fbpx

Hiszpański narodowy przewoźnik Renfe przyznał firmom Alstom i Stadler kontrakty na dostawę 211 piętrowych pociągów. Łączna wartość zawartych 8 marca umów to blisko 2,5 mld euro.

Zarząd Renfe zdecydował o podzieleniu zamówienia na dwie części. W pierwszej Alstom Transporte dostarczy przewoźnikowi 152 pociągi o długości 100 metrów i łącznej wartości blisko 1,5 mld euro. Z kolei w ramach drugiego etapu Stadler Rail Valencia zbuduje 24 składy o długości 100 metrów i 35 pociągów o długości 200 metrów za łączną kwotę prawie 1 mld euro. Kontrakt obejmuje także zapewnienie zaplecza technicznego i obsługę utrzymaniową nowych maszyn przez okres 15 lat. Usługi te będą realizowane przez specjalnie powołaną spółkę celową, w której 51% udziałów obejmą Alstom i Stadler, a pozostałą część podmiot z Grupy Renfe.

Każdy ze składów ma pomieścić nawet 900 pasażerów – o 20% więcej, niż pociągi Civia kursujące obecnie na metropolitalnych liniach Renfe Cercanías. Pojazdy zostaną dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Będą oferowały także dostęp do szybkiej sieci Wi-Fi oraz miejsca do przewożenia rowerów czy wózków dziecięcych. Zamontowanie co najmniej 10 dużych drzwi w każdym ze składów i odpowiednie zagospodarowanie przestrzeni w wagonach pozwolą na sprawniejsze i wygodniejsze przesiadki pasażerów na przystankach.

Źródło: Renfe.com

Inwestycja w tabor odbywa się w ramach realizacji planu odnowienia floty uruchomionego przez Renfe w 2019 r. Chodzi o zagwarantowanie wysokiej jakości świadczonych usług publicznych w przewozach miejskich i regionalnych. Flota Renfe na tych połączeniach obejmuje obecnie ponad 1000 maszyn, a przetargi na zakup nowych nie były realizowane od 2007 roku. Przewoźnik podaje, że dzięki podejmowanym wysiłkom inwestycyjnym i wielomilionowym zamówieniom, w Hiszpanii uda się stworzyć nawet 52 tysiące nowych miejsc pracy.

Renfe zależy na odmłodzeniu lokalnego taboru metropolitalnego i regionalnego. Niektóre składy świadczące tego typu usługi mają prawie 30 lat i obsługują do 80% połączeń. Maksymalny wiek eksploatacyjny takich jednostek wynosi 40 lat. Strategia pozwoli na zwiększenie efektywności energetycznej i bezpieczeństwa, zapewnienie niezawodności, a także realizację zadań z zakresu poprawy dostępu do transportu kolejowego. Kolejne przetargi mają zostać ogłoszone niebawem.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram