fbpx

Pracownicy Urzędu Transportu Kolejowego skontrolowali 44 stacje i przystanki kolejowe pod względem przestrzegania przepisów dotyczących informacji pasażerskiej. Ustalili, że w każdym sprawdzanym obiekcie zarządzający prawidłowo zrealizowali obowiązek podania do publicznej wiadomości aktualnego rozkładu jazdy pociągów.

Między 7 a 15 czerwca 2021 roku na terenie kilkudziesięciu stacji i przystanków kolejowych w całym kraju przeprowadzono kontrolę przestrzegania przepisów dotyczących podania do publicznej wiadomości zmienionych rozkładów jazdy. Pracownicy UTK pojawili się na 33 stacjach oraz 11 przystankach. Na 18 obiektach kontrolę przeprowadzono zarówno przed, jak i po wprowadzeniu korekty rozkładów. Inspektorzy odwiedzili dworce i przystanki należące do PKP PLK, PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście sp. z o.o. oraz do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A.

UTK podaje że szczegóły dotyczące nowej wersji rozkładu jazdy powinny być ogłoszone na stronie internetowej zarządcy infrastruktury, co najmniej na 21 dni przed wejściem zmian w życie. Natomiast na dworcach i stacjach kolejowych powinny pojawić się w formie plakatów z co najmniej 10-dniowym wyprzedzeniem. Aktualny rozkład jazdy powinien być również dostępny na stronach internetowych przewoźników, choć ustawa nie nakłada na nich konkretnych terminów publikacji.

W ocenie kontrolerów wszystkie rozkłady jazdy pociągów zostały umieszczone w miejscach widocznych i łatwo dostępnych dla pasażerów. Na podstawie przeprowadzonych działań nadzorczych nie stwierdzono nieprawidłowości oraz naruszenia przez zarządców infrastruktury przepisów dotyczących obowiązku podania do publicznej wiadomości aktualnego rozkładu jazdy pociągów.

UTK przypomina, że nieprawidłowości w ruchu kolejowym można zgłaszać [tutaj].

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Spółka Polregio informuje, że zgodnie z postanowieniem organizatora przewozów, ograniczenia w ofercie przewozowej dla woj. lubuskiego, które obowiązywały do końca stycznia, zostają przedłużone do 13 marca. Wpływ na decyzję ma sytuacja epidemiologiczna.

Na stronie internetowej przewoźnika zamieszczony został wykaz pociągów, które zostały objęte ograniczeniami. Jednocześnie spółka zaznacza, że w miejsce odwołanych pociągów nie zostanie wprowadzona komunikacja zastępcza.

Kursy, których dotyczy postanowienie organizatora przewozów, to:

- pociąg 77832 w relacji Rzepin 04:18 – Zielona Góra Gł. 05:20/05:44 – Nowa Sól 06:04 odwołany na odcinku Zielona Góra Gł. – Nowa Sól do 13 marca 2021 r codziennie, natomiast na odcinku Rzepin - Zielona Góra Gł. odwołany w niedziele,

- pociąg 70401 w relacji Nowa Sól 06:20 – Zielona Góra Gł. 06:40/06:56 – Poznań Gł.
odwołany codziennie do 13 marca 2021 r na odcinku Nowa Sól – Zielona Góra Gł.,

- pociąg 79600 w relacji Poznań Gł. – Zielona Góra Gł. 08:36/08:59 – Nowa Sól 09:19
odwołany na odcinku Zielona Góra Gł. – Nowa Sól codziennie do 13 marca 2021 r.,

- pociąg 70403 w relacji Nowa Sól 10:32 – Zielona Góra Gł. 10:52/11:02 – Poznań Gł.
odwołany na odcinku Nowa Sól – Zielona Góra Gł. w dni robocze do 13 marca 2021.,

- pociąg 79608 w relacji Poznań Gł. – Zielona Góra Gł. 18:48/19:18 – Nowa Sól 19:38
odwołany na odcinku Zielona Góra Gł. – Nowa Sól codziennie do 13 marca 2021 r.,

- pociąg 77461 w relacji Nowa Sól 19:53 – Zielona Góra Gł. 20:13 odwołany codziennie do 13 marca 2021 r.,

- pociąg 79610 w relacji Poznań Gł. – Zielona Góra Gł. 20:45/21:11 – Nowa Sól 21:21
odwołany na odcinku Zielona Góra Gł. – Nowa Sól codziennie do 13 marca 2021 r,

- pociąg 70725 w relacji Nowa Sól 22:05 – Zielona Góra Gł. 22:26/22:46 – Rzepin
odwołany na odcinku Nowa Sól – Zielona Góra do 13 marca 2021 r codziennie,
natomiast na odcinku Nowa Sól – Zielona Góra – Rzepin w soboty i niedziele.

Zmiany dotyczące kursów pociągów dostępne są na [stronie] Polregio. Rozkład jazdy znajdziemy pod [polregio.pl], a także na [portalpasazera.pl].

Źródło tekstu: Polregio/Serwis Kolejowy

13 grudnia 2020 r. wszedł w życie nowy roczny rozkład jazdy pociągów. Na wielu trasach przyniósł on poprawę oferty przewozowej i przyspieszenie czasu przejazdu pociągów. Urząd Transportu Kolejowego przeprowadził również czynności nadzorcze na kilkunastu stacjach i przystankach.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami zarządcy dworców i peronów muszą opublikować na swoich obiektach nowy rozkład jazdy nie później niż na 10 dni przed jego wejściem w życie. Inspektorzy Urzędu Transportu Kolejowego zweryfikowali na wybranych stacjach i przystankach w całym kraju prawidłowość wykonania tego obowiązku. Przeprowadzone działania nadzorcze nie wykazały większych zaniedbań ze strony zarządców obiektów infrastruktury pasażerskiej.

Rozkład jazdy pociągów 2020/2021 wprowadził dla podróżnych szereg istotnych zmian. Poniżej przedstawiamy najważniejsze z nich.

  1. Na wielu odcinkach linii kolejowej nr 9 łączącej Warszawę z Trójmiastem została zwiększona dopuszczalna prędkość szlakowa do 200 km/h. Dzięki temu pociągami Express Intercity Premium (Pendolino) dojedziemy z Warszawy Centralnej do Gdańska Głównego (328 km) nawet w 2 godziny i 32 minuty. Jest to historycznie najkrótszy rozkładowy czas przejazdu koleją na tej trasie.
  2. Po kilku latach modernizacji linii kolejowej łączącej Kraków z Katowicami podróżnym przedstawiono bardzo atrakcyjną ofertę przewozową, należycie wykorzystującą pierwsze istotne efekty poprawy parametrów linii. Nowy rozkład jazdy przewiduje w tej relacji aż 37 par pociągów obsługiwanych łącznie przez PKP Intercity, POLREGIO i Koleje Śląskie. Cena biletu jednorazowego na przejazd pociągiem osobowym pomiędzy stolicą Małopolski i Śląska wynosi 13 zł (oferta Taryfa Krakowska), zaś dalekobieżnym – 15,90 zł (oferta Bilet Taniomiastowy). Dodatkowo bilety POLREGIO i Kolei Śląskich są na tej trasie wzajemnie honorowane. Niska cena biletu wraz ze skróconym czasem przejazdu bez wątpienia stanowi interesującą alternatywę wobec transportu drogowego, który dotychczas pełnił na tej trasie dominującą rolę.
  3. PKP Intercity dokonało zmiany kategorii, z technicznych na handlowe, dla ponad 60 postojów swoich pociągów, tj. w miejscach, gdzie dotychczas oczekiwały na zwolnienie szlaku jednotorowego przez składy jadące z przeciwnego kierunku. Dzięki temu dostęp do połączeń dalekobieżnych zyskali mieszkańcy niewielkich miejscowości. Niestety w wielu przypadkach będą oni mogli odbyć podróż tylko w jedną stronę. Mimo to dodatkowe połączenia PKP Intercity uzupełnią w tych miejscowościach ofertę regionalnych przewoźników, zapewniając dodatkowe możliwości dojazdu m.in. do najbliższych miast powiatowych czy stolic województw.
  4. PKP Intercity wprowadziło również inne zmiany w swojej ofercie. Pociągi dalekobieżne znów zatrzymują się w podwarszawskim Otwocku. W rozkładzie, po wielu latach przerwy, pojawił się również nowy pociąg IC Wawel łączący Kraków z Berlinem.
  5. Pociągi Kolei Mazowieckich kursujące po linii kolejowej nr 6, które do tej pory docierały najdalej do Małkini, od 13 grudnia jeżdżą na dłuższej trasie do/z przystanku Szulborze Wielkie, po drodze zatrzymując się również na przystankach Zaręby Kościelne i Kietlanka.
  6. Od stycznia 2020 r. na podkarpackich torach przybędą 74 dodatkowe połączenia do/z Rzeszowa. Składy będą kursowały w ramach startującego projektu Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej (PKA), stanowiącej przykład udanej współpracy samorządu województwa z powiatami, które zdecydowały się partycypować w kosztach regionalnej kolei. Pomiędzy Dębicą, Łańcutem, Przeworskiem a Rzeszowem częstotliwość kursowania pociągów osobowych wzrośnie nawet do 30 minut.
  7. Podróżnym zostaną udostępnione nowe połączenia w województwie podlaskim. Po wielu latach przerwy, od 1 stycznia 2021 r., będzie można pojechać pociągiem na trasach Hajnówka – Białystok, Hajnówka – Bielsk Podlaski czy Białystok – Siedlce.
  8. W województwie kujawsko-pomorskim liczba połączeń regionalnych zostanie obniżona o ok. 40%. Wprowadzone w dwóch etapach ograniczenia – od 13 grudnia 2020 r. oraz od 1 stycznia 2021 r. – dotyczą zarówno linii zelektryfikowanych obsługiwanych przez POLREGIO, jak i niezelektryfikowanych, na których przewozy wykonuje Arriva RP. Na ok. 200 km linii kolejowych pociągi regionalne nie będą uruchamiane. Przewozy wstrzymano lub utrzymano ich zawieszenie wprowadzone we wcześniejszych miesiącach 2020 r. na liniach Wierzchucin – Lipowa Tucholska – Szlachta, Wierzchucin – Laskowice Pomorskie, Toruń Wschodni – Sierpc, Laskowice Pomorskie – Czersk oraz Bydgoszcz Wschód – Chełmża. Na dwóch ostatnich trasach samorząd województwa zapowiada przywrócenie ruchu kolejowego w momencie wznowienia zajęć w szkołach. Prezes UTK zaapelował do lokalnego organizatora transportu – marszałka województwa kujawsko-pomorskiego o rozważenie zasadności wprowadzania tak niekorzystnych dla pasażerów zmian w rozkładzie, zwracając uwagę, że dla mieszkańców wielu miejscowości mogą one skutkować tzw. wykluczeniem transportowym.
  9. Po pozytywnym pilotażu w rozkładzie jazdy 2019/2020 Koleje Dolnośląskie zadecydowały o zwiększeniu liczby przystanków na żądanie aż o 20 nowych punktów eksploatacyjnych. W sumie na Dolnym Śląsku funkcjonują już 22 tego rodzaju przystanki, które pozwalają przewoźnikowi ograniczać koszty eksploatacyjne, bez skazywania najmniejszych miejscowości na wykluczenie transportowe.
  10. Koleje Śląskie wprowadziły nową, weekendową ofertę przewozową – Beskidzki Sprinter. Jest to 6 par pociągów przyspieszonych odjeżdżających w godzinach porannych z większych miast położonych w centralnej i północnej części Śląska w kierunku miast położonych na południu województwa oraz do Zakopanego.
  11. Nowy rozkład jazdy przyniósł ze sobą aktualizację odległości taryfowych w systemach sprzedaży biletów pasażerskich przewoźników kolejowych. W związku z tym ceny biletów na niektórych trasach mogły ulec zmianie.

Dla wspólnego bezpieczeństwa pamiętajmy o konieczności zasłaniania ust i nosa w pojazdach transportu zbiorowego przy pomocy odzieży lub jej części, maski, maseczki, przyłbicy albo kasku ochronnego.

Źródło tekstu: Utk.gov.pl

Polregio od 13 grudnia nadal jeździ w województwie kujawsko-pomorskim. Niestety, na skutek znacznych cięć w zamówieniu dokonanych przez Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego nowa, zaledwie roczna umowa na wykonanie przewozów kolejowych w regionie na kwotę 52,2 mln zł, wystarczy do obsługi zaledwie nieco ponad 2,2 pockm, o 1,3 mln pockm mniej niż w latach ubiegłych – podaje przewoźnik.

Przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Kujawsko-Pomorskiego oraz Polregio podpisali 12 grudnia nową, roczną umowę na wykonanie przewozów kolejowych w regionie o wartości 52,2 mln zł. Zacznie ona obowiązywać od 13 grudnia 2020 r., a pociągi Polregio w jej ramach pokonają do 11 grudnia 2021 r. łącznie 2 261 035 kilometrów, czyli o 1,3 mln mniej niż w latach ubiegłych. Województwo kujawsko-pomorskie jest jedynym w Polsce, które zdecydowało się na tak radykalne ograniczenie liczby połączeń w nowym rozkładzie jazdy 2020/2021.

Decyzja Zarządu Województwa oznacza zlikwidowanie kilkudziesięciu połączeń w województwie kujawsko-pomorskim. Całkowicie zrezygnowano z ruchu na linii Włocławek-Kutno oraz z pociągów (uruchamianych przez Kujawsko-Pomorski Zakład Polregio) na trasie Laskowice Pomorskie - Smętowo. Zelektryfikowana linia Bydgoszcz-Laskowice Pomorskie w całości została od 13.12.2020 przekazana do obsługi innemu przewoźnikowi pod trakcję spalinową.

Do ostatniej chwili liczyliśmy, że Marszałek Województwa Kujawsko-Pomorskiego opamięta się i nie narazi mieszkańców na wykluczenie komunikacyjne, odcinając ich od dojazdu do pracy, szpitala czy specjalistycznej przychodni w większym mieście, a w niedalekiej perspektywie również uczelni, szkoły czy rodziny. Niestety, stało się inaczej. 14 innych Marszałków nie miało wątpliwości i postawiło na kolej. Z większością podpisaliśmy  nawet 10-letnie umowy na realizację przewozów kolejowych, co pozwala planować modernizację i zakup taboru, zwiększenie liczby połączeń czy otwarcie nowych tras. W tym kontekście jako przewoźnik jesteśmy głęboko rozczarowani postawą Marszałka Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Liczymy, że nie skaże mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego na trwałe wykluczenie komunikacyjne, a ta umowa jest wstępem do wieloletniej w 2021 r., kiedy to Marszałek przywróci pełną pracą przewozową” – mówi Artur Martyniuk, Prezes Zarządu Polregio.

Decyzja Marszałka oznacza ostre cięcie połączeń kolejowych. Zaoferowana po bardzo długich negocjacjach kwota pokrywa koszty do obsługi jedynie 2,2 mln pockm, chociaż Marszałek jeszcze w kwietniu zamówił rozkład na dotychczasowym poziomie, czyli ok. 3,5 mln pockm. Misją Polregio jest zapewnienie dostępu do bezpiecznego i niedrogiego transportu wszystkim mieszkańcom Polski, a nie tylko tym mieszkającym w dobrze skomunikowanych miejscach. Jako przewoźnik skutecznie walczymy ze zjawiskiem wykluczenia transportowego, które według szacunków dotyka 14 mln Polaków. To jednak nierówna walka i możemy w niej zajść tak daleko, na ile pozwolą nam samorządy, bo do kolejowych przewozów regionalnych trzeba z definicji dopłacać i tak jest w całej Europie, a nie tylko Polsce. Dla mieszkańców wielu miasteczek czy wsi pociąg to często jedyna szansa na naukę czy podjęcie zatrudnienia, a możliwość pracy zwłaszcza teraz, w czasie pandemii, ma przecież kluczowe znaczenie. Nadal chcemy jak najwięcej i jak najczęściej jeździć, ale Marszałek Województwa Kujawsko-Pomorskiego skutecznie nam to uniemożliwia” - podkreśla Artur Martyniuk.

Umowa z Urzędem Marszałkowskim Województwa Kujawsko-Pomorskiego jest piętnastą wieloletnią umową zawartą przez Polregio w tym roku. Wcześniej przewoźnik podpisał kontrakty z Województwem Podlaskim, Dolnośląskim, Pomorskim, Wielkopolskim, Małopolskim, Łódzkim, Warmińsko-Mazurskim, Zachodniopomorskim, Podkarpackim, Lubelskim, Lubuskim, Opolskim, Świętokrzyskim a w 2019 roku – z Województwem Śląskim. W celu zapewnienia kontynuacji przewozów, samorządy powinny podpisać umowy PSC (ang. Public Service Contract) najpóźniej do 12 grudnia 2020 roku.

Źródło tekstu: Polregio.pl/Serwis Kolejowy

W niedzielę 13 grudnia został wprowadzony nowy rozkład jazdy pociągów. Skrócił się czas przejazdu m.in. z Warszawy do Trójmiasta i z Krakowa do Katowic. Od stycznia, po 25 latach, pociągi wrócą na trasę Bielsk Podlaski (Lewki) – Hajnówka. Przebudowane i nowe przystanki zapewnią lepszy dostęp do kolei dla wszystkich podróżnych.

Nowy rozkład jazdy został przygotowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wspólnie z przewoźnikami. Podróżni korzystają z efektów inwestycji Krajowego Programu Kolejowego: lepszego dostępu do podróży pociągiem z nowych i zmodernizowanych stacji i przystanków oraz krótszych czasów przejazdy. W rozkładzie jazdy uwzględniono kontynuację prac na liniach kolejowych bez wpływu na kursowanie pociągów.

Kolej na krótsze podróże i nowe połączenia

Z Warszawy do Trójmiasta od 13 grudnia skrócił się podróż najszybszymi pociągami dzięki systemowi ERTMS/ETCS poziomu 2 i wprowadzeniu na linii prędkości 200 km/h. Najszybsze pociągi PKP Intercity pokonują trasę ze stacji Warszawa Centralna do stacji Gdańsk Główny w 2 h 32 min. Z efektów uzyskanych na tej trasie korzystają również podróżni innych połączeń np. Kraków – Gdynia, Katowice – Gdynia, Rzeszów – Gdynia.

Mieszkańcy Małopolski i Śląska oraz podróżujący między stolicami województw korzystają z efektów modernizacji trasy Kraków – Katowice. Najszybszy pociąg kursuje między stolicami w czasie 57 minut. Dzięki temu skrócił się także czas przejazdu w innych relacjach dalekobieżnych m.in. z Krakowa do Wrocławia do 2h 51 min, a także z Katowic do Rzeszowa do 2 h 47 min.

W woj. warmińsko-mazurskim po pracach na linii Szczytno – Ełk, czas przejazdu najszybszego pociągu na trasie Olsztyn – Ełk skrócił się o kolejne 10 min, a w stosunku do czasu przed modernizacją jest krótszy o ponad godzinę do 2 h 31 min. Na trasie Działdowo – Olsztyn od niedzieli czas przejazdu najszybszego pociągu skrócił się o kwadrans do 59 min. Dotychczas najkrótsza podróż zajmowała 1h 14 min.

Szybsze kursy między Wielkopolską a Dolnym Śląskiem, dzięki modernizacji odcinka Czempiń – gr. województwa dolnośląskiego. Podróż najszybszym pociągiem jest ok. 20 min krótsza i zajmuje 1h 44 min. Pociągi jeżdżą szybciej takze między miastami na modernizowanej trasie. Komfort podróży zwiększają stacje i przystanki wyposażone w windy, pochylnie i przejścia podziemne np. Leszno i Rawicz.

W województwie śląskim skrócił się czas przejazdu między Zawierciem a Częstochowąo kolejne kilka minut. Najszybsze składy pokonują tę trasę w 31 min. Po modernizacji wszystkie przystanki gwarantują dogodny dostęp do kolei.

W Małopolsce od 19 grudnia wrócą pociągi na kolejową „zakopiankę”na czas zimowych przejazdów. Bezpośrednim pociągiem dojedziemy do Zakopanego z Krakowa oraz m.in. z Gdyni, Warszawy. Na odcinku Chabówka – Zakopane podróżni będą mogli wygodniej skorzystać z przebudowanej stacji Sieniawa i zmodernizowanych peronów na przystankach.

Po 25 latach, od 1 stycznia możliwa podróż koleją na linii Bielsk Podlaski – Lewki – Hajnówka. Pojedziemy pociągami w relacjach: Białystok – Hajnówka, Bielsk Podlaski – Hajnówka oraz Białystok – Siedlce przez Bielsk Podlaski i Hajnówkę. Czas przejazdu najszybszego pociągu Białystok – Hajnówka 80 min, natomiast Bielsk Podlaski – Hajnówka to 31 min. Dla podróżnych przygotowany jest nowy przystanek Mikłasze oraz zwiększono komfort i dostępność 5 przystanków Lewki, Orlanka, Morze, Stare Berezowo, Chytra.

Kolej będzie bardziej przyjazna środowisku między Lubelszczyzną a Podkarpaciem. Dzięki zakończeniu elektryfikacji na linii Lublin Główny – Stalowa Wola Rozwadów w grudniu pojadą pociągi elektryczne. Inwestycja pozytywnie wpłynie zarówno na obsługę podróży regionalnych i dalekobieżnych.

Dodatkowe przystanki – lepszy dostęp do kolei

Pasażerowie kolei korzystają z nowych przystanków: Wałbrzych Centrum na trasie Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra; Kochcice-Glinica na trasie Lubliniec – Kluczbork; Mikłasze na linii Bielsk Podlaski – Hajnówka. Po latach przerwy będzie nowy przystanek Wygoda na trasie z Warszawy do Lublina. Na trasie Warszawa – Białystok pociągi regionalne zatrzymują się na nowych peronach przystanków Zaręby Kościelne, Kietlanka, Szulborze Wielkie.

Dla podróżnych o kilkadziesiąt więcej dostępniejszych stacji i przystanków (w porównaniu do rozkładu z grudnia 2019 roku). Perony są przygotowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Największe zmodernizowane stacje: Szczecin Gł., Gdańsk Gł., Rzeszów Gł. Z nowych peronów wsiadamy do pociągów na modernizowanych liniach Poznań – Wrocław, Kraków – Katowice, Trzebinia – Oświęcim, Chabówka – Zakopane, Żywiec – Sucha Beskidzka, Częstochowa – Zawiercie, Kutno – Toruń, Działdowo – Olsztyn, Łódź Kaliska – Zduńska Wola, Lublin – Łuków, Lublin – Warszawa, Kędzierzyn-Koźle – Opole, Poznań – Szczecin.

Kompleksowa informacja dla podróżnych

Informacje na temat aktualnego rozkładu jazdy pociągów są dostępne na stacjach i przystankach, w internecie na [portalu pasażera], w [rozkładzie jazdy PKP] oraz w aplikacjach mobilnych Portal Pasażera (dawniej Rozkład Kolejowy) i Rozkład-PKP (dawniej Bilkom). Na stacjach i przystankach informacje o odjazdach i przyjazdach pociągów wyświetlane także na tablicach elektronicznych oraz przekazywane są podróżnym w formie komunikatów głosowych.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Województwo Lubuskie zwiększa liczbę połączeń w najnowszym rozkładzie kolejowym. Dzięki nowym pociągom zakupionym przez województwo już 13 grudnia uruchomione zostaną nowe kursy z Gorzowa Wielkopolskiego do Kostrzyna oraz Krzyża. Lubuskie jako jedyne województwo w kraju regularnie uruchamia aż cztery połączenia transgraniczne – do Berlina, Frankfurtu nad Odrą, Forstu i Görlitz.

Przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego oraz POLREGIO podpisali 3 grudnia 10-letnią umowę na wykonanie przewozów kolejowych w regionie. Pociągi POLREGIO w ramach umowy o wartości ponad 1 mld złotych (dokładna kwota umowy 1 066 463 111 zł.) pokonają przez ten okres ponad 48 mln kilometrów. Umowa wejdzie w życie wraz z nowym rozkładem jazdy pociągów od dnia 13 grudnia 2020 roku.

– Wyjątkowo cieszę się z tej umowy, bo mamy tutaj trzy elementy: długi horyzont współpracy, nowe pociągi użyczone przez Marszałka oraz dodatkowe połączenia w rozkładzie. To dowód na to, że chcemy i możemy zwiększać atrakcyjność przewozów dla pasażerów i skutecznie przeciwdziałać społecznemu wykluczeniu – mówi Artur Martyniuk, prezes zarządu POLREGIO.

– Wspólnym celem przewoźnika i organizatora transportu jest poprawa komfortu podróżowania. Już 13 grudnia na tory wyjadą dwa nowe, trójczłonowe zespoły trakcyjne Impuls 2 dedykowane do realizacji połączeń na linii z Kostrzyna przez Gorzów Wielkopolski do Poznania – dodaje Adam Pawlik, członek zarządu POLREGIO.

Nowe połączenia przy współpracy z samorządem województwa i władzami lokalnymi pojawią się na trasach Zielona Góra Gł. – Żagań – Małomice, Żagań – Forst, Zbąszynek – Rzepin, Zielona Góra Gł. – Głogów.


Umowa z Województwem Lubuskim, jest siódmą wieloletnią umową zawartą przez POLREGIO w tym roku. Wcześniej przewoźnik podpisał kontrakty z województwem warmińsko-mazurskim, podkarpackim, lubelskim, opolskim, świętokrzyskim a w 2019 roku – z województwem śląskim. W celu zapewnienia kontynuacji przewozów, samorządy powinny podpisać umowy PSC (ang. Public Service Contract) najpóźniej do 12 grudnia 2020 roku. [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Polregio.pl

Krótsze podróże na wielu trasach i więcej połączeń między dużymi miastami, coraz więcej nowoczesnego taboru na torach, wzrost liczby miast i miejscowości z dostępem do kolei - to część nowości, na jakie mogą liczyć pasażerowie w nowym rocznym rozkładzie PKP Intercity, który wejdzie w życie w niedzielę 13 grudnia 2020 roku.

W nowym rozkładzie jazdy pociągi PKP Intercity będą zatrzymywać się już w około 420 miastach i miejscowościach, będzie to więc kolejny sezon ze zwiększeniem dostępu do kolei. Każdego dnia na tory będzie wyjeżdżać średnio około 400 pociągów przewoźnika. Utrzymany zostaje ten sam poziom oferty mimo utrudnionej sytuacji rynkowej spowodowanej wciąż trwającą epidemią. Nowy rozkład przynosi widoczne efekty programu modernizacji polskiej kolei – zwiększy się komfort podróżowania dzięki obsługiwaniu coraz większej liczby pociągów nowym lub zmodernizowanym taborem. Unowocześniana flota będzie wykorzystywać zmodernizowane linie kolejowe, zapewniając krótsze czasy przejazdu na wielu trasach.

Krótsze podróże na wielu trasach i więcej połączeń między dużymi miastami

Nowy rozkład jazdy przynosi skrócenie czasu podróży pociągami Express InterCity Premium (EIP) z Warszawy do Trójmiasta. Pociągi Pendolino, obsługujące połączenia kategorii EIP, pokonają tę trasę w 20 minut krócej, dzięki wprowadzeniu dopuszczalnej prędkości 200 km/h na części linii kolejowej między stolicą a Gdańskiem. Podróż ze stacji Warszawa Centralna do Gdańska Głównego w przypadku najszybszego pociągu zajmie 2 godziny i 32 minuty, a do stacji Gdynia Główna – 2 godziny i 59 minut. Dzięki tej zmianie krótsze staną się także podróże z Trójmiasta do Krakowa. Najszybszy pociąg pokona tę trasę w 5 godzin.

W nowym rozkładzie o 2 wzrośnie liczba połączeń pomiędzy Warszawą a Trójmiastem. Dzięki temu łączna liczba połączeń wyniesie 30 (wliczając połączenia sezonowe). Poza krótszymi przejazdami pociągami EIP zapewniona zostanie także odpowiednia cykliczność kursowania składów ekonomicznych – kategorii IC i TLK. Najszybsze z nich pokonają trasę między stolicą a Gdańskiem w niecałe 3,5 godziny. Stolica będzie lepiej skomunikowana również z Katowicami, Wrocławiem, Lublinem, Szczecinem, Opolem czy Kielcami.

Z Trójmiasta szybciej będzie można dojechać do Wrocławia. Dzięki zakończeniu modernizacji linii między Poznaniem a Wrocławiem czas przejazdu z Gdańska do stolicy Dolnego Śląska skróci się o około 40 minut - najszybszy pociąg będzie jechać 4 godziny i 58 minut. Co za tym idzie, podróże między Poznaniem a Wrocławiem skrócą się z około 2 godzin i 20 minut do 1 godziny i 44 minut dla najszybszego pociągu. Liczba połączeń między miastami zwiększy się z 11 do 15.

Duży wpływ na rozwój oferty w południowej Polsce będzie mieć wykorzystanie pierwszych efektów dobiegającej końca modernizacji linii E30. Liczba par pociągów między Krakowem a Katowicami zwiększy się z 8 do 19. Skróci się także czas przejazdu między miastami – pociągi będą pokonywać tę trasę w czasie 57-70 minut. Zwiększy się liczba połączeń między Krakowem a Wrocławiem (14 zamiast dotychczasowych 9) oraz skróci czas przejazdu na tej trasie. Niektóre pociągi pokonają ją w niecałe 3 godziny. Ze stolicy Małopolski krótsze staną się podróże do Opola. Nowy rozkład przyniesie zwiększenie liczby par pociągów między Katowicami a Wrocławiem (z 12 do 16) oraz Katowicami i Rzeszowem. Czas przejazdu na tej trasie skróci się z około 4 godzin do mniej niż 3 godzin w przypadku najszybszego pociągu. Podróże między Lublinem a Wrocławiem będą krótsze o około 75 minut. Najszybszy skład pokona tę trasę w mniej niż 6 godzin.

Coraz więcej nowoczesnego taboru na torach

Nowy rozkład przyniesie podwyższenie standardu podróżowania – w kategorii połączeń ekonomicznych wzrośnie liczba pociągów IC, mniej zaś będzie składów TLK. Zwiększy się udział kategorii IC wśród pociągów jeżdżących m.in. z i do Poznania, Szczecina, Bydgoszczy, Lublina, Białegostoku, Olsztyna i Zielonej Góry. Rosnąca jakość taboru, w postaci m.in. zmodernizowanych wagonów, i związany z tym coraz wyższy komfort podróżowania są efektem realizowanego programu inwestycyjnego PKP Intercity.

Nowe połączenia

Nowym pociągiem będzie IC Kazimierz, dzięki któremu pasażerowie zyskają dodatkowe połączenie Krakowa z Łodzią. Nowy pociąg IC Chełmoński zapewni dojazd ze Świnoujścia do Krakowa przez Zieloną Górę, Wrocław i Katowice. IC Karłowicz relacji Warszawa – Zakopane przez Radom, Kielce i Kraków to nowe połączenie, które w sezonie zimowym i wakacyjnym zapewni możliwość dojazdu do Zakopanego. Dodatkową możliwość podróży na trasie Katowice – Warszawa – Trójmiasto stworzy kolejne połączenie Express InterCity Premium.  Uruchomiony zostanie nowy pociąg IC Lubuszanin relacji Chełm – Zielona Góra przez Lublin, Warszawę i Poznań, z grupą wagonów bezpośrednich do Gorzowa Wielkopolskiego.

Rozkład na sezon 2020/2021 przynosi także nowe możliwości zagranicznych podróży. Pociąg IC Wawel zapewni mieszkańcom Krakowa, Katowic, Opola, Wrocławia i Zielonej Góry codzienne połączenie z Berlinem. Podróżni zyskają bezpośrednie połączenie z Podkarpacia do Pragi i Budapesztu, które umożliwi nowa, wydłużona do Przemyśla relacja pociągu IC Cracovia.

Więcej miast i miejscowości z dostępem do kolei

Nowością na torach będzie także skład TLK Sudety relacji Jelenia Góra – Kraków, który pojedzie przez południową część województwa dolnośląskiego, m.in. Świdnicę, Dzierżoniów i Ząbkowice Śląskie oraz Nysę i Prudnik na Opolszczyźnie, włączając tym samym te 5 miast w siatkę połączeń PKP Intercity.

Po kilku latach przerwy Otwock odzyska bezpośredni dostęp do oferty PKP Intercity dzięki kończącej się modernizacji linii nr 7 na odcinku Pilawa – Otwock i skierowaniu pociągów łączących Warszawę i Lublin właśnie przez to miasto.

Od czerwca 2021 roku dostęp do usług PKP Intercity uzyska również kilka nowych miejscowości na Podlasiu. Pociąg TLK Biebrza pojedzie w wydłużonej relacji Gdynia – Warszawa przez Olsztyn, Białystok, a dalej przez Bielsk Podlaski, Hajnówkę, Czeremchę i Siemiatycze, zapewniając mieszkańcom tych miejscowości bezpośredni dojazd do stolicy.

Siatka połączeń przewoźnika staje się coraz gęstsza. Jeszcze w rozkładzie jazdy 2014/2015 pociągi PKP Intercity zatrzymywały się w blisko 300 miastach i miejscowościach. W każdym kolejnym rozkładzie ta liczba systematycznie rosła dochodząc do ponad 400 obsługiwanych w tej chwili miast i miejscowości. W rocznym rozkładzie jazdy na sezon 2020/2021 pociągi PKP Intercity będą zatrzymywać się już w około 420 ośrodkach.

Już wkrótce kolejne nowe połączenia

W nowym rozkładzie PKP intercity zaplanowało także kilka nowych pociągów, których start kursowania jest czasowo zawieszony ze względu na uwarunkowania związane z epidemią.

10 stycznia 2021 roku dostęp do usług PKP Intercity zyskają mieszkańcy Płocka i Gostynina, przez który zacznie jeździć nowy pociąg TLK Chemik relacji Płock – Katowice, zapewniający możliwość dojazdu do Łodzi, Kutna, Częstochowy i Katowic. Z Płocka i Gostynina możliwe będą podróże także w innych relacjach, np. do Krakowa, dzięki możliwości dogodnej przesiadki na stacji Łódź Widzew do pociągu IC Kazimierz.

Na torach pojawi się IC Bosman, który połączy Wrocław z Kołobrzegiem przez Poznań. Pociąg TLK Wyczółkowski zapewni dodatkową komunikację z Lublina do Świnoujścia, kursując przez Kielce, Częstochowę, Wrocław i Zieloną Górę. Mieszkańcy Nysy i Prudnika będą mogli także korzystać z drugiego pociągu - TLK Kormoran pojedzie w nowej relacji Polanica Zdrój – Olsztyn przez Katowice oraz Warszawę. Skład ten zapewni warszawianom i olsztynianom połączenie z Kotliną Kłodzką. Decyzja o dacie ich uruchomienia zostanie podjęta na podstawie prowadzonych na bieżąco analiz.

Dostosowanie do prac modernizacyjnych

Obowiązujący od 13 grudnia 2020 roku rozkład jazdy uwzględnia zmiany, które zapewnią optymalne kursowanie pociągów podczas modernizacji linii kolejowych. Rozpoczęta przebudowa stacji Łódź Kaliska wymaga zmniejszenia liczby pociągów łączących Łódź i Warszawę. Na stacji znajdują się bowiem tory postojowe PKP Intercity, a ze względu na jej modernizację liczba składów przewoźnika, które będą mogły tam stacjonować podczas prowadzonych prac będzie ograniczona. W nowym rozkładzie nie będą uruchamiane połączenia w relacji Łódź Fabryczna – Warszawa Lotnisko Chopina. Rozpoczyna się modernizacja linii kolejowej nr 6 na odcinku Kietlanka – Białystok - pomiędzy Kietlanką a Łapami ruch pociągów prowadzony będzie jednotorowo, co spowoduje utrudnienia w ruchu. Modernizacja wymusza ograniczenie liczby połączeń między Białymstokiem a Warszawą z 11 do 8. Kolejne zmiany czekają na pasażerów wraz z rozpoczęciem modernizacji Warszawskiego Węzła Kolejowego. W związku z wprowadzeniem ruchu jednotorowego na linii średnicowej część pociągów od 13 marca 2021 roku będzie kursować przez stacje Warszawa Gdańska, Warszawa Śródmieście lub w skróconej relacji do i z Warszawy Wschodniej, o czym przewoźnik będzie szczegółowo informował po nowym roku.

Wpływ epidemii na siatkę połączeń

Trwająca epidemia i związane z tym ograniczenia wprowadzane w sferze publicznej przyczyniają się do mniejszego zapotrzebowania na podróże koleją. W związku z tym PKP Intercity na podstawie prowadzonych na bieżąco analiz frekwencji w swoich pociągach może wprowadzać zmiany w siatce połączeń, dostosowując ofertę do aktualnego zainteresowania.

Kompleksowa informacja dla podróżnych

Bilety PKP Intercity dostępne są w kasach na terenie całego kraju, w Centrach Obsługi Klienta na głównych dworcach, w automatach biletowych, a także przez Internet na stronie [intercity.pl] lub za pośrednictwem aplikacji IC Mobile Navigator. Dokładne informacje na temat biletów i rozkładu jazdy przewoźnika pasażerowie uzyskają na stronie intercity.pl lub dzwoniąc pod nr 703 200 200 (opłata za minutę połączenia 1,29 zł brutto. Usługę świadczy PKP Intercity S.A.).

Bezpieczne podróże z PKP Intercity

Obecnie w pociągach przewoźnika może być zajętych jednocześnie, co najwyżej 50 proc. miejsc do siedzenia. Spółka  na bieżąco monitoruje frekwencję we wszystkich swoich pociągach. Widząc zwiększone zainteresowanie połączeniami, w miarę możliwości podejmuje decyzje o wzmocnieniu ich dodatkowymi wagonami nie dopuszczając do przekroczenia limitu zajętości 50 proc. miejsc.

W trosce o bezpieczeństwo podróży, PKP Intercity ściśle kontroluje poziom zajętości miejsc nie tylko w poszczególnych relacjach, ale także na każdym odcinku podróży. Dlatego też cały czas obowiązkowa jest rezerwacja miejsc we wszystkich kategoriach pociągów.

PKP Intercity funkcjonuje w reżimie sanitarnym, dążąc do zapewnienia bezpieczeństwa podróżnym i pracownikom. Od dnia, w którym potwierdzono pierwszy przypadek zakażenia koronawirusem w Polsce, do końca października pociągi PKP Intercity przewiozły ponad 16 mln osób i do tej pory nie odnotowano przypadku, w którym zakażenie byłoby następstwem podróży pociągiem.

Na pokładach pociągów obowiązuje zakrywanie ust i nosa podczas trwania całej podróży. Każdy skład przewoźnika jest dezynfekowany i czyszczony po zakończeniu przejazdu. Od marca do końca października 2020 r. wykonano ponad 260 tysięcy dezynfekcji.

Kierownicy pociągów i konduktorzy są wyposażeni w środki ochrony indywidualnej i utrzymania higieny osobistej - maseczki i rękawiczki ochronne oraz żele do mycia i dezynfekcji rąk. Ich kontakt z podróżnymi podczas kontroli biletów, dzięki wykorzystaniu nowoczesnych terminali konduktorskich, odbywa się z zachowaniem bezpiecznego dystansu.

Źródło tekstu: intercity.pl

Oddanie do użytku ponad 30 nowych i poddanych modernizacji peronów, a także trwające prace przy kolejnych obiektach to powód wprowadzenia korekt do rozkładu jazdy pociągów. Zmiany obowiązują od 30 sierpnia do 7 listopada 2020 r.

Spółka PKP PLK będąca zarządcą narodowej sieci kolejowej poinformowała na swojej stronie internetowej o modyfikacjach wprowadzonych do rozkładu jazdy pociągów. Są one rezultatem działań związanych z realizacją Krajowego Programu Kolejowego. W ich wyniku ukończono lub uważa się za bliskie ukończenia 85% prac obejmujących infrastrukturę kolejową.

Oddanie do użytku obiektów, na których zrealizowano inwestycje, pozwala na wprowadzenie korekt do rozkładów jazdy. Wobec powyższego zarządca sieci kolejowej zwraca uwagę, by pasażerowie uwzględnili zmiany podczas planowania podróży. Rozkłady jazdy pociągów dostępne są m.in. na stronach rozkłady-pkp.pl, portalpasazera.pl, w witrynach przewoźników oraz w aplikacjach mobilnych. Ponadto pasażerowie skorzystać mogą z infolinii i informacji znajdujących się na stacjach.

Krajowy Program Kolejowy zakłada zmodernizowanie do 2023 roku ponad 9000 km tras, a jego wartość to 76 mld zł. Zarządca sieci kolejowej zapewnia, że w wyniku jego realizacji kolej zyska na konkurencyjności, bezpieczeństwie, a także stanie się bardziej dostępna. Ponadto PKP PLK informuje o skróceniu czasu podróży na już zmodernizowanych trasach (przejazd z Lublina do Warszawy ma być szybszy o 20 min.). W innych przypadkach pociągi poruszać się będą po dwóch torach, co podniesie przepustowość na trasach.

Korekta zakłada także przywrócenie niektórych połączeń, zawieszonych przez wzgląd na prace odbywające się na liniach kolejowych. Podróżni znów skorzystają z przejazdów na trasach między Sierpcem a Nasielskiem, czy Kłodzkiem i Wałbrzychem. Zmiany w rozkładzie jazdy spowodowane są także wznowieniem kursów, które wstrzymano w wyniku pandemii. Powrócą IC Łokietek, IC Warmia oraz kursy wykonywane przez TLK – m.in. „Stańczyk” obsługujący trasę Olsztyn – Szczecin, którym podróżować będzie można w piątki i niedziele. 

W ramach inwestycji związanych z Krajowym Programem Kolejowym modernizacji poddano dworce i perony, przystosowując je do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej, poprzez doposażenie w windy. Ponadto w wielu przypadkach obiekty te zyskają przejścia podziemne, co w znacznym stopniu wpłynie na bezpieczeństwo podróżnych.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram