fbpx

Od 13 czerwca br. przywrócone zostały bezpośrednie połączenia z Przeworska do Stalowej Woli i Lublina. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują ukończenie remontu na odcinkach między Przeworskiem i Grodziskiem Dolnym oraz Leżajskiem i Nową Sarzyną do 31 lipca. Prace, które objęły tory, przejazdy i przepusty zapewnią sprawne oraz bezpieczne podróże z Podkarpacia na Lubelszczyznę.

Sprawne i bezpieczne podróże na trasie Przeworsk – Stalowa Wola Rozwadów zapewni m.in. wykonany remont torów oraz przejazdów kolejowo-drogowych. Przejazdy na trasie realizować będzie 8 pociągów regionalnych oraz 10 dalekobieżnych, np. z Przemyśla do Warszawy, z Rzeszowa do Szczecina, z Lublina do Wrocławia. Z linii dogodniej skorzystają również pociągi towarowe.

Na jednotorowym odcinku Przeworsk Gorliczyna – Grodzisko Dolne przebudowano przepusty, wymieniono szyny i podkłady oraz wykonano niezbędne prace torowe. Na dwutorowym odcinku Leżajsk – Nowa Sarzyna prace objęły 4 km toru. Sprawny przejazd pociągów zapewni wyremontowany most w Jelnej nad rzeką Malinianką.

Dla zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym przebudowano przejazdy kolejowo-drogowe. Poprawiono stan jezdni i toru na skrzyżowaniach linii kolejowej z drogami w Jelnej, Tryńczy oraz Przeworsku.

Prace na trasie Przeworsk – Nowa Sarzyna, które prowadzone były od 19 kwietnia do 13 czerwca, wymagały wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej. Zmiany przewidziano i uwzględniono w rozkładzie jazdy. Niektóre roboty, zgodnie z planem, będą trwały do 31 lipca br. bez wpływu na kursowanie pociągów. Na zadanie Polskie Linie Kolejowe przeznaczyły 11 mln zł. 

Pociągiem z Podkarpacia na Lubelszczyznę

Polskie Linie Kolejowe konsekwentnie zwiększają możliwości odbywania regionalnych i międzyregionalnych podróży pociągiem. Między województwem podkarpackim a lubelskim, na odcinku Przeworsk – Stalowa Wola, PLK zrealizowały w latach 2018-2020 zadania za ponad 44 mln zł z budżetu oraz środków własnych. Efektem są coraz sprawniejsze i bezpieczniejsze przejazdy.

Modernizacja linii na odcinku Lublin – Stalowa Wola Rozwadów sprawiła, że kolej jest bardziej dostępna, a pasażerowie korzystają z krótszych podróży. Przedsięwzięcia zrealizowano za ponad 450 mln zł netto w ramach unijnego Projektu Operacyjnego Polska Wschodnia. Dofinansowanie wyniosło 75 procent.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

1 czerwca 2011 roku o godzinie 4:40, na tory wyjechał pierwszy w historii pociąg spółki Koleje Wielkopolskie (KW). Wyruszył on na trasę z Wolsztyna do Leszna i obsługiwany był autobusem szynowym SA108-005. W ten sposób otwarty został nowy rozdział w historii kolejnictwa w Wielkopolsce.

Uroczyste zapoczątkowanie działalności odbyło się w Lesznie o godzinie 5:25 przed odjazdem pierwszego pociągu do Ostrowa Wielkopolskiego. Inauguracji przewozów dokonał Prezes Spółki – Włodzimierz Wilkanowicz. Nagranie z wydarzenia można obejrzeć poniżej.

Przez pierwsze pół roku działalności KW przewiozły 560 tys. pasażerów, natomiast przez minione 10 lat - ponad 73 miliony. Przez ten czas przewoźnik stopniowo dodawał do swojej oferty nowe połączenia. Obecnie obsługuje już 15 odcinków linii.

Spółka Koleje Wielkopolskie wskazuje, że 10 lat jej działalności to wiele sukcesów i kroków milowych, za co uznanie należy się przede wszystkim tym, którzy tę kolej tworzyli – Samorządowi Województwa Wielkopolskiego z Marszałkami Jankowiakiem i Woźniakiem na czele.

Jeszcze w czerwcu przewoźnik zaprezentuje pasażerom jubileuszową niespodziankę, a już teraz dziękuje wszystkim podróżnym pamiętającym początki funkcjonowania Kolei Wielkopolskich.

Źródło tekstu: Koleje-wielkopolskie.pl

Ruszyły przewozy pasażerskie na Żuławskiej Kolei Dojazdowej. Tradycyjnie, pierwszy pociąg odjechał ze stacji w Nowym Dworze Gdańskim 1 maja o godz. 9:00. Pociągi na trasach Nowy Dwór Gdański – Stegna oraz Prawy Brzeg Wisły – Mikoszewo – Jantar – Stegna – Sztutowo kursują w dniach 1, 2 oraz 3 maja.

W pociągach Żuławskiej Kolei Dojazdowej znajduje się charakterystyczny czerwony wagon odkryty, tzw. „letniak”, który pełni rolę specjalnego bufetu kolejowego. To odpowiedź na sugestie podróżnych, którzy podczas ponad godzinnej wycieczki w jedną stronę oczekują od przewoźnika dodatkowych usług poza samym przejazdem zabytkowym pociągiem. W wagonie znajdują się również stylowe ławki ze stolikami, dzięki czemu jednoczesna podróż pociągiem i korzystanie z bufetu staje się łatwe i przyjemne. Płatność za zakupy w bufecie możliwa jest gotówką oraz kartą płatniczą.

Kolej Żuławska przypomina też o zasadach obowiązujących w pociągach związanych z trwającą w Polsce epidemią COVID-19. W wagonie motorowym MBxd2 oraz w każdym wagonie otwartym „letniaku” będzie mogło przebywać jednocześnie nie więcej pasażerów niż wynika to z oznaczenia naniesionego na drzwiach pojazdu. Pasażerowie oraz drużyna konduktorska zobowiązani są do posiadania i założenia podczas podróży maski zasłaniającej usta oraz nos. Wagony będą na bieżąco dezynfekowane ze szczególnym uwzględnieniem drzwi, klamek i poręczy.

Szczegółowy cennik biletów oraz wykaz ulg ustawowych znajduje się [tutaj]. Bilety dostępne są u obsługi pociągu (płatność gotówką lub kartą), w aplikacji mobilnej moBILET, na portalu e-podróżnik.pl oraz na stronie [Kolei Żuławskiej].

Źródło tekstu: Kolejzulawska.pl/Serwis Kolejowy

Będą krótsze podróże oraz sprawny transport towarów koleją z Olsztyna w stronę Braniewa. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę za ponad 165 mln złotych z wykonawcą prac na odcinku Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto. Inwestycję z udziałem środków unijnych z RPO Województwa Warmińsko-Mazurskiego zaplanowano na lata 2021-2023.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie poprawiają dostępność oraz warunki podróży i przewozu towarów koleją na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Podpisana została umowa na projekt i roboty na odcinku Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto, na linii łączącej stolicę województwa z północną Warmią i granicą państwa. Umowa o wartości ponad 165 mln zł (netto), to kolejny krok PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w kierunku poprawy warunków podróży na trasie Olsztyn – Braniewo.

Bardziej atrakcyjna i dostępna kolej

Efektem inwestycji będzie poprawa warunków obsługi podróżnych na stacjach w Olsztynie Gutkowie i w Dobrym Mieście oraz na przystankach Bukwałd, Cerkiewnik i Swobodna. Pasażerowie kolei zyskają wyższe perony ułatwiające wsiadanie do pociągów. Zaplanowano nowe oświetlenie oraz wyposażenie przystanków w wiaty i ławki. Czytelne oznakowane oraz informacje z rozkładami jazdy ułatwią podróże. Większą dostępność kolei zapewni dostosowanie peronów do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Zwiększamy w Polsce rolę kolei w podróżach regionalnych i dalekobieżnych oraz w przewozie ładunków, gdyż to najbardziej przyjazny środowisku środek transportu. Do równomiernego rozwoju komunikacji wykorzystujemy środki budżetowe oraz unijne. Podpisana dziś umowa na trasę Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto zwiększy dostępność i możliwości kolei w województwie warmińsko-mazurskim. Polska kolej staje się coraz bardziej bezpieczna, komfortowa i przewidywalna” – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Podpisana dziś umowa na prace na linii Olsztyn – Braniewo na odcinku Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto, to konsekwentne zwiększanie możliwości kolei w województwie warmińsko-mazurskim. Podróżni zyskają pięć dostępniejszych stacji i przystanków, podróże będą bardziej atrakcyjne, a lepsza oferta transportu towarów koleją pozwoli na rozwój ekologicznego transportu” – zaznaczył Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Zaplanowane prace pozwolą na podróże koleją pomiędzy Olsztynem a Dobrym Miastem w czasie ok. 30 min. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 100 km/h. Zlikwidowane będą ograniczenia prędkości nawet do 30 km/h. Poprawią się warunki przewozu ładunków – składy towarowe pojadą 70 km/h. Pociągi będą mogły być dłuższe i cięższe, a dzięki temu przewiozą więcej ładunków.

Projekt obejmuje kompleksową wymianę ponad 20 km torów oraz rozjazdów. Wyższy poziom bezpieczeństwa i sprawny przejazd pociągów zapewni nowe lokalne centrum sterowania w Gutkowie oraz montaż nowych urządzeń na stacjach w Olsztynie Gutkowie i Dobrym Mieście. Podobne efekty przyniesie przebudowa 9 przejazdów kolejowo-drogowych. Rewitalizacja obejmie 50 obiektów inżynieryjnych, m.in. mosty, przepusty i wiadukty kolejowe.

Projekt jest dofinansowany ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Realizację w formule „projektuj i buduj” przewidziano do 2023 r.

Lepsza kolej na północ Warmii

Przebudowa odcinka Olsztyn Główny – Dobre Miasto to kolejny krok ku lepszym podróżom na północ Warmii. PLK kończą roboty na odcinku Olsztyn Główny – Olsztyn Gutkowo (projekt z RPO województwa warmińsko-mazurskiego). Wymieniono tory i budowane są nowe przystanki. Roboty są prowadzone także na odcinku Dobre Miasto – Orneta, gdzie PLK za ok. 60 mln zł ze środków własnych, ułożyły nowe tory i remontują 38 obiektów inżynieryjnych. Dla wygody podróżnych przebudowany będzie peronu w miejscowości Bzowiec.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budują dodatkowy peron na przystanku Zgierz Północ. W kwietniu rozpoczęły się przygotowania terenu do układania nowych torów, które wraz z rozjazdami zapewnią możliwości mijania się pociągów. Budowa mijanki to szansa na lepszą i sprawniejsza komunikacje pasażerską, obsługę większej liczby pociągów aglomeracyjnych i regionalnych na jednotorowym odcinku Zgierz – Ozorków – Łęczyca – Kutno.

Na nowym peronie, po ułożeniu nawierzchni z płyt, montowane będą wiaty i ławki. Peron będzie oświetlony oraz czytelnie oznakowany. Zapewniona będzie obsługa osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Prace torowe obejmują przygotowywanie terenu pod nowe szyny i podkłady. Konieczny jest montaż 4 rozjazdów. Prace przy mijance przewidziano do sierpnia. Roboty wykonywane są z udziałem środków RPO województwa łódzkiego.

Do podróży koleją zachęcą nowe wygodne perony

Na trasie z Łodzi do Kutna prace prowadzone są także na odcinkach: Łódź Kaliska – Zgierz i Ozorków – Łęczyca. To roboty finansowane ze środków budżetowych. Efektem jest m.in. lepszy dostęp do pociągów na stacji Łódź Żabieniec. Podróżni korzystają już z dwóch wyższych peronów dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Remontowane jest przejście podziemne, które będzie wyposażone w windy. Na stacji Zgierz podróżni korzystają z peronu nr 3. Budowane jest nowe przejście podziemne. Sprawne i bezpieczne dojście do pociągu zapewnią windy.

Między Ozorkowem i Łęczycą dostęp do pociągów ułatwią wygodniejsze perony na stacjach Ozorków, Łęczyca oraz przystanku Sierpów. Wszystkie zostaną wyposażone w wiaty, ławki, gabloty informacyjne, system oznakowania dotykowego. Dojścia będą dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Przewidziano też stojaki rowerowe.

Szybsza kolej z Łodzi do Kutna

Dla lepszych podróży między Łodzią a Kutnem prowadzone są prace na 3 odcinkach: Łódź Kaliska – Zgierz (o wartości ok. 229 mln zł netto, finansowanie ze środków budżetowych), Zgierz – Ozorków (ok. 172,8 mln netto, finansowanie ze środków RPO woj. łódzkiego) i Ozorków – Łęczyca (ok. 129,5 mln zł netto, finansowanie ze środków budżetowych). Prace na trasie Łódź Kaliska – Zgierz – Ozorków – Łęczyca zakończą się w 2022 roku.

Atrakcyjne podróże i przewozy towarów koleją zapewni przebudowa łącznie 55 km torów i sieci trakcyjnej oraz wymiana ponad 70 rozjazdów oraz remont 10 mostów i 7 wiaduktów.

Wzrost poziomu bezpieczeństwa przyniesie modernizacja 27 przejazdów kolejowo-drogowych i montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem. Po modernizacji pociągi pasażerskie przyspieszą z 90 km/h do 120 km/h, a towarowe z 60 km/h do 100 km/h.

Na czas prac na jednotorowej linii Zgierz – Ozorków – Łęczyca w porozumieniu z przewoźnikami wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa. Informacje o rozkładzie jazdy można znaleźć na [portalu pasażera].

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Wybrane pociągi warszawskiej SKM na liniach S3 i S9 – od 26 marca do odwołania – będą kursowały na trasach skróconych do i z Warszawy Zachodniej peron 8, Warszawy Woli, Warszawy Powązek lub Warszawy Gdańskiej.

Przebudowa i modernizacja stacji Warszawa Zachodnia, realizowana na zlecenie zarządcy infrastruktury, spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, wkracza w następny etap. Od 26 marca zostaną wprowadzone kolejne zmiany w kursowaniu pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej.

Większość pociągów SKM linii S3 będzie zaczynała i kończyła kursy na stacji Warszawa Zachodnia peron 8. Natomiast wybrane kursy będą rozpoczynały i kończyły bieg na przystankach Warszawa Wola i Warszawa Powązki lub stacji Warszawa Gdańska.

Podobnie będzie również w przypadku pociągów SKM linii S9. Większość będzie zaczynała i kończyła kursy na stacji Warszawa Zachodnia peron 8, a wybrane na przystankach Warszawa Wola i Warszawa Powązki lub stacji Warszawa Gdańska.

Rozkład jazdy pociągów SKM linii S3 ważny od 26 marca w dni powszednie jest dostępny w tym miejscu.

Rozkład jazdy pociągów SKM linii S3 ważny od 27 marca w dni wolne od pracy jest dostępny w tym miejscu.

Rozkład jazdy pociągów SKM linii S9 ważny od 26 marca w dni powszednie jest dostępny w tym miejscu.

Szczegółowe informacje dotyczące obowiązującego wzajemnego honorowania biletów ZTM-KM, są dostępne w tym miejscu.

Źródło tekstu: SKM Warszawa/Serwis Kolejowy

Otwarto oferty w przetargu na budowę nowej trasy tramwajowej na ul. Kasprzaka w Warszawie. Inwestycja zapewni mieszkańcom szybki transport do centrum stolicy z osiedli położonych na Woli. Chętnych do przeprowadzenia prac jest siedem firm. Nowe i zmodernizowane tory będą miały długość ok. 3,5 km.

„Budowa tramwaju na Kasprzaka to tylko część programu inwestycji w ekologiczny transport publiczny dla Warszawy. W tym roku stolica otrzyma pierwsze ze 123 zamówionych nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów. Do 2023 roku powstanie też połączenie tramwajowe do Wilanowa, na Stegny i Sielce. A już w połowie tego roku po nowych torach dojadą tramwaje na Winnicę na Białołęce.  Oprócz tego, Tramwaje Warszawskie zbudują też najnowocześniejszą, inteligentną zajezdnię w Polsce i przygotowują kolejne projekty, które pozwolą zbudować kilkanaście kilometrów kolejnych tras tramwajowych” – powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Do przetargu zgłosiło się siedem firm. Sześć z nich złożyło oferty zbliżone do zaplanowanego budżetu na inwestycję, który wynosi nieco ponad 240 mln złotych brutto. Teraz oferty zostaną zweryfikowane i sprawdzone. Potencjalni wykonawcy na koniec przystąpią do aukcji elektronicznej, co będzie mogło pozwolić na obniżenie zaproponowanych cen.

Prace w terenie ruszą po rozstrzygnięciu przetargu i podpisaniu umowy z wybranym wykonawcą.

Tramwaj na ulicy Kasprzaka pozwoli kilku tysiącom nowych mieszkańców Woli na szybki dojazd do stacji metra przy rondzie Daszyńskiego i do centrum Warszawy.

Jaka będzie nowa trasa na Kasprzaka?

Na liczącym 2,3 km odcinku między Wolską a Skierniewicką tramwajarze zbudują nowe tory. Istniejące - o długości ok. 1,2 km – na Wolskiej i Kasprzaka zostaną zmodernizowane. Pasażerowie skorzystają też z sześciu nowych przystanków: przy Płockiej, przy przystanku kolejowym Warszawa Wola oraz przy ul. Ordona. Trasa tramwajowa będzie biegła wzdłuż szybko rozbudowujących się osiedli na Odolanach.

Tory na Kasprzaka, tak jak na Grochowskiej, będą obsadzone zielenią. Nowa trasa zapewni szybki dojazd do dwóch stacji metra – Rondo Daszyńskiego i Rondo ONZ. Podróż tramwajem nie przekroczy 15 minut.

Tramwaj na Kasprzaka – zobacz film z drona.

Jak długo potrwa budowa?

Budowa nowej trasy tramwajowej zgodnie z planem ma się zakończyć w 2023 roku. Wykonawca, po podpisaniu umowy, na realizację zadania będzie miał 20 miesięcy. Nie będą do tego czasu wliczane 3-miesięczne okresy zimowe od połowy grudnia do połowy marca. Ale jeśli pogoda pozwoli, będzie mógł pracować także w tym okresie.

Źródło tekstu: Urząd Miasta Stołecznego Warszawa/Serwis Kolejowy

29 grudnia w Indiach została oddana do użytku trasa kolejowa o długości 351 km łącząca miasta Bhaupur i Khurja. To pierwszy odcinek Wschodniego Dedykowanego Korytarza Towarowego (DFC). W uroczystości otwarcia uczestniczył indyjski premier Narendra Modi – podaje portal Railjournal.com.

W ciągu najbliższych dwóch miesięcy na nową trasę ma zostać przeniesiony transport ok. 40% ładunków przewożonych obecnie na pozostałych liniach kolejowych. Wschodni DFC, o łącznej długości 1875 km, będzie przebiegał od miasta Ludhijana w stanie Pendżab do Dankunii w Bombaju Zachodnim. Równocześnie powstaje też Zachodni Korytarz, o długości 1506 km, który połączy Bombaj z miastem Dadri w stanie Uttar Pradesh na północy kraju.

Dotychczas uruchomiono ruch pociągów na jednym odcinku Zachodniego DFC (306 km). Rządowa spółka Dedicated Freight Corridor Corporation Limited (DFCCIL), która jest odpowiedzialna za realizację inwestycji, zapewnia że w 2021 roku zostaną otwarte kolejne odcinki Korytarza Zachodniego o długości odpowiednio 335 i 137 km, oraz trasa Korytarza Wschodniego o długości 46 km. Budowa obu szlaków ma zakończyć się w 2022 roku.

Strategia budowy dwóch Dedykowanych Korytarzy Towarowych o łącznej długości 3381 km została opracowana w 2006 roku. Wówczas koszty realizacji projektu miały zamknąć się w kwocie ok. 4 mld dolarów amerykańskich, jednak w kolejnych latach znacznie wzrosły. Obecnie łączny koszt inwestycji jest szacowany na ponad 13,5 mld dolarów.

Zmienił się także przewidywany czas zakończenia budowy DFC. Zgodnie z projektem oba korytarze miały zostać ukończone już w 2012 roku, potem termin ten wydłużono do roku 2018. Ostateczne zakończenie prac i oddanie infrastruktury do użytku zaplanowane jest na rok 2022. Opóźnienia to skutek m.in. problemów z nabyciem gruntów pod budowę i częste zmiany w strukturach zarządu spółki DFCCIL.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram