fbpx

Łódzka Kolej Aglomeracyjna rozstrzygnęła przetarg na dostawę 3 dwunapędowych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania w ramach projektu „Budowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Etap IV”. Fabrycznie nowe pojazdy dostarczy nowosądecki Newag S.A.

Wykonawca spełnił warunki udziału w postępowaniu, a jego oferta odpowiada wymaganiom zamawiającego, jak również przedstawia korzystny bilans ceny oraz pozostałych kryteriów oceny oferty. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że pojazdy trafią do łódzkiej kolei już w 2022 r.

Maksymalna łączna całkowita cena za realizację zamówienia podstawowego wynosi 102 766 500,00 zł brutto, w tym:

Planowane jest dofinansowanie dostawy pojazdów na poziomie 85 % w ramach środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014 – 2020.

ŁKA przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji, dzięki któremu Spółka będzie mogła zamówić dodatkowe 2 pociągi w ramach realizacji umowy, bez konieczności prowadzenia nowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego.

Mimo wielu ograniczeń spowodowanych epidemią koronawirusa, Spółka cały czas się rozwija i realizuje założone cele. Nowy tabor uatrakcyjni rozkład jazdy i pozwoli dojechać do miejscowości, w których obecnie brakuje połączeń kolejowych lub ich liczba jest niewystarczająca. Po zakupie hybryd ŁKA planuje uruchomić połączenia pasażerskie na liniach kolejowych, które nie są zelektryfikowane: nr 25 – relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Opoczno oraz nr 53 – relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Spała. I tak z Łodzi do Tomaszowa Mazowieckiego będzie kursowało 36 pociągów, z Łodzi do Opoczna pojedzie 20 składów, a z Łodzi do Spały pojadą 4 weekendowe pociągi.

Źródło tekstu: Lka.lodzkie.pl/Serwis Kolejowy

Wiadukt drogowy nad torami zwiększy bezpieczeństwo na trasie Rail Baltica i poprawi komunikację w Kobyłce. Mieszkańcy zyskają sprawniejszy i bezpieczniejszy przejazd między dzielnicami obok linii Warszawa – Białystok. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na wykonanie wiaduktu.

Bezkolizyjne skrzyżowania zwiększają poziom bezpieczeństwa na torach, m.in. w Kobyłce - na trasie Rail Baltica między Warszawą a Białymstokiem. Nowy wiadukt drogowy niedaleko przystanku kolejowego Kobyłka Ossów (w ciągu ul. Poniatowskiego i Napoleona) zastąpi skrzyżowanie w poziomie szyn. Możliwy będzie bezpieczny przejazd i przejście nad torami - szybsza i bezpieczniejsza komunikacja pomiędzy dzielnicami miasta. Obiekt będzie miał 60 m długości i jezdnię o szerokości 7 metrów (po jednym pasie w każdą stronę). Piesi skorzystają z chodnika, a dla rowerzystów przewidziano ścieżkę rowerową. Przebudowane zostaną przyległe odcinki ulic m.in. ul. Jasińskiego. Przewidziano także dwa ronda z infrastrukturą dla pieszych i rowerzystów.

Inwestycja w Kobyłce współfinansowana jest ze środków unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Wykonawcy mogą składać oferty do 12 maja. Realizacja robót w formule „buduj” przewidziana jest w terminie 12-16 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Projekt „Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów - Sadowne” zapewnia budowę 11 obiektów, które zwiększą poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym. Poza wiaduktem drogowym i planowanym wiaduktem kolejowym w Kobyłce to: wiadukty drogowe w Łochowie, Łochowie-Jasiorówce, Toporze, Małkini, Tłuszczu i Mokrej Wsi, przejścia podziemne w Jasienicy Mazowieckiej, Łochowie oraz tunel drogowy w Zielonce. Więcej informacji o inwestycji na www.rail-baltica.pl.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Dziewięć firm złożyło oferty w przetargu na budowę nowej linii tramwajowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą do tzw. osiedla Jar. Po jej wybudowaniu miasto wzbogaci się o ponad 5,5 km nowej linii tramwajowej, nowe przystanki z Systemem Informacji Pasażerskiej, zielone torowiska i kwietne łąki. Nie zabraknie też nowych drzew i krzewów.

Budowa nowej linii tramwajowej do tzw. osiedla Jar będzie realizowana w ramach projektu „Poprawa funkcjonowania komunikacji miejskiej w Toruniu - BiT City II” współfinansowanego ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.Umowę o dofinansowanie prezydent Torunia Michał Zaleski podpisał 3 sierpnia 2017 r.
 
Początkowo unijne dofinansowanie wynosiło 195,6 mln zł, ale miasto pozyskało dodatkowe środki i obecnie jest to 213,3 mln zł. Cały projekt, o łącznej wartości ponad 400 mln zł, składa się z ośmiu zadań, dzięki którym zostanie usprawniony transport publiczny w mieście. Część z nich zostało już zrealizowanych lub jest w trakcie realizacji. 14 autobusów hybrydowych od dwóch lat wozi pasażerów toruńskiej komunikacji miejskiej. Podpisano także umowy na zakup sześciu autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ich ładowania oraz pięciu tramwajów niskopodłogowych. Trwa także modernizacja odcinków torowisk wraz z siecią trakcyjną.

Nowa linia tramwajowa przebiegać będzie z centrum Szosą Chełmińską, ul. Długą, Legionów, Polną, Ugory i Watzenrodego do nawrotu w ul. Strobanda. Powstanie nowego torowiska zapewni dodatkowy transport dla mieszkańców dynamicznie rozwijającego się osiedla. Jest to kolejny krok w stronę nowoczesnego, ekologicznego transportu miejskiego. Poprzednią nową linię – na Bielany – uruchomiono 24 czerwca 2014 r., zaś w grudniu ubiegłego roku oddano do użytku łącznik torowy pomiędzy pl. Artylerii Polskiej a pl. Niepodległości.

Wykonawcą dokumentacji projektowej budowy nowej linii tramwajowej jest Databout Sp. z o.o. (dawniej WYG International).Firma w ramach kontraktu odpowiedzialna jest także zauzyskanie niezbędnych decyzji zezwalających na realizację robót dla inwestycji.

Przetarg został podzielony na dwie części:

Oferenci mogli składać oferty częściowe, na poszczególne zadania. Na całość zamawiający planował przeznaczyć 158 mln zł brutto.

Wykonawca będzie miał za zadanie budowę torowiska tramwajowego (łączna długość wybudowanych torów wyniesie 11 260,46  mtp., co stanowi ponad 5,5 km nowej linii tramwajowej) oraz sieci trakcyjnej wraz z infrastrukturą towarzyszącą, budowę przejazdu kolejowo-drogowo-tramwajowego na ul. Legionów, budowę i przebudowę fragmentów jezdni, chodników i ścieżek rowerowych niezbędnych do prawidłowego funkcjonowania projektowanego torowiska tramwajowego w układzie miejskim, a także budowę elementów nowej oraz przebudowę istniejącej infrastruktury energetycznej, sanitarnej, gazowej, ciepłowniczej i teletechnicznej. Zakres obejmie także budowę nowej i przebudowę istniejącej sygnalizacji na skrzyżowaniach, montaż 26  nowych tablic Systemu Informacji Pasażerskiej, budowę 26  peronów przystankowych tramwajowych oraz montaż 31 wiat przystankowych. Część z nich będzie  miała tzw. „zielone wiaty” lub inne elementy ekologiczne.

Umowa obejmie także zagospodarowanie zieleni:


Przy okazji budowy nowej linii tramwajowej powstanie ponad 3,6 km zielonego torowiska. Tego typu rozwiązania będą zastosowane tam, gdzie torowiska będą przebiegały poza jezdniami. Oprócz podstawowego waloru estetycznego zielone torowiska wpłyną na poprawę stanu środowiska naturalnego. Dzięki zastosowanej konstrukcji i nawierzchni roślinnej takie torowisko będzie ograniczało drgania i hałas oraz absorbowało pyły z ulicznego powietrza. Zatrzyma też wilgoć, dzięki czemu zminimalizuje efekt tzw. miejskiej wyspy ciepła.

Szczegółowe informacje dotyczące inwestycji dostępne są [tutaj].

Źródło tekstu: MZK Toruń/Serwis Kolejowy

5 firm jest zainteresowanych kolejnym etapem Torowej rewolucji – informuje Urząd Miasta Szczecina. Wykonawca będzie miał 2 lata na przebudowę ulicy Kolumba i Powstańców Wielkopolskich wraz z pętlą.

Najwyższą ofertę złożyło przedsiębiorstwo Trakcja S.A., która wyceniła koszty realizacji inwestycji na kwotę 292 421 878,22 zł. Do przetargu zgłosiły się także Budimex S.A. (274 250 468,86 zł), ZUE S.A. (261 951 993,27 zł), Torpol S.A. (259 715 741,55 zł), a także konsorcjum, którego liderem jest Roverpol Sp. z o.o. (267 980 100,00 zł).

Na sfinansowanie zamówienia zamawiający zamierza przeznaczyć kwotę w wysokości 272 135 163,43 zł brutto” - informuje Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowy spółki Tramwaje Szczecińskie.

Przed nami dokładna weryfikacja ofert, a następnie kontrola uprzednia unijna, zatem na wynik i podpisanie umowy będzie trzeba poczekać jeszcze kilka miesięcy” – dodaje.

Zakres robót w ramach zadania „Przebudowa torowiska z trakcją w ul.: Nabrzeże Wieleckie, Nowa, Dworcowa, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, al. Powstańców Wlkp. z rozbudową pętli Pomorzany w Szczecinie” obejmie:

•Przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego – Plac Ratuszowy – ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel z dodatkową relacją pod wiaduktem.

•Przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul. Podwale – ul. Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Budziszyńska – do rozjazdów z pętlą Pomorzany.

•Przebudowę i rozbudowę układu drogowo-torowego w al. Powstańców Wielkopolskich i ul. Budziszyńskiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Mieszka I do projektowanej pętli tramwajowej „Pomorzany” wraz z przebudową ul. Smolańskiej na długości projektowanej pętli tramwajowej.

Źródło tekstu: Urząd Miasta Szczecina/Serwis Kolejowy

Do 23 kwietnia 2021 r. podmioty zainteresowane mogą składać oferty dotyczące opracowania dokumentacji projektowej terminalu przeładunkowego w Ropczycach. Zamawiającym jest firma PCC Intermodal S.A.

Spółka zaznacza, że warunkiem koniecznym do wzięcia udziału w postępowaniu przetargowym jest dostarczenie jej drogą mailową pisma zgłaszającego kandydaturę do 2 kwietnia. Następnie PCC Intermodal S.A. oczekiwać będzie na oferty dotyczące opracowania dokumentacji projektowej.

Podmiot wybrany do realizacji inwestycji zobowiązany zostanie m.in. do wykonania projektu budowy terminalu oraz uzyskania wymaganych pozwoleń w terminie do 28 lutego 2022 r.

PCC Intermodal zakłada, że nowy obiekt, który powstanie w Ropczycach, posiadać będzie m.in. układ drogowy i parking przystosowany do potrzeb pojazdów ciężarowych, plac składowania kontenerów oraz miejsca do ich naprawy i obsługi. Ponadto wzniesione mają być budynki biurowe i techniczne, a także hale, w których znajdą się warsztaty czy magazyny.

Rozbudowana zostanie również infrastruktura kolejowa. Na terenie terminalu mają funkcjonować 4 tory przeładunkowe, minimum trzy tory parkingowe i układ dojazdowy do obiektu.

Szczegóły dotyczące zadania „Budowa kontenerowego terminala przeładunkowego wraz z obiektami towarzyszącymi na terenie Miasta Ropczyce” dostępne są na [stronie] internetowej PCC Intermodal S.A.

hp

W środę 31 marca warszawski Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) ogłosił przetarg na studium techniczne multimodalnego węzła przesiadkowego Warszawa Wschód. Zadaniem zwycięzcy przetargu będzie przygotowanie odpowiedzi na pytania dotyczące docelowej organizacji i funkcjonowania komunikacji zbiorowej i infrastruktury w sąsiedztwie dworca kolejowego Warszawa Wschodnia.

Studium pokaże położenie pętli i przystanków autobusów miejskich, infrastruktury i przystanków tramwajowych, stacji metra, parkingów (analizie zostanie poddany także system „Parkuj i jedź”), infrastruktury kolejowej, dworca autobusów dalekobieżnych oraz układ chodników, dróg rowerowych i jezdni.

Studium techniczne zostanie przygotowane w trzech etapach: rozpoznania, programowym i uszczegóławiającym. W ramach pierwszego zostanie przeprowadzona analiza stanu istniejącego. Następny – programowy będzie miał na celu stworzeniu pięciu scenariuszy węzła przesiadkowego. Ostatni etap będzie polegał na opracowaniu siedmiu koncepcji transportowo-drogowych węzła przesiadkowego.

W studium duży nacisk zostanie położony na zrównoważony transport, priorytety dla Warszawskiego Transportu Publicznego oraz utworzenie przestrzeni miejskiej przyjaznej dla mieszkańców i osób przyjezdnych. Planowane są konsultacje społeczne oraz badania opinii publicznej, pozwalające na zapoznanie się z oczekiwaniami pieszych, pasażerów transportu zbiorowego, rowerzystów, kierowców oraz osób mieszkających w sąsiedztwie dworca.

Obecnie przy Dworcu Wschodnim znajduje się pętla i przystanki autobusów Warszawskiego Transportu Publicznego, tramwajowe oraz autobusów dalekobieżnych. W przyszłości miejsce to zmieni się przez wzgląd na plany miasta i Polskich Kolei Państwowych, obejmujących modernizację kolejowej linii średnicowej, przedłużenia Trasy Świętokrzyskiej i rozpoczęcie przygotowań do budowy trzeciej linii metra oraz Trasy Tysiąclecia.

Zwycięzca przetargu zostanie zobowiązany do przygotowania studium w czasie 600 dni od dnia podpisania umowy.

Studium techniczne multimodalnego węzła przesiadkowego Warszawa Wschód jest realizowane w ramach projektu pn. „Analiza możliwości rozwoju zintegrowanego transportu w Warszawie w oparciu o metro i multimodalne węzły przesiadkowe”, nr 2019-PL-TM-0215-S, który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę”.

Źródło tekstu: ZTM Warszawa/Serwis Kolejowy

PKP S.A. zakończyły prace projektowe dla dworca kolejowego w Siedlcach. Spółka ogłosiła właśnie postępowanie na wybór wykonawcy robót budowlanych dla tej inwestycji. To kolejna przebudowa planowana do realizacji w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023.

Budynek dworca w Siedlcach w obecnym kształcie pochodzi z 1986 roku. Dzięki przyszłej modernizacji wygląd obiektu znacznie się zmieni. Elewacja budynku zostanie poddana kompleksowej renowacji – rozebrane zostaną występujące wtórne nawarstwienia, a pierwotne formy profili (m.in. gzymsy i balustrady) zostaną zrekonstruowane. Odtworzone będą osie okienne. Wykonana zostanie również termomodernizacja elewacji przy wykorzystaniu technologii ściany trójwarstwowej. Pojawi się zewnętrzna okładzina ceglana, a miejscowo elewacja wykończona zostanie patynowaną blachą tytan-cynk. W ten sam sposób wykończone zostaną też świetliki i attyki.


Na nowo zagospodarowany zostanie teren przed dworcem. Pojawią się tam wiata rowerowa z 10 stojakami na jednoślady oraz kilka miejsc parkingowych i miejsc krótkiego postoju. Zamontowane zostaną ławki i kosze.


Zmieni się również wnętrze obiektu. Dzięki modyfikacji dotychczasowego układu funkcjonalnego, w budynku powstanie duża przestrzeń zapewniająca wysoką jakość obsługi podróżnych. W zachodnim skrzydle budynku wyburzone zostaną ściany i część stropów, dzięki czemu powstanie dwukondygnacyjne pomieszczenie pełniące funkcję poczekalni z antresolą komunikacyjną na piętrze. Na parterze zlokalizowane będą ogólnodostępne toalety i pomieszczenia na kasy biletowe. Z holu głównego zaprojektowane zostały wejścia do przyległych lokali komercyjnych. Pomieszczenia na punkty handlowo-usługowe znajdą się zarówno na parterze, jak i na piętrze dworca. O przyjeżdżających i odjeżdżających pociągach będą informować nowe wyświetlacze i komunikaty głosowe wygłaszane wewnątrz budynku.

„Dworzec kolejowy w Siedlcach stanowi jeden z czterech obiektów objętych programem inwestycyjnym PKP S.A. na linii kolejowej Warszawa Zachodnia – Terespol. Pierwszym z budynków zmodernizowanych w ramach tego unijnego projektu był dworzec w Mrozach, oddany do użytku trzy miesiące temu. Inwestycje realizowane przez PKP S.A. przyczyniają się nie tylko do poprawy estetyki dworców kolejowych w całej Polsce, ale przede wszystkim do podniesienia jakości usług na kolei. Jestem przekonany, że już niebawem skorzystają na tym również mieszkańcy Siedlec” – wskazuje Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

„Program Inwestycji Dworcowych to największy program modernizacji dworców kolejowych w naszej historii. Dzięki niemu rząd przeznaczy do 2023 roku prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców. W ramach tego programu na Mazowszu zmodernizowaliśmy m.in. dworce w Pruszkowie oraz w grudniu ubiegłego roku dworzec w Mrozach. Teraz kolej na modernizację dworca w Siedlcach, dzięki której pasażerowie otrzymają obiekt spełniający ich oczekiwania oraz w pełni dostosowany do standardów obsługi podróżnych” – podkreśla Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

„Dzięki zaangażowaniu Funduszy Europejskich i środków z budżetu państwa inwestujemy w nowoczesną, komfortową i bezpieczną kolej. Bardzo ważnym elementem tych zmian jest modernizacja dworców. Dworzec w Siedlcach to kolejny obiekt na kolejowej mapie Mazowsza, który poza zmianą wyglądu zyska przyjazne i funkcjonalne wnętrze. Dzięki modernizacji będzie dostępny i w pełni dostosowany do potrzeb wszystkich pasażerów” – zaznacza Waldemar Buda, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.

„Program Inwestycji Dworcowych PKP S.A. w woj. mazowieckim ma bardzo szeroki zakres. W obecnej perspektywie chcemy tu zmodernizować i wybudować od podstaw łącznie kilkadziesiąt obiektów. Dworzec kolejowy w Siedlcach będzie jednym z nich. Podobnie jak w przypadku innych inwestycji PKP S.A. w tym regionie modernizacja tego obiektu znacznie poprawi komfort podróżnych i mieszkańców korzystających z usług kolei. Obecnie z odnowionych, nowoczesnych dworców korzystają już pasażerowie w Pruszkowie i Mrozach” – mówi Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Dzięki inwestycji budynek będzie dostosowany do obsługi wszystkich grup podróżnych, w tym osób z niepełnosprawnościami. Znikną dotychczasowe bariery architektoniczne i pojawią się nowe udogodnienia, takie jak ścieżki prowadzące i mapy dotykowe dla osób niewidomych i niedowidzących. Zamontowana zostanie też winda. Przywrócona będzie oryginalna szerokość korytarzy, a schody zostaną poszerzone, co wpłynie na polepszenie warunków komunikacji wewnątrz budynku.

Wszystkie te prace zostaną zrealizowane przez wykonawcę wyłonionego w ogłoszonym dzisiaj przetargu. Termin składania ofert w postępowaniu mija 27 kwietnia br.

Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest na przełom I i II połowy tego roku, a zakończenie na II połowę 2022 r. Inwestycja będzie dofinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA) poinformowała w środę (17.03.) o kolejnym etapie postępowania dotyczącego dostawy pociągów hybrydowych. W wyznaczonym terminie przewoźnik otrzymał jedną ofertę. Złożył ją nowosądecki producent taboru Newag.

Uruchomienie przetargu na zakup trzech pociągów o napędzie elektryczno-spalinowym nastąpiło w grudniu 2020 r. Poza ofertą dostawy, zgłoszenia miały brać pod uwagę także koszty utrzymania pojazdów przez okres 10 lat od dnia ich faktycznego przekazania do eksploatacji. Przekazanie hybryd, według planów przewoźnika ma nastąpić nie później niż do końca kwietnia 2023 r.

W komunikacie opublikowanym na stronie ŁKA poinformowano, że w wyznaczonym  terminie do zamawiającego wpłynęła jedna oferta, złożona przez firmę Newag. Polski producent taboru z Nowego Sącza zaproponował dostawę trzech zespołów trakcyjnych w cenie 75 645 000 zł brutto.

Kwota zaoferowana przez nowosądecką spółkę przewyższa o niespełna 2 mln zł sumę, jaką przewoźnik planował wydać na zakup pociągów hybrydowych. Łącznie ŁKA przeznaczyła na ten cel ponad 96 mln zł, z czego 73,8 mln zł na nabycie składów. Reszta środków pokryć miała koszt utrzymania taboru pozyskanego w ramach przetargu.

Oferta złożona przez Newag S.A. zostanie oceniona przez komisję przetargową. Jeśli ŁKA zdecyduje się na jej przyjęcie, pociągi elektryczno-spalinowe przewoźnika kursować będą na trasach łączących stolicę woj. łódzkiego z Opocznem, Tomaszowem Mazowieckim i Spałą.

Wcześniej na zakup składów o napędzie hybrydowym u Newgu zdecydowały się Koleje Dolnośląskie, o czym informowaliśmy [tutaj]. Pierwszym w Polsce regionem, w którym połączenia realizowane są przez pociągi elektryczno-spalinowe, jest woj. zachodniopomorskie.

hp

Wiosną 2023 roku będzie można przejechać bezkolizyjnie pod torami kolejowymi na granicy Poznania i Plewisk. Przy ul. Grunwaldzkiej powstanie także węzeł przesiadkowy, który połączy różne środki transportu. Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie podpisała umowę z wyłonionym w postępowaniu przetargowym wykonawcą robót budowlanych, spółką Budimex.

Podchodzimy do zadania kompleksowo i wraz z przejazdem pod torami wybudujemy węzeł przesiadkowy przy stacji kolejowej Poznań Junikowo. Zależy nam, by mieszkańcy powiatu i Poznania mieli wygodną alternatywę dla samochodów. Podróżni np. z gminy Komorniki będą mogli dojechać autem lub autobusem do węzła i przesiąść się do pociągu. Nie zapominamy też o infrastrukturze rowerowej i chodnikach dla pieszych. Jestem przekonany, że dostępność różnych środków transportu w jednym miejscu zachęci mieszkańców dojeżdżających do centrum Poznania do korzystania z komunikacji publicznej” – podkreśla Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.

Obecnie ul. Grunwaldzką przecina mocno obciążona linia kolejowa E20 łącząca Warszawę z Berlinem, dlatego przejazd przez tory jest bardzo często zamykany. W ramach inwestycji powstanie wiadukt kolejowy, a droga zostanie pogłębiona tak, by jej użytkownicy mogli bezkolizyjnie jeździć i przechodzić pod torami.

Rozpoczęcie tej inwestycji jest dowodem na to, jak po długiej debacie i ścieraniu się wielu koncepcji przebudowy granicy powiatu i miasta, samorządy mogą dojść do porozumienia. To również dowód na to, jak doskonale potrafimy współpracować w ramach Metropolii Poznań na rzecz naszych mieszkańców. Od momentu pojawienia się pomysłu modernizacji tego układu komunikacyjnego, na każdym etapie, byliśmy ogromnym zwolennikiem tego zadania. Dziś czuję radość i satysfakcję z tego, że już wkrótce rozpocznie się budowa tunelu, na który czeka tak wielu mieszkańców naszego powiatu i Poznania” - wskazuje Jan Grabkowski, starosta poznański.

Inwestycja obejmuje budowę lub rozbudowę istniejącego układu komunikacyjnego w rejonie ul. Grunwaldzkiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą, jak drogi, ścieżki rowerowe, chodniki, zjazdy i przystanki autobusowe, miejsca postojowe oraz parking z układem dróg dojazdowych.

Wykonawca poprowadzi zadanie w trybie "zaprojektuj i wybuduj", czyli w pierwszej kolejności przygotuje dokumentację projektową oraz uzyska niezbędne decyzje administracyjne i zezwolenia, na co ma niespełna rok. Roboty budowlane rozpoczną się więc na początku 2022 r., a zakończą wiosną 2023 r.” - zaznacza Marcin Gołek, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Nowa pętla autobusowa w rejonie peronu PKP umożliwi szybką przesiadkę pomiędzy pociągami i autobusami w systemie "drzwi w drzwi". Uzupełnieniem węzła będzie parking samochodowy typu "parkuj i jedź" oraz miejsca dla rowerów. Obiekt będzie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Pasażerowie komunikacji publicznej będą mogli czekać na swój autobus czy pociąg w nowej poczekalni albo pod wiatami peronowymi.

Wykonawca wraz z planowaną budową wiaduktu kolejowego w ciągu linii E20 przebuduje torowisko kolejowe z siecią trakcyjną. Odcinek ul. Grunwaldzkiej pomiędzy planowanym węzłem a ul. Malwową zostanie wyremontowany. W ramach zadania planuje się również przebudowę elementów infrastruktury technicznej, jak kanalizacji deszczowej, oświetlenia ulicznego, sieci teletechnicznych i kanału technologicznego. Uzupełnieniem inwestycji będzie nowe zagospodarowanie terenu zielenią i małą architekturą (ławkami, koszami na śmieci).

Budowa zintegrowanego węzła transportowego jest realizowana ze wsparciem funduszy unijnych. W kosztach inwestycji partycypują: Miasto Poznań, Powiat Poznański oraz Gmina Komorniki. W 2019 r. wszystkie trzy strony zawarły porozumienie o partnerstwie na rzecz realizacji przedsięwzięcia. Miastu Poznań przyznano dofinansowanie unijne w wysokości ponad 66 mln zł. Pozostałe koszty (wykonawca wycenił prace na 95,55 mln zł) zostaną pokryte przez miasto, powiat i gminę.

Podpisanie umowy na budowę węzła Grunwaldzka wraz z tunelem pod torami kolejowymi to nie tylko radykalna poprawa bezpieczeństwa drogowego, ale znakomity przykład dobrej współpracy transgranicznej sąsiednich samorządów. Podziękowania kieruję do pana Jacka Jaśkowiaka – Prezydenta Poznania oraz pana Jana Grabkowskiego – Starosty Poznańskiego za merytoryczne i życzliwe podejście do tego trudnego tematu” – dodaje Jan Broda, wójt gminy Komorniki.

W planach jest również zachowanie w rejonie północnej strony węzła przesiadkowego rezerwy terenowej na pętlę tramwajową, która w przyszłości dałaby możliwość przedłużenia istniejącej sieci tramwajowej z Junikowa.

Projekt dofinansowywany ze środków UE w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020 – Działanie 3.3 Wspieranie strategii niskoemisyjnych w tym mobilność miejska – Poddziałanie 3.3.3 Wspieranie strategii niskoemisyjnych w tym mobilność miejska w ramach ZIT dla MOF Poznania.

Źródło tekstu: Poznan.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram