Budowa siatki połączeń zintegrowanej z Poznańską Koleją Metropolitalną to jedno z zadań Wielkopolskiego Transportu Regionalnego. Nowo powstały związek zrzesza 23 samorządy, w tym 11 członków Metropolii Poznań. WTR zajmie się m.in. opracowaniem Planu Zrównoważonego Rozwoju Transportu Publicznego na lata 2022-2032 na należącym do niego obszarze.
Wielkopolski Transport Regionalny zadba o stałe zwiększanie udziału miejscowości w dostępie do publicznego transportu zbiorowego i o integrację taryfy przewozowej PKS Poznań SA z PKM i ZTM Poznań. Władze związku powiatowo-gminnego wybrane 26 lipca przedstawiły długą, ale konkretną listę zadań. WTR to największy pod względem zasięgu i oddziaływania tego typu związek w Polsce.
„Cieszę się, że udało nam się stworzyć związek, który będzie dbał o komunikację w naszym regionie. Każdemu z włodarzy leży na sercu komfort mieszkańców i wszyscy prowadzimy lokalne działania transportowe, ale w grupie możemy osiągnąć więcej” – zapewnił Jan Grabkowski, starosta poznański, na konferencji prasowej.
„Świetnie funkcjonująca Poznańska Kolej Metropolitalna jest dowodem na to, że warto dogadać się ponad granicami administracyjnymi” – dodał.
W skład Wielkopolskiego Transportu Regionalnego wchodzą 23 jednostki samorządu terytorialnego. Z grona Metropolii zaangażowały się w niego powiat poznański, miasto Poznań oraz gminy Buk, Dopiewo, Kórnik, Mosina, Oborniki, Stęszew, Suchy Las, Śrem i Tarnowo Podgórne. Poza tym członkami są powiaty grodziski, kościański, nowotomyski i obornicki oraz gminy Czempiń, Duszniki, Grodzisk Wielkopolski, Kuślin, Miedzichowo, Międzychód, Rogoźno i Śmigiel.
Przewodniczącym Związku został Jan Grabkowski, starosta poznański. Z kolei Bartosz Guss, wiceprezydent Poznania, i Tadeusz Czajka, wójt Tarnowa Podgórnego, zostali wybrani wiceprzewodniczącymi. Zarządem pokieruje Piotr Hojan, burmistrz miasta i gminy Grodzisk Wlkp., a wiceprzewodniczącymi są Adam Lewandowski, burmistrz Śremu, oraz Tomasz Łubiński, wicestarosta poznański. Członkami Zarządu są także Paweł Adam, burmistrz Buku, i Andrzej Wilkoński, starosta nowotomyski.
Źródło tekstu: Poznańska Kolej Metropolitalna/Serwis Kolejowy
Francja ma rozwiązanie problemu wykluczenia transportowego? Na tamtejszych wiejskich terenach i mało uczęszczanych liniach kolejowych planuje się wprowadzenie samobieżnego, lekkiego pojazdu szynowego „Taxirail”, przewożącego jednorazowo do 40 osób.
Jak podaje portal Railway Gazette, Taxirail – propozycja francuskiej start-upowej spółki Exid Concept & Développement – ma być „ultralekkim pojazdem szynowym przeznaczonym dla kolei wiejskich lub słabo używanych linii”. Będzie oparty o sztuczną inteligencję umożliwiającą m.in. dostosowanie częstotliwości kursów do realnego zapotrzebowania. Mimo automatycznego działania, wszystkie egzemplarze mają być nadzorowane przez centrum kontroli.
Wśród nowoczesnych rozwiązań zastosowanych w Taxirail znajdzie się także zasilanie energią słoneczną przeznaczone dla systemów klimatyzacji, ogrzewania, oświetlenia czy komunikacji. Do poruszania się 8-tonowy pojazd będzie wykorzystywał akumulatory lub trakcję hybrydową.
Próby z testowym egzemplarzem przewidziane są na koniec 2021 roku, a pierwsza oficjalnie funkcjonująca linia może zostać otwarta w roku 2023, po zakończeniu przetargów na obsługę francuskich tras regionalnych.
Prezes Exid Concept & Développement Régis Coat poinformował, że rozmowy nt. wdrożenia Taxirail są prowadzone z niemal wszystkimi regionami Francji. Firma przewiduje również produkcję dla innych państw. Na razie projektem zainteresowane są niektóre jednostki administracyjne w Kanadzie i Szwajcarii.
mw
24 listopada PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły ocenę formalną wniosków zgłoszonych do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej + do 2028 roku. Rusza kolejny etap naboru, do którego przechodzi 79 propozycji – podają władze spółki PKP PLK.
Nadzorowany przez Ministerstwo Infrastruktury Program Kolej Plus umożliwi przywrócenie połączeń kolejowych do miast, które nie mają do nich dostępu. Jego głównym celem jest stworzenie lub usprawnienie połączeń pomiędzy miejscowościami liczącymi powyżej 10 tysięcy mieszkańców a miastami wojewódzkimi. Program przyczyni się do eliminowania problemu wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do kolei. Jego realizacja pozytywnie wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców oraz wzrost atrakcyjności wielu regionów Polski.
„Efekty naboru wniosków i ich ocena w pierwszym etapie programu Kolei Plus pokazują, jak ważna jest dzisiaj kolej dla polskich samorządów. Przez wiele lat likwidowano w Polsce połączenia kolejowe. Ten czas się definitywnie skończył przed pięcioma laty. Dzięki działaniom rządu Prawa i Sprawiedliwości do takich stacji jak np. Radzyń Podlaski, Lubartów, Lubin, Darłowo i Medyka po latach zawitały pociągi. Przywracamy kolejne połączenia, zwiększa się liczba stacji, na których zatrzymują się pociągi. Wszystko to pokazuje, że działając wspólnie możemy zwalczyć wykluczenie komunikacyjne w polskich regionach” – podkreśla Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oceniły pod względem formalnym 96 wniosków złożonych przez samorządy do pierwszego etapu programu. 79 z nich (ponad 80%) spełniło wymagania formalne naboru i zostało zakwalifikowanych do II etapu. Wnioskodawcy dostarczyli wymagane informacje o projektach, takie jak: dane o uwarunkowaniach społecznych, zakładanych efektach inwetsycji wraz ze wskazaniem oczekiwanych czasów przejazdu, szacunkowych kosztach oraz ujęciu projektów w dokumentach strategicznych. Samorządy zadeklarowały też wolę współfinansowania inwestycji. [czytaj więcej]
„Zaangażowanie samorządów pokazuje jak ważny społecznie jest Program Kolej Plus. Po ocenie formalnej i kontaktach z wnioskodawcami PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowały listę 79 projektów, które spełniają wymagania formalne. Kolejnym etapem będzie opracowanie wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych, by konsekwentnie zmierzać do realizacji zadań, które ograniczą wykluczenie komunikacyjne i poprawią dostęp mieszkańców do kolei” – zaznacza Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
W drugim etapie samorządy mają 12 miesięcy na opracowanie wstępnego studium planistyczno-prognostycznego. Będą bazować na udostępnionych przez PLK dokumentach przetargowych dla inwestycji punktowych lub liniowych. Pozwoli to na wypracowanie jednolitego standardu koncepcji. Wnioskodawcy pozyskają też niezbędne dokumenty, opinie oraz wnioski z konsultacji społecznych.
Istotne będzie również przedłożenie dokumentu potwierdzającego zabezpieczenie finansowania minimum 15% wartości inwestycji oraz deklaracji właściwego organizatora przewozów odnośnie uruchomienia i finansowania kursów minimum 4 par pociągów przez 5 lat. Po tym etapie projekty zostaną poddane ocenie wielokryterialnej. Na jej podstawie powstanie lista rankingowa propozycji i ich kwalifikacja do realizacji.
Wartość rządowego Programu Kolej Plus to 6,6 mld złotych, z czego 5,6 mld stanowią środki budżetu państwa. Jest on skierowany przede wszystkim do jednostek samorządu terytorialnego i związków metropolitalnych, zainteresowanych rozwojem infrastruktury kolejowej na swoim terenie, przy uwzględnieniu potrzeb komunikacyjnych mieszkańców. [czytaj więcej]
Źródło tekstu: www.pkp-plk.pl
