fbpx

Zwiększenie dostępności i roli kolei na Podkarpaciu to efekt inwestycji realizowanych w ramach Krajowego Programu Kolejowego m.in. na trasie Mielec – Dębica. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetargi szacowane na ponad 170 mln zł, które przywrócą pasażerskie połączenia Mielec – Padew oraz zwiększą bezpieczeństwo dzięki budowie bezkolizyjnego przejścia na stacji Mielec. Zadania są współfinasowane ze środków unijnych RPO Województwa Podkarpackiego.

Kolejne inwestycje w obrębie linii nr 25 zapewnią powrót pociągów pasażerskich na trasie Padew-Mielec-Dębica.

„Bardzo się cieszę z ogłoszenia przez PLK strategicznych przetargów, które przywrócą pasażerskie połączenia Mielec – Padew oraz zwiększą bezpieczeństwo dzięki budowie bezkolizyjnego przejścia na stacji Mielec. Kiedy jeszcze kilka lat temu rozpoczęliśmy zabiegi, aby kolej wróciła do Mielca, niewielu w to wierzyło. Dziś możemy powiedzieć, że nie tylko wkrótce pojedziemy zmodernizowaną linią Mielec-Dębica, ale także, w kolejnych latach, nowoczesną koleją w stronę Padwi. Jestem pewien, że mielecka kolej przyspieszy rozwój miasta i północnej części Podkarpacia, zapewni bezpieczeństwo i komfort podróży oraz otworzy miasto i region na centralną Polskę. Bardzo serdecznie dziękuję marszałkowi Ortylowi i władzom PLK, bez których wsparcia i zaangażowania nie byłoby to możliwe”powiedział europoseł Tomasz Poręba, który od lat zabiega o przywrócenie kolei w Mielcu.

„Przetarg na remont odcinka linii nr 25 z Mielca do Padwi Narodowej jest początkiem realizacji tej inwestycji, ale jednocześnie to zamknięcie inwestycji związanych z tą linią oraz z projektami komplementarnymi. Przypomnę, że tak długo wyczekiwany remont linii Dębica-Mielec-Tarnobrzeg, to nie tylko wymiana torów, ale całej infrastruktury, łącznie z wiaduktem w Mielcu, peronami, przystankami, przejściami podziemnymi czy przejściami dla pieszych i rowerzystów. To również przebudowa terminalu przeładunkowego na Linii Hutniczo-Szerokotorowej w Woli Baranowskiej. Te wszystkie przedsięwzięcia są dofinansowane w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego, którego instytucją zarządzającą jest samorząd województwa. Tylko tutaj z RPO przekazujemy prawie 300 mln zł. Po zakończeniu remontu całego odcinka od Dębicy przez Mielec do Padwi będzie możliwość wprowadzenia na tej trasie optymalnej liczby pociągów pasażerskich. Biorąc pod uwagę kompleksowe koszty, w województwie podkarpackim realizowane są właśnie inwestycje kolejowe o wartości prawie 1,3 mld złotych”–wskazał marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl.

„Inwestycje realizowane na Podkarpaciu przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z Krajowego Programu Kolejowego zwiększają dostępność i rolę kolei. Na trasę Padew – Mielec – Dębica po 12 latach będą mogły wróć pociągi pasażerskie. Zwiększą się możliwości atrakcyjnych podróży regionalnych oraz dalekobieżnych. Poprawią się także warunki przewozów towarów koleją” –powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Ogłoszony przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przetarg na rewitalizację odcinka Padew – Mielec obejmuje m.in. kompleksową wymianę torów. W trosce o komfort podróżnych zmodernizowane zostaną stacja Chorzelów oraz przystanki Jaślany i Tuszów Narodowy. W ramach prowadzonych prac obiekty zostaną dostosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania.

W Mielcu nowy wiadukt drogowy przy ul. Sienkiewicza ma zastąpić dwa skrzyżowania kolejowo-drogowe w poziome szyn. Takie rozwiązanie zwiększy bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i znacznie usprawni komunikację drogową. Łącznie przebudowanych zostanie 12 skrzyżowań kolejowo-drogowych, co zapewnieni sprawne i bezpieczne przejazdy.

Zadaniem wykonawcy, który zostanie wyłoniony w oddzielnym postępowaniu, będzie budowa przejścia podziemnego w Mielcu w ciągu ul. Księdza Skargi i ul. Drzewieckiego. Będzie to kolejne udogodnienie w obszarze stacji. Obecnie, w ramach zadania na odcinku Mielec – Dębica, PLK budują w miejscu kładki przejście pod torami.

Prace związane z rewitalizacją odcinka Padew – Mielec planowane są na I kwartał 2022 r. Budowę przejścia podziemnego w Mielcu PKP PLK S.A. chcą zrealizować w IV kwartale 2021 r. Szacunkowa wartość zamówień to ponad 170 mln zł. Finansowanie odbywa się w ramach RPO województwa Podkarpackiego.

Kolej coraz bardziej dostępna

Ogłoszone przetargi to kolejne inwestycje prowadzone przez PLK na linii Padew – Mielec – Dębica. Jesienią br. składy pasażerskie mają ruszyć na całej trasie. Obecnie czynny jest odcinek Mielec – Dębica. Dzięki inwestycji, od września nowym torem między Mielcem a Kochanówką jeżdżą już pociągi towarowe. Od 13 czerwca pojadą dalej – od Kochanówki do Dębicy.

Na stacji Mielec przebudowywane są tory i budowany peron. Przejście podziemne z windami ułatwi dojście do pociągów oraz połączy osiedla po obu stronach linii kolejowej.

Bliskie ukończenia są prace na stacjach i przystankach Kochanówka Pustków Rzochów, Wojsław, Pustków, Rzemień, Przecław, Dąbie, Pustynia. Perony będą wyposażone w wiaty, ławki oraz oznakowanie. Inwestycje PLK na trasie Mielec – Dębica objęły również budowę sieci trakcyjnej na odcinku Dębica Towarowa – Dębica Osobowa oraz przejazdów kolejowo-drogowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Przebudowano ponad 30 przepustów, a także 6 mostów, m.in. w Mielcu nad rzeką Trześć, Przecławiu nad rz. Młynówką, Tuszymie nad rz. Tuszymką oraz w Brzeźnicy nad rz. Wielopolką. Poziom bezpieczeństwa zwiększyły zmodernizowane przejazdy w Mielcu, Rzochowie, Rzemieniu, Pustkowie i Tuszymie. Prace na odcinku Mielec – Dębica są częścią umów PLK za 224,5 mln zł netto.

Inwestycja „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew – Mielec – Dębica” wpisana jest w Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego na lata 2014-2020. Całkowita wartość projektu to 296 717 022,32 PLN. Kwota dofinansowania unijnego to 209 063 173,35 PLN.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że według najnowszych danych obejmujących punktualność kolejowych przewozów pasażerskich, z wyszczególnieniem przewoźników kolejowych przy opóźnieniach powyżej 5 minut 59 sekund, opublikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego, w I kwartale 2021 r. była najpunktualniejszym przewoźnikiem pasażerskim w kraju, uzyskując wskaźnik punktualności na poziomie 99,72%.

Wypracowanie przez Warszawską Kolej Dojazdową w ciągu I kwartału 2021 r. niezwykle wysokiego wskaźnika punktualności kursowania pociągów w ramach świadczonych usług przewozowych, przewyższającego o 0,2% rezultat z IV kwartału 2020 r., było możliwe dzięki uwarunkowaniom organizacyjno-eksploatacyjnym, stanowiącym nieodmiennie mocne atuty, jakie spółka jest w stanie wykorzystać za pośrednictwem wypełniania połączonych funkcji przewoźnika i zarządcy infrastruktury kolejowej. Spośród korzyści, jakie płyną z połączenia tych funkcji na pierwszym miejscu znajduje się możliwość skrócenia ścieżki decyzyjnej w zakresie zapewnienia szybkiej reakcji i podjęcia działań interwencyjnych w sytuacji wystąpienia zdarzeń awaryjnych, niebezpiecznych i losowych – zarówno po stronie eksploatowanego taboru kolejowego, jak i użytkowanej infrastruktury kolejowej.

Drugim z istotnych czynników pozostaje optymalnie zaplanowany i wdrożony do realizacji roczny rozkład jazdy pociągów WKD. Oferta przewozowa WKD w tym segmencie świadczonych usług opiera się na konstrukcji cyklicznego rozkładu jazdy, charakteryzującego się wyprawianiem pociągów w poszczególnych relacjach w równych taktach oraz powtarzalnych przedziałach czasowych po upływie każdej godziny – bez względu na porę dnia lub dzień tygodnia. Stwarza to możliwość zapewnienia niezbędnych rezerw oraz wpływa na niską podatność na ewentualne zakłócenia i opóźnienia.

Źródło: Wkd.com.pl

Wysoki wskaźnik punktualności przewozów w ujęciu miesięcznym oraz kwartalnym spółka WKD zawdzięcza również zrealizowanym w minionych latach przedsięwzięciom inwestycyjnym w zakresie zakupu nowego taboru oraz modernizacji infrastruktury kolejowej, wypełniającym zobowiązania zawarte w umowach zawieranych z Organizatorem Przewozów – Samorządem Województwa Mazowieckiego. Zrealizowane inwestycje w modernizację i rozbudowę elementów infrastruktury kolejowej umożliwiły nie tylko odtworzenie jej podstawowych parametrów użytkowych, ale przede wszystkim podwyższenie ogólnego poziomu bezpieczeństwa. Przeprowadzone działania objęły szereg branż, na czele z infrastrukturą drogową (torową), sieciową i elektroenergetyczną. Wszystkie zrealizowane w wymienionych obszarach działania umożliwiają prowadzenie ruchu pociągów na poszczególnych szlakach z założoną prędkością rozkładową, bez wprowadzania jakichkolwiek ograniczeń tymczasowych.

Niska usterkowość eksploatowanego taboru i elementów infrastruktury kolejowej, ściśle powiązana z osiąganymi rezultatami przewozowymi, jest także rezultatem posiadania własnego zaplecza utrzymaniowego – przy jednoczesnym ograniczeniu do minimum zlecania usług do realizacji przez podmioty zewnętrzne. Spółka posiada wysoko wykwalifikowany personel, wykonujący czynności w zakresie okresowych przeglądów, konserwacji i modernizacji elementów sieci trakcyjnej, drogi kolejowej wraz z obiektami inżynieryjnymi, urządzeń elektroenergetyki, sterowania ruchem kolejowym, zabezpieczenia przejazdów kolejowych oraz telekomunikacji i systemów transmisji danych. Czynności przeglądowe w przeważającej mierze wykonywane są w porze przerwy nocnej, ograniczając do minimum ryzyko wystąpienia usterek i awarii, skutkujących poważnymi zaburzeniami dla regularności i niezawodności przewozów pasażerskich.

Wysokie wskaźniki punktualności przewozów na linii WKD to także rezultat przyjętej od początku stanu epidemii COVID-19 strategii stawiającej na pierwszym miejscu bezpieczeństwo i odpowiedzialność. Stanowi ona wyznacznik dla całokształtu podejmowanych przez spółkę WKD działań, aby uczynić podróż bezpieczną, komfortową i niezawodną, mając na względzie przede wszystkim ochronę zdrowia i życia podróżnych, jak również własnych pracowników. Dzięki wysokiej świadomości, odpowiedzialności i profesjonalizmowi personelu WKD udało się uniknąć negatywnych skutków, implikujących konieczność ograniczenia oferty przewozowej ze względu na braki kadrowe.

Spółka WKD oferuje aktualnie standardową organizację przewozów, bez jakichkolwiek ograniczeń, zakładającą uruchomienie w dni powszednie 192 połączeń w ramach obowiązującego rocznego rozkładu jazdy pociągów. Warszawska Kolej Dojazdowa jest równocześnie przygotowana do wszelkich niezbędnych modyfikacji w sposób elastyczny, dostosowany do bieżącego zapotrzebowania, które podlega ciągłemu monitorowaniu i raportowaniu. Od początku 2021 roku w ramach całorocznego planu eksploatacyjnego obsługę linii kolejowej zapewnia równocześnie 14 pojazdów w ruchu.

Osiągane regularnie w kolejnych kwartalnych okresach rozliczeniowych wskaźniki punktualności przewyższające znacznie próg 99,5% wciąż plasują Warszawską Kolej Dojazdową w szczycie czołówki wśród europejskich przewoźników i operatorów pasażerskiego regionalnego transportu kolejowego. Na najbardziej zbliżonych do warunków polskich z punktu widzenia sposobu kalkulacji i monitorowania opóźnień połączeń regionalnych na sieciach kolei niemieckich i szwajcarskich wskaźniki punktualności nie przekraczają poziomu 98%. Koleje hiszpańskie i francuskie, z wyłączeniem połączeń realizowanych przez pociągi dużych prędkości, w ramach podstawowego progu czasowego dla kalkulacji opóźnień do 60 minut odnotowują wskaźniki w przedziale ok. 90-95%.

Podejmowane na bieżąco działania wpisują się w dążenie spółki do zapewnienia jak najwyższej konkurencyjności w ramach prowadzonej działalności podstawowej obejmującej organizację i realizację kolejowych przewozów pasażerskich z najwyższą niezawodnością, bezpieczeństwem, komfortem oraz o odpowiednią intensywnością i sprawnością. Znajduje to odzwierciedlenie w statystykach kwartalnych publikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego.

Źródło tekstu: Wkd.com.pl/Serwis Kolejowy

W niedzielę 13 czerwca wprowadzona zostanie korekta rozkładu jazdy pociągów. Pojawi się także 10 nowych przystanków, m.in. w Łodzi, Krakowie i Olsztynie. Wrócą połączenia dalekobieżne do Zakopanego i Hajnówki. Zmiana rozkładu umożliwi wprowadzenie pociągów wakacyjnych i zapewni PKP Polskim Liniom Kolejowym S.A. realizację prac m.in. na stacji Warszawa Zachodnia.

W porównaniu z zeszłorocznymi wakacjami podróżni zyskają dodatkowy dostęp do kolei z nowych przystanków. Komfort podróżowania, szczególnie dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, w większości województw zwiększyły bardziej dostępne perony, wyposażone w pochylnie lub windy.

Dzięki modernizacjom linii przewoźnicy mogą zapewnić krótsze i częstsze połączenia m.in. na trasie Warszawa – Lublin, Kraków – Katowice, Kraków – Wrocław, Katowice – Wrocław.

„Dzięki inwestycjom na sieci kolejowej rola kolei będzie rosnąć zarówno w podróżach codziennych jak i okazjonalnych – wakacyjnych. Sprzyjają temu nowe przystanki oraz przebudowane perony, które zwiększają dostępność do kolei dla wszystkich pasażerów. Wykorzystujemy środki unijne i budżetowe, aby zapewnić coraz bardziej atrakcyjne podróże na trasach dalekobieżnych oraz w regionach”powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Na podlaskiej trasie do Hajnówki, do pociągów regionalnych dołączą składy dalekobieżne. Turyści zyskają codzienne bezpośrednie połączenia z Warszawy i Gdyni. Na południu Polski pociągi dalekobieżne dojadą także w Bieszczady, do stacji Uherce.

Do Zakopanego od 26 czerwca wracają bezpośrednie połączenia kolejowe m.in. z Krakowa, Warszawy, Gdyni. Do składów regionalnych jadących pod Tatry będzie można wsiąść ze zmodernizowanych peronów w Suchej Beskidzkiej, Jordanowie, Rabie Wyżnej i Pyzówce.

Na Mazowszu od 28 czerwca zaplanowano bezpośrednie połączenia miedzy Radomiem a Warszawą. Podróżujący na trasie do i ze stolicy zyskają kolejne, lepiej przygotowane przystanki Lesiów i Radom Stara Wola (nowy przystanek).

Na Pomorzu, po rewitalizacji linii, planowany jest powrót połączeń na trasie Malbork – Kwidzyn. W Kwidzynie, Gościszewie, Sztumskiej Wsi, Ryjewie, Brachlewie i Sztumie udostępnione zostaną perony przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Nie tylko w letnim sezonie – kolej bliżej podróżnych w miastach i regionie

Od 13 czerwca podróżni wsiądą do pociągów na 10 nowych przystankach. W aglomeracji krakowskiej na trasie z Krakowa do Skawiny przygotowano Kraków Opatkowice i Skawinę Jagielnię. Mieszkańcy aglomeracji łódzkiej zyskują nowe przystanki: Łódź Retkinia i Łódź Warszawska. Dostęp do kolei w Olsztynie zwiększą: Olsztyn Likusy, Olsztyn Redykajny, Olsztyn Jezioro Ukiel. Komunikację w mieście ułatwi też dodatkowy peron na przystanku Olsztyn Śródmieście. Na Opolszczyźnie pasażerowie połączeń regionalnych wsiądą do pociągów z nowych przystanków Szydłów Centrum i Goszczowice na trasie Opole - Nysa.

Wakacyjna korekta rozkładu jazdy będzie obowiązywała od 13 czerwca do 28 sierpnia. PLK wraz z przewoźnikami przygotowały ofertę sezonowych podróży, uwzględniając potrzeby pasażerów oraz możliwości modernizowanej sieci kolejowej. Zmiana rozkładu pozwala wprowadzić letnie połączenia i skoordynować ruch pociągów, a także modernizacje linii kolejowych.

Krótsze podróże pociągami dalekobieżnymi

W porównaniu z wakacjami 2020 r., dzięki modernizacji, zwiększyły się możliwości linii kolejowych i skróciły się czasy przejazdu na popularnych trasach. Najszybszy pociąg dalekobieżny na linii Wrocław – Poznań pojedzie w czasie 1 h 40 min, czyli o 38 min krócej niż przed rokiem.

Podróż na trasie Warszawa – Lublin, w porównaniu z rokiem poprzednim skróci się o 23 min. Najszybszy skład ze stolicy Mazowsza na Lubelszczyznę dojedzie w 2 h 9 min (rok temu 2 h 32 min).

Najszybszy pociąg połączy Kraków i Katowice w 53 min (w ubiegłe wakacje – 1 h 37 min). Trasę Kraków – Wrocław będzie można pokonać w czasie 2 h 53 min, gdzie rok wcześniej czas przejazdu wynosił 3 h 24 min. Na trasie Wrocław – Katowice czas przejazdu najszybszego składu skróci się do 1 h 50 min (z 2 h 13 min).

Informacja i pomoc dla podróżnych

Informacje dotyczące przyszłego rozkładu jazdy pociągów dostępne są na [portalpasazera.pl] i na stronach przewoźników. Tydzień przed wprowadzeniem zmian w rozkładzie na stacjach i przystankach będą plakaty. Ponadto 13 i 14 czerwca br. na dworcach w największych miastach Polski, informatorzy mobilni pomogą pasażerom ustalić dogodne przesiadki, znaleźć odpowiedni peron, a także będą służyć wszelką informacją pomocną w podróży.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie od 1 czerwca przywróciły kursowanie pociągów do Görlitz. Jest to efekt znoszenia obostrzeń dotyczących ruchu transgranicznego między Polską i Niemcami. Jednocześnie po raz kolejny odłożone zostało przywrócenie sezonowych połączeń do Czech.

Pociągi do Görlitz pozostawały zawieszone od 12 kwietnia ze względu na ograniczenia związane z sytuacją epidemiczną. Uruchomienie połączeń pozwoli również na dalszą podróż, w tym m.in. na popularnej trasie do Drezna.

Decyzja o przywróceniu połączeń została podjęta przez organizatora przewozów w regionie, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, w wyniku zmian w zasadach podróżowania do Niemiec, które weszły w życie 30 maja.

„Ze względu na zmianę zasad podróży do Niemiec oraz brak konieczności wykonywania testów na obecność koronawirusa, postanowiliśmy w pierwszej kolejności przywrócić połączenie do Gorlitz, które w okresie wakacyjnym cieszy się dużą popularnością” – komentuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Polska została skreślona z listy obszarów wysokiego ryzyka zakażeniem COVID-19. Dzięki temu podróżni nie będą musieli wykonywać obowiązkowego testu na obecność wirusa oraz poddawać się kwarantannie. Dla dolnośląskiego przewoźnika zmiany te wiążą się również z brakiem konieczności przeprowadzania testów na obecność COVID-19 wśród drużyn konduktorskich.

Odłożony powrót do Czech

Z początkiem czerwca miały również wrócić popularne sezonowe połączenia do czeskiego Adrspachu, jednak ze względu na sytuację epidemiczną w Czechach i obowiązujące obostrzenia, ich uruchomienie po raz kolejny zostało przesunięte. Pociągi wrócą na trasy najwcześniej 26 czerwca 2021 r.

„Jesteśmy gotowi do reaktywacji kolejnych połączeń i wierzymy, że ich przywrócenie to kwestia najbliższych tygodni. Stale monitorujemy pod tym kątem sytuację epidemiczną. Cieszy nas rekomendacja Komisji Europejskiej, która zaleciła, aby państwa członkowskie UE stopniowo łagodziły restrykcje dotyczące podróżowania. To dla nas szansa na odbudowanie popularnych połączeń międzynarodowych do przygranicznych regionów Niemiec i Czech” – dodał Bartłomiej Rodak.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy” są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy, mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W ciągu ostatniego roku z transportu kolejowego w Wielkiej Brytanii skorzystało najmniej pasażerów od co najmniej 1872 roku – wynika z oficjalnych danych opublikowanych przez brytyjskiego regulatora rynku Office of Rail and Road (ORR). Dochody ze sprzedaży biletów spadły o około 8,5 miliarda funtów.

Opublikowane dane dotyczą okresu od kwietnia 2020 roku do marca 2021 roku. Jak podano, w tym czasie na terenie Wielkiej Brytanii pasażerowie odbyli jedynie 388 milionów podróży koleją, co stanowi zaledwie 22% spośród 1,73 mld z lat 2019-2020. Całkowity dochód ze sprzedaży biletów wyniósł 1,9 mld funtów, co oznacza spadek o ok. 8,5 mld w porównaniu do 10,4 mld w latach 2019-2020.

W IV kwartale badanego okresu, od stycznia do marca 2021 roku, w Wielkiej Brytanii wykonano 80 milionów podróży koleją. W III, od października do grudnia 2020 roku, 139 milionów, a w II, od lipca do września 2020 r., 133 miliony. Najgorzej było w okresie od kwietnia do czerwca 2020 roku – wówczas odnotowano zaledwie 35 mln podróży koleją. ORR podkreśla, że sytuacja to skutek pandemii koronawirusa i wprowadzenia lockdownu. Cały raport ORR dostępny jest [tutaj].

Źródło: Dataportal.orr.gov.uk

Brytyjski regulator rynku kolejowego wskazuje, że spośród wszystkich przewoźników, trzech – z Londynu i okolic – odnotowało co najmniej 30% odsetek przewiezionych osób w stosunku do lat 2019-2020. Operatorzy to kolejno: Tfl Rail, London Overground i c2c. Na dalszych miejscach znaleźli się Merseyrail i Caledonian Sleeper. Najniższe wyniki uzyskał Heathrow Express, obsługujący połączenie na lotnisko, który w porównywanym okresie odnotował blisko 95% spadek podróży.

Najnowsze krajowe dane ORR z maja, są jednak bardziej optymistyczne i pokazują, że sytuacja na brytyjskiej kolei zaczyna się powoli poprawiać.

Spadek liczby pasażerów jest bezprecedensowy i wywarł wyraźny negatywny wpływ zarówno na udział kolei w rynku transportu, jak i przychody ze sprzedaży biletów. Pomimo tego, nasze ostatnie dane pokazują, że w maju 2021 roku liczba pasażerów kolei w Wielkiej Brytanii wzrosła do poziomu około 45% stanu sprzed pandemii koronawirusa. ORR kontynuuje działania na rzecz wspierania przewoźników i pomocy pasażerom w bezpiecznym powrocie na kolej” – wskazał Graham Richards z ORR w komunikacie instytucji.

Przypomnijmy, że zgodnie z danymi opublikowanymi przez Urząd Transportu Kolejowego, w 2020 roku w Polsce przewoźnicy kolejowi przewieźli 209,2 mln pasażerów. To spadek o 126,7 mln osób w stosunku do roku 2019. Jednak po zniesieniu ograniczeń dotyczących limitów podróżnych w transporcie publicznym, przewozy pasażerskie na polskiej kolei systematycznie rosną. Jak podaje PKP Intercity, tylko w dniach od 10 do 16 maja z usług tego przewoźnika skorzystało przeszło 30% więcej pasażerów niż w kwietniu.

pg

W niedzielę 13 czerwca 2021 roku wejdzie w życie rozkład jazdy, który będzie obowiązywał także w okresie wakacji. Znajdzie się w nim więcej połączeń PKP Intercity - uruchomione zostaną sezonowe pociągi, jak również zwiększy się liczba składów kursujących na wielu popularnych trasach. Do siatki połączeń przewoźnika dołączą kolejne miejscowości.

Tegoroczne wakacje przyniosą wzrost średniej liczby pociągów uruchamianych każdego dnia przez PKP Intercity. Będzie ich 426, podczas gdy u ubiegłorocznym okresie letnim na tory wyjeżdżało średnio 410 składów dziennie. Poziom tegorocznej oferty to powrót do ostatnich wakacji przed pandemią - latem 2019 roku przewoźnik uruchamiał każdego dnia średnio 425 pociągów.

W najbliższych latach polska kolej ma ambicję stać środkiem transportu pierwszego wyboru dla jak największej liczby podróżnych w Polsce. Patrząc na rozwój pandemii, wierzymy w to, że najgorsze już za nami i te wakacje będą pierwszym dużym krokiem w odbudowie rynkowej pozycji przewozów kolejowych. Tegoroczna letnia oferta PKP Intercity została przygotowana z myślą o zapewnieniu jak najciekawszych możliwości wakacyjnych wyjazdów zarówno na dłuższy wypoczynek do turystycznych ośrodków, jak i krótsze podróże do większych miast” - przekonuje Andrzej Bittel, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Więcej połączeń i krótsze czasy przejazdu na popularnych trasach

Wakacyjny rozkład jazdy przyniesie w stosunku do ubiegłorocznego więcej połączeń na kilku popularnych trasach. Wrocław i Poznań połączy 15 par pociągów, podczas gdy rok temu było ich 10. Co ważne, podniesie się komfort podróży, ponieważ już niemal wszystkie połączenia (13 z 15) będą realizowane w kategorii InterCity (IC). Skróci się także czas przejazdu pomiędzy stolicami Wielkopolski i Dolnego Śląska. Najszybszy pociąg pokona tę trasę w 1 godzinę i 40 minut (rok temu - 2 godziny i 18 minut).


Porównując tegoroczne i zeszłoroczne wakacje, z 8 do 11 zwiększy się liczba połączeń na trasie Warszawa - Lublin, więcej będzie także połączeń kategorii IC. Najszybszy pociąg pokona odległość między dwoma miastami o 23 minuty szybciej niż rok temu - w 2 godziny i 9 minut.


Poprawi się również oferta na trasie Kraków - Katowice - Wrocław. Kraków i Katowice połączy 18 par pociągów (rok temu było ich 6), z czego 13 pojedzie w kategorii IC. W te wakacje najszybszy skład przejedzie między tymi miastami w 53 minuty (rok temu najszybszy miał o 44 minuty dłuższy czas przejazdu). Podwoi się liczba połączeń pomiędzy Krakowem a Wrocławiem (z 7 do 14), a najszybszy pociąg pokona tę trasę o 31 minut szybciej niż rok temu - w 2 godziny i 53 minuty. Z 10 do 18 wzrośnie liczba par pociągów na trasie Wrocław - Katowice, a czas przejazdu najszybszego składu skróci się z 2 godzin i 13 minut do 1 godziny i 50 minut.

Przewoźnik zapowiada również poprawę połączeń między Podlasiem a Trójmiastem i Warszawą. Zwiększona zostanie również liczba pociągów jadących nad morze. Więcej na ten temat można przeczytać [tutaj].

Źródło tekstu: PKP Intercity/Serwis Kolejowy

Wraz ze znoszeniem kolejnych obostrzeń wzrasta zainteresowanie podróżowaniem koleją. W tygodniu 10-16 maja 2021 r. z usług PKP Intercity skorzystało o 34% więcej pasażerów niż niecały miesiąc wcześniej. Chcąc dodatkowo zachęcić do podróży, szczególnie w środku tygodnia, przewoźnik udostępnia zwiększoną pulę promocyjnych biletów na pociągi ekspresowe, w tym Pendolino.

Bilety w promocyjnych cenach będą dostępne przez cały czas przedsprzedaży. Dzięki znajdującej się na stronie intercity.pl wyszukiwarce promocji [Łowcy Super Promo] można wyszukać i kupić je w atrakcyjnych stawkach nawet na kilka dni przed odjazdem pociągu. Wyszukiwarka obejmuje połączenia na 7 dni w przód. Ceny biletów na najpopularniejszych trasach zaczynają się już od 49 zł.

Łowcy Super Promo wynajduje bilety na pociągi ekspresowe, czyli połączenia kategorii Express InterCity Premium (EIP), obsługiwane pociągami Pendolino, oraz Express InterCity (EIC). Promocyjne bilety łączą się z ulgami ustawowymi, dzięki czemu osoby do nich uprawnione, m.in. studenci czy uczniowie, mogą podróżować jeszcze taniej.

PKP Intercity wprowadza do sprzedaży zwiększoną liczbę promocyjnych biletów, a ich dostępność przez cały okres przedsprzedaży sprawia, że warto planować podróż z wyprzedzeniem, aby kupić je w jak najlepszej cenie.

Siatka połączeń pociągów ekspresowych obejmuje największe miasta w Polsce i ośrodki turystyczne, więc kupując bilet w promocji można odwiedzić m.in. Warszawę, Kraków, Trójmiasto, Wrocław, Poznań, Katowice, Szczecin, Rzeszów czy Kołobrzeg. Łowcy Super Promo umożliwia wyszukanie połączeń z dowolnie wpisanej stacji początkowej, co z pewnością ucieszy osoby, które szukają wyjazdowych inspiracji.

Wraz ze znoszeniem kolejnych obostrzeń widoczny jest wzrost liczby podróżnych. W tygodniu 10-16 maja 2021 r. pociągami PKP Intercity podróżowało ponad pół miliona osób. To o 34% więcej niż jeszcze niecały miesiąc wcześniej. W kwietniu z usług przewoźnika korzystało średnio 55 tysięcy pasażerów dziennie, w maju (1-18 maja) ta średnia wynosi na razie blisko 71 tysięcy.

Bezpieczne podróże z PKP Intercity

Od 15 maja w pociągach PKP Intercity znów mogą być zajęte wszystkie miejsca siedzące, do leżenia i sypialne, natomiast nadal funkcjonuje obowiązkowa rezerwacja miejsc. Na pokładach pociągów nadal należy zakrywać usta i nos podczas trwania całej podróży. Kierownicy pociągów i konduktorzy korzystają ze środków ochrony indywidualnej i utrzymania higieny osobistej - maseczek i rękawiczek ochronnych oraz żeli do mycia i dezynfekcji rąk. Kontakt z podróżnymi podczas kontroli biletów odbywa się z zachowaniem bezpiecznego dystansu dzięki wykorzystaniu nowoczesnych terminali zbliżeniowych. [czytaj więcej]

Wszystkie pociągi PKP Intercity są dezynfekowane i czyszczone po zakończeniu każdego przejazdu. Od marca 2020 roku do końca kwietnia 2021 roku przewoźnik wykonał już ponad 435 tysięcy dezynfekcji i ponad 16 tysięcy dezynfekcji metodą zamgławiania.

Źródło tekstu: PKP Intercity/Serwis Kolejowy

W ramach przygotowań do przetargu, który wyłoni na najbliższe 9 lat operatorów regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich obsługujących linie w regionie, samorząd województwa kujawsko-pomorskiego ogłosił konsultacje rynkowe, które pozwolą na weryfikację wstępnych założeń.

Do konsultacji zaproszono wszystkie przedsiębiorstwa, które posiadają licencję na realizację takich usług w Polsce, czyli ponad 30 podmiotów.

„Postępowanie przetargowe jest w tym przypadku przedsięwzięciem niezwykle złożonym – chodzi o 9-letnie kontrakty o łącznie blisko miliardowej wartości. Dlatego zdecydowaliśmy się na konsultacje, które powinny przynieść weryfikację wypracowanych przez nas założeń poprzez skonfrontowanie ich z realnymi możliwościami rynku” - podkreślił marszałek Piotr Całbecki.

Na poświęconej postępowaniu przetargowemu konferencji prasowej, która miała miejsce 18 maja, Urząd Marszałkowski reprezentowali marszałek województwa Piotr Całbecki, odpowiadająca za transport członek zarządu województwa Aneta Jędrzejewska i Tomasz Moraczewski - dyrektor marszałkowskiego Departamentu Transportu, autor koncepcji przygotowywanej rewolucji w transporcie publicznym w Kujawsko-Pomorskiem, w tym podziału przetargu kolejowego na 10 szczegółowych pakietów, mającego wymusić oczekiwane przez mieszkańców pozytywne zmiany w siatce połączeń.

Według władz województwa, przygotowywany przetarg rozpoczyna nowy rozdział w budowaniu oferty w pasażerskich przewozach szynowych w regionie. Zakładają one, że wybrany model podziału zamówienia - z dziesięcioma szczegółowo opisanymi pakietami - sprawi, iż samorządowe władze województwa będą mogły zagwarantować siatkę połączeń odpowiadającą potrzebom społecznym, także jeśli chodzi o częstotliwość i godziny kursowania pociągów. W związku z tym planowane jest zwiększenie liczby połączeń (w tym przywrócenie połączeń sprzed obecnych, związanych m.in. z epidemią, ograniczeń), zlikwidowanie zjawiska wykluczenia komunikacyjnego i białych plam na regionalnej mapie publicznego transportu pasażerskiego. Urząd marszałkowski podkreśla, że chce tak sprofilować siatkę połączeń, aby zachęciła nowych pasażerów do korzystania z kolei.

Online z uczestnikami spotkania połączyli się eksperci, którzy mają wspomagać samorządowców podczas procesu konsultacyjnego, łącznie ze sformułowaniem wniosków i rekomendacji pokonsultacyjnych. Są to ekonomista transportu z Uniwersytetu Gdańskiego prof. Marcin Wołek, współpracujący z firmami kolejowymi i samorządami w całym kraju analityk transportu Stanisław Biega i specjalizujący się w prawie pomocy publicznej radca prawny Kamil Ciupak, autor publikacji naukowych z tej dziedziny.

W swoich wypowiedziach eksperci wskazali, że założony podział zamówienia przetargowego oraz branie na siebie przez samorząd całkowitej odpowiedzialności za ryzyko przychodowe w zlecanych przewozach, jest właściwym punktem wyjścia do tego, by władze województwa mogły zagwarantować siatkę połączeń odpowiadającą potrzebom społecznym. Radca Ciupak podniósł, że województwo kujawsko-pomorskie jest krajowym prekursorem otwarcia rynkowego w dziedzinie pasażerskich przewozów kolejowych.

Nad przygotowaniem przetargu, który wyłoni operatorów regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich obsługujących linie w regionie od 12 grudnia 2021 do 14 grudnia 2030, czuwa specjalny zespół powołany przez marszałka Piotra Całbeckiego, w którym zasiadają m.in. radni województwa wszystkich opcji politycznych.

Równocześnie przygotowywane są inne ważne zmiany w funkcjonowaniu publicznego transportu pasażerskiego w województwie kujawsko-pomorskim, takie jak integracja transportu kolejowego i autobusowego oraz zintegrowany bilet komunikacji publicznej w całym regionie.

W najbliższym czasie samorząd województwa rozpocznie postępowanie, w trybie in-house lub przetargowym, wyłaniające operatorów połączeń autobusowych do kolejowych węzłów przesiadkowych, dowożących pasażerów z miejscowości położonych z dala od linii kolejowych. To innowacyjna formuła w dziedzinie organizacji transportu publicznego w Polsce.


Źródło tekstu: Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego/Serwis Kolejowy

Ruszyła budowa łącznicy kolejowej w Lublinie. Nowy tor połączy linię Warszawa – Lublin (nr 7) z linią Lublin – Przeworsk (nr 68). Efektem prac za 20 mln zł będą lepsze możliwości obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. realizowana jest w ramach rozszerzonego projektu modernizacji trasy Lublin – Warszawa współfinansowanego ze środków unijnych POIiŚ.

Dzięki łącznicy pomiędzy liniami Warszawa – Lublin i Lublin – Stalowa Wola (Przeworsk) będą lepsze możliwości rozwoju i obsługi ruchu pasażerskiego m.in. dla przyszłych przewozów aglomeracyjnych. Korzystnym rozwiązaniem jest zapewnienie nowej trasy dla pociągów towarowych. Składy w relacji północ-południe pojadą łącznicą i nie będą zajmowały torów na stacji Lublin Główny. Łącznica, budowana z wykorzystaniem środków unijnych POIiŚ, to zwiększenie możliwości transportu kolejowego w Lubelskim Węźle Kolejowym, w województwie i bardziej spójna sieć kolejowa.

W maju rozpoczęły się roboty na trasie łącznicy. Dla mieszkańców przewidziano przejście pod torami ważne szczególnie dla użytkowników ogródków działkowych. Ważnym elementem łącznicy będzie wiadukt kolejowy nad ul. Stary Gaj. Obecnie przygotowywany jest teren pod nowy tor. W sierpniu na wybudowanym nasypie będą układane tory. Zbrojone są pierwsze fundamenty wiaduktu. Równocześnie przygotowane są rozjazdy zapewniające połączenie z linią Lublin – Dęblin - Warszawa oraz z linią do Stalowej Woli i Przeworska. Planowo prace mają zakończyć się w październiku bieżącego roku.

Bezpośrednie połączenie linii kolejowej nr 7 Warszawa – Lublin z linią nr 68 do Stalowej Woli i Przeworska to od dawna planowany i bardzo potrzebny projekt. Łącznica kolejowa w Lublinie da nowy impuls do rozwoju podróży i przewozów towarowych na trasie północ - południe Polski. Dzięki działaniom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. poprawia się stan i możliwości infrastruktury kolejowej na terenie Lubelszczyzny. Konsekwentnie wspieramy rozwój kolei we wschodniej Polsce” powiedział Piotr Kaliszewski, asystent wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela.

Budowa łącznicy realizowana jest dzięki rozszerzeniu projektu pn. „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap I”. Wartość ponad 3,5 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego POIiŚ to ponad 2,9 mld zł. Prace zostaną zrealizowane do 2022 roku. [czytaj więcej]

Pociągami znów będzie mogło podróżować więcej osób. Od jutra przestaje obowiązywać limit zajętości w wysokości 50 proc. i pojawia się możliwość zakupu biletów na wszystkie miejsca siedzące, do leżenia i sypialne. Utrzymana zostaje obowiązkowa rezerwacja miejsc - informuje PKP Intercity.

Wraz ze stopniowym znoszeniem obostrzeń zmieniają się zasady podróżowania środkami komunikacji zbiorowej – od 15 maja br. zwiększają się limity zajętości miejsc. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z 6 maja 2021 roku w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów w związku z wystąpieniem stanu epidemii, w pociągach PKP Intercity zajęte będą mogły być wszystkie miejsca siedzące, do leżenia i sypialne. Zakup biletów na połączenia z limitem zajętości 100 proc. będzie możliwy od soboty 15 maja br.

Osoby, które zakupiły bilety w przedsprzedaży najpóźniej 11 maja br., na przejazd w dniu 15 maja br. lub później, mogą zwrócić bilet bez potrącenia odstępnego. W przypadku zwrotu biletów zakupionych w serwisach internetowych lub aplikacjach, przy zwrocie zostanie jednak automatycznie potrącone odstępne. O jego zwrot można wystąpić w drodze reklamacji.

Osoby podróżujące wspólnie, którym system przydzielił „co drugie miejsce”, a które chciałby podróżować obok siebie powinny:

Utrzymanie obowiązkowej rezerwacji miejsc

We wszystkich kategoriach pociągów PKP Intercity nadal będzie funkcjonować obowiązkowa rezerwacja miejsc. Wszystko po to, aby ściśle kontrolować poziom zajętości miejsc tak w poszczególnych relacjach, jak i na każdym odcinku podróży, zapewniając bezpieczeństwo podróży i nie dopuszczając do przekroczenia limitu zajętości 100 proc. miejsc.

Przewoźnik stale obserwuje frekwencję w swoich pociągach, a widząc zwiększone zainteresowanie połączeniami, w miarę możliwości będzie podejmował decyzje o wzmocnieniu ich dodatkowymi wagonami oraz dostosowaniu składów do bieżącego obłożenia w pociągach, nie dopuszczając do przekroczenia limitu zajętości miejsc.

Frekwencja w pociągach systematycznie rośnie. W pierwszym kwartale 2021 roku PKP Intercity przewiozło 5,11 mln podróżnych. To o 3,5% więcej niż w czwartym kwartale 2020 roku (4,94 mln pasażerów).

Bezpieczne podróże z PKP Intercity

Na pokładach pociągów nadal obowiązuje zakrywanie ust i nosa podczas trwania całej podróży. Kierownicy pociągów i konduktorzy korzystają ze środków ochrony indywidualnej i utrzymania higieny osobistej - maseczek i rękawiczek ochronnych oraz żeli do mycia i dezynfekcji rąk. Ich kontakt z podróżnymi podczas kontroli biletów odbywa się z zachowaniem bezpiecznego dystansu, dzięki wykorzystaniu nowoczesnych terminali zbliżeniowych.

W składach, w których jest wagon gastronomiczny WARS lub mobilny wózek z poczęstunkami, możliwy jest zakup pakietu bezpieczeństwa w postaci płynu dezynfekującego i maseczki. W pociągach kategorii Express InterCity Premium (EIP) pakiet wydawany jest w cenie biletu, na życzenie pasażera.

Wszystkie pociągi PKP Intercity są dezynfekowane i czyszczone po zakończeniu każdego przejazdu. Od marca 2020 roku do końca marca br. przewoźnik wykonał już ponad 414 tysięcy dezynfekcji i ponad 13 tysięcy dezynfekcji metodą zamgławiania.

Źródło tekstu: PKP Intercity/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram