fbpx

Jaki wpływ na ruch tramwajów ma sposób parkowania przez kierowców samochodów? W wielu sytuacjach – ogromny! Przekonać się o tym można za każdym razem, gdy przez źle zaparkowane auto wstrzymywany jest ruch tramwajów. Dlatego spółka Tramwaje Śląskie po raz kolejny przypomina kierowcom: Parkuj właściwie. Zachowaj 1 metr odstępu od torowiska!

Zatrzymania ruchu tramwajowego przez nieodpowiedzialnych kierowców, którzy źle parkując blokują możliwość przejazdu tramwajów, generują określone straty finansowe spółki Tramwaje Śląskie. Jednak bardziej dotkliwy jest fakt, że przez tych kierowców zawodzą się na transporcie tramwajowym pasażerowie - „ci, którzy już podróżują wagonami, które utknęły, a także ci, którzy na kolejnych przystankach oczekują na wagony, które nie przyjeżdżają wcale lub są mocno spóźnione” zwraca uwagę prezes spółki Tramwaje Śląskie Bolesław Knapik.

„To pasażerowie cierpią najbardziej. Cierpi też reputacja spółki, zupełnie nie z naszej winy. Dlatego Tramwaje Śląskie rozpoczęły kolejną już odsłonę akcji społecznej pod hasłem: »Parkuj właściwie. Zachowaj 1 metr od torowiska!«. Za pośrednictwem mediów chcemy dotrzeć do jak największej liczby kierowców. Chcemy spowodować, by parkując w pobliżu torowisk kierowcy myśleli o konsekwencjach, jakie niesie zablokowanie przejazdu tramwajów. Mamy nadzieję, że w efekcie liczba takich zdarzeń będzie maleć” – mówi Bolesław Knapik.

Na razie trend jest, niestety, odwrotny. W 2020 roku doszło do 68 zatrzymań ruchu tramwajów przez kierowców, którzy nieprawidłowo zaparkowali swoje samochody, uniemożliwiając tym samym przejazd tramwajom. W większości zatrzymania te były kilku- lub kilkunastominutowe, nie powodując wypadnięcia kursów, lecz tylko opóźnienia. Część z nich skutkowało jednak niezrealizowaniem kursów.

„Z tego powodu w 2020 roku straciliśmy 571 wozokilometrów, co w przeliczeniu na stracone przychody, z tytułu niezrealizowanej pracy przewozowej, wyniosło prawie 8 tysięcy złotych. W tym roku przez pierwszych 100 dni mieliśmy takich zdarzeń już aż 42, a zsumowany czas zatrzymań wszystkich zablokowanych tramwajów przekroczył 50 godzin! Jedno z tych zatrzymań w Katowicach na placu Miarki było wyjątkowo uciążliwe – trwało 80 minut, powodując stratę 215 wozokilometrów, co w przeliczeniu na złotówki oznacza ponad 3 tysiące złotych straty” – mówi Jacek Kaminiorz, Dyrektor Techniczno-Eksploatacyjny spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Dochodzenie roszczeń od kierowcy, który spowodował zatrzymanie ruchu tramwajowego, zwykle nie jest łatwe, ale Tramwaje Śląskie mają już w tym sporo doświadczenia i dużą skuteczność.

„W 2020 roku w 14 przypadkach zatrzymanie spowodowało straty wozokilometrów. We wszystkich tych sytuacjach Spółka dochodziła należności od sprawcy i niemal we wszystkich przypadkach udało nam się uzyskać należne pieniądze. W tym roku nie zrealizowaliśmy już 560 zleconych wozokilometrów, które były efektem 9 zatrzymań”– wylicza Jacek Kaminiorz.

Poza wymiarem społecznym i obciążeniem finansowym ze strony tramwajowej spółki, na kierowców powodujących zatrzymanie ruchu czekają dalsze konsekwencje.

„To mandat w wysokości 300 złotych i 1 punkt karny z tytułu niestosowania się do przepisu art. 49 ust. 1 pkt 1 Ustawy prawo o ruchu drogowym. Istnieje również możliwość usunięcia z drogi takiego pojazdu, gdy ten jest pozostawiony w miejscu zabronionym i utrudnia ruch lub zagraża bezpieczeństwu w inny sposób, co wiąże się już z kosztem kilkuset złotych. Trzeba również mieć na uwadze, że spowodowanie utrudnień w przejeździe innych pojazdów może skutkować narażeniem życia ludzi. Ambulans pogotowia ratunkowego, wóz straży pożarnej czy policji mogą - z powodu takiego nieodpowiedzialnego zachowania kierującego - nie zdążyć z pomocą. To jest aspekt, który często nie jest przewidywany przez kierujących, którzy pozostawiają swój pojazd w miejscu, gdzie jest to zabronione” – mówi sierż. szt. Adam Jakubczyk z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Katowicach.

Źródło tekstu: Tram-silesia.pl/Serwis Kolejowy

Koleje Śląskie oraz słowacki przewoźnik ZSSK od poniedziałku 19 kwietnia przywracają ruch pociągów kursujących na odcinku Zwardoń – Skalite – Žilina – Skalite – Zwardoń.

Zawieszone połączenia transgraniczne ze Słowacją realizowane pociągami o numerach 4474 i 4477 na odcinku Zwardoń – Skalite –  Žilina oraz  Žilina – Skalite – Zwardoń obsługiwane przez słowackiego przewoźnika ZSSK zostają odwieszone. Zmiany obowiązują od dziś.

Połączenia pomiędzy Polską a Czechami na odcinku Chałupki-Bohumin-Chałupki w dalszym ciągu  pozostają zawieszone. Koleje Śląskie nadal realizują jednak połączenia do miejscowości przygranicznych na terenie województwa śląskiego. Podróżni, którzy będą planowali dalszą podróż na terenie Czech lub Słowacji powinni wziąć pod uwagę wprowadzone na terenie tych krajów obostrzenia.

Jednocześnie Koleje Śląskie przypominają, że w celu zapewnienia bezpieczeństwa sanitarnego dla swoich pasażerów nieustannie wprowadzają innowacyjne techniki zwalczania wirusa takie jak: nakładanie powłoki z dwutlenku tytanu, naświetlanie lampami UV czy fumigację, czyli zwalczanie wirusów i bakterii za pomocą substancji chemicznych w postaci pary.

Źródło tekstu: Koleje Śląskie/Serwis Kolejowy

Siemens Mobility w ciągu jednego roku zmodernizuje nastawnię Finnentrop w Nadrenii Północnej-Westfalii, wyposażając ją w całości w cyfrową technologię systemów nastawczych – wymienionych zostanie 404 zespołów urządzeń nastawczych. Należą do nich sygnalizatory, rozjazdy i wykolejnice. Ponadto 15 przejazdów kolejowych otrzyma cyfrowe interfejsy a cztery spośród nich dodatkowo nowe systemy zabezpieczające ruch kolejowy.

Nastawnia Finnentrop steruje siecią liczącą około 60 kilometrów. W przyszłej architekturze nastawni cała wyposażenie techniczne, służące do sterowania ruchem i jego zabezpieczania, sterowane będzie z jednej centrali obsługowej. Jako generalny wykonawca Siemens Mobility realizuje całość przedsięwzięcia od projektowania po oddanie do użytku. Takie całościowe rozwiązanie z jednej ręki zapewnia krótki czas realizacji do końca 2021 roku.

Dzięki cyfrowej nastawni zmniejszymy ilość zakłóceń w procesach ruchowych, stworzymy także bazę dla rozwoju automatyki kolejowej i zwiększenia mobilności w transporcie szynowym. Skorzystają na tym pasażerowie, przewoźnicy cargo i środowisko”– podkreśla Gerhard Greiter, CEO regionu Europy północno-wschodniej w Siemens Mobility.

Siemens Mobility należy do grona światowych liderów w dziedzinie cyfryzacji infrastruktury kolejowej. W Niemczech na przykład to przedsiębiorstwo wykonało ważną, pionierską pracę, realizując cyfrowe nastawnie w Annaberg-Buchholz i Warnemünde. Do 2034 roku Siemens Mobility ma przeprowadzić cyfryzację całej sieci kolejowej w Norwegii, liczącej 4200 kilometrów torów i 375 stacji.

Deutsche Bahn, Związek Przemysłu Kolejowego w Niemczech (VDB) i Federalny Urząd Kolejnictwa (EBA) uzgodniły we wrześniu 2020 roku przyspieszenie wdrażania projektów nastawni cyfrowych do 2021 roku. Ten przyspieszony program jest finansowany z pieniędzy pochodzących z federalnego pakietu stymulacyjnego Corona. Nastawnia Finnentrop jest objęta tym przyspieszonym programem.

Źródło tekstu: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

Wbrew krążącym opiniom, kolej wcale nie jest już typowo męskim środowiskiem pracy. To prawda, że wciąż więcej mężczyzn wykonuje zawody związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, ale w tych zawodach jest także coraz więcej kobiet. Żeńska część Kolei Mazowieckich to 922 panie, czyli 1/3 ogółu pracowników. To o ponad 100 kobiet więcej niż 10 lat temu. Są zatrudnione na różnych stanowiskach: jako kierowniczki pociągu, dyspozytorki, dyżurne ruchu, zwrotnicze, kasjerki, informatorki. Pracują w zespołach naprawczych i szkoleniowych, wykonują prace biurowe.

W zespole Drużyn Konduktorskich Kolei Mazowieckich pracuje 140 kobiet. To dwa razy więcej niż 10 lat temu. Wyraźnie widać, że na tym stanowisku nastąpiła duża zmiana. Z jakich powodów kobiety decydują się na wykonywanie tej pracy?

Jako kierowniczka pociągu w Kolejach Mazowieckich pracuję od blisko 5 lat. Ta praca to wyzwanie – każdy dzień jest inny, a do każdej służby należy podchodzić z takim samym zaangażowaniem i zapałem. Cenię sobie kontakt z pasażerami i nie wyobrażam sobie siebie w pracy za biurkiem” mówi Magdalena Jabłońska, kierowniczka pociągu KM.

Choć w nieco mniejszym zakresie, ale zmiana dokonuje się także na innych stanowiskach. W 2011 roku w KM mieliśmy 5 dyspozytorek, a obecnie mamy ich 14. Liczba zatrudnionych w zespole napraw taboru kobiet również wzrosła - z 10 do 17.

Zawodem, w którym kobiety wciąż są rzadkością, jest zawód maszynisty pojazdu trakcyjnego, ale i tutaj widać zmiany. W Kolejach Mazowieckich są aktualnie dwie Panie szkolące się na maszynistki. To Gabriela Karaś i Marta Kucharska. Obie są w trakcie kursu na świadectwo maszynisty. Gabriela Karaś to pierwsza kobieta w historii przewoźnika, która zdecydowała się na szkolenie na maszynistkę, chwilę później do osób szkolących się na to stanowisko dołączyła Marta Kucharska. Marta nie sądziła, że zostanie maszynistką, choć kolej była częścią jej życia od zawsze.

Tata jest maszynistą, odkąd pamiętam, brat jest maszynistą od sześciu lat. Kiedy dowiedziałam się, że są możliwości, aby zgłosić się na kurs, postanowiłam porozmawiać z bratem. Zachęcił mnie i tak zaczęła się moja przygoda z koleją. Tacie powiedziałam o wszystkim, kiedy byłam już po podjęciu decyzji. Na początku się przeraził, ale później oswoił się z tą myślą. Jest ze mnie dumny. Nie ukrywam, że kiedy w trakcie dowiedziałam się, że jest już jedna dziewczyna – Gabrysia – to mnie jeszcze umocniło w mojej decyzji. Obecnie jestem na etapie jazd pod nadzorem maszynisty. Mam do wyjeżdżenia jeszcze 800 godzin. Jestem zafascynowana tą pracą i nie wyobrażam sobie, że miałabym robić coś innego. Nauki jest bardzo dużo, ale mam solidne wsparcie ze strony maszynistów oraz kolegów szkolących się razem ze mną” mówi Marta Kucharska.

Kasjerki i informatorki, pracowniczki Oddziału Usług Utrzymania oraz administracji to stanowiska, w których kobiety dominowały od zawsze. W Kolejach Mazowieckich mamy 267 kasjerek. Opanowanie, cierpliwość, kultura osobista – to cechy niezbędne do wykonywania pracy z nierzadko wymagającym klientem. Ważna jest również ogromna wiedza, doświadczenie i umiejętność pracy pod presją czasu.

170 Pań zatrudnionych w Oddziale Usług Utrzymania codziennie, w ramach osiemnastu punktów zlokalizowanych nie tylko na Mazowszu, dba o czystość w pociągach. To ciężka praca, często wykonywana w godzinach nocnych i w trudnych warunkach atmosferycznych.

Spora część kobiet w Kolejach Mazowieckich jest zatrudniona w administracji, gdzie zajmują się nie tylko finansami czy obsługą kancelaryjną, ale także bezpieczeństwem kolejowym, pozyskiwaniem środków z UE, opracowywaniem rozkładu jazdy oraz konstruowaniem obiegów taboru.

O pracy Pań na kolei nie mówi się często, dlatego 8 marca jest dobrą okazją, aby zwrócić uwagę na jej coraz bardziej kobiece oblicze. Wszystkim Paniom, a szczególnie tym będącym dzisiaj na służbie, dbającym o czystość pociągów, zarządzającym naszym bezpieczeństwem, czuwającym nad prawidłowym kursowaniem pociągów, wyprawiającym pociągi w trasy składamy najserdeczniejsze życzenia. Poprzez swoje zaangażowanie, profesjonalizm, rzetelne podejście do kolejowej służby nie tylko przyczyniacie się do rozwoju tej branży, ale też przecieracie szlaki innym kobietom, które w przyszłości chciałyby zasilić kolejowe szeregi.

Źródło tekstu: Koleje Mazowieckie/Serwis Kolejowy

Od dnia 14 marca do 12 czerwca 2021 r. zarządca infrastruktury kolejowej Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wdraża kolejne zmiany czasowe do rozkładu jazdy pociągów pasażerskich 2020/2021, w ramach II cyklu zmienionej organizacji ruchu pociągów, wynikającej z kontynuacji prac modernizacyjnych i naprawczych realizowanych na terenie województwa małopolskiego.

Najistotniejsze zmiany w marcowej korekcie rozkładu jazdy to:

Linia 133/93 Kraków Gł. - Krzeszowice – Trzebinia/Oświęcim:

W terminie 14 III - 12 V pociąg nr 34320/1 kończy bieg w st. Mysłowice – dalsza podróż będzie odbywać się środkami zastępczej komunikacji autobusowej na odwołanym odcinku oraz nr 43318/9 zastępcza komunikacja  autobusowa  na odcinku Katowice – Mysłowice, dalej pociąg.

W terminie 14 IV - 12 V poc. 43800 kursuje z pominięciem stacji Mysłowice bez uruchomienia komunikacji zastępczej.

W całym II cyklu  w związku z pracami modernizacyjnymi utrudnienia w postaci zastępczej komunikacji autobusowej czekają podróżnych na linii 93:

W II cyklu rozpoczynamy realizacje połączeń z Krakowa Gł. do Cieszyna w piątki oraz z Trzebini w niedziele, natomiast z powrotem z Cieszyna do Kraków Gł. w niedziele oraz do Trzebini w piątki – szczegóły w liniowym rozkładzie jazdy.

Linia 94/97/117 Kraków Gł. - Bielsko-Biała Gł.: 

Realizacja połączeń w II cyklu odbywać się będzie w całej relacji  zastępczą komunikacją autobusową.

Z uwagi na trwające  prace modernizacyjne i brak przepustowości na odcinku Kraków Gł. - Kraków Pł. wszystkie pociągi do/z Bielska-Białej/ i Wadowic będą rozpoczynać i kończyć bieg na stacji Kraków Płaszów z wyjątkiem pociągu nr 34603, który rozpocznie kurs w st. Kraków Gł. odj. 4:18 - Bielsko-Biała Gł. przyj. 7:16 (ZKA).

Pociąg nr 43610 odj. Bielsko-Biała Gł. godz. 18:58 skończy bieg w st. Kalwaria Zebrz. Lanc. przyj. 20:27 (ZKA), gdzie nastąpi przesiadka do poc. 30532 rel. Zakopane - Kraków Gł. odj. 20:33.

Dodatkowo informujemy, że od 1 lutego br. wszystkie pociągi spółki POLREGIO zatrzymują się na nowo otwartym przystanku osobowym Wadowice Osiedle Podhalanin.

Linia 94/97/104/99 Kraków Gł./Kraków Płaszów – Zakopane/Żywiec:

Ze względu na prace naprawcze na linii zakopiańskiej zaplanowano realizację połączeń zarówno pociągami, jak i środkami zastępczej komunikacji autobusowej. Utrudnienia będą występowały na  następujących odcinkach oraz terminach:

Linia 91 Kraków - Tarnów: 

W dalszym ciągu trwają prace modernizacyjne, a co za tym idzie, kontynuacja przerwy w ruchu pociągów na odcinku Podłęże -Kraków Główny – Podłęże. W związku z powyższym, pociąg nr 43802/3 rel. Katowice - Rzeszów Główny będzie kursował wg zmienionego rozkładu jazdy:

Podobnie będzie w przypadku poc. nr 39300 rel. Rzeszów - Kraków Gł., który będzie kursował wg rozkładu jazdy:

Linia 96 Tarnów - Nowy Sącz – Krynica-Zdrój:

W związku z pracami modernizacyjnymi na linii 96 wystąpią utrudnienia podczas podróży na odc. Tarnów - Krynica-Zdrój w terminie 6 IV od godz. 8:00 do 17 V godz. 15:00. W tym czasie przejazd będzie wykonywany zastępczą komunikacją autobusową.

Jednocześnie informujemy, że ze względu na przerwę w ruchu pociągów oraz brak przepustowości na odcinku Kraków Gł.  – Kraków Pł. dodatkowo za niektóre pociągi będzie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa (ZKA) w całym II cyklu, i tak:

Źródło tekstu: POLREGIO/Serwis Kolejowy

Od poniedziałku, 28 grudnia Koleje Dolnośląskie wstrzymują ruch pociągów transgranicznych w regionie. Zmiany to efekt trwającego stanu zagrożenia epidemicznego.

Decyzję o czasowym wstrzymaniu kursowania pociągów to efekt porozumienia z organizatorami ruchu w regionach przygranicznych Czech i Niemiec oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego, który odpowiada za organizację transportu kolejowego w regionie. Zawieszenie obejmuje wojewódzkie połączenia pasażerskie.

Zdecydowaliśmy o wstrzymaniu połączeń międzynarodowych po konsultacji z władzami samorządowymi. Stale monitorujemy rozwój sytuacji epidemicznej, która wymusza na nas konieczność wprowadzania zmian w rozkładzie. Zachęcamy pasażerów do sprawdzania rozkładów jazdy przed podróżą” powiedział Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Zawieszone linie

Pociągi nie będą kursować w sumie na trzech liniach transgranicznych. Wprowadzone zmiany obejmą połączenia ze Zgorzelca do Goerlitz oraz z Międzylesia do Lichkova. Utrzymane zostaje zawieszenie kursowania pociągów na linii ze Szklarskiej Poręby do Harrachova, które zostało wprowadzone wraz z nowym rozkładem jazdy.

Wyjątkiem są dwa odcinki, które będą obsługiwane zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy. Z przyczyn technicznych, ruch pociągów zostanie utrzymany na odcinkach Zasieki – Forst (Lausitz) i Lubawka – Kralovec.

Wszystkie zmiany mają charakter czasowy, a okres ich obowiązywania będzie zależał od rozwoju sytuacji epidemicznej w kraju. Aktualne zmiany w rozkładzie jazdy pociągów Kolei Dolnośląskich są dostępne na stronie przewoźnika (kliknij).

Zwroty biletów

W związku ze zmianami w kursowaniu pociągów transgranicznych wstrzymana została przedsprzedaż biletów relacyjnych obejmujących zawieszone trasy. Osoby, które wcześniej nabyły bilet na przejazd wspomnianymi odcinkami po 28 grudnia 2020, mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

W sprzedaży bez zmian dostępne są bilety bezrelacyjne w ofertach „Euro-Nysa-Ticket” i „KD+Czechy”. Pasażerowie są informowani o ograniczeniach w podróży przez granicę państwa.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram