fbpx

W lipcu 2021 r. z usług kolei skorzystało ponad 23,5 mln pasażerów. Liczba podróżnych wzrosła o ponad 24% względem lipca 2020 r. i był to najlepszy wynik od czasu wybuchu pandemii. Koleją w lipcu przewieziono ponad 20,7 mln ton ładunków - wzrost wyniósł ponad 12% w porównaniu z poprzednim rokiem.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

W lipcu koleją podróżowało ponad 23,5 mln osób, co oznacza wzrost o 24,5% w porównaniu z tym samym okresem w 2020 r. Dużą skalą wzrostu odznaczają się również pozostałe dane eksploatacyjne w przewozach pasażerskich. Praca przewozowa w lipcu osiągnęła wartość 1,9 mld pasażerokilometrów (wzrost o 40% względem lipca 2020 r.), a praca eksploatacyjna 15,8 mln pociągokilometrów (wzrost o 8,6%). Średnia odległość przejazdu jednego pasażera w lipcu wyniosła 81 km (9 km więcej niż rok temu).

"Okres wakacyjny po raz kolejny przyniósł wzrost liczby pasażerów. Kolej jest chętnie wybierana w okresie wakacji jako komfortowa alternatywa dla dalekich podróży własnym samochodem. Wyniki przewozowe w lipcu zazwyczaj charakteryzują się wzrostami. Jeszcze nie wróciliśmy do wyników sprzed pandemii, ale widoczny jest pozytywny trend" – podkreśla dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Wyniki w lipcu były również lepsze w porównaniu do czerwca tego roku. Liczba pasażerów w lipcu wzrosła o ponad 2,4 mln osób (11,5%), praca przewozowa o ponad 515 mln pasażerokilometrów (37,1%), a praca eksploatacyjna o prawie 1,6 mln (9,3%).

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich zostały opublikowane na stronie UTK w zakładce Dane Kolejowe.

PRZEWOZY TOWAROWE

Lipiec okazał się dla przewozów towarowych drugim najlepszym miesiącem w tym roku (po marcu). Wzrost masy ładunków oraz pracy eksploatacyjnej odnotowano względem lipca 2019 r. oraz lipca 2020 r. Koleją w lipcu bieżącego roku przewieziono 20,7 mln ton ładunków (wzrost o 12,3% w stosunku do lipca 2020 r.), praca przewozowa wyniosła 4,7 mld tonokilometrów (wzrost o 10,3%), natomiast praca eksploatacyjna wyniosła 7,1 mln pociągokilometrów (wzrost o 9,1%). Średnia odległość przewozu 1 tony ładunku zmniejszyła się do 227 km (spadek o 4 km).

"Rynek kolejowych przewozów towarowych utrzymuje nieco wyższy poziom niż w 2019 r., co pozwala sądzić, że kolej poradziła sobie z wyzwaniem sprostania globalnej pandemii koronawirusa. Widoczny jest również systematyczny wzrost udziałów mniejszych przewoźników, którzy w ostatnich latach wkroczyli na polski rynek" – komentuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Odnotowano również wzrost wszystkich parametrów względem czerwca. Masa ładunków wzrosła o 0,9 mln ton (4,6%), praca przewozowa o ponad 163,7 mln tonokilometrów (3,6%), a praca eksploatacyjna o prawie 0,4 mln pociągokilometrów (5,0%). Średnia odległość spadła o 2 km.

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów towarowych zostały opublikowane na stronie UTK w zakładce Dane Kolejowe.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

W II kwartale 2021 r. do stacji końcowej punktualnie przyjechało ponad 92% pociągów pasażerskich oraz ponad 43% pociągów towarowych. Punktualność poprawiła się w porównaniu do I kwartału tego roku, kiedy dla pociągów pasażerskich wynosiła ponad 90%, a w przypadku pociągów towarowych niecałe 43%. Przewoźnicy kolejowi uruchomili w II kwartale 2021 r. ponad 426 tys. pociągów pasażerskich oraz ponad 111 tys. pociągów towarowych.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

Od kwietnia do czerwca 2021 r. punktualnie do stacji końcowej dojechało 92,03% pociągów pasażerskich (przy opóźnieniach powyżej 5 minut 59 sekund). W stosunku do pierwszego kwartału oznacza to wzrost o ponad 1,5 pkt procentowego. Najwyższy współczynnik punktualności pociągów pasażerskich w II kwartale odnotowano w kwietniu – 94,01%. W maju współczynnik ten osiągnął wartość 92,62%, natomiast w czerwcu – 89,48%.

Wśród przewoźników pasażerskich uruchamiających więcej niż tysiąc pociągów miesięcznie, najwyższy wskaźnik punktualności w II kwartale odnotowała Warszawska Kolej Dojazdowa – 99,68%. Największy przewoźnik dalekobieżny – spółka PKP Intercity osiągnęła współczynnik punktualności na poziomie 78,01%. Średnie kwartalne opóźnienie pociągów wyniosło ponad 20 minut dla pociągów opóźnionych powyżej 5 minut 59 sekund oraz prawie 8 minut dla wszystkich pociągów.

Jako przyczyna opóźnienia, w II kwartale najczęściej była wskazywana naprawa lub wymiana taboru kolejowego na skutek awarii. W kwietniu oraz czerwcu  znaczenie miało późne zgłoszenie gotowości do odjazdu, natomiast od maja poważny wpływ na punktualność wygenerowały niekorzystne warunki atmosferyczne. Na kolejnych pozycjach wśród przyczyn opóźnień znajdują się: niewłaściwa organizacja prac budowlanych  oraz samobójstwa i wypadki z udziałem ludzi.

"Awarie taboru oraz późne zgłoszenie gotowości do odjazdu związane są bezpośrednio z działalnością przewoźników kolejowych. To zagadnienia, na które powinno się zwrócić szczególną uwagę, by zwiększyć punktualność. Niestety nadal jedną z przyczyn opóźnień jest niewłaściwa organizacja prac budowlanych. Lepsze planowanie robót może w wymierny sposób poprawić punktualność"  – zwraca uwagę dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

PRZEWOZY TOWAROWE

W drugim kwartale 2021 r. punktualnie do stacji końcowej dojechało 43,34% pociągów towarowych. Najwyższą punktualność w tym okresie odnotowano w kwietniu – 45,19%. W maju współczynnik wyniósł 43,23%, natomiast w czerwcu 41,56%. Średnie opóźnienie pociągu towarowego w II kwartale wyniosło 693 minuty.

Szczegółowe wyniki punktualności w przewozach kolejowych za II kwartał 2021 r. oraz dane archiwalne znajdują się na portalu UTK [tutaj].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Gwałtowne burze z ulewnym deszczem, do których doszło wczoraj na zachodzie Europy, doprowadziły do poważnych problemów z funkcjonowaniem kolei na terenie Belgii i Niemiec. Na skutek powodzi wiele linii i pociągów zostało zalanych. Przewoźnicy zawieszają połączenia.

Do największych strat doszło w niemieckich krajach związkowych: Nadrenii-Palatynacie i Nadrenii Północnej-Westfalii, gdzie zalanych zostało kilkaset kilometrów torów i wiele pociągów. W ocenie Deutsche Bahn powodzie w znacznym stopniu uszkodziły torowiska, zwrotnice, urządzenia sygnalizacyjne i nastawnice. Odcinek z Kolna do Dortmundu jest całkowicie nieczynny. Przewoźnicy kolejowi nie są w stanie oszacować poniesionych strat, dopóki woda nie opadnie. Nie wiadomo, kiedy ruch na uszkodzonych liniach zostanie wznowiony.

Sytuacja w Belgii również jest bardzo poważna, w związku z czym wiele połączeń zostało odwołanych. Największe straty odnotowano w prowincjach Namur, Luksemburg i Liège. Obecnie nie jeżdżą m.in. międzynarodowe składy z Kolonii do Luksemburga. Pasażerowie, którzy są w posiadaniu biletów na zawieszone pociągi, mogą przełożyć podróże lub otrzymać pełny zwrot środków.

W wyniku ostatnich burz i nawałnic na zachodzie Niemiec zginęły łącznie co najmniej 103 osoby. Z kolei w Belgii śmierć poniosło około 15 obywateli tego kraju. Służby obawiają się, że ofiar będzie znacznie więcej, ponieważ wiele osób wciąż uznaje się za zaginione.

pg

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na budowę nowego przystanku w mieście Koniecpol (woj. śląskie), na linii nr 61 Kielce – Fosowskie. Szacunkowa wartość zadania to około 1,5 mln złotych.

Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych. Nowy dwukrawędziowy peron zostanie wyposażony w wiaty, oświetlenie, nagłośnienie i oznaczenia. Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się skorzystają z pochylni. Przewidziano też budowę ścieżek naprowadzających z wypukłą fakturą. Dla zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów planowany jest montaż monitoringu.

„Ogłoszenie przetargu na budowę przystanku Koniecpol Centrum to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnej miejscowości zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Nowy przystanek znacznie ułatwi mieszkańcom podróżowanie koleją. Wszystko to dzięki Programowi Przystankowemu, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2025 roku prawie miliard zł na budowę i modernizację przystanków – wskazał Andrzej Bittel, sekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania: „Budowa nowego przystanku Koniecpol Centrum”, realizowanego w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”. Szacunkowa wartość inwestycji to ok. 1,5 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na III kwartał 2022 roku.

„Nowy przystanek Koniecpol Centrum to kolejne miejsce, które przybliży kolej mieszkańcom. W całej Polsce, dzięki realizacji Rządowego Programu budowy przystanków kolejowych, mieszkańcy zyskają lepszy dostęp do kolei. W zależności od potrzeb, przebudujemy perony, zmienimy ich lokalizację lub wybudujemy nowe przystanki. Pasażerowie będą wsiadać do pociągów bezpieczniej i wygodniej” – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Program Przystankowy w woj. śląskim

Rada Ministrów przyjęła 19 maja 2021 r. uchwałę w sprawie ustanowienia „Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025”, przedłożoną przez Ministra Infrastruktury. W województwie śląskim inicjatywa obejmuje na liście podstawowej 17 lokalizacji. Poza Koniecpolem Centrum to m.in. Rybnik Paruszowiec, Rybnik Niewiadom czy Rybnik Niedobczyce. Na liście rezerwowej ujęto 35 przystanków, takich jak: Racibórz Ostróg, Gliwice Sośnica, Mysłowice Kosztowy, Mikołów Fabryczna, Knurów Szpital, Zabrze Maciejów, Bytom Szombierki.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Prezydent Francji Emmanuel Macron zapowiedział w poniedziałkowym wystąpieniu telewizyjnym, że od sierpnia podróż pociągiem lub samolotem na terenie tego kraju będą mogły odbyć tylko osoby posiadające certyfikat COVID-19 lub negatywny wynik testu. Nowe przepisy mają obowiązywać też w kinach czy restauracjach.

Macron oświadczył, że od początku przyszłego miesiąca niezaszczepieni bądź nieposiadający negatywnych i aktualnych wyników testu Francuzi nie wejdą do kawiarni, restauracji, szpitali czy centrów handlowych. Nie będą mogli także podróżować na pokładzie pociągów i samolotów oraz korzystać z placówek medycznych. Jak podaje dziennik „Le Figaro”, „dostęp do tych miejsc będzie zarezerwowany dla osób zaszczepionych dłużej niż piętnaście dni lub dla tych, które ostatnio uzyskały negatywny wynik testu PCR lub testu antygenowego”.

W instytucjach kultury i na wydarzeniach powyżej 50 osób, certyfikat potwierdzający szczepienie będzie wymagany już od 21 lipca. Miejsca wypoczynku i kultury będą go wymagały od osób powyżej 12 roku życia. Prezydent zaznaczył, że „ta lista może się jeszcze wydłużyć”.

Polityk wskazał też, że od 15 sierpnia na terenie Francji rozpoczną się obowiązkowe szczepienia lekarzy. Zapowiedział, że osoby, które nie przyjmą preparatu, będą karane. Regulacje mają objąć także pracowników placówek opiekuńczych. Francuskie media donoszą, że w odpowiedzi na wystąpienie, w przeciągu ostatniej doby na szczepienia zarejestrowało się blisko milion Francuzów.

Macron przyznał również, że rząd nie wyklucza przyjęcia przepisów wprowadzających obowiązkowe szczepienia dla wszystkich obywateli. Wyjaśnił, że ta decyzja będzie zależała od poziomu transmisji koronawirusa we Francji.

pg/mw

Trwa modernizacja stacji Warszawa Zachodnia. Budowane są m.in. zadaszenie peronów i szerokie przejście podziemne dla pasażerów. Inwestycja o wartości około 2 mld zł realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe zwiększy bezpieczeństwo i komfort podróżnych. Prace mają zakończyć się w 2023 roku.

Przy przebudowie stacji pracuje ponad 70 podwykonawców i dostawców, ponad pół tysiąca osób i 150 jednostek sprzętu. Dzięki zadaniu pasażerowie kolei zyskają kryte perony, nowe przejście podziemne, ruchome schody, windy oraz nowoczesny system informacji. Urządzenia i systemy informatyczne zapewnią lepsze zarządzanie ruchem na Warszawskim Węźle Kolejowym.

Pod nowym zadaszeniem, o długości 200 metrów i szerokości 150 metrów, znajdzie się 8 peronów. Konstrukcja zostanie oparta na 60 słupach, a jej powierzchnia wyniesie 35 tys. m2. We wrześniu bieżącego roku pasażerowie Warszawy Zachodniej skorzystają z kładki nad torami, która zapewni połączenie Ochoty i Woli. Obecnie powstają schody konstrukcji.

Przy ul. Tunelowej budowane są trzy nowe perony, szerokie przejście z infrastrukturą dworcową oraz konstrukcja przyszłego tunelu tramwajowego. Prace skupiają się obecnie na płycie stropowej obiektu. Następnie powstanie wykop pod nowy dworzec podziemny – aktualnie wznoszony jest budynek potrzebny do obsługi stacji. Roboty obejmują także remont wiaduktu kolejowego nad al. Prymasa Tysiąclecia.

Pociągi na stacji Warszawa Zachodnia kursują zgodnie z przyjętym rozkładem jazdy. Podróżni korzystają z połączeń dalekobieżnych i regionalnych. Oznaczenia, tablice oraz komunikaty głosowe zapewniają pasażerom aktualne informacje.

Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia” ma wartość 2 mld zł netto. Inwestycja ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. [czytaj więcej]

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Pomorska Kolej Metropolitalna SA rozpoczęła montaż paneli fotowoltaicznych w okolicy przystanku PKM Gdańsk Matarnia, na nasypie kolejowym przy siedzibie samorządowej spółki. Dzięki tej inwestycji PKM będzie mogła zaspokoić około 5% rocznego zapotrzebowania na prąd korzystając z odnawialnych źródeł energii.


W czerwcu ruszyły prace związane z elektryfikacją linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Nie jest to jedyny proekologiczny projekt realizowany przez samorządową spółkę PKM SA. Na nasypie wzdłuż torowiska zlokalizowanego pomiędzy siedzibą Pomorskiej Kolei Metropolitalnej a przystankiem PKM Gdańsk Matarnia stawiane są dwie mikroinstalacje fotowoltaiczne o mocy 50 kWp każda. Pozwolą one w ciągu roku wyprodukować ok. 100 MWh energii. To mniej więcej tyle, ile zużywa w ciągu roku ponad 70 gospodarstw domowych, a w przypadku przewoźnika będzie to około 5% rocznego zapotrzebowania energetycznego spółki. Wielkość budowanej farmy wynika bezpośrednio z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, który aktualnie nie pozwala na założenie większej instalacji.

Według szacunków, minimum 95% wyprodukowanej energii zostanie wykorzystane na potrzeby własne PKM SA. Pozostała część zostanie rozliczona z Energa-Operator w systemie prosumenckim. Dzięki tak wysokiej autokonsumpcji Pomorska Kolej Metropolitalna nie będzie musiała oddawać nadwyżki energii.

„Biorąc pod uwagę aktualne ceny energii elektrycznej, a także brak dotacji na realizację tego przedsięwzięcia, inwestycja ta powinna się nam zwrócić w mniej niż 8 lat. Jednak największym plusem tego rozwiązania jest rozpoczęcie przez PKM korzystania z odnawialnych źródeł energii, dzięki czemu zmniejsza się nasz ślad węglowy. W połączeniu z realizowaną przez nas obecnie elektryfikacją można stwierdzić, że przyszłość kojarzonej z czerwonymi przystankami linii PKM jest coraz bardziej zielona” – mówi Grzegorz Mocarski, prezes Pomorskiej Kolei Metropolitalnej SA.

W mikroinstalacji zostaną zastosowane jednakowe moduły monokrystaliczne, które cechują się m.in. wysoką jakością modułów oraz niską awaryjnością. Trwałość paneli fotowoltaicznych zapewnia możliwość wykorzystania ich wydajności po 25 latach na poziomie ponad 80%.

Województwo pomorskie znajduje się obecnie na 3. miejscu w Polsce pod względem produkcji energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii.

„Inwestycje takie, jakie m.in. realizowane są przez PKM, w skali całego województwa pozwalają nie tylko zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska, ale także poprawić bilans energetyczny i zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne naszego regionu. Dlatego też cały czas rozwijamy najbardziej przyszłościowy, ekologiczny transport, jakim jest kolej” – komentuje Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.

Źródło tekstu: PKM SA/Serwis Kolejowy

PKP Intercity rozpoczyna świętowanie 20-lecia działalności, które przypada w tym roku. W związku z jubileuszem przewoźnik zaplanował liczne działania obrazujące zmiany, jakie zaszły w spółce od momentu jej powstania. Chodzi zwłaszcza o podziękowania dla pracowników tworzących firmę i pasażerów, którzy od dwóch dekad wybierają pociągi PKP IC.

Spółka PKP Intercity została utworzona 1 września w ramach Grupy PKP. Celem jej powstania było zapewnienie obsługi dalekobieżnych przewozów pasażerskich. Od tego dnia w trasy wyjechało już ponad 1,8 mln pociągów z logo spółki, a na przestrzeni 20 lat skorzystało z nich 530 milionów pasażerów.

„Kolej pasażerska jest bardzo wymagającym sektorem, ponieważ ze względu na jej złożony charakter i ogromną skalę działalności każdego dnia, wprowadzanie zmian jest dużym wyzwaniem. Z tym większą dumą patrzę na to, jak od 20 lat radzi sobie nasz narodowy przewoźnik. Cieszę się, że ten jubileusz przypada akurat w Europejskim Roku Kolei. To symboliczne nowe otwarcie okresu, w którym rozwój PKP Intercity jeszcze przyspieszy. Kolejne zmiany na lepsze służyć będą zarówno pasażerom, którzy do dalekich podróży coraz chętniej będą wybierać pociągi, jak i środowisku, ponieważ PKP Intercity chce stać się pierwszym polskim przewoźnikiem pasażerskim, którego działalność będzie neutralna dla klimatu. Kolej jako transport przyszłości będzie bezpieczna, komfortowa, przewidywalna, dostępna i ekologiczna” – podkreśla Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury.

Na [stronie internetowej] PKP Intercity dostępne jest kalendarium wydarzeń z ostatnich 20 lat, opisujące kamienie milowe w działalności przewoźnika. Pokazuje ono kolejne zmiany, jakie wprowadzono w rozwoju oferty dla pasażerów i inwestycje w unowocześnianie floty pociągów.

„Spółka PKP Intercity od 20 lat sprawia, że podróże koleją wciąż są atrakcyjne dla Polaków. Ba, stają się coraz atrakcyjniejsze. Moda na kolej wraca. Ostatnie lata to dynamiczny rozwój, nowy tabor, coraz lepsze wyniki, odnowione połączenia. Nie byłoby tego, gdyby nie załoga spółki, w której pracują ludzie pełni zaangażowania i pasji, prawdziwi profesjonaliści. Dumni z tego, że należą do rodziny PKP Intercity. Z okazji 20-lecia życzę całej spółce, wszystkim jej pracownikom i pasażerom by ta duma wciąż rosła. A są ku temu przesłanki. Przez najbliższe lata dzięki wsparciu rządu PKP Intercity zainwestuje rekordowe kwoty w unowocześnienie taboru i polepszenie siatki połączeń. 19 miliardów to kwota historyczna, która nie tylko zmieni spółkę, ale wpłynie na rozwój całej gospodarki. Życzę by PKP Intercity – narodowy przewoźnik kolejowy – stał się na stałe powodem do dumy dla wszystkich Polaków” – zaznacza Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

Źródło: PKP Intercity

„W 2001 roku byliśmy świadkami rewolucji na polskiej kolei. W wyniku restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe powstała Grupa PKP tworzona przez spółki odpowiedzialne za różne obszary działalności kolei. Zadaniem, które otrzymało PKP Intercity 20 lat temu, było stworzenie nowego standardu podróżowania na dłuższych dystansach. Ogrom pracy tysięcy pracowników przewoźnika, wiele udanych działań i odważnych inwestycji sprawiły, że PKP Intercity wjeżdża w kolejne dwudziestolecie w dobrej formie, a pasażerowie mogą cieszyć się bezpiecznymi i komfortowymi podróżami” – wskazuje Krzysztof Mamiński, Prezes Zarządu PKP S.A. i Przewodniczący Rady Nadzorczej PKP Intercity.

W kolejnych miesiącach PKP Intercity podejmie wiele działań pokazujących, jakie zmiany zaszły w spółce od momentu jej powstania. Wśród nich znajdą się aktywności skierowane do podróżnych i pracowników. W najbliższym czasie elektryczne zespoły trakcyjne przewoźnika – czyli pociągi obsługiwane przez pojazdy Pendolino, Flirt oraz Dart – będą wyjeżdżać na tory z naklejonym okolicznościowym logo, które zostało zaprojektowanym z okazji 20-lecia spółki.

„W najbliższych miesiącach będziemy pokazywać, w jaki sposób od 20 lat PKP Intercity zmienia się dla pasażerów. Ponad pół miliarda podróżnych, którzy zaufali nam w tym czasie, to dla nas ogromny powód do radości, a zarazem wielki kredyt zaufania, jakim zostaliśmy obdarzeni. Kontynuujemy inwestycje w nowoczesne pociągi oraz rozwój rozwiązań, które zapewnią pasażerom jeszcze atrakcyjniejszą ofertę i przyjazny proces obsługi. Naszym celem jest, aby kolejne 20 lat działalności PKP Intercity przyniosło nam jeszcze więcej pasażerów zadowolonych z bezpiecznych i komfortowych podróży. Obchody 20-lecia to także doskonała okazja do tego, aby podziękować wszystkim pracowników, którzy tworzą PKP Intercity i bez ich ciężkiej, dobrej pracy nie byłoby spółki w tym miejscu” – mówi Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Źródło tekstu: Intercity.pl/Serwis Kolejowy

Poprzedni miesiąc był na kolei okresem znacznych wzrostów liczby pasażerów i masy przewiezionych towarów. W maju tym środkiem transportu podróżowało 18,9 mln osób – to najlepszy wynik w 2021 r. Liczba pasażerów była o 93,1% większa niż przed rokiem, kiedy to obowiązywały ograniczenia wprowadzone w trakcie pierwszej fali pandemii koronawirusa. Na rynku przewozów towarowych przewieziona masa wyniosła 20,4 mln ton, co oznacza wzrost o 23,2% w porównaniu do maja ubiegłego roku.

Przewozy pasażerskie

W maju koleją podróżowało 18,9 mln pasażerów. W porównaniu z tym samym miesiącem 2020 r. oznacza to wzrost o 93,1%. Nastąpił również znaczny wzrost pracy przewozowej, która osiągnęła 1,1 mld pasażerokilometrów (pierwszy miesiąc w 2021 r. z wynikiem powyżej 1 mld pas-km), co przełożyło się na wzrost o 122% rok do roku. Praca eksploatacyjna wyniosła 14,6 mln pociągokilometrów (wzrost o 45,7% rok do roku). Średnia odległość podróży wyniosła 60 km (wzrost o 8 km rok do roku).

W porównaniu do kwietnia 2021 r., liczba pasażerów zwiększyła się o 5 mln (35,5%), praca przewozowa wzrosła o 295 mln pasażerokilometrów (35,3%), a praca eksploatacyjna o 0,4 mln pociągokilometrów (3,1%). Natomiast średnia odległość to taki sam przebyty dystans jak miesiąc wcześniej, czyli 60 km.

„Kolej w Polsce znajduje się w innym położeniu niż rok temu. Maj 2020 r. był dla przewoźników jednym z najtrudniejszych miesięcy poprzedniego roku. Widoczny jest trend odbudowywania zaufania pasażerów do tej formy podróży. W społeczeństwie powinna wrócić moda na kolej, która jest środkiem transportu nie tylko bezpiecznym i wygodnym, ale przede wszystkim ekologicznym, wpisującym się w założenia zrównoważonego transportu”podkreśla dr inż. Ignacy Góra.

W ciągu pięciu miesięcy 2021 r. koleją przemieściło się 76 mln pasażerów, praca przewozowa wyniosła 4,5 mld pasażerokilometrów, praca eksploatacyjna 72 mln pociągokilometrów, a średnia odległość podróży 59 km.

Przewozy towarowe

Masa towarów przewiezionych w maju wyniosła 20,4 mln ton i była wyższa niż przed rokiem o 23,2%. Pozostałe parametry przewozowe również były wyższe niż w analogicznym okresie 2020 r. Praca przewozowa osiągnęła 4,7 mld tonokilometrów (wzrost o 14,5%), praca eksploatacyjna 6,9 mln pociągokilometrów (wzrost o 132%). Mniejsza o 18 km była średnia odległość przewozu, która wyniosła 229 km.

Dane eksploatacyjne również były wyższe niż miesiąc wcześniej. W porównaniu z kwietniem przewieziono o 0,5 mln towarów więcej (2,6%) oraz wykonano pracę przewozową większą o 141,8 mln tonokilometrów (3,1%) i pracę eksploatacyjną większą o 0,2 mln pociągokilometrów (2,7%). Średnia odległość była w tym przypadku większa o 1 km.

„W ostatnich miesiącach widać stabilizację rynku przewozów towarowych. Niewielkie spadki udziału w rynku od początku pandemii oraz powrót do wyników sprzed 2020 r. odzwierciedlają stabilną pozycję rynkową spółek kolejowych, zajmujących się transportem dóbr w Polsce. Ważnym czynnikiem w tym przypadku jest również ciągły rozwój przewozów intermodalnych” – zauważa dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Od początku roku koleją przetransportowano 97 mln ton towarów, praca przewozowa 22 mld tonokilometrów, a praca eksploatacyjna 32,8 mln pociągokilometrów. Średnia odległość wykonanego przejazdu w przeciągu pięciu miesięcy osiągnęła 227 km.

Szczegółowe dane dotyczące przewozów [pasażerskich] i [towarowych] dostępne są na [stronie] UTK.

Marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz zachęca do korzystania z pociągów regionalnych podczas wakacyjnych podróży nad morze, m.in. do Międzyzdrojów, Świnoujścia i Kołobrzegu. Urząd Marszałkowski wskazuje, że letnia oferta przewozowa powinna zaspokoić oczekiwania większości mieszkańców regionu.

Rozpoczęcie sezonu letniego oznacza zmiany w rozkładzie jazdy i uruchomienie dodatkowych pociągów na najpopularniejszych trasach. Ze Szczecina do Świnoujścia przez większą część dnia, szczególnie w weekendy, pociągi będą kursowały średnio co godzinę. Najszybszy – „Błękitny” ze Szczecina Głównego (odjazd godz. 9:20) do Międzyzdrojów dotrze już po 65 min., a do Świnoujścia po 80 minutach. Pozostałe pociągi, w zależności od liczby postojów, trasę do Międzyzdrojów pokonają w czasie od 70 do 80 minut, a do Świnoujścia od 85 do 98 minut. Składy będą zestawione z dwóch lub nawet trzech zespołów trakcyjnych, co powinno zapewnić komfort podróży wszystkim chętnym.

„Wygoda, bezpieczeństwo, ekologia – to zalety pociągów. W szczycie sezonu urlopowego, gdy drogi są zakorkowane, pojawia się jeszcze jeden argument: podróż koleją trwa znacznie krócej niż samochodem. Dlatego zachęcamy mieszkańców i turystów, by wybierali ten środek transportu. Na Pomorzu Zachodnim są doskonałe warunki do wypoczynku, rekreacji. Przybywają do nas tysiące urlopowiczów. Chcemy zapewnić wszystkim jak najlepsze warunki, czyli również komfortowy transport” – podkreśla marszałek Olgierd Geblewicz.

Zachodniopomorskie wybrzeże przyciąga wielu gości m.in. z Lubuskiego. Dla nich uruchomiony został weekendowy pociąg Regio „Karsibór”, relacji Zielona Góra – Świnoujście – Zielona Góra przez Kostrzyn, Mieszkowice, Chojnę, Gryfino i Szczecin (odjazd ze Szczecina Gł. godz. 8:19). Podobnie jak „Błękitny” na odcinku Szczecin – Świnoujście kursować będzie jako przyspieszony. Czas przejazdu ze stolicy Pomorza Zachodniego do Międzyzdrojów to 70 minut, a do Świnoujścia 88 minut.

Więcej miejsc na rowery

Tegoroczną nowością jest pociąg wakacyjny do Świnoujścia z większą liczbą miejsc na rowery. W dni robocze odjeżdża ze Szczecina Głównego o godz. 10:15. Do Międzyzdrojów ma dotrzeć po 77 min., a do stacji docelowej po 90 minutach, czyli o godz. 11:45. Pociąg będzie zestawiony ze specjalnie przygotowanej jednostki rowerowej, która na swój pokład zabierze 30 rowerów.

W weekendy odjeżdżać będzie już o godzinie 7:36, co pozwoli na całodniowe wypady rowerowe nad morze. Wyjazd w drogę powrotną ze Świnoujścia zaplanowano codziennie na godz. 18:13.

Kołobrzeg – kolejny wzmocniony kierunek

Dodatkowe pociągi wprowadzono także na trasę do Kołobrzegu. Ze Szczecina Gł. o godzinie 8:32 codziennie, przez całe wakacje, odjeżdżać będzie pociąg Regio „Rega”, który poza okresem letnim kursował tylko w weekendy.

Codziennie na trasie Szczecin – Kołobrzeg będzie kursował także pociąg odjeżdżający ze Szczecina Gł. o godz. 6:07.

Powroty z Kołobrzegu do Szczecina zapewni wieczorny skład odjeżdżający z nadmorskiego miasta w piątki, soboty i niedziele o godzinie 19:23.

Ponadto cześć szynobusów relacji Kołobrzeg – Szczecin, które poza sezonem kursują tylko w dni robocze, podczas wakacji kursować będzie codziennie. W sumie na tej trasie w okresie wakacji każdego dnia do dyspozycji pasażerów będzie 8 par pociągów.

Podobnie jak w latach ubiegłych wakacyjne składy pojawią się na linii łączącej Koszalin i Mielno. Warto przypomnieć również, że przez cały rok koleją można dotrzeć do Darłowa. Na stacji Sławno pociągi są skomunikowane z połączeniami od strony Szczecina, Koszalina i Słupska.

Źródło tekstu: UM Województwa Zachodniopomorskiego/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram