fbpx

Koleje Rosyjskie (RŻD) przeprowadziły testy linii kolejowej biegnącej z miejscowości Pogranicznyj do granicy chińskiej. Ich celem było określenie możliwości technicznych dotyczących zwiększenia masy towarowej pociągów kursujących między krajami – informuje Railjournal.com.

Jak podaje portal, do przeprowadzenia testów wykorzystano trójczłonową lokomotywę 3TE25K2M produkcji Transmashholding (TMH). W ich wyniku ustalono, że masę pociągów towarowych kursujących między stacją Grodekovo (w miejscowości Pogranicznyj leżącej na północ od Władywostoku) a chińskim miastem Suifenhe można zwiększyć o 1600 ton.

Do tej pory składy przewożące towary między krajami nie przekraczały 3600 ton, a maksymalna liczba wagonów sprzęgniętych z lokomotywą ograniczona była do 41. Testy wykazały, że dzięki przebudowie układu torów na stacjach, możliwe jest obsługiwanie połączeń zestawami o łącznej masie 5200 ton i składającymi się nawet z 71 wagonów.

Transport na niezelektryfikowanej linii realizowany będzie przy pomocy trójczłonowych lokomotyw 3TE25K2M, legitymujących się mocą 9,3 MW, co pozwala na ciągnięcie składów o łącznej masie 7100 ton. Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi opracowane zostały w 2017 r. przez zakłady TMH w Briańsku, z przeznaczeniem do obsługi połączeń w trudnych warunkach klimatycznych, m.in. na Syberii i na wschodnich krańcach Rosji.

hp

Koleje Rosyjskie i Koleje Białoruskie podpisały umowę o współpracy w zakresie ruchu kolejowego i użytkowania infrastruktury – czytamy w komunikacie na stronie ukraińskiego przewoźnika. Zapisy porozumienia zaczną obowiązywać od jutra.

Umowa została podpisana 2 lutego przez szefa Kolei Białoruskich Władimira Morozowa oraz szefa Kolei Rosyjskich Olega Belozerowa, podczas wirtualnego spotkania. W dokumencie zostały określone m.in. zasady organizacji ruchu pociągów, przeładunku wagonów i kontenerów. Zatwierdzono też mechanizm utrzymania infrastruktury kolejowej między stacjami przesiadkowymi.

Porozumienie opisuje również warunki techniczne i wyposażenie, które musi być udostępnione w celu zapewnienia bezpiecznego ruchu kolejowego, bezpieczeństwa i zdrowia pracowników oraz pasażerów, a także bezpieczeństwa przewożonych towarów. Strony zadeklarowały także gotowość do uruchomienia nowego projektu obu przewoźników w zakresie organizacji ruchu kolei dużych prędkości między Mińskiem a Moskwą.

Oleg Belozerov, Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu Kolei Rosyjskich, zwrócił uwagę na rolę Kolei Białoruskich jako wiarygodnego partnera w rozwoju ruchu tranzytowego na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku. Podkreślił, że w 2020 roku koleją w ruchu Chiny – Europa – Chiny przewieziono przez Białoruś ponad 550 tys. Kontenerów TEU. Wzrost wyniósł 60% w stosunku do poziomu z 2019 roku.

W komunikacie na stronie Kolei Białoruskich podkreślono, że konieczność zawarcia umowy wynika z udoskonalania prawa międzynarodowego w zakresie przewozów kolejowych, specyfiki jego stosowania w organizacji przewozów pomiędzy stacjami przesiadkowymi kolei Republiki Białorusi i Federacji Rosyjskiej, a także dalszej cyfryzacji w sektorze transportu.

Wraz z wejściem przepisów w życie rozpocznie się stopniowa odbudowa międzynarodowego kolejowego ruchu pasażerskiego Kolei Białoruskich z Federacją Rosyjską. Proces będzie realizowany etapami. Biełaruskaja czyhunka przypomina, że połączenia transgraniczne zostały zawieszone 5 kwietnia 2020 r.

pg

Ministerialny Komitet ds. Polityki Gospodarczej Finlandii przyjął plan finansowania budowy linii kolei dużych prędkości ze stolicy kraju do granicy z Rosją – podaje portal International Railway Journal. Koszt inwestycji przekracza 2,5 mld euro.

Nowa trasa szybkiej kolei z początkiem w Helsinkach będzie przebiegała kolejno przez miasta Porvoo i Kouvola oraz miejscowość Vainikkala, aż do granicy z Rosją. Szlak połączy regiony Kainuu, Karelię Północną Uusimaa i będzie obsługiwał połączenia transgraniczne do Sankt Peterstubra.

Nadzór nad realizacją projektu zostanie powierzony nowej państwowej spółce. Obecnie prowadzone są rozmowy z władzami lokalnymi w celu jej utworzenia. Większościowymi udziałowcami będą państwo i samorządy lokalne. Jedna z gmin zadeklarowała już chęć udzielenia inwestycji wsparcia finansowego w wysokości 10 mln euro. 

Trasa znacznie zwiększy komfort pasażerów podróżujących między Helsinkami a Rosją. Obecnie połączenie ze stolicy Finlandii do Sankt Petersburga obsługiwane jest wspólnie przez narodowych przewoźników obu krajów w ramach usługi Allegro Pendolino. Czas jazdy pociągu wynosi ponad 3 godziny.

Źródło podaje, że nowa linia połączy się z rosyjską koleją dużych prędkości Moskwa – Sankt Petersburg, która ma zostać oddana do użytku w 2026 roku. Po zrealizowaniu obu projektów podróż koleją pomiędzy stolicami Finlandii i Rosji zajmie zaledwie sześć godzin.

pg

Koleje Rosyjskie (RŻD) planują zaprzestanie kupowania lokomotyw z silnikiem wysokoprężnym. Po 2025 r. tabor spółki mają stanowić pociągi elektryczne, zasilane gazem ziemnym lub innymi alternatywnymi źródłami energii.

O planach rosyjskiego przewoźnika poinformował zastępca dyrektora generalnego - główny inżynier Kolei Rosyjskich Siergiej Kobzev, przemawiając na posiedzeniu okrągłego stołu w komisji Federacyjnej Rady Polityki Gospodarczej.

W przyszłości planujemy włączenie do eksploatacji pociągów akumulatorowych, taboru wieloczłonowego z wodorowymi ogniwami paliwowymi, lokomotyw z gazowym silnikiem tłokowym i gazowym dieslem. Wszystko to pomoże zmniejszyć szkodliwy wpływ transportu kolejowego na środowisko naturalne” – wskazał Kobzev.

Koleje Rosyjskie zapowiadają, że do końca 2025 roku 55 autobusów szynowych, 1156 wagonów elektrycznych i ponad 2,8 tys. wagonów osobowych przewoźnika zostanie wymienionych na nowe. Siergiej Kobzev dodał, że szacowane zapotrzebowanie firmy na zakup lokomotyw na ten okres to łącznie 2522 sztuki.

Wymagania techniczne dla różnych typów lokomotyw zostały opracowane przez Koleje Rosyjskie przy udziale przedstawicieli producentów holdingów maszynowych. Punktem wyjścia do ustaleń był model operacyjny, który szczegółowo opisuje obecny i przyszły przepływy towarów, wąskie gardła i nowe możliwości dla ruchu towarowego” – wyjaśnił Sergiej Kobzev, cytowany na stronie Kolei Rosyjskich.

Rosja to kolejny kraj, który rezygnuje z lokomotyw napędzanych silnikiem Diesla. W tym miesiącu Korea Południowa ogłosiła, że do 2029 roku wszystkie krajowe pociągi zasilane olejem napędowym zostaną zastąpione przez składy elektryczne. Pozwoli to na redukcję gazów cieplarnianych nawet o 30%. [czytaj więcej]

pg

United Wagon Company (UWC) poinformowała 8 grudnia 2020 r. o utworzeniu wraz z TMH Africa (spółka zależna od Transmashholding) przemysłowego partnerstwa kolejowego. Na mocy podpisanej umowy firmy chcą rozwinąć afrykański rynek taboru przez wspólną realizację zamówień na dostawy wagonów towarowych.

Jest to pierwsze tego typu porozumienie zawarte między przedsiębiorstwami. Na mocy podpisanej umowy UWC pozyskała prawo do zlecania TMH Africa realizacji zamówień od klientów z Afryki. Usługi mają obejmować produkcję wagonów towarowych na potrzeby przewoźników operujących na liniach wąskotorowych.

Wierzymy w Afrykę jako rynek, na którym możemy dzielić się naszymi doświadczeniami z obopólną korzyścią dla wszystkich stron. TMHjest idealnym partnerem do rozwijania naszej obecności w Afryce, który zapewnia możliwości optymalizacji dostaw poprzez lokalny montaż i konserwację” – stwierdził w komunikacie UWC jej dyrektor handlowy Ivan Mikhalevich.

Przedstawiciel Transmashholding na kontynent nabył w 2018 roku zakład w Boksburgu (Republika Południowej Afryki), posiadający około 100-letnią historię w zakresie produkcji, serwisu i renowacji taboru. W obiekcie o powierzchni 64 000 m² spółka zatrudnia ponad 200 pracowników. Jest on także wyspecjalizowanym centrum produkcji TMH Group dla potrzeb kolei wąskotorowych – podaje Engineeringnews.co.za.

United Wagon Company to międzynarodowy gigant specjalizujący się w produkcji wagonów towarowych. Spółka notowana jest na liście strategicznie ważnych przedsiębiorstw rosyjskiego Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego. Jej moce produkcyjne szacowane są na 20 000 wagonów rocznie.

Transmashholding to największy na rynku rosyjskim i jeden z wiodących na świecie producent taboru kolejowego i transportu miejskiego. Główna siedziba TMH Group znajduje się w Moskwie. Firma posiada 13 zakładów na terenie Rosji i krajów zrzeszonych we Wspólnocie Niepodległych Państw. Ponadto spółki zależne od TMH operują w takich krajach jak RPA, Izrael, Argentyna, Niemcy, Kuba, czy Egipt.

hp

Cognitive Pilot to firma specjalizująca się m.in.w technologii zwiększającej bezpieczeństwo w ruchu komunikacyjnym. W 2021 r. planuje uruchomienie seryjnej produkcji systemu wspierającego maszynistę. Powstać ma ponad 2000 sztuk urządzenia opartego na sztucznej inteligencji – podaje Railwayjurnal.com.

System wsparcia maszynistów o nazwie Cognitive Rail Pilot opracowano w celu wyeliminowania błędów, które są najczęstszą przyczyną wypadków na kolei. Urządzenie automatycznie zatrzymuje pociąg po otrzymaniu sygnału o niebezpieczeństwie, zapobiega zderzeniom nie tylko z innymi pociągami, ale także z ludźmi i zwierzętami. Ponadto wspomaga działania osoby prowadzącej lokomotywę podczas przejeżdżania przez miejsca newralgiczne, np. rozjazdy.

Program pilotażowy dotyczący wdrażania Cognitive Rail Pilot został przeprowadzony na rosyjskich liniach kolejowych w różnych warunkach atmosferycznych. System poddano także testom podczas operacji manewrowych, m.in. sprzęgania, zatrzymywania pociągu oraz ruchu wewnętrznego na stacjach.

Producent zapewnia na swojej stronie internetowej, że poza podniesieniem poziomu bezpieczeństwa, urządzenie pomaga także zwiększyć wydajność usług. Dzięki zastosowanym podzespołom podaje ono lokalizację pociągu z dokładnością do 30 cm.

System wsparcia maszynisty składa się z kamer, wysokiej rozdzielczości radaru i jednostki obliczeniowej o dużej wydajności. Wszystko to wsparte jest przez algorytmy, które pobierając dane dotyczące pociągu i otoczenia „reagują” na mogące wystąpić zagrożenie.

Cognitive Pilot to firma specjalizująca się w tworzeniu urządzeń opartych na sztucznej inteligencji dla pojazdów bezzałogowych. Opracowuje też rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa dla ruchu kolejowego i drogowego. Swoje produkty oferuje także w branży rolniczej. Cognitive Rail Pilot ma być powszechnie używany w Rosji. Producent zapowiada również jego dystrybucję w krajach Europy Zachodniej.

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram