fbpx

Do tragicznego zdarzenia doszło w środę (16.06) przed południem na linii kolejowej przebiegającej przez szczecińskie osiedle Pomorzany. Pod koła pociągu pasażerskiego wpadł mężczyzna. Okoliczności śmiertelnego wypadku bada prokuratura.

Jak podaje serwis Głos Szczeciński (Gs24.pl), do jego redakcji wpłynęła wiadomość od jednej z pasażerek, która poinformowała, że o godz. 11:22 pociąg zatrzymał się na torach w obrębie szczecińskiego osiedla Pomorzany. Przyczyną unieruchomienia składu było śmiertelne potrącenie mężczyzny.

Pociąg biorący udział w zdarzeniu należy do spółki Polregio. Wykonywał on kurs na trasie Poznań – Świnoujście. Przewoźnik zapewnił pasażerom możliwość kontynuowania podróży komunikacją zastępczą.

Rzecznik prasowa Prokuratury Okręgowej w Szczecinie prokurator Alicja Macugowska-Kyszka, w wypowiedzi udzielonej lokalnym mediom poinformowała, że na miejscu wypadku zabezpieczono ślady i dowody, które pozwolą wyjaśnić okoliczności zdarzenia.

hp

Zarząd Morskich Portów Szczecin-Świnoujście SA uczestniczył w spotkaniu online ze światowymi ekspertami, które odbyło się w ramach seminariów zorganizowanych 9 czerwca podczas Transport Week 2021. Cykliczne wydarzenie poświęcone jest rozwojowi i dopasowywaniu do wyzwań, jakie stawia branża logistyczna.

Niedawny Transport Week objął serię seminariów internetowych poruszających tematykę najważniejszych kwestii dla sektora transportowego w Europie i poza nią. Uczestnicy mieli okazję porozmawiać między sobą oraz zadawać pytania prelegentom i moderatorom.

Głównym tematem spotkania była: „Teraźniejszość i przyszłość dostaw towarów ukształtowana przez intermodalność i zrównoważony rozwój”. W programie przewidziano panel dyskusyjny „Rozwój transportu intermodalnego – jakie są kluczowe czynniki?”, w czasie którego ZMPSiŚ SA reprezentowała dyrektor ds. handlowych Aneta Szreder-Piernicka.

Jak zaznacza Zarząd Portów, w tym względzie spółka podąża za światowymi trendami i stawia na rozwój transportu intermodalnego. Dowodzi tego inwestycja realizowana przez ZMPSoŚ na terenie terminalu promowego w Świnoujściu.

Widoczne są już efekty prac budowlanych, jakie prowadzone są na świnoujskim terminalu od drugiej połowy 2019 r. Jesienią ub. roku pojawiła się nowa estakada nad stacją kolejową Świnoujście. Prace przy niej są w toku. Obiekt skomunikuje zaplecze z terenem terminalu. Wyłania się również kształt nowego stanowiska promowego powstałego z połączenia stanowisk nr 5 i 6. Będzie ono miało długość 294 m, co umożliwi terminalowi przyjmowanie największych promów, jakie pływają na Bałtyku.

W marcu br. rozpoczęte zostały roboty związane z montażem konstrukcji stalowej rampy ro-ro. Widoczna jest już konstrukcja hydrotechniczna obiektu, jak również przywieziona została jego stalowa konstrukcja. Montaż planuje się na sierpień br. Rampa będzie miała 35 m szerokości i 180 ton nośności, co oznacza podwojenie dotychczasowych parametrów technicznych. Dużo dzieje się także na placu „D” zlokalizowanym pomiędzy ul. Dworcową a układem torów kolejowych. To tu pracować będą reach stackery obsługujące przeładunek naczep i kontenerów z lub na wagony kolejowe. Prace toczą się także przy przebudowie drogi komunikacyjnej wzdłuż terminalu przy ul. Dworcowej, od Dworca Morskiego do przejazdu kolejowego. Z kolei przy ul. Duńskiej praktycznie gotowy jest jeden z placów parkingowych dla 170 TIR-ów.

Kwestią priorytetową inwestycji jest budowa nowych i przebudowa istniejących torów kolejowych oraz placów manewrowo-postojowych. Dla komfortu pasażerów zainstalowany zostanie nowy rękaw, który umożliwi bezkolizyjne przemieszczanie się pieszych.

W ramach inwestycji zakupiony zostanie specjalistyczny sprzęt: wozy kontenerowe, ciągniki siodłowe, tablety przemysłowe, radiotelefony i platformy kontenerowe wraz z akcesoriami. Obecnie ZMPSiŚ jest w trakcie badania ofert, które wpłynęły w odpowiedzi na przetarg w tej sprawie.

Inwestycja powinna być zakończona w 2022 roku. Jej koszt to 185 milionów złotych. Projekt ma wsparcie z funduszy unijnego instrumentu finansowego CEF (Łącząc Europę).

Źródło tekstu: Port Szczecin-Świnoujście/Serwis Kolejowy

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. są w trakcie realizacji inwestycji, która poprawi dostęp koleją do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Dotychczas ułożono już blisko 50 km z zaplanowanych 100 km nowych torów. Inwestycja umożliwi przewóz większej ilości towarów z i do obu portów.

Przed ułożeniem nowych torów, pod torowiskiem wzmacniany jest grunt oraz wykonywane jest odwodnienie, by zapewnić bezawaryjny przejazd cięższych pociągów towarowych. Sprawny i bezpieczny przewóz towarów do portu zapewni też przebudowa trzech wiaduktów i mostu kolejowego nad rzeką Parnicą. Wykonawca montuje również słupy i konstrukcje wsporcze nowej sieci trakcyjnej. Instalowane są kolejne urządzenia sterowania ruchem, czyli ważne elementy układu torowego, odpowiadające za płynną i bezpieczną obsługę pociągów.

W porcie Szczecin przebudowywana jest infrastruktura kolejowa na Ostrowie Grabowskim. Docelowo pojawi się 5 km nowej magistrali. Nowe tory budowane są także w rejonie Euroterminalu na terenie portu w Świnoujściu. Prace na obiektach prowadzone są etapowo, aby zapewnić bieżący dostęp transportu kolejowego do nabrzeży.

Na inwestycji zyskają także pasażerowie, za sprawą przebudowy istniejących stacji Świnoujście Warszów, Świnoujście Przytór czy Lubiewo. Dostęp do pociągów będzie łatwiejszy. Na peronach pojawią się nowe wiaty, ławki, oświetlenie i oznakowanie.

Przedsięwzięcie zapewni dojazd dłuższych i cięższych składów do portów. Po nowych torach będą mogły jeździć pociągi 750-metrowe o obciążeniu 221 kN na oś. Składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Zwiększy to możliwości przeładunkowe stacji w Szczecinie i w Świnoujściu. Porty przyjmą i odprawią więcej ładunków, co wpłynie na wzrost konkurencyjności przewozów towarowych i potencjału portów.

W ramach inwestycji w portach zmodernizowanych zostanie blisko 100 kilometrów torów (Szczecin – 61, Świnoujście – 35) oraz prawie 84 kilometry sieci trakcyjnej. O dużej skali prac na stacjach świadczy wymiana aż 285 rozjazdów (Szczecin – 177 i Świnoujście – 108). Poziom bezpieczeństwa podniesie montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowa 12 przejazdów kolejowo-drogowych w Szczecinie i 10 w Świnoujściu. W stolicy woj. zachodniopomorskiego przebudowany zostanie most nad rzeką Parnicą oraz 3 wiadukty kolejowe.

Inwestycja „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu” warta około 1,5 miliarda złotych dofinansowana jest z unijnego instrumentu finansowego CEF – „Łącząc Europę”. Wartość dofinansowania to 510 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na połowę 2022 roku.

Źródło tekstu: Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście/Serwis Kolejowy

Jest szansa, że skończą się kłopoty na budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rządowa agencja i partner projektu, PKP PLK SA, chcą wykupić generalnego wykonawcę dwóch opóźnionych zadań - firmę TRAKCJA SA. Oznacza to, że rząd RP i PKP PLK będą miały bezpośrednią kontrolę nad postępem prac.

O kłopotach firmy TRAKCJA SA wiadomo już od pewnego czasu. W ocenie samorządowych partnerów projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej wielomiesięczne opóźnienia w realizacji zadań A i B, których wykonania partner odpowiedzialny PKP Polskie Linie Kolejowe SA wybrał właśnie TRAKCJĘ SA, uniemożliwiają terminowe zakończenie budowy. Mogą także oznaczać utratę dofinansowania unijnego, w tym wartym ponad 700 milionów projekcie. W sprawie opóźnień na inwestycjach PKP PLK prezydent Piotr Krzystek, jako przewodniczący zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SSOM jest liderem projektu budowy SKM) doprowadził do okrągłego stołu z udziałem partnerów samorządowych, PKP PLK SA oraz TRAKCJI SA. Uzyskał także wsparcie ze strony Centrum Unijnych Projektów Transportowych nadzorujących wszystkie tego typu przedsięwzięcia.

W poniedziałek (24.05) TRAKCJA SA poinformowała, że rządowa Agencja Rozwoju Przemysłu wraz z PKP Polskie Linie Kolejowe SA chcą wykupić 32,85 proc. akcji TRAKCJI z rąk dotychczasowego właściciela - hiszpańskiej firmy COMSA. Zdaniem komentatorów to część planu ratunkowego dla firmy, która poza szczecińską metropolią realizuje w Polsce szereg inwestycji istotnych dla kolei. Dla budowy SKM oznacza to, że PKP PLK nie tylko będzie zlecać prace na zadaniach A i B, ale także bezpośrednio kontrolować ich wykonanie.

Prezydent Szczecina Piotr Krzystek, który pełni także funkcję przewodniczącego zarządu SSOM, uznał informację za dobrą wiadomość w kontekście realizacji projektu szczecińskiej SKM.

Rządowa agencja i PKP PLK SA przejmują wykonawcę części kolejowej inwestycji. Teraz powodzenie projektu jest w jednych, rządowych rękach. Miejmy nadzieję że sprawy pójdą w dobrym kierunku. My samorządowcy robimy swoje. Czekamy na część kolejową” – powiedział prezydent Szczecina.

Źródło tekstu: Urząd Miasta Szczecina/Serwis Kolejowy

Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu poinformował o postępie prac na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny, na linii nr 273. Trwa m.in. wymiana drewnianych podkładów kolejowych.

Spółka prowadzi prace w ramach zadania pn.: „Remont bieżący obiektów inżynieryjnych – wymiana nawierzchni na obiektach wraz z izolacją i wzmocnieniem podtorza na dojazdach do obiektów dla linii NR 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny od 355,033 km 355,669 km.

Zakres robót obejmuje wymianę podkładów drewnianych (1000 szt.), szyn 60E1 (2500 m), podsypki oraz mostownic (typ I – 972 szt. dł. 2,6 m oraz typ III dł. 3 m 150 szt.) na mostach na Odrze na Parnicy oraz na wiadukcie ul. Heyki w Szczecinie.

Ponadto prowadzone są prace nad zabezpieczeniem antykorozyjnym stołków centrujących oraz podkładek ślizgowych, podniesieniem konstrukcji stalowej mostu na Parnicy, wykonaniem strefy przejściowej oraz wzmocnieniem podtorza mostu, regulacją łożysk, wykonaniem nowych podlewek, zabudową przyrządów wyrównawczych PW 200 mm (2 szt.).

Źródło tekstu: Zrk-dom.com.pl/Serwis Kolejowy

Wczoraj około godz. 13 w miejscowości Korzystno (woj. zachodniopomorskie, pow. kołobrzeski) doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem pociągu i rowerzysty. Tragedia miała miejsce na strzeżonym przejeździe kolejowym.

Jak informuje TVP Szczecin, po godz. 13 służby otrzymały zgłoszenie o śmiertelnym potrąceniu mężczyzny, który przemieszczając się rowerem, wtargnął pod nadjeżdżający pociąg pasażerski relacji Szczecin Kołobrzeg. Według wstępnych ustaleń przekazanych mediom przez sierż. Karolinę Seemann z biura prasowego KPP w Kołobrzegu, ofiara miała zatrzymać się na torze przecinającym jezdnię.

„Przejazd był strzeżony, z działającą sygnalizacją świetlną” – powiedział serwisowi Fakt.pl Karol Jakubowski z PKP PLK.

Na miejscu tragedii pracowały dwa zastępy straży pożarnej, zespół ratownictwa medycznego oraz policja. Funkcjonariusze prowadzący czynności ustalili, że maszynista był trzeźwy. Wyjaśnieniem okoliczności wypadku zajmuje się prokuratura.

W wyniku zdarzenia linia kolejowa została zablokowana. Ruch pasażerski prowadzony był przy pomocy komunikacji zastępczej.

hp

W Szczecinie trwa realizacja inwestycji w ramach tzw. torowej rewolucji. W centrum miasta spawane są już nowe szyny i rozjazdy tramwajowe. Powstają też nowe perony przystankowe.

Duże tempo prac i sprawna organizacja robót widoczne są we wszystkich trzech miejscach, gdzie prowadzone są inwestycje związane z torową rewolucją.

„Na Placu Żołnierza w zeszłym tygodniu prowadzone były roboty związane z zabudową rur osłonowych i istniejącego ciepłociągu, układaniem i zagęszczeniem warstwy stabilizacji czy spawaniem rozjazdu. Na Niebuszewie wykonywane były między innymi prace instalacyjne, wodno-kanalizacyjne i drogowe. Na ulicy Małopolskiej trwał montaż odwodnienia liniowego, widoczny jest też zarys nowego peronu tramwajowego” – podkreśla Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowy spółki Tramwaje Szczecińskie.

W najbliższym czasie zostaną przeprowadzone następujące roboty:

O zadaniu:

Projekt przebudowy torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Niepodległości 3 pl. Żołnierza Polskiego – Matejki – al. Wyzwolenia – pl. Rodła – rondo Giedroycia – Dworzec Niebuszewo zakłada poprawę infrastruktury tramwajowej na łącznym odcinku około 8 kilometrów toru pojedynczego, ale także kompleksowo odpowie na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej, pieszych, rowerzystów i kierowców. Poprawi ich komfort i bezpieczeństwo. Zadanie jest skomplikowane i wymagające, zostało podzielone na kilka etapów.

Zakres robót obejmuje:

Wykonawca robót – ZUE S.A – ma 720 dni kalendarzowych od dnia podpisania umowy na zadanie pod nazwą „Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną od pl. Żołnierza do pętli Niebuszewo oraz w ciągu pl. Żołnierza Polskiego — ul. Matejki — ul. Piłsudskiego (do pl. Rodła)”. Umowa została zawarta w grudniu 2020 roku, jej wartość to 174 429 663,24 zł.

Źródło tekstu: Szczecin.eu/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe planują wyremontowanie budynku nastawni przy szczecińskim Dworcu Głównym i stworzenie tam ośrodka szkoleniowego oraz kolejowej izby pamięci – informuje portal internetowy wSzczecinie.pl. Prace mają zakończyć się w 2023 roku.  

Wnętrze XIX-wiecznego budynku nastawni wykonawczej SG-5, mieszczącego się przy murze oporowym Dworca Głównego w Szczecinie, ma zostać wyremontowane i dostosowane do nowych potrzeb. Planowane jest wystawianie w nim zabytków związanych z historią kolejnictwa oraz stworzenie ośrodka szkoleniowego dla dyspozytorów ruchu kolejowego i pracowników technicznych PLK. Obiekt od 20 lat jest wyłączony z eksploatacji. Teraz – jak pisze lokalny portal – zyska nowe życie.

„PKP PLK planują zagospodarować wnętrze budynku w celach dydaktycznych, zgromadzić stare urządzenia z likwidowanych nastawni mechanicznych, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz elementy toru kolejowego. Będzie istniała możliwość zwiedzania ekspozycji, po uprzednim umówieniu się z opiekunem ośrodka. (…) Na zewnątrz budynku planowane jest utworzenie miejsca do praktycznej nauki pracowników Polskich Linii Kolejowych” – zapowiada cytowany przez wSzczecinie.pl Bartosz Pietrzykowski z zespołu prasowego PKP PLK.

Zabytkowy budynek pochodzi z 1898 roku. Kolei służył do roku 2001, kiedy na stacji Szczecin Główny zmieniono system sterowania ruchem kolejowym. Podczas zakończonego rok temu remontu dworca, odświeżona została elewacja nastawni.

Uzgadniany z konserwatorem zabytków remont wnętrza i prace przed obiektem mają zakończyć się w 2023 roku. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że PKP PLK pozyskają na ten cel z budżetu miasta dotację w wysokości 60 tys. złotych. Decyzję w tej sprawie mają podjąć dziś szczecińscy radni.

mw

W poniedziałek 12 kwietnia br. na zaproszenie Piotra Krzystka, prezydenta Szczecina i Przewodniczącego Zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, doszło do okrągłego stołu w sprawie projektu Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Spotkanie z udziałem samorządowców SSOM – partnerów projektu Budowy SKM oraz przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe SA, a także firmy TRAKCJA SA, generalnego wykonawcy zadań, miało wyjaśnić wszystkie niejasności związane z realizacją tej niezwykle ważnej dla regionu inwestycji. W oczekiwaniu samorządowców było też okazją do przedstawienia listy działań naprawczych, które partner projektu – PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmie w celu realizacji kluczowych dla całego przedsięwzięcia zadań.

Przedstawiciele samorządów zrzeszonych w SSOM przedstawili stan swoich inwestycji i trudności jakie napotykają w związku z nierealizowaniem zgodnie z harmonogramem części „kolejowej”. Z kolei generalny wykonawca zadań PKP PLK SA – firma TRAKCJA SA w obszernym wystąpieniu przedstawił informacje na temat powodów, dla których ich zdaniem prace nie toczą się zgodnie z terminem oraz działań, które zdaniem TRAKCJI mogłyby sprawić, że SKM, zostanie oddana do użytku w bieżącej perspektywie finansowej. Reprezentujący PKP Polskie Linie Kolejowe SA dyrektor Maciej Korzeniewski poinformował, że nie odniesie się publicznie do wypowiedzi reprezentantów wykonawcy stwierdzając, że jest to kwestia w trakcie procedowania pomiędzy „zamawiającym, a wykonawcą”.

Spotkanie zakończyło się wnioskiem o przedstawienie przez TRAKCJĘ SA oraz PKP PLK SA partnerom samorządowym projektu działań naprawczych oraz harmonogramu prac, które zagwarantują realizację budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Nie jestem optymistą. Sytuacja wokół SKM nie zmierza w dobrą stronę. A to ogromny problem dla samorządów realizujących swoje zadania” – stwierdził komentując przebieg spotkania Prezydent Piotr Krzystek.

Źródło: SKM Szczecin/Serwis Kolejowy

Nadodrzanka – kolejowa trasa z Dolnego Śląska do portów w Szczecinie i Świnoujściu może zapewnić lepsze przewozy dzięki przebudowie mostu nad Odrą koło Brzegu Dolnego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują dokumentację projektową na odcinek Księginice – Brzeg Dolny. Projekt to krok do likwidacji „wąskiego gardła” na linii ważnej dla podróży regionalnych i dalekobieżnych oraz bezpiecznego transportu towarów.

Obecnie Nadodrzanką - pomiędzy Księginicami a Brzegiem Dolnym - pociągi kursują po jednym torze i jednej z dwóch (zachodniej) konstrukcji nad Odrą. Prace projektowe obejmą nie tylko tory i sieć trakcyjną ale także duży most. W zakresie projektu przewidziano badania, które pozwolą określić zakres prac i budowę nowej przeprawy lub przebudowę. Kolejowy most z początku ubiegłego wieku, ma długość ok. 380 m. Na 9. filarach zamontowane są dwie metalowe konstrukcje, osobne dla każdego z dwóch torów.

W kwietniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły postępowanie na „Opracowanie dokumentacji projektowej dla szlaku Księginice – Brzeg Dolny wraz z nadzorem autorskim” w ramach projektu pn.: „Prace na linii kolejowej C-E 59 na odcinku Wrocław Brochów / Grabiszyn – Głogów”.

Po uzyskaniu projektu i przy zapewnieniu finansowania, realizacja prac pozwoli na likwidację „wąskiego gardła” na głównej magistrali kolejowej, łączącej Dolny Śląsk z portami w Szczecnie i Świnoujściu. Poprawiona zostanie przepustowość – sprawniej będzie mogło kursować więcej pociągów. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków.

Opracowanie dokumentacji projektowej przewidziane jest w okresie ok. 20 miesięcy od daty podpisania umowy. Termin składania ofert upływa 17 maja br. Zamówienie jest finansowane ze środków budżetowych.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram