fbpx

Koleje Wielkopolskie we współpracy z powiatem poznańskim oraz fundacją „Polska na rowerze” przygotowały ofertę dla miłośników turystyki rowerowej. Osobom korzystającym z tej formy aktywności fizycznej ułatwiony został dostęp do pociągów, które dowiozą je na szlaki.

W związku z uruchomieniem projektu, na stronie internetowej przewoźnika w sekcji „Turystyka” zamieszczone zostały zarówno opisy tras, jak również zasady podróżowania koleją z rowerem. W zakładce znajdziemy opisy krótszych szlaków biegnących wokół Poznania, a także dłuższych, pozwalających na zwiedzenie większego obszaru Wielkopolski.

Podążając za hasłem minionych edycji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu „Przesiadaj się i łącz” wskazujemy na rower, jako środek lokomocji idealnie kompatybilny z pociągiem w realizacji koniecznych codziennych przejazdów, lecz także podczas rekreacyjnych wypadów za miasto” – czytamy na stronie Kolei Wielkopolskich.

Spółka zaznacza, że jej podstawową misją jest zapewnienie dojazdów do szkół, uczelni oraz miejsc pracy, ale przewoźnik jest otwarty także na inne potrzeby podróżnych. Osoby chcące przemierzyć rowerowe szlaki turystyczne w Wielkopolsce będą mogły łatwiej skorzystać z jego pociągów. Składem dojadą lub wrócą z wybranych stacji, znajdujących się w obrębie tras wycieczkowych. Propozycja Kolei Wielkopolskich, poza ułatwieniem dostępu do tras turystycznych, zwiększa także poziom bezpieczeństwa rowerzystów.

Na terenie woj. wielkopolskiego znajduje się 8 szlaków rowerowych o łącznej długości około 1500 km. Najdłuższy z nich (Transwielkopolska Trasa Rowerowa) liczy 473 km. Szczegółowy opis tras i wykaz pociągów, z których mogą skorzystać cykliści, znajdziemy [tutaj].

hp

W porcie Szczecin pojawiła się nowa linia kolejowa. Wygląda imponująco. Mierzy blisko trzy i pół kilometra. Docelowo będzie długa na pięć kilometrów. Skomunikuje Ostrów Grabowski, w tym m.in. obecnie Fińskie nabrzeże kontenerowe ze szklakami kolejowymi wiodącymi do i z kompleksu portowego Szczecin-Świnoujście.

Wszystko za sprawą inwestycji wspólnej ZMPSiŚ SA oraz PKP PLK ukierunkowanej na poprawę dostępu kolejowego do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Nowe tory pojawiły się w miejscu starych usuniętych, ale też w zupełnie nowych lokalizacjach. Poprzedziły je roboty ziemne i odwodnieniowe. Pod torowiskiem wzmocniono grunt, by zapewnić sprawny przejazd cięższych pociągów towarowych. Wykonawca zamontował słupy i konstrukcje wsporcze dla nowej sieci trakcyjnej. Sprawny i bezpieczny przewóz towarów do portu zapewni też modernizacja obiektów inżynieryjnych.

Prace torowe toczą się nie tylko w samych portach, ale i na stacjach kolejowych obsługujących porty: stacji Szczecin Port Centralny i stacji Świnoujście. Realizują je PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Dotychczas położono już ponad 27 kilometrów nowych torów. W rejonie stacji Szczecin Port Centralny ułożono ich ponad 17 kilometrów. Wybudowano sieć trakcyjną i  zamontowano urządzenia służące bezpieczeństwu ruchu kolejowego - sygnalizatory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Z kolei na stacji Świnoujście zakończono prace na drodze dla pieszych między peronami przystanku Świnoujście Port a stacją Świnoujście. Przebudowano 10 km torów wraz z siecią trakcyjną. Montowane są ważne elementy układu torowego, m.in. rozjazdy, które odpowiadają za sprawną obsługę pociągów na stacji. Prace modernizacyjne obejmują również stację Lubiewo, gdzie przed budową nowych torów demontowana jest sieć trakcyjna oraz tory między Lubiewem a Świnoujściem.

Docelowo inwestycja umożliwi dojazd do portów dłuższych i cięższych składów. Pojadą pociągi 750-metrowe o obciążeniu 221 kN na oś. Dzięki likwidacji wąskich gardeł, składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Zwiększą się możliwości przeładunkowe stacji w Szczecinie i w Świnoujściu. Porty przyjmą i odprawią więcej ładunków, co poprawi wzrost konkurencyjności przewozów towarowych i potencjału samych portów oraz pozytywnie wpłynie na rozwój gospodarczy regionu. Na inwestycji skorzystają także pasażerowie podróżujący z przystanku Świnoujście-Warszów, bowiem przebudowa poprawi warunki dostępu do pociągów.
W ramach inwestycji w portach zmodernizowanych zostanie blisko 100 kilometrów torów (Szczecin – 61, Świnoujście – 35) oraz prawie 84 kilometry sieci trakcyjnej. O dużej skali prac na stacjach świadczy wymiana aż 285 rozjazdów (Szczecin – 177 i Świnoujście – 108). Poziom bezpieczeństwa podniesie montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowa 12 przejazdów kolejowo-drogowych w Szczecinie i 10 w Świnoujściu. W Szczecinie zostanie przebudowany most nad rzeką Parnicą oraz 3 wiadukty kolejowe.

Inwestycja „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu” warta około 1,5 miliarda złotych dofinansowana jest z unijnego instrumentu finansowego CEF – „Łącząc Europę”. Wartość dofinansowania to 510 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na połowę 2022 roku. (MWL,25.01.2021)

Źródło tekstu: Port.szczecin.pl/Serwis Kolejowy

Terminal PKP CARGO Connect w Gliwicach inwestuje w nowoczesny sprzęt, aby zwiększyć przepustowość. To ważne, gdyż rośnie znaczenie Gliwic na międzynarodowych szlakach handlowych.

Gliwicki terminal został wyposażony w nowoczesny reach stacker KALMAR DRG450, który jest jednym z dwóch, jakie wspierać będą m.in. obsługę pociągów operatorskich PKP CARGO Connect. Sieć pociągów Connect Operator jest stale rozszerzana, a terminal w Gliwicach już teraz jest jednym z ważniejszych punktów na ich trasach. Dlatego ważne jest inwestowanie w nowoczesne rozwiązania technologiczne, które umożliwiają usprawnienie obsługi kontenerów, czemu służy nowy reach stacker.

Niewątpliwą zaletą Kalmara jest możliwość składowania kontenerów w pięciu warstwach i do trzech rzędów” – mówi Witold Strobel, członek zarządu ds. operacyjnych PKP CARGO Connect. – „Kolejna maszyna z łapami do chwytu dolnego, tzw. piggy backiem zostanie uruchomiona w terminalu w przyszłym miesiącu. Wpisujemy się w ten sposób w politykę przerzucania większych wolumenów ładownych z dróg na tory” – dodaje Witold Strobel.

Nowoczesny sprzęt znacznie podniesie wydajność pracy terminala w Gliwicach, co jest istotne w kontekście ciągle rosnącego rynku intermodalnego. – Dzięki zakupowi nowego urządzenia jesteśmy w stanie zwiększyć liczbę przeładowywanych kontenerów i tym samym sprawniej realizować zamówienia naszych kontrahentów. Jest to szczególnie ważne w czasie, kiedy rynek przewozów intermodalnych wykazuje tendencję rosnącą. Tylko w 2020 roku, pomimo trwającej epidemii koronawirusa, ruch w terminalu w Gliwicach wzrósł do 40 629 TEU (gate in) z 36 432 TEU w 2019 roku – argumentuje Witold Strobel.

Po zmodernizowaniu bazy maszynowej gliwicki terminal będzie posiadał zdolność przeładunkową 130 tys. TEU. Działania PKP CARGO Connect mają związek z planowanymi projektami i przygotowaniem rozwiązań pod nowych klientów, którzy zgłaszają się ze swoimi potrzebami logistycznymi do operatora terminala. Spółka realizuje stąd stałe przewozy kontenerów do włoskiej Piacenzy, posiada bezpośrednie połączenie z Małaszewiczami, zwanymi bramą do UE na Nowym Jedwabnym Szlaku. Już wkrótce terminal w Gliwicach zyska też nowe połączenia w ramach projektu Connect Operator z polskimi portami oraz z Turcją. Warto dodać, że spółka obsługuje również połączenia w eksporcie europejskich towarów do Azji, między innymi do Chongqing w Chinach.

Rozwijanie działalności PKP CARGO Connect to jeden z istotnych elementów strategii całej Grupy PKP CARGO. Przewozy intermodalne i inne usługi logistyczne to fundament naszego rozwoju. Na rynku nie ma już bowiem przyszłości dla tradycyjnych przewoźników kolejowych skupionych na transporcie ładunków masowych, gdyż przyszłością kolei jest segment intermodalny” – mówi Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO S.A. – „Dlatego bardzo pozytywnie trzeba ocenić to, że nasza spółka zależna inwestuje w rozwój swojego terminala w Gliwicach. Będzie mogła dzięki temu poprawić jakość obsługi obecnych klientów i podnieść jednocześnie swoją pozycję konkurencyjną na rynku” – wskazuje prezes Warsewicz.

Źródło tekstu: PKP Cargo

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram