fbpx

PKP S.A. zmodernizują dworzec kolejowy w Milanówku (woj. mazowieckie). Od strony frontowej zostanie dobudowana nowa część budynku. Dzięki inwestycji zwiększy się powierzchnia obiektu przeznaczona dla pasażerów kolei. Przetarg na wykonanie prac ruszył 18 czerwca. Oferty można składać do 22 lipca.

W ramach prac zaplanowano zmianę aranżacji powierzchni wewnątrz historycznego budynku. W holu, pełniącym funkcję przestrzeni do obsługi podróżnych, znajdą się toalety oraz pomieszczenie na kasę biletową. W nowej części dworca przewidziano niewielką poczekalnię dla podróżnych. W budynku znajdą się też gabloty z rozkładem jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz system informacji głosowej. Planowany jest również montaż ogólnodostępnej sieci bezprzewodowej. W okolicy dworca znajdzie się kilkanaście stojaków rowerowych. Uporządkowane zostaną tereny zielone oraz pojawią się nowe, ozdobne nasadzenia.

Ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy przebudowy dworca w Milanówku to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnego miasta w obrębie aglomeracji warszawskiej zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że zmodernizowany budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom powiatu grodziskiego podróżowanie koleją do Warszawy. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – zaznacza wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Dworzec w Milanówku zostanie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Powstaną m.in. ścieżki prowadzące, tablice dotykowe, oznaczenia w alfabecie Braille’a oraz toalety przystosowanych dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Inwestycja zwiększy także poziom bezpieczeństwa. W budynku planowane jest wykonanie nowych instalacji oraz montaż nowoczesnych systemów, m.in: monitoringu, kontroli dostępu czy sygnalizacji włamania i napadu oraz systemu BMS sterującego pracą wszystkich instalacji i urządzeń na dworcu.

Przebudowa dworca w Milanówku to kolejna inwestycja PKP SA prowadzona w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jest ona częścią większego projektu unijnego, w skład którego wchodzi m.in. niedawno rozpoczęta budowa nowego dworca w Kornelinie koło Sochaczewa, a także inne inwestycje będące obecnie na etapie opracowania dokumentacji projektowej” – wskazuje Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP SA.

Termin składania ofert w przetargu na wybór wykonawcy prac budowlanych mija 22 lipca bieżącego roku. Rozpoczęcie robót planowane jest na koniec tego roku, a zakończenie inwestycji na koniec roku 2022. Zadanie będzie realizowane z dofinansowaniem ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują kolejne etapy rozwoju transportu kolejowego w województwie śląskim. Studium wykonalności określi nowe możliwości kolejowe w aglomeracji. PLK ogłosiły przetarg na opracowanie koncepcji rozbudowy linii kolejowych w regionie, na odcinku Katowice – Gliwice.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dostrzegają rosnące zainteresowanie koleją i nowe potrzeby w ruchu pasażerskim i towarowym na sieci kolejowej w województwie śląskim. PLK w ramach studium wykonalności przeanalizują możliwości budowy dodatkowych torów na trasie Katowice – Gliwice. Założeniami planowanej inwestycji jest oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co przyczyni się do zwiększenia przepustowości na jednej z najpopularniejszych tras w regionie. Zwiększenie przepustowości pozwoli na uruchomienie nie tylko większej ilości połączeń pasażerskich, lecz także przewóz większej ilości towarów. Przedmiotem analiz będzie skrócenie czasu jazdy pociągów z Katowic do Gliwic (obecnie to 20-26 minut). Wśród założeń pojawi się zwiększenie dostępności transportu kolejowego w ruchu aglomeracyjnym i regionalnym oraz dostosowanie stacji i przystanków do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Wykonawcy studium przenalizują również usprawnienie przewozu towarów na Śląsku. Po torach mogłyby kursować cięższe i dłuższe (750 m) pociągi towarowe, m.in. w relacjach międzynarodowych.

Opracowane w ramach studium wstępne propozycje zostaną skonsultowane z przewoźnikami, którzy realizują lub zamierzają realizować połączenia kolejowe na linii Katowice - Gliwice. Pozwoli to uwzględnić potrzeby prognozowanego ruchu pasażerskiego i towarowego przy ustalaniu koncepcji wariantów inwestycyjnych. Studium wykonalności ma dać odpowiedź, jak rozwijać infrastrukturę kolejową i przygotować dokumentację przedprojektową, umożliwiającą realizację robót. Prace studialne określą zakres projektu, jego efekty oraz koszty realizacji. Studium wykonalności ułatwi planowanie inwestycji. Określi możliwości dostosowania torów aglomeracyjnych oraz towarowych do rosnącego natężenia ruchu pociągów i zapewnienia najlepszej dostępności kolei na trasie Katowice – Gliwice.

PLK ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla zadania „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska na odcinku Katowice – Gliwice - opracowanie Studium Wykonalności”. Zakładany termin realizacji prac studialnych to lata 2021-2023. Planowana jest realizacja zadania we współpracy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią. Opracowanie dokumentacji projektowej i roboty budowlane mogłyby być realizowane w nowej perspektywie finansowej.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Trwają przygotowania zmierzające do zawarcia umowy z wykonawcą rozbudowy tramwajowej trakcji. Niezależnie od tego, aby roboty budowlane mogły się bez przeszkód rozpocząć, do końca lutego konieczne jest przeprowadzenie części działań dla tej inwestycji.

Już w ten weekend ma się rozpocząć usuwanie drzew na trasie zaprojektowanej infrastruktury. Z zapisów w dokumentacji wynika, że dotyczyć to będzie około 1,3 tys. drzew. Zgodnie z przepisami środowiskowymi prace w tym zakresie muszą zostać zrealizowane jeszcze w lutym.

Zadeklarowałem, że wycięte przy okazji realizowanych inwestycji drzewa będą rekompensowane w stosunku dwa za jeden” - mówi prezydent Olsztyna, Piotr Grzymowicz. - „Tak będzie także w przypadku tej inwestycji”.

W związku z pracami mogą pojawić się utrudnienia w ruchu, m.in. lokalne wyłączenia pasów ruchu na jezdniach lub fragmentów chodników i ścieżek rowerowych.

Nowa, olsztyńska infrastruktura tramwajowa to ponad sześć kilometrów podwójnego torowiska. Z Pieczewa zostanie poprowadzone ulicami Wilczyńskiego, Krasickiego, Synów Pułku, Wyszyńskiego i al. Piłsudskiego. Nad skrzyżowaniem Krasickiego z Synów Pułku powstanie estakada o długości ok. 270 m. Poza tym przy Wysokiej Bramie zostanie wybudowany węzeł przesiadkowy.

Oferta konsorcjum Polimex-Trakcja wybranego do realizacji zadania opiewa na nieco ponad 403 mln złotych brutto. Umowa na realizację zadania zostanie podpisana po zakończeniu weryfikacji przetargu przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Budowa nowej infrastruktury ma potrwać ok. 26 miesięcy od daty zawarcia umowy.

Źródło tekstu: UM Olsztyn/Serwis Kolejowy

Trwa realizacja największego w historii PKP SA Programu Inwestycji Drogowych. Na jego cel przeznaczono ponad 2 mld zł. Spółka podejmuje działania, które mają podnieść komfort oraz jakość obsługi podróżnych na stacjach znajdujących się w mniejszych miejscowościach. Część modernizacji większych dworców zrealizowano we wcześniejszych programach.

Rzecznik PKP SA Michał Stilger poinformował w informacji przekazanej PAP, że zakończono prace modernizacyjne na 18 dworcach należących do właściciela kolejowych nieruchomości. To tylko fragment projektu, jaki realizuje spółka dzięki funduszom pozyskanym w większości z programów Unii Europejskiej. Obecnie działania mające poprawić komfort podróżnych prowadzone są na 75 obiektach. Ponadto etap projektowania obejmuje kolejnych 76 dworców, zaś 20 przygotowywanych jest do inwestycji.

Większość środków niezbędnych do zrealizowania prac PKP SA pozyskało ze środków unijnych – Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia oraz Regionalnego Programu Operacyjnego. W sumie stanowią one 75% z ponad 2 miliardów zł, jakie inwestor chce przeznaczyć na modernizację i rozbudowę swojej infrastruktury. Pozostały kapitał stanowią środki własne spółki, a także wsparcie uzyskane z budżetu państwa.

Wiele spośród modernizowanych obiektów objętych jest ochroną konserwatorską. Dzięki przeprowadzonym pracom odzyskają one dawną świetność, a jednocześnie zostaną unowocześnione, m.in. poprzez dostosowanie ich do potrzeb osób niepełnosprawnych. Poza tym PKP SA planuje w ramach projektu budowę nowoczesnych Dworców Systemowych. Te parterowe budynki maja być z założenia proekologiczne, dzięki wyposażeniu ich w panele fotowoltaiczne czy system odzyskiwania wody deszczowej.

Program Inwestycji Drogowych dotyczyć ma przede wszystkim infrastruktury znajdującej się w miastach satelickich dużych aglomeracji miejskich, PKP SA zakłada jednak prace modernizacyjne także na obiektach zlokalizowanych w dużych ośrodkach, takich jak Kielce, Białystok, Poznań oraz Olsztyn. Największą kwotę, wynoszącą niespełna 100 mln zł, inwestor przeznaczy na modernizację zabytkowego dworca Gdańsk Główny – informuje Polska Agencja Prasowa.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram