fbpx

Inwestycje kolejowe CPK to łącznie prawie 1 800 km nowych linii, które mają powstać w Polsce do końca 2034 r. Dla ponad 500 km z nich prace przygotowawcze już trwają. Dla mieszkańców Żor najważniejsza jest planowana budowa linii kolejowej dużych prędkości na odcinku Katowice – Jastrzębie-Zdrój – Ostrawa, która może przechodzić przez teren miasta.

Na Program Kolejowy CPK składa się w sumie 12 tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych CPK prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK. Łącznie to 30 zadań inwestycyjnych i aż 1 789 km nowych linii kolejowych, których inwestorem jest spółka Centralny Port Komunikacyjny. W województwie śląskim planowana jest budowa przez CPK 100 km nowych linii kolejowych i modernizacja przez PKP PLK 246 km linii istniejących.

Jedną z tych inwestycji będzie budowa linii kolejowej nr 170 na odcinku: Katowice - Chybie – Jastrzębie Zdrój – Godów – granica państwa. Na przygotowanie dokumentacji dla tego projektu spółka CPK otrzymała dofinansowanie z unijnego Instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility). W ramach tego zadania powstanie nowe połączenie transgraniczne Katowice – Ostrawa, które będzie elementem transeuropejskiej sieci TEN-T.

Obecnie spółka CPK prowadzi dla tego odcinka zaawansowane postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy studium techniczno-ekonomiczno środowiskowego. Podpisanie umowy planowane jest w maju tego roku. W ramach tego studium przygotowana zostanie potrzebna dokumentacja, wraz ze wskazaniem rekomendowanego przebiegu linii kolejowej w zakresie koniecznym do prowadzenia działań na kolejnych etapach inwestycji. Przebieg wariantów, które są obecnie brane pod uwagę i będą rozpatrywane w ramach STEŚ, przedstawia mapa, zamieszczona poniżej.

Kolejnym krokiem będą konsultacje społeczne z mieszkańcami, podczas przedstawiciele spółki zaprezentują warianty przebiegu tras na podkładach geodezyjnych (mapach) z propozycjami konkretnych rozwiązań technicznych.

Na przełomie pierwszego i drugiego kwartału 2022 r. wybrany zostanie tzw. wariant inwestorski, który następnie poddany będzie analizie w ramach procedury uzyskania decyzji środowiskowej (DUŚ). W ramach DUŚ również są przewidziane konsultacje społeczne. Na tym etapie będzie można już mówić o ostatecznym przebiegu linii kolejowej i o tym, w jakim zakresie będzie ona przechodziła przez teren Żor.

Mapa pokazująca warianty przebiegu trasy kolejowej przez Żory, Źródło: Zory.pl

Źródło tekstu: UM Żory/Serwis Kolejowy

Od 4 stycznia do 5 lutego br. Departament Transportu przy Urzędzie Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego oczekuje na wnioski mieszkańców dot. ich potrzeb w zakresie transportu zbiorowego. Badanie ma pomóc w opracowaniu rozkładu jazdy pociągów regionalnych, który wejdzie w życie 12 grudnia 2021 r.

„Badanie potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym na potrzeby rozkładu jazdy 2021/2022” ma na celu dostosowanie przyszłego planu kursowania pociągów w oparciu o potrzeby zakomunikowane przez podróżnych. Odpowiedzialny za rozpatrywanie wniosków Departament Transportu podkreśla, by przy ich wypełnianiu osoby zainteresowane sugerowały się obecnie obowiązującym rozplanowaniem połączeń. Zaznacza też, że podczas opracowywanie nowego rozkładu jazdy pociągów należy wziąć pod uwagę szereg czynników. Jako podstawowe na stronie departamentu wymieniono:

- Ostateczny kształt rozkładu jazdy pociągów konstruowany jest przez zarządcę infrastruktury kolejowej w oparciu o Regulamin Sieci oraz na podstawie wniosków złożonych przez poszczególnych Aplikantów.

- W trakcie obowiązywania rocznego rozkładu jazdy PKP PLK S.A. zastrzega sobie prawo do wprowadzania korekt do rocznego rozkładu jazdy – tzw. cykle zamknięciowe.

- Aplikant – Organizator Przewozów lub Operator świadczący usługi przewozowe na terenie województwa składa do PKP PLK S.A. wnioski do rozkładu jazdy, opracowane na podstawie projektu rozkładu jazdy z zachowaniem wymogów określonych w Regulaminie Sieci. Wnioski muszą być złożone z minimum 9 miesięcznym wyprzedzeniem, w przypadku gdy dotyczą nowego rocznego rozkładu jazdy, oraz z co najmniej 3 miesięcznym wyprzedzeniem w przypadku korekty już obowiązującego rozkładu jazdy.

Jednocześnie instytucja informuje, że każdy ze złożonych wniosków zostanie rozpatrzony i przeanalizowany pod kątem możliwości jego zrealizowania. W tym przypadku pod uwagę brane będą m.in.: wpływ na możliwość zapewnienia dojazdów do/z miejsc pracy i nauki, częstotliwości kursowania pociągów na danej trasie czy możliwości realizacji obiegów taboru.

Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego jest odpowiedzialny za kwestie dotyczące komunikacji publicznej na obszarze województwa, w tym transport kolejowy i autobusowy. Sprawuje ponadto nadzór nad taborem kolejowym województwa, a także koordynuje rozkłady jazdy.

Więcej informacji na temat „Badanie potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym na potrzeby rozkładu jazdy 2021/2022” znajdziesz [tutaj].

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram