„Jeden pociąg, tramwaj czy autobus może przewieźć jednocześnie tyle samo pasażerów, co kilkadziesiąt samochodów osobowych. Autem podróżuje często tylko jedna osoba, dlatego w centrum miast tworzą się korki. W poznańskiej metropolii powstają więc węzły przesiadkowe – samochód zostaje na monitorowanym parkingu, a mieszkaniec przesiada się na transport publiczny” – czytamy na Portalu Funduszy Europejskich.

Taki system działa w gminie Szamotuły, gdzie wybudowano trzy węzły przesiadkowe. Parking jest całkowicie darmowy, są też miejsca dla rowerów. Obecnie podróż pociągiem do centrum Poznania zajmuje 40 minut. Dodatkowo trwa remont linii Poznań – Szczecin. Po zakończonych pracach, pociągi pojadą jeszcze szybciej. Dla porównania – podróż samochodem do centrum Poznania w godzinach szczytu zajmuje nawet ponad godzinę.

Gminy odcięte od kolei kupują autobusy

Są gminy, które nie mają dostępu do bezpośredniego połączenia kolejowego, ale tu też powstają węzły przesiadkowe. Gmina Tarnowo Podgórne stawia na niskoemisyjne autobusy. Zakupiono ich już 9, w tym pierwszy autobus przegubowy. Na poznańskie Ogrody autobusy dojeżdżają w 25 minut – o wiele szybciej niż osobówki, bo korzystają z sieci buspasów.

Rowery jako alternatywa

Do pracy można dojechać także rowerem – dlatego w Obornikach wybudowano nową ścieżkę rowerową. Trasa na odcinku kilkunastu kilometrów łączy ze sobą 7 miejscowości i biegnie z Obornik przez Słonawy, Bąblin, Bąblinek, Kiszewo i Kiszewko, aż do Stobnicy. To podwójna korzyść dla mieszkańców okolicy. Na co dzień mają ścieżkę, która prowadzi wprost do centrum i miejsc pracy – w weekendy to wspaniałe miejsce na aktywny wypoczynek z rodziną.

Będzie więcej węzłów przesiadkowych

Na terenie całej Metropolii Poznań powstaną łącznie 53 węzły przesiadkowe. To miejsce dla około 4 tysięcy samochodów w regionie. Z całego systemu transportu do centrum mogą skorzystać tysiące mieszkańców. Więcej na temat inwestycji w niskoemisyjny transport i węzły przesiadkowe dofinansowane ze środków unijnych w ramach Wielkopolskiego Programu Regionalnego na lata 2014-2020 w najnowszym odcinku magazynu „Zmieniamy Wielkopolskę”.

Źródło tekstu: Funduszeeuropejskie.pl/Serwis Kolejowy