fbpx

W podtoruńskim ośrodku „Kapitanówka” z okazji Dnia Dziecka odbywa się dziś Rodzinny Piknik Kolejowy organizowany przez zespół Serwisu Kolejowego. Wydarzenie honorowymi patronatami objęli Prezydent Miasta Torunia Michał Zaleski i Urząd Transportu Kolejowego.

Kierowany do najmłodszych festyn ma na celu edukację poprzez zabawę. W godzinach od 11 do 15, dzieci wraz z opiekunami odkrywają świat kolei, skupiając się przede wszystkim na kwestiach bezpieczeństwa związanego z tym środkiem transportu.

Bawimy i uczymy. Niezwykle ważnym jest, by człowiek od najmłodszych lat był formowany pod względem zachowywania bezpieczeństwa. Polskie Linie Kolejowe, zarządca infrastruktury kolejowej w Polsce, dysponują setkami nagrań wideo ukazujących niebezpieczne zachowania m.in. na przejazdach kolejowych. Część z takich zajść kończy się, niestety, tragicznie. Wielu niebezpiecznych sytuacji można uniknąć dzięki zachowaniu zdrowego rozsądku i edukowaniu – i właśnie temu ma służyć to wydarzenie” – mówi redaktor naczelny Serwisu Kolejowego Mateusz Wójtowicz.

Na uczestników imprezy czekają liczne i wyjątkowe atrakcje. Dzieci bawią się na dmuchanych zamkach, biorą udział w konkursach, oglądają dawne akcesoria i historyczne mundury kolejowe, „jeżdżą” na prawdziwym symulatorze pociągu. Spotykają się też z funkcjonariuszami policji oraz Służby Ochrony Kolei, którzy wyjaśniają im zasady bezpieczeństwa, prezentują służbowy sprzęt i pojazdy. Wystąpienia na temat odpowiedzialnego postępowania na drodze prowadzą również instruktorzy kampanii społecznej [„Bezpieczny Przejazd”], z kolei przedstawiciele Kolejowej Izby Tradycji w Toruniu opowiadają o kolejarskich zawodach. Obecność na pikniku umilają słodkie poczęstunki, o które zadbały Manufaktura Cukierków, Toruńska Giełda Towarowa: TGT oraz Krajowa Spółka Cukrowa.

Rodzinny Piknik Kolejowy został zorganizowany przez Serwis Kolejowy, we współpracy z Przedsiębiorstwem Usług Kolejowych TENDER, Cargo Speed International i SP TECH Solutions. Wydarzenie wpisuje się w trwający Europejski Rok Kolei oraz w realizację stworzonej przez UTK Deklaracji kultury bezpieczeństwa, którą Serwis Kolejowy podpisał w kwietniu bieżącego roku. [czytaj więcej]

Patronat honorowy:

Patroni:

Organizatorzy:

Serwis Kolejowy

W Sochaczewie (woj. mazowieckie) rusza budowa zaplecza technicznego do obsługi nowych FLIRT-ów Kolei Mazowieckich. Inwestorem jest firma Stadler Service Polska.

Pojazdy zostaną dostarczone przez Stadlera w ramach umowy ramowej z 2018 r. oraz zawartych umów wykonawczych. Wartość inwestycji to 22 mln złotych.

„Bardzo się cieszymy z uzyskania zgody na rozpoczęcie inwestycji. Dziękujemy Kolejom Mazowieckim za wsparcie w tym procesie. Zaplecze techniczne planujemy wybudować i przekazać do użytkowania w ciągu 12 miesięcy. Mamy nadzieję, że będzie to początek wieloletniej, partnerskiej współpracy z Kolejami Mazowieckimi w Sochaczewie” – mówi Paweł Gręda, dyrektor zarządzający Stadler Service Polska.

Umowa umożliwiająca budowę zaplecza została podpisana w czerwcu 2020 r., a w marcu tego roku inwestor otrzymał pozwolenie na budowę. W ramach tej inwestycji powstanie hala serwisowa o łącznej powierzchni 2500 metrów kwadratowych, wyposażona w dwa tory serwisowe, magazyn, warsztat, pomieszczenie techniczne, zaplecze biurowo-socjalne, wraz z infrastrukturą torową, drogową oraz parkingiem. Będzie ona zlokalizowana na terenie istniejącej Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Kolei Mazowieckich na granicy miasta Sochaczew i gminy Sochaczew – „Czerwonka Parcel”. W nowo powstałym zapleczu technicznym Stadler będzie wykonywał usługę utrzymania nowych pojazdów FLIRT w poziomach utrzymania od P1 do P3, jak również naprawy bieżące. Zgodnie z umową, w przypadku zapotrzebowania zaplecze będzie można rozbudować, a zakres usług utrzymaniowych będzie mógł zostać rozszerzony o naprawy P4 lub obsługę pojazdów innego typu.

„Docelowo Stadler chciałby skoncentrować swoje inwestycje w Polsce w obszarze utrzymania pojazdów w jednej lokalizacji” - dodaje Paweł Gręda.

„Budowa zaplecza do utrzymania pojazdów pięcioczłonowych to kolejny etap zacieśniania współpracy Kolei Mazowieckich ze Stadlerem. Dzięki niej na terenie Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru w Sochaczewie powstanie nowoczesny obiekt do utrzymania regionalnych pojazdów kolejowych typu FLIRT. Cieszymy się, że pojazdy produkowane na Mazowszu będą również utrzymywane w tym regionie. To kolejny krok na drodze szybkiego rozwoju transportu kolejowego w naszym Województwie” – wskazuje Czesław Sulima, członek zarządu i dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Źródło: Koleje Mazowieckie/Serwis Kolejowy

Deutsche Bahn (DB) podpisały umowę z Siemens Mobility na serwis 40 pociągów ICE4 serii 412 z opcją na kolejne 50 pociągów. To największy serwisowy kontrakt z DB. Prace będą prowadzone od połowy 2021 r. w Centrum testowym w Wegberg-Wildenrath w Nadrenii Północnej-Westfalii w Niemczech.

Jako stały partner serwisowy DB gwarantujemy dostępność i eksploatację floty ICE4 oraz zapewnienie jej trwałej wydajności przez cały cykl życia” – powiedział Johannes Emmelheinz, CEO pionu serwisu w Siemens Mobility.

W ramach działań serwisowych Siemens Mobility sprawdzi systemy oraz podzespoły pociągów ICE 4 i przeprowadzi czynności utrzymaniowe zgodnie z planem. Prace obejmą między innymi drzwi, spryskiwacze szyb, sprzęgi, wózki napędowe i toczne, a także pantografy, układy sterowania pociągiem i hamulce.

We wnętrzu pociągu ewentualnej naprawie poddane zostaną systemy sygnalizacji pożaru, systemy informacji pasażerskiej, wyposażenie bistro oraz zaplecze sanitarne. Ponadto zaplanowano wymianę wszystkich zestawów kołowych. Każdy pociąg ICE4 będzie przechodził naprawę po przejechaniu 1,65 mln kilometrów.

Od maja 2011 r. Deutsche Bahn zamówiły łącznie 137 pociągów ICE4 od Siemens Mobility. Do tej pory dostarczono już ponad 65 nowych pociągów. Pierwsze z nich rozpoczęły kursy w 2016 r.

Źródło tekstu: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie ogłosiły przetarg na wykonanie kompleksowych przeglądów najwyższego rzędu dwóch autobusów szynowych Kolzam RegioVan SA109 typu 212M. Dzięki serwisowi pojazdy będą mogły powrócić na tory po ponad 8-letniej przerwie.  

Dolnośląskie „Kolzamy” zostały wycofane z eksploatacji w 2012 roku, ze względu na dużą awaryjność. Teraz przejdą szczegółowy przegląd P5, obejmujący pełny demontaż zespołów i podzespołów, wyeliminowanie problemów oraz modernizację. 

„Chcemy mieć możliwość eksploatacji każdego pojazdu z naszej floty, nawet jeżeli jego głównym przeznaczeniem będzie rola rezerwy taborowej” – wyjaśnia Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Wspomniane szynobusy, o numerach 003 i 004, zostały wyprodukowane w 2004 r. w Raciborzu, a na liniach Kolei Dolnośląskich kursowały od roku 2009. Ich maksymalna prędkość eksploatacyjna to 100 km/h. Na pokład mogą zabrać do 170 pasażerów.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram