fbpx

Wagon-szatnia zostanie muzealnym eksponatem, a elementy torów pozwolą stworzyć ciekawe miejsce wystaw. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały niewykorzystywane już materiały organizacjom promującym kolejowe tradycje. Dzięki współpracy kolejarzy dużej i małej kolei, „wysłużony” sprzęt jest ciekawą informacją i atrakcją wielu ekspozycji.

Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu otrzymał od PLK historyczny wagon typu 101A, wyprodukowany przez Zakłady Przemysłu Metalowego H. Cegielskiego w Poznaniu w 1963 roku. W Polskich Liniach Kolejowych przez 30 lat był częścią Specjalnego Pociągu Ratownictwa Technicznego. Służył jako szatnia dla zespołu do usuwania skutków zdarzeń na sieci kolejowej w województwie warmińsko-mazurskim. Na co dzień wagon ten stacjonował w Iławie.

Wagon uzupełni muzealną kolekcję 4-osiowych wagonów pasażerskich. Wartość darowizny to ok. 16 tys. zł. To kolejny eksponat przekazany PLK dla Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu. Wcześniej organizacja otrzymała od zarządcy infrastruktury kolejowej wagon kryty, wagon techniczno-gospodarczy typu 209C oraz dwa radiotelefony Radmor FM 3006.

„Pielęgnowanie pamięci o historii kolejnictwa w Polsce to niezwykle ważne zadanie, z którego świetnie wywiązują się liczne muzea i skanseny kolejowe. Wspieramy tę działalność przekazując zabytkowe elementy taboru oraz infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że dzięki darowiźnie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu oraz Grodziska Kolej Drezynowa wychowają kolejne pokolenia miłośników i pracowników kolei w Polsce” – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

„Kolejarze wiedzą jak ważne jest przekazywanie następnym pokoleniom historii o kolei, dlatego wspieramy instytucje i organizacje zajmujące się ochroną zabytków kolejowej techniki oraz promujące wiedzę o kolei. Dzięki współpracy PLK z samorządami, szkołami i jednostkami kulturalno-oświatowymi „wysłużony” sprzęt zyskuje drugie, nie mniej ważne życie i pomaga przyszłym pokoleniom poznać historię kolei”  – podkreśla Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Historia kolei w regionie

Do Grodziskiej Kolei Drezynowej trafiły elementy torów - szyny, podkłady kolejowe, śruby, wkręty. Materiały o wartości ponad 33 tys. zł zostaną wykorzystane na stacji w Ujeździe Wielkopolskim. Stowarzyszenie planuje wybudowanie bocznicy o długości 200 m, na której będą eksponowane zabytkowe pojazdy.

Tegoroczna darowizna dla Grodziskiej Kolei Drezynowej nie jest jedyną w historii współpracy z PLK. Dzięki przekazanym w zeszłym roku podkładom kolejowym wyremontowano most w Bonikowie, co podwyższyło poziom bezpieczeństwa podróży drezynami na trasie Grodzisk Wielkopolski – Kościan.

Darowizny od PLK

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały ponad 100 darowizn instytucjom, które dbają o historię i tradycję kolei. W tym roku PLK wsparły elementami infrastruktury lokalne kolejki: z Gminy Czernice Borowe oraz Przeworską Kolej Dojazdową „Podgórzanin”. Natomiast Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej, organizator Muzeum Parowozowni Jarocin, otrzymało od PLK wagon oraz przyczepę wózka motorowego. W zeszłym roku materiały torowe trafiły m.in. do Średzkiej Kolei Powiatowej, Żuławskiej Kolei Dojazdowej i Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej. Wysłużony sprzęt kolejowy został przekazany również szkołom. W 2020 r. Politechnika Wrocławska otrzymała m.in. semafory, tarczę manewrową i dźwignię zwrotnicową, a do Zespołu Szkół Komunikacji im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu trafiła nastawnica mechaniczna scentralizowana.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Ministerstwo Infrastruktury podaje, że przebudowa linii kolejowych prowadzących do portów w Szczecinie i Świnoujściu przebiega zgodnie z harmonogramem. Roboty prowadzone są etapami, aby zapewnić dojazd pociągów do nabrzeży. Ułożono już ponad 40 km nowych torów i zamontowano 132 rozjazdy. Projekt o wartości około 1,5 mld zł jest współfinansowany z unijnego Instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Inwestycje pozwolą na kursowanie dłuższych i cięższych składów. 750-metrowe pociągi o obciążeniu 221 kN na oś zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Zgodnie z szacunkami, czas przeładunków w portach skróci się od kilku do nawet kilkudziesięciu minut. Zwiększą się także możliwości przeładunkowe stacji w Świnoujściu i Szczecinie. Porty przyjmą i odprawią więcej ładunków, co zaowocuje wzrostem konkurencyjności kolejowych przewozów towarowych, zwiększy potencjał portów oraz pozytywnie wpłynie na rozwój gospodarczy regionu.

Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poprawia skomunikowanie portów w Szczecinie i Świnoujściu z resztą Polski. Efektem prac będzie wzrost potencjału polskich portów i przeładunek większej ilości towarów przewożonych koleją – najbardziej ekologicznym środkiem transportu. Inwestycje w dostęp do portów są inwestycjami w rozwój gospodarki” – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Projekty w portach Szczecin i Świnoujście są ważne w skali krajowej i międzynarodowej. Inwestycje zwiększają rolę kolei jako sprawnego, bezpiecznego i ekologicznego transportu ładunków oraz przyniosą wymierne efekty dla gospodarki. Działania PLK wpisują się w ideę Europejskiego Zielonego Ładu” – stwierdził członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych Arnold Bresch.

Na stacji towarowej w Świnoujściu zakończono już niemal 1/3 wszystkich prac. Ułożono ok. 9 km nowych torów, zabudowano 34 rozjazdy. Obecnie przebudowywana jest infrastruktura kolejowa w porcie. Między Lubiewem a Warnowem wzmacniany jest grunt pod nowe torowisko, a między Świnoujściem a Lubiewem (Międzyzdrojami) wykonawca przygotowuje się do montażu nowej sieci trakcyjnej i rozjazdów. Budowany jest drugi tor pomiędzy stacjami Świnoujście Przytór i Świnoujście. Zabieg ten zwiększy przepustowość trasy. Odcinkiem o długości ok. 5 km pojedzie więcej pociągów, co umożliwi lepszą ofertę przewozową.

Przebudowywana jest również infrastruktura kolejowa w rejonie portu Świnoujście.
Dzięki inwestycji portowej podróżni zyskają lepszy dostęp do kolei z nowego peronu Świnoujście Warszów. Przewidziano na nim wiaty, ławki i oświetlenie. Osoby mające trudności z poruszaniem się skorzystają z pochylni.

Na stacji Szczecin Port Centralny prace przekroczyły już półmetek. Wykonawca ułożył blisko 37 km nowych torów i zamontował 98 rozjazdów. Przygotowywany jest grunt pod budowę kolejnych 24 km torów i 79 rozjazdów. Z wykorzystaniem ciężkiego sprzętu wzmacniane jest podłoże, powstaje system do odprowadzania wody, montowane są konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej. Wraz z nowoczesnymi urządzeniami sterowania zapewni to sprawne i bezpieczne przewozy. PKP PLK planują zakończenie inwestycji do połowy 2022 roku.

Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury/Serwis Kolejowy

Do tragicznego zdarzenia doszło w środę (16.06) przed południem na linii kolejowej przebiegającej przez szczecińskie osiedle Pomorzany. Pod koła pociągu pasażerskiego wpadł mężczyzna. Okoliczności śmiertelnego wypadku bada prokuratura.

Jak podaje serwis Głos Szczeciński (Gs24.pl), do jego redakcji wpłynęła wiadomość od jednej z pasażerek, która poinformowała, że o godz. 11:22 pociąg zatrzymał się na torach w obrębie szczecińskiego osiedla Pomorzany. Przyczyną unieruchomienia składu było śmiertelne potrącenie mężczyzny.

Pociąg biorący udział w zdarzeniu należy do spółki Polregio. Wykonywał on kurs na trasie Poznań – Świnoujście. Przewoźnik zapewnił pasażerom możliwość kontynuowania podróży komunikacją zastępczą.

Rzecznik prasowa Prokuratury Okręgowej w Szczecinie prokurator Alicja Macugowska-Kyszka, w wypowiedzi udzielonej lokalnym mediom poinformowała, że na miejscu wypadku zabezpieczono ślady i dowody, które pozwolą wyjaśnić okoliczności zdarzenia.

hp

W niedzielę 13 czerwca na poznańskie torowiska ponownie wyjedzie wagon silnikowy Typu I z wagonem doczepnym Carl Weyer. Skład pojawi się na linii historycznej wytyczonej na trasie Gajowa/Stare Zoo - Plac Wielkopolski.

Wagony silnikowe Typu I były pierwszymi tramwajami elektrycznymi kursującymi po Poznaniu. Odbudowany pojazd z 1898 roku będzie kursował na linii historycznej H razem z wagonem doczepnym Carl Weyer (takie wagony pojawiły się w Poznaniu w 1905 roku).

Wyjazd tego wyjątkowego składu zawsze wzbudza bardzo duże zainteresowanie mieszkańców, dlatego chcemy udostępniać go pasażerom częściej. Decyzje dotyczące ewentualnych kolejnych wyjazdów będą podejmowane na bieżąco. Na bieżąco będziemy także informować o tych wydarzeniach” – mówi Krzysztof Dostatni, wiceprezes Zarządu MPK Poznań ds. Operacyjnych.

Najbliższe kursy będą realizowane w niedzielę 13 czerwca co 40 minut, po trasie od przystanku Gajowa/Stare Zoo ulicami Zwierzyniecką, Kraszewskiego, Dąbrowskiego, Fredry i 23 Lutego do pl. Wielkopolskiego. Następnie realizowany będzie kolejny kurs - z przystanku Pl. Wielkopolski, przez ulice 23 Lutego, Fredry, Dąbrowskiego, Kraszewskiego do przystanku Gajowa/Stare Zoo.

Co istotne, przystanki Gajowa/Stare Zoo i Pl. Wielkopolski będą jedynymi na trasie (po drodze nie będzie możliwości wsiadania czy wysiadania).

Rozkład jazdy historycznego tramwaju oraz informacje dotyczące biletów dostępne są [tutaj].

Źródło tekstu: MPK Poznań/Serwis Kolejowy

PKP PLK S.A. poinformowały, że w województwie świętokrzyskim rozpoczęły się główne prace przy budowie łącznicy Czarnca – Włoszczowa Północ. Przygotowywany jest teren pod nowy tor. Wykonawca formuje nasyp, na którym będą układane tory i podkłady. Zgromadzone są materiały. Wartość inwestycji to ponad 40 mln zł.

Nowa łącznica Czarnca – Włoszczowa Północ, o długości ponad 3 km, zwiększy możliwości przejazdu pociągów na terenie województwa świętokrzyskiego. Możliwa będzie bardziej atrakcyjna oferta połączeń międzyregionalnych, m.in. w kierunku Warszawy i Łodzi. Przewidywany czas przejazdu pociągów w relacji Kielce – Warszawa to 2h 20 min.

Jednotorowa łącznica będzie zelektryfikowana i przystosowana do ruchu dwukierunkowego. Zapewni przejazd pociągów pasażerskich z prędkością 100 km/h, a towarowych 80 km/h. Oddanie trasy do eksploatacji jest planowane w pierwszej połowie 2022 r.

W ramach inwestycji wybudowane zostaną: nowy tor, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Na trasie łącznicy kolejowej między Centralną Magistralą Kolejową (linia nr 4) a linią Kielce – Fosowskie (linia 61) zaplanowano budowę wiaduktu nad drogą leśną w pobliżu Czarncy. Do przebiegu toru dostosowane będą obiekty inżynieryjne, m.in. most nad rzeką Jeżówką i przepusty. Wcześniej wykonano prace przygotowawcze na stacji Włoszczowa Płn. i w rejonie przystanku Czarnca.

W ramach komplementarnej inwestycji, PLK zmodernizowały już przystanek w Czarncy. Mieszkańcy województwa świętokrzyskiego wygodniej korzystają z kolei w drodze do Kielc lub Częstochowy. Dwa wyższe perony po przebudowie ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Dogodne dojście na perony zapewniają pochylnie. Ścieżki naprowadzające i oznakowanie w alfabecie Braille’a, pomagają w orientacji osobom niewidomym i niedowidzącym.

Zadanie pod nazwą „Budowa linii kolejowej nr 582 Czarnca – Włoszczowa Północ” jest realizowane ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Świętokrzyskiego. Wartość projektu to ok. 42,8 mln zł, w tym dofinansowanie UE wynosi ponad 36 mln zł.

Termin realizacji robót budowlanych został zmieniony ze względu na rozszerzony zakres prac projektowych i wydłużony czas pozyskiwania decyzji administracyjnych.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

W nocy 8 czerwca na torach kolejowych w miejscowości Pliskowola (woj. świętokrzyskie, pow. staszowski) doszło do śmiertelnego potrącenia osoby pieszej. Z relacji maszynisty wynika, że mężczyzna idący wzdłuż torów nie reagował na ostrzegawcze sygnały dźwiękowe.

Portal Kielce.wyborcza.pl informuje, że do wypadku doszło przed godz. 4. 56-letni maszynista prowadzący lokomotywę jadącą w kierunku Osieka zauważył mężczyznę idącego wzdłuż torów. Podczas zeznań składanych policji zapewnił, że podjął działania mające uprzedzić pieszego o niebezpieczeństwie. W tym celu użyte zostały dźwiękowe sygnały ostrzegawcze, jednak ofiara nie reagowała na nie, przez co doszło do potrącenia.

O zdarzeniu natychmiast poinformowano pogotowie. Pomimo reanimacji podjętej przez ratowników medycznych potrącony, 41-letni mieszkaniec gminy Osiek, zmarł.

„Tuż po zdarzeniu był przytomny. Podał jeszcze swoje dane. Niestety, mimo reanimacji lekarz stwierdził zatrzymanie akcji serca” – powiedziała cytowana przez Kielce.wyborcza.pl mł. asp. Joanna Szczepaniak z KPP w Staszowie.

Przybyli na miejsce wypadku funkcjonariusze policji wykonali badanie na zawartość alkoholu w organizmie maszynisty. Mężczyzna był trzeźwy.

Dalsze czynności mające wyjaśnić okoliczności zdarzenia przeprowadzone zostaną pod nadzorem prokuratora.

hp

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. są w trakcie realizacji inwestycji, która poprawi dostęp koleją do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Dotychczas ułożono już blisko 50 km z zaplanowanych 100 km nowych torów. Inwestycja umożliwi przewóz większej ilości towarów z i do obu portów.

Przed ułożeniem nowych torów, pod torowiskiem wzmacniany jest grunt oraz wykonywane jest odwodnienie, by zapewnić bezawaryjny przejazd cięższych pociągów towarowych. Sprawny i bezpieczny przewóz towarów do portu zapewni też przebudowa trzech wiaduktów i mostu kolejowego nad rzeką Parnicą. Wykonawca montuje również słupy i konstrukcje wsporcze nowej sieci trakcyjnej. Instalowane są kolejne urządzenia sterowania ruchem, czyli ważne elementy układu torowego, odpowiadające za płynną i bezpieczną obsługę pociągów.

W porcie Szczecin przebudowywana jest infrastruktura kolejowa na Ostrowie Grabowskim. Docelowo pojawi się 5 km nowej magistrali. Nowe tory budowane są także w rejonie Euroterminalu na terenie portu w Świnoujściu. Prace na obiektach prowadzone są etapowo, aby zapewnić bieżący dostęp transportu kolejowego do nabrzeży.

Na inwestycji zyskają także pasażerowie, za sprawą przebudowy istniejących stacji Świnoujście Warszów, Świnoujście Przytór czy Lubiewo. Dostęp do pociągów będzie łatwiejszy. Na peronach pojawią się nowe wiaty, ławki, oświetlenie i oznakowanie.

Przedsięwzięcie zapewni dojazd dłuższych i cięższych składów do portów. Po nowych torach będą mogły jeździć pociągi 750-metrowe o obciążeniu 221 kN na oś. Składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Zwiększy to możliwości przeładunkowe stacji w Szczecinie i w Świnoujściu. Porty przyjmą i odprawią więcej ładunków, co wpłynie na wzrost konkurencyjności przewozów towarowych i potencjału portów.

W ramach inwestycji w portach zmodernizowanych zostanie blisko 100 kilometrów torów (Szczecin – 61, Świnoujście – 35) oraz prawie 84 kilometry sieci trakcyjnej. O dużej skali prac na stacjach świadczy wymiana aż 285 rozjazdów (Szczecin – 177 i Świnoujście – 108). Poziom bezpieczeństwa podniesie montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowa 12 przejazdów kolejowo-drogowych w Szczecinie i 10 w Świnoujściu. W stolicy woj. zachodniopomorskiego przebudowany zostanie most nad rzeką Parnicą oraz 3 wiadukty kolejowe.

Inwestycja „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu” warta około 1,5 miliarda złotych dofinansowana jest z unijnego instrumentu finansowego CEF – „Łącząc Europę”. Wartość dofinansowania to 510 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na połowę 2022 roku.

Źródło tekstu: Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście/Serwis Kolejowy

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia podpisała porozumienie ze spółką PKP PLK w sprawie opracowania studium wykonalności dla budowy osobnej pary torów na trasie Gliwice-Katowice. Opracowanie tego dokumentu jest jednym z najważniejszych etapów przygotowujących do rozpoczęcia inwestycji. Dzięki podpisanemu porozumieniu, Metropolia sfinansuje połowę kosztów studium wykonalności.

Budowa osobnej pary torów na trasie Gliwice-Katowice ma na celu oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co przyczyni się do zwiększenia przepustowości na jednej z najpopularniejszych tras w regionie. Podpisane porozumienie określa wszystkie zasady współpracy pomiędzy Metropolią i PKP PLK, a także pozwala występować Metropolii w charakterze współzamawiającego.

Budowa odseparowanego torowiska na trasie Gliwice-Katowice ma ogromne znaczenie dla przyszłej Kolei Metropolitalnej. Dzięki jego powstaniu, możliwe będzie wprowadzenie standardu, do którego dążymy, by pociągi wewnątrz metropolii kursowały co kilkanaście minut, a pasażerowie nie musieli patrzeć w rozkład jazdy, by wiedzieć, że „zaraz coś przyjedzie”. Właśnie ze względu na tak duże znaczenie tej inwestycji, Metropolia w połowie sfinansuje powstanie tego opracowania” – wskazał Grzegorz Kwitek, członek zarządu Metropolii GZM odpowiadający za sprawy związane z transportem publicznym.

Warto dodać w tym miejscu, że podobne prace studialne trwają lub zostały ukończone dla odcinków Katowice – Tychy oraz Będzin – Katowice, zatem będzie to logiczne uzupełnienie działań studialnych wokół węzła katowickiego przed przystąpieniem do etapów projektowych i inwestycyjnych” – zaznaczył Wojciech Dinges, zastępca dyrektora Departamentu Komunikacji i Transportu w GZM.

PKP PLK zapowiada, że opracowane w ramach studium wstępne propozycje zostaną skonsultowane z przewoźnikami, którzy realizują lub zamierzają realizować połączenia kolejowe na linii Gliwice – Katowice. Studium wykonalności ma dać odpowiedź, jak rozwijać infrastrukturę kolejową i przygotować dokumentację przedprojektową, umożliwiającą realizację robót. Prace studialne mają być prowadzone w latach 2021-2023 i określić zakres projektu, jego efekty oraz koszty realizacji.

Źródło tekstu: Metropolia GZM/Serwis Kolejowy

Wczoraj około godz. 20 służby ratunkowe otrzymały zgłoszenie o wypadku do jakiego doszło w miejscowości Zaborów (woj. podkarpackie, pow. strzyżowski). Pod kołami pociągu zginęła 16-letnia dziewczyna.

Lokalne media informują, że do wypadku doszło niedaleko stacji Zaborów-Błonie, w miejscu, które jest częstym punktem spotkań okolicznej młodzieży. Według świadków, dziewczyna celowo wtargnęła na tory, tuż pod nadjeżdżający pociąg osobowy relacji Strzyżów nad Wisłokiem – Rzeszów Główny. Mieszkanki Zaborowa nie udało się uratować.

Portal Rzeszów112.pl, powołując się na zeznania osób, które widziały zdarzenie, informuje, że dziewczyna miała położyć się przed pojazdem. Dokładne przyczyny wypadku bada policja pod nadzorem prokuratora.

Na miejscu tragedii działania prowadziły m.in. cztery zastępy straży pożarnej, zespół ratownictwa medycznego oraz funkcjonariusze z Komendy Powiatowej Policji w Strzyżowie. W związku z prowadzonymi przez służby działaniami, ruch pociągów na trasie Jasło – Strzyżów – Rzeszów był wstrzymany do późnych godzin wieczornych.

hp

Wczoraj w godzinach wieczornych doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem 18-latki i pociągu relacji Głogów – Wrocław. Tragedia miała miejsce w Lubinie, niedaleko przejazdu kolejowego przy ul. Legnickiej.

Lokalne media informują, że wczoraj przed godz. 20:30 dyżurny ruchu kolejowego powiadomił służby o śmiertelnym potrąceniu, do jakiego doszło na torach kolejowych w Lubinie. Z nieznanych przyczyn 18-letnia kobieta wtargnęła na tory w niedozwolonym miejscu, wprost pod pociąg Kolei Dolnośląskich. Mieszkanka Lubina zginęła na miejscu.

Ustalono, że ta osoba (ofiara – przyp. red.) chorowała i mogła mieć myśli samobójcze. Maszynista był trzeźwy. Wstępnie wykluczono działanie osób trzecich” – powiedziała cytowana przez Lubin.pl asp.sztab. Sylwia Serafin z Komendy Powiatowej Policji w Lubinie.

W związku z wypadkiem, ruch kolejowy na linii Lubin – Legnica był całkowicie wstrzymany. Na miejscu pracowali policjanci pod nadzorem prokuratora oraz komisja ds. wypadków kolejowych.

Składem relacji Głogów – Wrocław podróżowało około 60 osób. Żadna z nich nie odniosła obrażeń. Pasażerowie na czas prowadzonych przez służby czynności musieli pozostać w pociągu. W dalszą podróż mogli udać się około godz. 22.

Jak podaje portal Lubin.pl maszynistę objęto wsparciem psychologa.

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram