Europejska filia Toyoty (Toyota Motor Europe) będzie dostawcą ogniw paliwowych do europejskiego projektu pociągu hybrydowego opracowywanego przez konsorcjum FCH2Rail. System zasili skład pasażerski oparty na modelu CIVIA, produkowanym przez hiszpański CAF.
Pociąg będzie pojazdem wykorzystującym napęd wodorowy, przy jednoczesnej możliwości tradycyjnego pozyskiwania energii z sieci trakcyjnej. Zastosowanie modułowych ogniw paliwowych opracowanych przez Toyotę ma zapewnić mu zbliżone osiągi na obu źródłach zasilania.
Akumulatory litowo-tytanowe oraz przetworniki mocy, które montowane będą w hybrydzie opracowywanej przez FCH2Rail, dostarczy CAF. To właśnie hiszpański producent taboru jest liderem konsorcjum, które prowadzi prace rozwojowe nad bi-modalnym pociągiem. W skład grupy wchodzi również Toyota Motor Europe.
W przyszłości koncept oparty na modelu CIVIA ma zastąpić składy pasażerskie z silnikami wysokoprężnymi. Stanowić ma także ekologiczną alternatywę dla modułów spalinowych. Związane jest to z zastosowaniem w tego typu pojazdach hybrydowych przyjaznego dla środowiska zasilania wodorowego. Będzie ono wykorzystywane podczas przemieszczania się po liniach niezelektryfikowanych.
Modułowy system ogniw paliwowych opracowany przez Toyotę zapewni pojazdowi możliwość pokonywania na alternatywnym źródle zasilania większego dystansu, niż w przypadku wykorzystania samych akumulatorów. Zasięg ten zależny będzie od liczby zamontowanych w pociągu zbiorników na wodór.
Plan budowy europejskiej hybrydy został poparty przez Unię Europejską, która przekazała na jego dofinansowanie 10 mln euro z programu „Wspólne Przedsięwzięcie na rzecz Ogniw Paliwowych i Wodoru 2” (JU FCH 2). Łączny budżet projektu wynosi 14 mln euro.
„W swojej strategii dotyczącej wodoru Komisja Europejska jasno dała do zrozumienia, że wodór jest obiecującą opcją tam, gdzie elektryfikacja jest trudniejsza - na przykład w określonych częściach sieci kolejowej. Projekt FCH2Rail pokaże, że technologia zapewnia elastyczne, bezemisyjne rozwiązanie zastępujące pociągi z silnikiem Diesla w tych obszarach i nie mogę się doczekać ich wyników” - powiedział Bart Biebuyck, dyrektor wykonawczy JU FCH 2.
Wstępne testy pociągu hybrydowego przeprowadzone zostaną na liniach kolejowych w Hiszpanii i Portugalii. Pojazd, który poddany zostanie modyfikacjom, zapewnił hiszpański operator kolei państwowych Renfe.
hp
