fbpx

Pracownicy Urzędu Transportu Kolejowego skontrolowali 44 stacje i przystanki kolejowe pod względem przestrzegania przepisów dotyczących informacji pasażerskiej. Ustalili, że w każdym sprawdzanym obiekcie zarządzający prawidłowo zrealizowali obowiązek podania do publicznej wiadomości aktualnego rozkładu jazdy pociągów.

Między 7 a 15 czerwca 2021 roku na terenie kilkudziesięciu stacji i przystanków kolejowych w całym kraju przeprowadzono kontrolę przestrzegania przepisów dotyczących podania do publicznej wiadomości zmienionych rozkładów jazdy. Pracownicy UTK pojawili się na 33 stacjach oraz 11 przystankach. Na 18 obiektach kontrolę przeprowadzono zarówno przed, jak i po wprowadzeniu korekty rozkładów. Inspektorzy odwiedzili dworce i przystanki należące do PKP PLK, PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście sp. z o.o. oraz do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A.

UTK podaje że szczegóły dotyczące nowej wersji rozkładu jazdy powinny być ogłoszone na stronie internetowej zarządcy infrastruktury, co najmniej na 21 dni przed wejściem zmian w życie. Natomiast na dworcach i stacjach kolejowych powinny pojawić się w formie plakatów z co najmniej 10-dniowym wyprzedzeniem. Aktualny rozkład jazdy powinien być również dostępny na stronach internetowych przewoźników, choć ustawa nie nakłada na nich konkretnych terminów publikacji.

W ocenie kontrolerów wszystkie rozkłady jazdy pociągów zostały umieszczone w miejscach widocznych i łatwo dostępnych dla pasażerów. Na podstawie przeprowadzonych działań nadzorczych nie stwierdzono nieprawidłowości oraz naruszenia przez zarządców infrastruktury przepisów dotyczących obowiązku podania do publicznej wiadomości aktualnego rozkładu jazdy pociągów.

UTK przypomina, że nieprawidłowości w ruchu kolejowym można zgłaszać [tutaj].

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowy z wykonawcami na nowe inwestycje w województwie łódzkim. To budowa nowego przystanku w Pabianicach i kładek z windami oraz tworzenie węzłów przesiadkowych w Głownie, Strykowie i Zduńskiej Woli. Zwiększy się dostęp do kolei, poprawi komfort podróży, będą wygodne przesiadki między pociągiem a środkami komunikacji miejskiej.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują projekt „Budowa zintegrowanych węzłów multimodalnych wraz z budową i przebudową przystanków kolejowych na terenie województwa łódzkiego” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego. Całkowita wartość projektu wynosi 50 mln 221 tys. zł, a wartość dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 30 mln 771 tys.

„Te przystanki są elementem większego programu. Mieszczą się w ramach naszych działań, które od początku podejmowaliśmy - działań, które miały za zadanie skoordynować połączenia kolejowe z innymi środkami transportu. Tego, na czym nam wspólnie bardzo zależy” – mówił marszałek Grzegorz Schreiber.

„Odbudowujemy kolej regionalną i przywracamy dobre połączenia. Zwiększa się komfort obsługi na stacjach i przystankach oraz dostępność do pociągów dla wszystkich podróżnych. Kolejne inwestycje w województwie łódzkim, to budowa nowego przystanku Pabianice Północ oraz zwiększenie jakości dostępu do kolei wraz z integracją z innymi środkami transportu w Zduńskiej Woli, Strykowie i Głownie” – powiedział Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Zakres inwestycji:

Przystanki znajdują się na trasie pociągów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i będą tzw. węzłami multimodalnymi. Takie rozwiązanie zwiększy możliwość dostępu do kolei dla mieszkańców województwa. Zakończenie prac przewidziano na wszystkich obiektach w 2023 roku.

Od niedzieli nowe przystanki Łódź Retkinia i Łódź Warszawska

Łódź Retkinia – przystanek na linii nr 14 między stacją Łódź Kaliska i stacją Łódź Lublinek zapewni mieszkańcom osiedli Retkinia i Pienista, a także Karolewa i Rokicia szybsze i sprawniejsze dojazdy m.in. do Pabianic, Zduńskiej Woli i Sieradza. Dwa perony są przy centrum handlowym na ul. Maratońskiej. Wyposażono je w ławki, wiaty i elektroniczną informację pasażerską. Osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się dostęp do pociągów ułatwią windy i pochylnie.

Łódź Warszawska – bliżej do pociągu będą mieli mieszkańcy osiedli Rogi i Marysin w dzielnicy Bałuty. Przystanek został wybudowany na jednotorowej linii między stacją Łódź Widzew a Zgierz przy ulicy Warszawskiej. Peron wyposażono w ławki i wiaty, a także w zegary, wyświetlacze i infokioski. Winda ułatwi dostęp do kolei osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Przystanki Łódź Warszawska, Łódź Retkinia oraz Łódź Radogoszcz Wschód, a także Łódź Stoki, Łódź Marysin i Łódź Arturówek wybudowano i przebudowano w ramach projektu pn. „Budowa zintegrowanych węzłów multimodalnych wraz z budową i przebudową przystanków kolejowych na terenie województwa łódzkiego – z mijanką w rejonie przystanku Łódź Marysin” o wartości 49,3 mln zł netto. Zadanie jest współfinansowane przez Unię Europejską w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014-2020.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Podczas środowego posiedzenia Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025, przedłożoną przez ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka.

Dzięki uchwale rząd chce zapewnić lokalnym społecznościom lepszy dostęp do transportu kolejowego. Na ten cel przeznaczonych zostanie 1 mld zł. Środki zostaną wykorzystane m.in. na wybudowanie lub zmodernizowanie przystanków kolejowych, a także sfinansowanie zadań związanych z dostępnością miejsc parkingowych dla podróżnych. Program obejmie przystanki kolejowe zlokalizowane w całej Polsce. Przyczyni się to do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego i umożliwi pasażerom dostęp do kolejowej komunikacji wojewódzkiej i międzywojewódzkiej.

Najważniejsze rozwiązania

Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 realizuje założenia Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.) oraz cele Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku. Chodzi o zapewnienie zintegrowanego i nowoczesnego systemu transportowego, który jest jedną z najważniejszych części w budowaniu spójności ekonomicznej, terytorialnej oraz społecznej państwa. Źródło tekstu: KPRM/Serwis Kolejowy

Podróżni wygodniej wsiądą do pociągów na przystanku Wierna Rzeka. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wykorzystają maszyny do poprawy toru i zapewnią dobre podróże na trasie Kielce – Częstochowa. Lepszy dostęp do pociągów już umożliwiają nowe perony, m.in. w Bukowej, Czarncy i Włoszczowie. W ostatnich czterech latach na poprawę świętokrzyskiego odcinka linii z Kielc w stronę Śląska przeznaczono 46 mln zł ze środków budżetowych.

Na przystanku Wierna Rzeka, na trasie z Kielc do Częstochowy podróżni zyskają dogodny dostęp do pociągów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybudują nowe perony. Przyjęte rozwiązanie ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Na peronach będzie nowe oświetlenie i oznakowanie. Zamontowana zostanie wiata i ławki. Przystanek będzie dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Dojście do kolei ułatwi pochylnia. Ścieżki naprowadzające i wypukłe pasy w nawierzchni peronu ułatwią orientację osobom niedowidzącym i niewidomym.

Na szlaku Piekoszów – Małogoszcz poprawiony będzie tor. Prace zapewnią dobry czas podróży m.in. na trasie Kielce – Częstochowa – Fosowskie. Roboty obejmą 8 km linii. Zaplanowano wykorzystanie specjalistycznego sprzętu – maszyny AHM i oczyszczarki tłucznia. Wyremontowany zostanie również most i przepust. Zapewniony będzie wymagany poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym na przejeździe w pobliżu przystanku Wierna Rzeka, dzięki nowej nawierzchni skrzyżowania z płyt przejazdowych. Rozpoczęcie prac zaplanowano w II poł. roku.

Stały nadzór PLK nad przejazdami kolejowo-drogowymi wymaga również prac. Przebudowane będą skrzyżowania kolejowo-drogowe w Szczukowicach, Małogoszczu, Ludyni, Włoszczowie i Żelisławicach. Na przejazdach poprawiona będzie jezdnia i tory. Urządzenia przejazdowe zostaną wymienione na nowe. Będą też dodatkowe sygnalizatory, które będą informować kierowców o zbliżającym się pociągu. Na przejazdach zamontowany zostanie monitoring. Prace podniosą poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Roboty zaplanowano w bieżącym i przyszłym roku.

PLK dbają o dobre podróże między województwem świętokrzyskim a śląskim

Prace PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na trasie z Kielc w kierunku Częstochowy i Katowic, zapewniają sprawne podróże koleją. W latach 2017-2020 na poprawę świętokrzyskiego odcinka linii przeznaczono 46 mln zł.

Mieszkańcy województwa świętokrzyskiego zyskali lepszy dostęp do kolei dzięki przebudowie peronów na stacjach i przystankach: Czarnca, Bukowa, Ludynia Dwór, Włoszczowa i Kielce Herbskie. Efektem robót jest możliwość wygodnego korzystania z kolei przez wszystkich podróżnych, także osoby o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Poziom bezpieczeństwa zwiększyła przebudowa 8 przejazdów kolejowo-drogowych. Roboty wyeliminowały ograniczenia prędkości pociągów, a tym samym zapewnione zostały rozkładowe czasy podróży na międzyregionalnej trasie łączącej woj. świętokrzyskie i śląskie.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Budowa nowych peronów na stacji Białystok, zwiększenie dostępności przystanków między Łapami a stolicą Podlasia oraz budowa mostu nad Narwią – to prace, które rozpoczną się po 12 kwietnia i zapewnią podróżnym sprawniejsze przejazdy koleją. Szeroki zakres robót wymaga zmian w kursowaniu pociągów. Projekt o wartości 3,4 mld zł realizowany jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z udziałem środków UE instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Przebudowa linii Rail Baltica na odcinku Czyżew – Białystok od 12 kwietnia wchodzi w kolejną fazę. Przygotowanie trasy, ważnej w ruchu międzynarodowym i regionalnym, do lepszych podróży koleją i sprawniejszego przewozu ładunków wymaga szerokiego zakresu prac. Roboty obejmą jeden z dwóch torów pomiędzy Łapami i Białymstokiem. Przebudowywane będą przystanki w Uhowie, Bojarach, Niewodnicy i Klepaczach. W Baciutach w miejsce przystanku powstanie stacja. Wybudowane zostaną skrzyżowania bezkolizyjne zwiększające bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym. Jednym z największych wyzwań będzie budowa nowego, prawie 200-metrowego mostu nad Narwią w Uhowie. Nowa przeprawa na lata zapewni sprawne podróże i przewóz towarów na międzynarodowej linii. Rozpoczęcie prac, m.in. demontaż torów, poprzedzi przygotowanie bezpiecznych i oznakowanych przejść.

Na stacji Białystok wykonawca w kwietniu rozszerzy zakres robót. Dotychczas poza peronami zdemontowano około 30 km starych torów i sieci trakcyjnej. Budowane jest lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym, które zapewni bezpieczne i sprawne kursy pociągów.

W kwietniu prace będą widoczne przy peronach nr 1 i 2 oraz sąsiadujących torach. Wykonawca rozpocznie roboty przy kładce prowadzącej od ul. św. Rocha. Przygotowywany będzie teren pod budowę tuneli pod torami.

Na stacji zapewniony będzie dogodny i bezpieczny dostęp do pociągów. Czynna pozostaje kładka nad torami przy dworcu PKS. Dla podróżnych, po zakończeniu prac na stacji w Białystok, zwiększy się komfort obsługi. Będą 4 nowe zadaszone perony z wyświetlaczami i nagłośnieniem. Z budynku dworca na perony będzie prowadziło przejście wyposażone w pochylnie.

Zmiany w kursowaniu pociągów

Ruch pociągów na linii Białystok – Warszawa będzie utrzymany. Jednak prace na jednym z dwóch torów na odcinku z Łap do Białegostoku wymagają zmiany w rozkładzie jazdy.

Na odcinku Białystok-Szepietowo zastępcza komunikacja autobusowa jest przewidziana za większość pociągów regionalnych POLREGIO. Komunikacja zastępcza obejmie też jeden pociąg INTERCITY na odcinku Białystok – Warszawa. Informacje o kursowaniu pociągów od 12 kwietnia już od kilku tygodni są dostępne w rozkładach jazdy. Optymalne rozwiązania, które pozwalają na zwiększanie możliwości kolei przez modernizacje linii oraz utrzymanie ruchu ustalone zostały przez PLK z przewoźnikami na trasach dalekobieżnych i regionalnych. Przed podróżą warto sprawdzić połączenia na [portalu pasażera] oraz stronach przewoźników.

Prace na podlaskim odcinku Rail Baltica

Poza stacją Białystok, w Starosielcach przygotowywana jest łącznica kolejowa, która połączy linię z Ełku z linią do Bielska Podlaskiego. Postępują prace od granicy województwa do stacji Racibory. W Czyżewie roboty obejmują perony, teren wiaduktu kolejowego oraz drogi dojazdowe. Obok torów widać konstrukcje sieci trakcyjnej. W Szepietowie wykonawca przygotowuje budowę nowych peronów i przygotowywany jest teren do prac torowych oraz budowy dwóch wiaduktów nad torami.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizują linię Rail Baltica z Warszawy do Białegostoku na 70-kilometrowym odcinku Czyżew – Białystok. Inwestycja obejmuje 6 stacji i 12 przystanków. Efektem prac będą szybsze, wygodniejsze i bezpieczne podróże. Zwiększy się dostęp do kolei. Po zakończeniu wszystkich prac, podróż najszybszym pociągiem z Białegostoku do Warszawy zajmie ok. 90 minut. Inwestycja jest ważna również dla przewozów towarowych. Modernizacja zwiększa rolę kolei w przewozach regionalnych, dalekobieżnych oraz na międzynarodowej trasie Rail Baltica, która łączy Europę.

Budowa prowadzona jest w ramach projektu „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew – Białystok”. Wartość inwestycji prawie 3,4 mld zł. Projekt współfinansowany ze środków instrumentu CEF „Łącząc Europę” – (Connecting Europe Facility – CEF). [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Plk-sa.pl

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie informuje, że intensywne prace związane z budową nowego węzła przesiadkowego w Podjuchach potrwają jeszcze około dwóch miesięcy. Po zimowym przestoju nie ma już śladu, a zaawansowanie robót jest bardzo duże. Wiosną z parkingu oraz nowej infrastruktury przystankowej będą mogli już korzystać pasażerowie komunikacji miejskiej – czytamy w komunikacie.

Aktualnie kontynuowane są prace związane z wykonywaniem nawierzchni z kostki kamiennej oraz chodników, a także podbudów na peronach zatoki autobusowej. Rozpoczęło się także porządkowanie terenu wokół. Jednocześnie trwają roboty w budynku socjalno-kasowym. Gotowe jest już ocieplenie ścian, posadzki betonowe i gładzie gipsowe wewnątrz. Kontynuowane są prace związane z wykonaniem instalacji sanitarnych oraz elektrycznych

Plany na kolejne tygodnie obejmują:

O zadaniu

Budowa węzła przesiadkowego przy stacji Podjuchy jest elementem projektu realizowanego przez Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego związanego z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która stanowić będzie oś transportu publicznego w obszarze funkcjonalnym miasta Szczecin. Węzły przesiadkowe realizowane w ramach projektu mają poprawić skomunikowanie pomiędzy poszczególnymi środkami transportu oraz przyczynić się do wzrostu zainteresowania transportem publicznym.

Zakres prac obejmie w szczególności:

Koszt przedsięwzięcia, którego wykonawcą jest firma MUSING BUD Sp. z o.o. Sp.k. to 11,6 mln zł.

Budowa węzła przesiadkowego stacja Podjuchy wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na linii kolejowej 273 w ramach projektu „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

Źródło tekstu: ZDiTM Szczecin/Serwis Kolejowy

Osiągniętym już efektem inwestycji na linii z Czechowic-Dziedzic do Zebrzydowic, ważnej dla regionu i międzynarodowych połączeń, jest zwiększenie sprawności i dostępności kolei. Pociągiem od 14 marca pojedziemy do Chybia i Zebrzydowic. Podróżni skorzystają z nowego peronu w Zabrzegu. Rozpoczynają się następne prace na inwestycji za 1,4 mld zł realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Pociągiem pojedziemy z Czechowic-Dziedzic do Zabrzegu i dalej w stronę Zebrzydowic, Cieszyna lub Skoczowa, korzystając z efektów prac na odcinku Czechowice-Dziedzice – Zabrzeg. Zmodernizowano siedem obiektów inżynieryjnych, m.in. wiadukt nad DK 1 w Czechowicach i most nad rzeką Iłownicą. Prace obejmowały wymianę toru, sieci trakcyjnej oraz rozjazdów. Wykonawca zaangażował ponad 250 pracowników i kilkadziesiąt maszyn.

Podróżni w Zabrzegu skorzystają z nowego peronu. To jeden z dwóch budowanych 200-metrowych obiektów. Jego wysokość ułatwi wsiadanie do pociągów. Jest wyposażony w nowe ławki, wiatę, oświetlenie i tablice informacyjne. Pochylnie zapewnią dostęp do kolei osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Do końca roku zaplanowano przygotowanie drugiego peronu i podziemnego przejścia dla pieszych. Będą kontynuowane roboty przy drugim torze na trasie Czechowice – Zabrzeg.

Kolejny etap prac to przebudowa linii na odcinku Czechowice – Goczałkowice Zdrój: wymiana torów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Na nowej konstrukcji 150 m mostu nad Wisłą ułożone będą tory i zamontowana sieć trakcyjna. Utrzymany będzie ruch kolejowy po jednym torze.

Od stycznia na stacji Czechowice-Dziedzice budowany jest nowy peron oraz przygotowywany tor i sieć trakcyjna. Podróżni będą korzystać z nowego obiektu jeszcze w tym roku. Wówczas prace przeniesione zostaną na drugi peron i sąsiednie tory.

W marcu rozpocznie się modernizacja przystanku Goczałkowice Zdrój. Ze względu na zakres prac przystanek wyłączony będzie czasowo z obsługi.

Efektem inwestycji będą sprawniejsze podróże na trasie z Katowic do Zebrzydowic i w Beskid Śląski. Składy pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Projekt przewiduje wymianę około 50 km torów i sieci trakcyjnej. Wymiana rozjazdów zapewni płynny przejazd pociągów przez stację i przystanki. Inwestycja poprawi przepustowość kolejowych szlaków oraz zwiększy efektywność wykorzystania węzła w Czechowicach-Dziedzicach. Na zwiększenie bezpieczeństwa przewozów wpłynie przebudowa 3 przejazdów kolejowo-drogowych. Na stacji Czechowice-Dziedzice budowane jest lokalne centrum sterowania, które będzie wyposażone w komputerowe urządzenia. Stąd dyżurni ruchu będą dbać o bezpieczne kursowanie pociągów na odcinku Goczałkowice Zdrój – Czechowice-Dziedzice – Zabrzeg.

Projekt „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap I: linia E65 na odc. Będzin– Katowice–Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice: LOT C na odcinku podg. Most Wisła – Czechowice-Dziedzice – Zabrzeg” o wartości 1,4 mld zł współfinansowany jest przez Unię Europejską z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Roboty planowane są do października 2023 roku.

Źródło tekstu: PKP PLK/Serwis Kolejowy

Prace na odcinku Ozorków – Łęczyca przekroczyły półmetek. To ważna inwestycja o wartości ok. 130 mln, która zwiększy dostępność do kolei i zapewni lepsze przejazdy pociągów między Łodzią a Kutnem. W Ozorkowie, Łęczycy i Sierpowie widać nowe perony. Układane są tory i wywieszana sieć trakcyjna. Prace są realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ze środków budżetowych.

Na stacjach w Ozorkowie, Łęczycy i Sierpowie są już wybudowane nowe perony. Wykonawca kończy układanie nawierzchni ze ścieżkami naprowadzającymi dla osób niewidomych i niedowidzących. Zamontowane są słupy oświetleniowe. Perony będą wyposażone w wiaty i ławki. Przygotowane będzie czytelne oznakowanie. Przewidziano także stojaki rowerowe. Dzięki inwestycji PLK mieszkańcy będą mogli łatwiej wsiadać do pociągów. Zapewnione będą dobre podróże do Łodzi i Kutna. Pociągi pasażerskie przyspieszą z obecnych 70-90 km/h do 120 km/h.

Nowe tory i sieć trakcyjna

Przebudowany układ torowy na stacjach Ozorków i Łęczyca zapewni sprawniejszy przejazd pociągów i lepsze warunki do przewozu towarów. Zbudowano już nowy tor na szlaku Ozorków – Łęczyca. Kończy się układanie torów na stacji Łęczyca. Wykonywane są prace torowe również na stacji Ozorków. Obok linii kolejowej budowana jest nowa sieć trakcyjna. Na stacji Łęczyca oraz na szlaku Ozorków – Łęczyca już ustawiono konstrukcje wsporcze. Specjalistyczne pojazdy sieciowe wywieszają sieć trakcyjną.

Inwestycja na jednotorowej linii między Ozorkowem a Łęczycą obejmuje 5 peronów, 17 km torów, 2 mosty, 4 przepusty oraz 17 rozjazdów. Wzrost poziomu bezpieczeństwa przyniesie modernizacja 10 przejazdów kolejowo-drogowych.

Projekt pn. Wykonanie prac projektowych i robót budowlanych na linii kolejowej nr 16 na odcinku Ozorków – Łęczyca od km 35,884 do km 47,397 linii kolejowej nr 16 w ramach projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 15, 16 na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz – Kutno” o wartości 129,5 mln zł netto jest finansowany ze środków budżetowych.

Dla lepszych podróży z Łodzi do Kutna

By zapewnić sprawną komunikację kolejową na linii Łódź – Kutno realizowane są również prace na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz oraz Zgierz – Ozorków. Modernizowana jest stacja Łódź Żabieniec. Korzystnie dla podróżnych zmienia się stacja Zgierz. Na linii wymieniane są tory, sieć trakcyjna
i urządzenia sterowania ruchem. Przebudowywane są wiadukty kolejowe w Zgierzu.

Po modernizacji pociągi pasażerskie na całym odcinku Łódź Kaliska – Zgierz – Ozorków – Łęczyca przyspieszą ze 100 km/h do 120 km/h, a towarowe z 60 km/h do 100 km/h.

Projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 16 Łódź Widzew – Kutno na odcinku Zgierz – Ozorków” o wartości 172,8 mln netto jest dofinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014-2020 w kwocie 143,3 mln zł.

Prace na jednotorowej linii na odcinkach Zgierz – Ozorków i Ozorków – Łęczyca wymagały wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej. Na odcinku Łódź Kaliska – Zgierz pociągi jeżdżą po jednym torze. Zmiany zostały uwzględnione w rozkładach jazdy i nie wpływają na planowe kursowanie pociągów.

Trasa Łódź - Kutno na odcinku Łódź Kaliska – Łęczyca zostanie przebudowana do 2022 roku.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Lepsza oferta szybkich podróży pociągiem w mieście, regionie i na trasach dalekobieżnych. Perony dostosowane do obsługi wszystkich podróżnych. Nowe przystanki, tory, estakady, mosty i wiadukty. Zmodernizowane stacje, systemy łączności i bezpieczeństwa. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmieniają kolej w stolicy Małopolski. Największa inwestycja unijna w Krakowie współfinansowana jest w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Galeria zdjęć pokazuje zakres i skalę projektu.

Budowa dwóch nowych przystanków Kraków Grzegórzki i Kraków Złocień, przeznaczonych dla podróżnych kolei aglomeracyjnej. Modernizacja 5 przystanków i 2 stacji kolejowych, by ułatwić dostęp do pociągów wszystkim podróżnym, szczególnie osobom o ograniczonej możliwości poruszania się.

Przebudowa kilkudziesięciu obiektów inżynieryjnych, w tym powiększenie wiaduktów dla bezpieczeństwa i wygody pieszych i kierowców. Budowa dwóch estakad w centrum Krakowa, które zastąpiły XIX-wieczny nasyp, to nowe możliwości prowadzenia ruchu pociągów, miejsce na dodatkowe tory i dużo przestrzeni do zagospodarowania, z korzyścią dla mieszkańców Krakowa.

Niemal 20 kilometrów zmodernizowanej linii, w dużej części biegnącej w centrum Krakowa. Trzy nowe mosty dla sprawnych przejazdów pociągów aglomeracyjnych i dalekobieżnych.

Projekt „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” realizowany jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Projekt wart przeszło 1 mld zł współfinansowany jest przez Unię Europejską w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”. [czytaj więcej]

Źródło: PKP PLK S.A.
Źródło: PKP PLK S.A.
Źródło: PKP PLK S.A.

Pełna galeria zdjęć z postępu prac dostępna jest [tutaj].

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram