojej stronie internetowej RB Rail AS zaznacza, że zamówienia te stanowią istotny element w kierunku  rozpoczęcia na szeroką skalę prac budowlanych przy głównej linii Rail Baltica w krajach bałtyckich.

„Pracując nad dostawą materiałów skonsolidowanych, w tym m.in. szyn, podkładów, kanałów kablowych, dylatacji, ścian dźwiękochłonnych i ogrodzeń oraz innych materiałów, przewidujemy możliwość zakupu i w razie potrzeby magazynowania potrzebnych materiałów zależnie od sytuacji na rynku i trendów, jak również wpływ na ekonomię skali. Dodatkowo, długofalowo ustalając z producentami materiałów i odpowiednio planując dostawy, możliwe jest lepsze planowanie i niwelowanie potencjalnych negatywnych skutków wahań cen rynkowych na koszty budowy. Takie podejście zapewnia również dostawcom pewną ciągłość biznesu i pozwala nam budować z nimi dobrą oraz zrównoważoną współpracę” – wyjaśnia Kristjan Piirsalu, dyrektor ds. zakupów w RB Rail AS.

Planowany termin składania wniosków

- Rozjazdy i kompensatory szynowe: termin składania wniosków kwalifikacyjnych 12 sierpnia 2021 r.;

- Podkłady, łączniki szynowe i podkładki podkładowe: ostateczny termin składania wniosków kwalifikacyjnych: 25 sierpnia 2021 r.

„Biorąc pod uwagę zakres rozpoczętych przetargów, mamy nadzieję na wiele jakościowych propozycji z całej branży i krajów. To naprawdę wielka szansa dla dostawców, zapewniająca bardzo potrzebne zaufanie do ciągłości biznesowej w tych niepewnych gospodarczo czasach” – dodaje Piirsalu. 

Więcej informacji dotyczących ogłoszonych przetargów dostępnych jest na [stronie] spółki RB Rail AS.

Źródło tekstu: Serwis Kolejowy/RB Rail AS

Przywrócenie obsługi podróżnych, renowacja elewacji, wnętrz i otoczenia, a także poprawa komfortu oraz bezpieczeństwa – to priorytety zbliżającej się przebudowy dworca kolejowego w Dąbrowie Górniczej. PKP S.A. ogłosiły przetarg na modernizację obiektu.

Pochodzący z 1888 roku dworzec, na dawnym szlaku kolei warszawsko-wiedeńskiej, przejdzie prawdziwą metamorfozę z poszanowaniem dla jego historycznego charakteru. Co najważniejsze, na obiekcie zostanie przywrócona obsługa podróżnych. Wszystko to w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 z dofinansowaniem ze środków z budżetu państwa.

Podczas inwestycji renowację przejdzie elewacja dworca, a odtworzone na wzór historyczny stolarka okienna i drzwiowa oraz poszycie dachowe podkreślą zabytkowy charakter obiektu. Całość uzyskanego efektu estetycznego uwydatni nowa iluminacja budynku. 

Zmieni się także wnętrze dworca. Obsługa podróżnych będzie odbywać się w holu pełniącym jednocześnie funkcję ogrzewanej i klimatyzowanej poczekalni. Zostanie on wyposażony m.in. w nowe ławki, gabloty z rozkładami jazdy oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. W budynku znajdą się pomieszczenia kas biletowych, dwa lokale na wynajem, a w zachodnim skrzydle na dwóch kondygnacjach będą się mieścić powierzchnie przeznaczone dla samorządu. Resztę obiektu zajmą pomieszczenia techniczne oraz biura.

„Ogłoszenie przetargu na przebudowę zabytkowego dworca w Dąbrowie Górniczej to bardzo dobra wiadomość dla mieszkańców Zagłębia, którzy zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej w kolejnym mieście aglomeracji. Mam nadzieję, że zmodernizowany budynek dworca stanie się jedną z wizytówek miasta i pozwoli na obsługę jak największej liczby podróżnych. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Dzięki przebudowie dworzec zostanie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Przy głównym wejściu do obiektu zostanie wybudowana pochylnia, a w budynku i jego bezpośrednim otoczeniu powstaną ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących. Wewnątrz dworca w części zachodniej zaprojektowano wykonanie windy.

Modernizacja dworca w Dąbrowie Górniczej to również inwestycja w ekologię i bezpieczeństwo. W budynku i jego otoczeniu zaprojektowano m.in. energooszczędne oświetlenie czy zbiorniki do magazynowania wody deszczowej. Ponadto planowane jest ocieplenie budynku od wewnątrz, ogrzewanie go z pomocą pomp ciepła, a także montaż stolarki okiennej i drzwiowej o niskim współczynniku przenikalności cieplnej. Za optymalizację zużycia energii elektrycznej, cieplnej i wody oraz pracę urządzeń i instalacji będzie odpowiadał system BMS (Building Management System).

Całkowicie zmieni się zagospodarowanie otoczenia dworca. Oprócz ułożenia nowej nawierzchni, po stronie wschodniej, powstanie 10 miejsc postojowych oraz wiata rowerowa. Ponadto uporządkowana zostanie zieleń, a w sąsiedztwie parkingu powstaną ogrody deszczowe suche o powierzchni 256 m kw., złożone z około 2500 roślin, takich jak kosaciec syberyjski, krwawnica pospolita czy mięta wodna. Ich głównym zadaniem będzie wstępne filtrowanie wody opadowej, a także stopniowe jej uwalnianie do gleby.

Otwarcie ofert w przetargu na wybór wykonawcy przebudowy dworca w Dąbrowie Górniczej zaplanowano na 24 sierpnia. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, roboty budowlane ruszą jeszcze w tym roku. Planowany termin zakończenia inwestycji zostanie podany po zakończeniu procedury przetargowej oraz podpisaniu umowy z wybranym w niej wykonawcą.

Źródło: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Na stacji Zawiercie (woj. śląskie) zainstalowane zostaną nowe urządzenia i cyfrowe systemy sterowania, które usprawnią zarządzanie ruchem kolejowym. Ponadto komfort podróżnych poprawić ma przebudowa peronów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie prac.

Ogłoszony przez PKP PLK przetarg na prace w rejonie stacji Zawiercie obejmuje montaż nowych komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zastąpią użytkowane obecnie urządzenia przekaźnikowe. Nowoczesne rozwiązania odpowiadać będą za bezpieczne prowadzenie pociągów oraz wsparcie codziennej pracy dyżurnych ruchu.

Do współpracy z systemami cyfrowymi przystosowany zostanie układ torowy i sieć trakcyjna na stacji, a także sieć i urządzenia telekomunikacyjne oraz elektroenergetyczne. Konieczna jest m.in. budowa sygnalizatorów świetlnych, instalacja elektrycznych napędów zwrotnicowych, a także systemów kontroli odpowiadających za przekazywanie informacji o położeniu i stanie urządzeń sterowania ruchem.

Przebudowywane i budowane urządzenia srk będą przystosowane do współpracy z urządzeniami ERTMS/ETCS poziom 2. Dzięki temu zarządzanie ruchem kolejowym będzie sprawniejsze, co pozytywnie wpłynie na ograniczenie ryzyka zdarzeń na kolei i zapewni większą punktualność pociągów. Zwiększy się również poziom bezpieczeństwa podróży pasażerskich i przewozu ładunków.

Dla sprawnych podróży w rejonie stacji zabudowanych zostanie 10 nowych rozjazdów wyposażonych w system elektrycznego ogrzewania - gwarantujący niezakłócony ruch w warunkach zimowych, a także ok. 2 km nowych torów i ok. 10 km nowej sieci trakcyjnej. Zaplanowano również wzmocnienie podtorza i stabilizację torów objętych przebudową oraz zainstalowanie odwodnienia.

Kolej dla pasażera

Dla poprawy komfortu podróżnych na stacji Zawiercie zaplanowano wymianę płyt na peronach. Dodatkowo peron przy budynku dworca zostanie wydłużony w kierunku przejścia podziemnego i skrócony od strony nastawni (zachowana zostanie jego długość 400 m). Wykonany zostanie chodnik prowadzący do obiektu od ul. Grunwaldzkiej i Spacerowej. Takie rozwiązanie usprawni komunikację na stacji. Na sąsiednim peronie planowana jest zabudowa dwóch poczekalni otwartych z ławkami dla pasażerów.

Stacja Zawiercie to ważny punkt w ruchu regionalnym, krajowym i międzynarodowym oraz towarowym. Przebiega przez nią kilka linii kolejowych: Częstochowa – Katowice (LK 1), Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK, LK 4), Tarnowskie Góry – Zawiercie (LK 182), Zawiercie – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (LK 160, 186) i łącznica 705 w stacji.

Inwestycja „Zaprojektowanie i budowa nowych urządzeń srk w stacji Zawiercie oraz roboty towarzyszące w ramach projektu pn.: „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II” będzie finansowana ze środków krajowych.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. we Wrocławiu planuje dalsze inwestycje w tabor tramwajowy. Spółka ogłosiła przetarg, w ramach którego chce nabyć pojazdy mające zastąpić najstarsze, dwuwagonowe Konstale.

Miejski przewoźnik poinformował 26 lipca na swojej stronie internetowej o ogłoszeniu przetargu na nowe tramwaje. MPK Wrocław planuje pozyskać 24 pojazdy, a zakup ma być poszerzony o dodatkowych 16 sztuk w ramach prawa opcji. Spółka czeka na oferty do 30 września.

Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk podkreśla, że inwestycje prowadzone przez miasto realizowane są pomimo pandemii i innych okoliczności. Jego zdaniem stolica Dolnego Śląska działa odważnie w kwestii rozwoju transportu zbiorowego.

„Konsekwentnie stawiamy kolejne kroki, żeby poprawić jego jakość. To był i jest mój priorytet. Cieszę się, że wspólnie z prezesem Balawejderem (szefem MPK Wrocław – przyp. red.) mamy podobne zdanie na ten temat. Dlatego też zdecydowaliśmy się ogłosić przetarg na kolejne nowe tramwaje dla Wrocławia” – wskazuje Jacek Sutryk.

Nowe tramwaje mają cechować się nowoczesnością. Przewoźnik podkreśla, że pojazdy muszą być niskopodłogowe i wyposażone w udogodnienia, takie jak m.in. klimatyzacja.

Przetarg ogłoszony przez MPK Wrocław to kolejna inwestycja w tabor pojazdów szynowych, jaką realizuje spółka. W tym roku ma się rozpocząć dostawa 46 zakupionych Moderusów Gamma. Ponadto przeprowadzany jest remont 42 wagonów Protram 205 WrAs oraz Skoda 16T.

„Mamy jeden z najmłodszych taborów autobusowych w Polsce, co roku przeznaczamy 80 milionów na poprawę stanu torowisk. Teraz, przyszedł czas żeby po raz kolejny zdecydowanie zainwestować w tramwaje” – podkreśla prezes MPK Wrocław Krzysztof Balawejder.

Źródło tekstu: Serwis Kolejowy/MPK Wrocław

Modernizacja budynków i otoczenia dworców Toruń Miasto i Toruń Wschodni jest coraz bliżej realizacji. PKP SA rozpisały przetarg na ich przebudowę.

Przebudowa dworców ma być prowadzona w uzgodnieniu z konserwatorem zabytków. Poprzez eliminację barier architektonicznych i zastosowanie nowych rozwiązań oba dworce będą w pełni dostosowane do potrzeb użytkowników o ograniczonej możliwości poruszania się: osób starszych, podróżnych z niepełnosprawnościami, pasażerów z dziećmi lub osób z dużymi bagażami. W budynkach zainstalowany zostanie system informacji pasażerskiej: głosowej i wizualnej (wyświetlacze).

Jak informuje PKP SA, prace na dworcu Toruń Wschodni obejmą modernizację budynku oraz przebudowę i zagospodarowanie terenu przydworcowego. Z uwagi na duży potencjał komercyjny zrewitalizowany zostanie także budynek administracyjny znajdujący się obok dworca. Na parterze dworca znajdą się hol główny poczekalni, kasy biletowe, toalety oraz pomieszczenia usługowe (kiosk, gastronomia). Przestrzeń na pierwszym piętrze zostanie wykorzystana na potrzeby hostelu. Rozebrany zostanie bunkier. Pojawią się zieleń i nowe miejsca postojowe.

Na stacji Toruń Miasto zmodernizowany zostanie cały kompleks budynków PKP: dworzec, tzw. „stare szalety” i „stara apteka” – tam powstać ma letnia poczekalnia. Na parterze budynku głównego umiejscowione będą kasy, poczekalnia, toalety i przestrzeń dla najemców komercyjnych, na pierwszym piętrze zaś planowane jest urządzenie hostelu. Założono także rozbiórkę i odtworzenie istniejącego dachu, a także wymianę stolarki z odwzorowaniem historycznego charakteru. W wysokiej sali ma zostać zachowana zabytkowa boazeria. Wykonane zostaną schody na projektowany peron boczny oraz nowe zejście do przebudowanego tunelu pod torami.

Termin składania ofert na przebudowę mija 25 sierpnia 2021 r. Jedynym kryterium wyboru jest cena. Roboty wyceniane są na 26,5 mln zł. Zamawiający będzie ubiegał się o dofinansowanie ze środków unijnych dla dworca Toruń Miasto i zastrzega sobie prawo do unieważnienia postępowania w przypadku nieprzyznania mu środków. Na realizację prac przeznaczono 595 dni. W czasie robót podróżni będą korzystać z dworca tymczasowego. Projekt przygotowała pracownia Rysy Architekci z Transprojektem.

Źródło tekstu: Torun.pl/Serwis Kolejowy

Warszawski ZTM ogłosił przetarg na przygotowanie dokumentów i uzyskanie decyzji potrzebnych do budowy oraz starania się o dofinansowanie unijne dla węzłów przesiadkowych przy ostatnich dwóch stacjach zachodniego odcinka drugiej linii metra – Karolin i Lazurowa. Termin składania ofert upływa 27 lipca o godzinie 12.

Postępowanie dotyczy opracowania karty informacyjnej wraz z pozyskaniem prawomocnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia oraz studium wykonalności dla węzłów przesiadkowych przy stacjach metra Karolin i Lazurowa. Na zachodnim krańcu linii metra M2 ZTM zaplanował dwa węzły komunikacyjne ułatwiające przesiadki do Warszawskiego Transportu Publicznego. Przetargi to kolejny krok prowadzący do ich budowy.

Ważne dokumenty

Karta informacyjna przedsięwzięcia jest dokumentem zawierającym podstawowe informacje o inwestycji, czyli dane o lokalizacji, powierzchni, wykorzystywanej technologii, potencjalnym wpływie na środowisko oraz rozwiązaniach mających minimalizować negatywne oddziaływania na środowisko naturalne. Jest ona niezbędnym elementem do uzyskania decyzji administracyjnej o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia, która jest wymagana przy inwestycjach mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko.

Studium wykonalności opisuje zasadność realizacji przedsięwzięcia oraz wskazuje optymalny zakres projektu przy najkorzystniejszym rozwiązaniu technicznym. Opracowanie przedstawia także możliwości wykonania inwestycji w ujęciu: finansowym, instytucjonalnym, prawnym i środowiskowym. Studium jest jednym z elementów niezbędnych do sporządzenia wniosku o dofinansowanie przedsięwzięcia ze środków unijnych lub innych środków pomocowych.

Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mają czas na złożenie ofert do 27 lipca do godz. 12.00. Czas na przygotowanie przedmiotowych dokumentów to 135 dni od podpisania umowy.

Metro łączy

Koncepcje architektoniczno-budowlane węzłów są gotowe – przygotował je wykonawca ostatniego odcinka linii metra M2 na Bemowie. Stacja Lazurowa powstanie w pobliżu dzisiejszej pętli tramwajowej i autobusowej – węzeł ułatwi przesiadki pomiędzy nimi a metrem. W jego ramach planowany jest również trzypoziomowy parking P+R z około 860 miejscami postojowymi dla samochodów osobowych (w tym miejsca dla pojazdów osób o ograniczonej mobilności, miejsca ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+”) i około 350 miejscami dla rowerów w obrębie całego węzła. Koncepcja umożliwia dobudowanie kolejnych pięter powiększających parking o około 980 dodatkowych miejsc parkingowych.

Przy stacji Karolin, końcowej dla zachodniego odcinka II linii metra, połączą się metro, autobusy dalekobieżne, autobusy podmiejskie i miejskie. Koncepcja przewiduje tam również naziemny, czteropoziomowy parking P+R na około 950 miejsc postojowych dla samochodów osobowych, zlokalizowany przy ul. Połczyńskiej. Na parkingu będą również miejsca dla pojazdów osób o ograniczonej mobilności, miejsca ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+” i około 270 miejsc dla rowerów. W razie potrzeby będzie można dobudować kolejne piętra, powiększając pojemność parkingu o około 580 dodatkowych miejsc.

Do czasu pozyskania niezbędnych funduszy, przesiadki do metra będą możliwe z przystanków tramwajowych i autobusowych zlokalizowanych w pobliżu wejść do stacji metra.

Źródło tekstu: ZTM Warszawa/Serwis Kolejowy

Wrocławska Prokuratura Regionalna skierowała do Sądu Okręgowego we Wrocławiu akt oskarżenia przeciwko 10 osobom w sprawie dotyczącej m.in. utrudniania przetargu publicznego. Chodzi o postępowanie ogłoszone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na budowę infrastruktury ERTMS/GSM-R.

Oskarżonym zarzuca się, że działając wspólnie i w porozumieniu, w celu osiągnięcia korzyści majątkowej, utrudnili przetarg publiczny ogłoszony przez PKP PLK S.A. z siedzibą w Warszawie oraz usiłowali doprowadzić spółkę do niekorzystnego rozporządzenia mieniem wielkiej wartości w kwocie 1.102.581.285,76 zł, oraz podmiot biorący udział w przetargu do niekorzystnego rozporządzenia mieniem w kwocie 2.789.708.880 zł. Jedna z osób została oskarżona o składanie fałszywych zeznań w toku postępowania przygotowawczego.

Śledczy ustalili, że w wyniku ogłoszonego przez PKP PLK S.A. przetargu na budowę infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., oskarżeni – pracownicy Instytutu Łączności Oddział we Wrocławiu oraz pracownicy i osoby współpracujące z konsorcjum, które uczestniczyło w przetargu, jednakże go nie wygrało – sporządzili nierzetelne naukowo opracowania dotyczące jednej z konkurencyjnych ofert, złożonej w toku wyżej wymienionego postępowania przetargowego przez firmę, którą w jego toku wyłoniono.

Dokumentom nadano pozory opinii technicznych, sporządzonych przez Zakład Kompatybilności Elektromagnetycznej Instytutu Łączności – Państwowego Instytutu Badawczego we Wrocławiu. Jednocześnie zawierały one błędy merytoryczne, a także nierzetelne, nieuzasadnione naukowo tezy.

Opiniami tymi posłużono się przedstawiając je Krajowej Izbie Odwoławczej w postępowaniu odwoławczym od rozstrzygnięcia PKP PLK S.A., czym usiłowano doprowadzić do unieważnienia dokonanego wyboru oferty konkurencyjnej. Próbowano również doprowadzić do niekorzystnego rozporządzenia mieniem zarządcy infrastruktury oraz jednej ze spółek biorących udział w przetargu. Zamierzony cel nie został jednak osiągnięty ze względu na oddalenie odwołania.

Źródło tekstu: Prokuratura Regionalna we Wrocławiu/Serwis Kolejowy

PKP Intercity ogłosiło postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup piętrowych składów wagonowych typu push-pull wraz z lokomotywami wielosystemowymi. To jeden z największych projektów taborowych, który Spółka zamierza zrealizować w ramach zaktualizowanego, wartego 19 mld zł programu inwestycyjnego.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 38 siedmiowagonowych składów piętrowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami wielosystemowymi oraz świadczenie usług utrzymania technicznego lokomotyw.

Pojazdy mają być dostosowane do prędkości 200 km/h. Pociągi zestawione z piętrowych wagonów planowane są do obsługi połączeń międzyaglomeracyjnych, takich jak np. Warszawa - Łódź czy Kraków - Katowice. W każdym ze składów planowana jest przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami.

„Nasze inwestycje w nowoczesny tabor nie zwalniają ani na chwilę. Rozpoczynamy kolejny ogromny projekt. Piętrowe składy wagonowe będą nowością w naszej flocie i pozwolą nam na sprawną obsługę pasażerów, którzy podróżują między największymi polskimi aglomeracjami, dojeżdżając m.in. do pracy czy szkoły. Przygotowujemy się na stały wzrost liczby podróżnych, a taki pociąg pozwoli na komfortowe przewiezienie kilkuset pasażerów jednocześnie. Możliwości techniczne pojazdów będą dostosowane do zmodernizowanych linii kolejowych, co pozwoli na podróże z prędkością nawet 200 km/h” - mówi Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Pierwszym etapem ogłoszonego postępowania jest składanie do 10 sierpnia 2021 roku wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Mogą je składać wszyscy zainteresowani wykonawcy. Następnie przeprowadzony zostanie dialog konkurencyjny z wykonawcami zaproszonymi do udziału w postępowaniu, którzy spełnią warunki udziału w postępowaniu określone w ogłoszeniu o zamówieniu. Dialog będzie prowadzony do momentu, w którym Spółka będzie w stanie określić rozwiązania najbardziej spełniające jej potrzeby. O jego zakończeniu PKP Intercity niezwłocznie poinformuje uczestniczących w nim wykonawców. Następnie przewoźnik, wzbogacony o informacje pozyskane w trakcie dialogu, opracuje specyfikację warunków zamówienia i zaprosi wykonawców uczestniczących w dialogu do składania ofert. Kolejnym krokiem będzie wybór najkorzystniejszej oferty i udzielenie zamówienia wykonawcy wybranemu w oparciu o kryteria oceny ofert określone w specyfikacji warunków zamówienia.

Harmonogram zakłada zaproszenie do składania ofert w ostatnim kwartale 2021 roku. Rozstrzygnięcie postępowania wstępnie planowane jest na pierwszy kwartał przyszłego roku.

„Wagonowe składy typu push-pull przyczynią się do dalszego rozwoju oferty między aglomeracjami i podróży w krótszym czasie. Ta inwestycja jest także kolejnym krokiem w zwiększaniu dostępności do kolei. Dążymy do tego, by kolej odpowiadała na potrzeby wszystkich grup pasażerów, w tym również osób z niepełnosprawnościami. Wszystkie nowe składy będą dostosowane do potrzeb tej grupy podróżnych” - deklaruje Adam Laskowski, Członek Zarządu PKP Intercity.

PKP Intercity zależy na tym, by wyposażenie i organizacja przestrzeni w wagonach była jak najlepiej dostosowana do potrzeb różnych grup klientów. Rozwiązania projektowane będą w sposób całościowy zapewniający pozytywne doświadczenia w oparciu o kluczowe punkty ścieżki pasażera kolejowego. PKP Intercity planuje realizację badania potrzeb grup klientów w kontekście rozwiązań dla nowego taboru typu push-pull, co pozwoli w pełni poznać oczekiwania stawiane przed pociągami w niedalekiej przyszłości.

Ekologiczne PKP Intercity - 19 mld zł inwestycji w nowoczesny tabor

W ramach kontynuacji strategii taborowej „PKP Intercity - Kolej Dużych Inwestycji” do 2030 roku Spółka zainwestuje 19 mld zł w nowoczesny tabor. Poza zakupem piętrowych składów wagonowych typu push-pull, plany obejmują inwestycje w wagony, nowoczesne lokomotywy, a także elektryczne zespoły trakcyjne. Potężne inwestycje w nowoczesne pojazdy będą napędzać dalszy rozwój kolei jako najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego, wpisującego się w założenia Europejskiego Zielonego Ładu. W efekcie flotę przewoźnika zasilą nowe elektryczne pojazdy o znacznie mniejszej emisji CO2, a odpowiednia liczba i jakość taboru dostosowanego do zmodernizowanych linii kolejowych pozwoli na stworzenie spójnej sieci transportowej dla całego kraju. W 2030 roku cały tabor przewoźnika będzie nowy lub zmodernizowany, co zapewni wysoki poziom bezpieczeństwa podróży i wygody. PKP Intercity planuje stać się pierwszym polskim przewoźnikiem pasażerskim, którego działalność będzie neutralna dla klimatu.

Źródło tekstu: PKP Intercity/Serwis Kolejowy

PESA Bydgoszcz wygrała przetarg na dostawę 30 nowych tramwajów dla Koszyc na Słowacji. Oferta złożona przez polskiego producenta wygrała z propozycją Škoda Transportation. Pierwsze pojazdy wyjadą na tory w 2023 roku – poinformowano w komunikacie prasowym spółki.

Przetarg na zakup pojazdów ruszył na początku bieżącego roku. Wzięło w nim udział dwóch producentów – polska PESA i czeska Škoda Transportation. Zwycięska oferta bydgoskiej spółki obejmuje dostawę dwukierunkowych niskopodłogowych tramwajów o długości 32 metrów z rodziny Twist. Każdy pojazd będzie oparty na czterech wózkach skrętnych i pomieści do 236 pasażerów.

Dyrektor sprzedaży lekkich pojazdów szynowych w PESA Marcin Grzyb podkreślił, że Słowacja to kolejny zagraniczny rynek, na który wchodzi polski producent. Przypomniał, że spółka budowała już tramwaje m.in. dla Węgier, Rosji i Ukrainy, a także zwyciężyła w postępowaniu przetargowym na dostawę pojazdów do Rumunii.

„Wygrane przetargi w rumuńskich Iasi i Craiova oraz słowackich Koszycach to efekt konsekwentnie realizowanej strategii, która zakłada zwiększanie naszej obecności na rynkach zagranicznych. Z myślą o eksporcie pracujemy również nad nową generacją tramwajów zaprojektowanych specjalnie na rynki europejskie” – wskazał Marcin Grzyb, cytowany w komunikacie prasowym spółki.

Dotychczas polski producent zbudował łącznie ponad 700 tramwajów dla krajowych i zagranicznych klientów. Pierwszy pojazd przeznaczony na Słowację będzie musiał zostać dostarczony zamawiającemu w ciągu 22 miesięcy od daty zawarcia kontraktu. 10 sztuk ma trafić do Koszyc przed końcem 2023 roku.

Aktualnie w fabryce PESA Bydgoszcz powstają tramwaje zakontraktowane w ramach kilku wygranych przetargów. Budowane są m.in. pojazdy dla MZK w Toruniu. Pięć nowych niskopodłogowych Swingów ma wyjechać na tory miasta w połowie 2022 roku. [czytaj więcej]

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram