fbpx

Modernistyczna bryła, podkreślona wieczorem przez nocną iluminację, reprezentacyjny hol,  funkcjonalne i spełniające współczesne standardy obsługi podróżnych wnętrza – taki będzie już niebawem dworzec w Kielcach. Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały umowę z wykonawcą prac budowlanych.

Źródło: pkp.pl

Inwestycja jest realizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 z dofinansowaniem ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dzięki niej wybudowany w latach 1965-1971 w stylu modernistycznym dworzec projektu Jerzego Bortkiewicza z Biura Projektów Kolejowych w Lublinie, stanie się obiektem nowoczesnym, proekologicznym, estetycznym i spełniającym współczesne standardy obsługi podróżnych. Choć bryła budynku, składająca się z części centralnej i dwóch skrzydeł nie ulegnie zmianom, to renowacji zostanie poddana elewacja budynku. Szczególną uwagę będą zwracały przeszklenia umiejscowione w centralnej części budynku oparte o konstrukcje słupowo-ryglową ze specjalnymi mocowaniami. Dzięki nim osoba patrząca na budynek z zewnątrz będzie widziała olbrzymich rozmiarów szklaną taflę z delikatnymi podziałami pionowymi i poziomymi. Modernistycznego charakteru elewacji dodadzą jasnoszare okładziny wykonane z płyt fibrobetonowych. To pierwsza taka realizacja na dworcu w Polsce. Utrzymana w duchu modernizmu estetyka dworca w Kielcach zostanie podkreślona przez nową iluminację nocną. Natomiast na szczycie budynku dworca zaprojektowano podświetlane napisy „dworzec kolejowy” (od strony miasta) oraz logotyp PKP i nazwę stacji – Kielce (od strony peronów).

Wielkie zmiany czekają kielecki dworzec wewnątrz. Przestrzeń obsługi podróżnych zostanie skoncentrowana wokół przestronnego, bo posiadającego przeszło 500 m kw. holu, pełniącego jednocześnie funkcję poczekalni. Będzie on kwintesencją nowoczesnej aranżacji wnętrz - oparty na kontraście jasnych ścian i przeszklonych witryn z ciemną posadzką wykonaną z lastryko. W ten sposób zaprojektowanej aranżacji „ciepła” doda wykonany z dębowych listewek sufit podwieszany z liniowymi oprawami świetlnymi. Ciekawym detalem w przestrzeni nowego holu, nawiązującym do trendów ekologicznych, będzie „zielona ściana”, pokryta chrobotkiem reniferowym. Mech ten, co ciekawe, nie znalazł się w holu tylko jako zielony akcent, ale posiada również zdolności akustyczne, poprawiające wytłumienie wnętrz! Stąd zielona ściana będzie umieszczona na wejściu do specjalnie przygotowanego kącika zabaw dla dzieci. Najmłodsi oprócz stolików i krzesełek  skorzystają w nim z trzech gier ściennych, a także z interaktywnej wieży z monitorem oraz pakietem gier edukacyjnych. Przyjaznego charakteru wnętrzu będzie dodawała wielkoformatowa, kolorowa fototapeta. To jednak nie wszystko. W nowym holu podróżni znajdą ergonomiczne ławki wyposażone w gniazdka oraz porty USB służące do ładowania urządzeń mobilnych, a także gabloty z rozkładem jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz zegary. Będzie on również klimatyzowany. W sąsiedztwie holu na parterze, oprócz pomieszczeń kas biletowych i lokali komercyjnych, zaprojektowano również toalety dla podróżnych. Dostaniemy się z niego również za pomocą schodów i wind do tunelu prowadzącego na perony. W centralnej części budynku i w jego skrzydłach na wyższych kondygnacjach zlokalizowano pomieszczenia biurowe, m.in. komendy regionalnej Straży Ochrony Kolei, spółek kolejowych i jednego z wydziałów Urzędu Miasta Kielce.

"Rozpoczynająca się przebudowa dworca w Kielcach to jedna z większych inwestycji dworcowych w Polsce. Dzięki niej budynek zachowa swoją historyczną bryłę i wygląd, ale stanie się obiektem nowoczesnym, funkcjonalnym i przyjaznym dla wszystkich podróżnych, w tym dzieci, dla których zaprojektowano specjalny kącik zabaw. Jestem przekonany, że mieszkańcy Kielc po zakończonej inwestycji będą dumni z dworca w nowej odsłonie" – powiedział Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

"Rozpoczęcie przebudowy dworca w Kielcach to kolejny element wielkiej modernizacji polskiej kolei. Mieszkańcy stolicy województwa świętokrzyskiego zyskają dzięki temu dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że przebudowany modernistyczny budynek dworca stanie się wizytówką Kielc oraz ułatwi pasażerom podróżowanie po województwie. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. ponad 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców" – skomentował Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

"Zielone inwestycje to jeden z priorytetów Programu Infrastruktura i Środowisko. Dworzec w Kielcach to kolejny obiekt kolejowy, który zostanie przebudowany z zastosowaniem proekologicznych rozwiązań. Zamontowane będzie energooszczędne oświetlenie, a panele fotowoltaiczne dostarczą budynkowi energii. Obiekt stanie się bardziej energooszczędny i przyjazny środowisku" – ocenia Waldemar Buda, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.

"Dziś rozpoczynamy długo wyczekiwaną i największą inwestycję w województwie świętokrzyskim w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 i jedną z większych na terenie całego kraju. Dzięki niej modernistyczny dworzec w Kielcach przejdzie kompleksową przebudowę, w wyniku której stanie się nie tylko budynkiem nowoczesnym i spełniającym współczesne standardy obsługi podróżnych, ale również dostępnym oraz proekologicznym. Miasto rangi Kielc zasługuje na tak komfortowy dworzec" – podkreśla Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Poza eleganckim wyglądem i nową aranżacją przestrzeni wewnątrz dworzec stanie się również bardziej przyjazny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Do strefy obsługi podróżnych dostaniemy się za pomocą dwóch pochylni zlokalizowanych od strony miasta i peronów. Równie proste będzie przemieszczanie się po budynku, gdyż w projekcie zaplanowano likwidację barier architektonicznych oraz montaż czterech wind, a także wprowadzono szereg usprawnień. Wśród nich m.in. ścieżki prowadzące, oznaczenia w alfabecie Braille’a, mapy dotykowe, które ułatwiają poruszanie się po dworcu i orientację w terenie osobom niewidzącym i niedowidzącym. Z kolei przy kasach biletowych zamontowane zostaną urządzenia wzmacniające sygnał aparatów słuchowych.

Zwiększenie dostępności przebudowanego dworca dla podróżnych to jednak nie wszystko. Budynek będzie posiadał wiele rozwiązań proekologicznych oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Zaprojektowano energooszczędne oświetlenie wykonane w technologii LED wraz z automatyką sterującą. Natomiast na dachu budynku zlokalizowano 27 paneli fotowoltaicznych, które w ciągu roku będą w stanie wyprodukować około 8500 kWh „zielonej” energii elektrycznej – wykorzystywanej na potrzeby budynku! Dworzec będzie również bardziej energooszczędny dzięki zastosowaniu materiałów elewacyjnych i ślusarki o niskim współczynniku przenikania ciepła, kurtyn powietrznych oraz pomp ciepła. Dworzec planuje się wyposażyć w system BMS (Building Management System) odpowiedzialny za pracę urządzeń i instalacji oraz optymalizację zużycia energii elektrycznej, cieplnej i wody. Nowoczesne, a więc wpływające pozytywnie na bezpieczeństwo podróżnych i mienia, będą również systemy bezpieczeństwa (monitoring, kontrola dostępu, system sygnalizacji włamania i napad) oraz przeciwpożarowe.

Metamorfozę przejdzie również niewielki teren znajdujący się przy południowym i północnym skrzydle dworce. Po przeprowadzeniu rozbiórek powstaną tam parkingi na 18 samochodów. W jego sąsiedztwie zaplanowano nowe chodniki, wiatę rowerową oraz nowe elementy małej architektury (ławki, kosze, oświetlenie). Na nowo zostanie urządzone tereny zielone, gdzie poza trawnikiem, zaplanowano nasadzenia drzew i krzewów.

Koszt przebudowy dworca w Kielcach to 44,21 mln złotych brutto. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., wykonawcą robót jest firma MGBuilding z Kielc, a projekt przebudowy dworca wykonała pracownia Pas Projekt z Nadarzyna. Planowany termin otwarcia dworca dla podróżnych po przebudowie to druga połowa 2023 roku.

Dworzec w Kielcach jest drugą inwestycją, którą rozpoczyna PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 w województwie świętokrzyskim. W ubiegłym roku spółka zakończyła przebudowę dworca w Skarżysku-Kamiennej, która kosztowała łącznie 33,7 mln złotych brutto. W ramach Programu ujęto jeszcze inwestycję we Włoszczowej, która jest na etapie przygotowania.

Źródło tekstu: pkp.pl/Serwis Kolejowy

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla Kolei Dużych Prędkości od węzła CPK, czyli Lotniska Solidarność, przez Płock do Włocławka. Ten ponad 120-kilometrowy odcinek to element tzw. CMK-Północ, czyli przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej w stronę Kujaw i Trójmiasta. Kontrakt zawarty został z konsorcjum firm IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo, BBF i Arcadis, a jego wartość to ponad 38 mln zł.

Źródło: gov.pl

"Płock to podręcznikowy przykład wykluczenia komunikacyjnego. W linii prostej odległość między Warszawą Centralną a dworcem w Płocku wynosi zaledwie 94 km. Mimo to pociągiem jedzie się tam prawie 3 godziny. Na dodatek tą trasą dziennie jeździ tylko jeden pociąg bezpośredni, który wyrusza z Płocka o godz. 4:30. Nic dziwnego, że większość mieszkańców wybiera samochód. Nasza inwestycja sprawi, że z kolei skorzysta znacznie więcej pasażerów" – powiedział wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Podpisana umowa dotyczy studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), czyli niezbędnej dokumentacji przedprojektowej, w ramach której wykonawca dostarczy spółce CPK m.in. prognozy ruchu, a także analizy techniczne, środowiskowe, czy wielokryterialne. Czas na przygotowanie tzw. wariantu inwestorskiego, dla którego następnie uzyskiwana będzie decyzja środowiskowa, to 12 miesięcy. Umowa będzie obowiązywać dłużej, ponieważ w jej zakres wejdą także m.in.: badania geologiczne wraz z dokumentacją i mapy do celów projektowych.

Dzięki tej kolejowej inwestycji pociągi będą jeździć z prędkością do 250 km/h, jednak wartość, do której będzie można w przyszłości podnieść prędkość maksymalną bez przebudowy torowiska i bez zmiany geometrii łuków, to 350 km/h. Skróci się również czas podróży koleją do Warszawy: z Płocka do 45 min (dziś przejazd pociągiem zajmuje prawie 3 godz.) oraz z Włocławka do nieco ponad 1 godziny (teraz podróż zajmuje co najmniej 2 godz.). Z kolei przejazd do Portu Solidarność potrwa: 30 min z Płocka i 50 min z Włocławka.

"Koleje Dużych Prędkości projektowane w ramach CPK to krok naprzód dla polskiej infrastruktury kolejowej i ogromna korzyść dla pasażerów. Wygranym tego projektu będą m.in. mieszkańcy Płocka, którzy zaczną w końcu korzystać z wygodnych i szybkich pociągów. W tej chwili z Płocka kursują głównie szynobusy, np. do Kutna i Sierpca. Dopiero od roku mieszkańcy tego miasta mogą dojechać pociągiem bezpośrednio do Gdańska i Katowic" – stwierdził Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.

Źródło: cpk.pl

W ciągu najbliższych miesięcy spółka CPK planuje w gminach między węzłem CPK, Płockiem i Włocławkiem odbycie do 150 spotkań konsultacyjnych z samorządowcami, mieszkańcami i partnerami branżowymi. Według harmonogramów pierwsze roboty budowlane na tym odcinku mają ruszyć w 2024 r.

Program Kolejowy CPK #KolejNaPolske przewiduje budowę na terenie województwa mazowieckiego 344 km nowych linii kolejowych przez spółkę CPK i modernizację 654 km linii istniejących przez PKP Polskie Linie Kolejowe. W województwie kujawsko-pomorskim będzie to odpowiednio: 168 km linii nowych i 233 km linii do przebudowy.

Spółka CPK przygotowuje budowę 12 tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych, prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i nowego lotniska. W sumie to 30 zadań inwestycyjnych i prawie 1 800 km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 r.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Alstom, światowy lider inteligentnej i zrównoważonej mobilności, podpisał umowę ramową z Norske Tog (NT), co  pozwala na udostępnienie do 200 pociągów regionalnych Coradia Nordic. Kontrakt o wartości ponad 1,8 miliarda euro jest najważniejszym zamówieniem kolejowym w historii Norwegii. Wartość pierwszego stałego zamówienia na 30 pociągów to 380 mln euro.

Rozpoczęcie dostaw nowych pociągów regionalnych „Class 77” Norske Tog zaplanowano na 2025 r. Po uruchomieniu ta nowa flota rozpocznie eksploatację jako podmiejskie i szybkie połączenie kolejowe, łączące Ski i Stabekk w aglomeracji Oslo.

"Cieszymy się, że będziemy mogli zaoferować naszym dojeżdżającym większą pojemność, komfort i zasięg sieci komórkowej" - powiedział Øystein Risan, dyrektor zarządzający Norske Tog.

"Jesteśmy naprawdę zadowoleni, że Norske Tog wybrało Alstom do budowy swojej przyszłej floty pociągów. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do zwiększenia przepustowości na ruchliwych liniach w rejonie Oslo i Viken. Wybrane pociągi Coradia Nordic są w pełni przystosowane do norweskich warunków pogodowych. Co więcej, to zamówienie potwierdza wiodącą pozycję Alstom w Norwegii, ponieważ wyposażamy już całą norweską flotę w nowe rozwiązanie sygnalizacyjne" - skomentował Rob Whyte, dyrektor zarządzający Alstom Nordics.

Coradia Nordic for Norske Tog została specjalnie dostosowana do potrzeb norweskiej sieci kolejowej. Jego maksymalna prędkość 160 km/h zapewnia szybką i wygodną podróż w przestronnym i relaksującym otoczeniu. Każdy skład będzie się składał z sześciu jednopokładowych wagonów o łącznej pojemności 778 pasażerów, oferujących o 40% większą pojemność niż pociągi, które zastępują. Nowe pociągi będą wyposażone w najnowszy system sygnalizacji ETCSi. System będzie wyposażony w pierwsze na świecie zaawansowane rozwiązanie odometryczne zaprojektowane z myślą o najtrudniejszych warunkach zimowych.

Coradia Nordic to najnowocześniejsza, niskopodłogowa, wysoce wszechstronna rodzina elektrycznych zespołów trakcyjnych, zaprojektowana, aby sprostać wymaganiom transportu regionalnego i międzymiastowego w krajach skandynawskich. Modułowa konstrukcja pozwala operatorom wybrać konfigurację i wnętrze, które najlepiej pasują do ich strategii rynkowej i handlowej. Ponadto zrównoważone podejście firmy Alstom do usług uwzględnia cały cykl życia produktu, od wstępnego projektu do końca życia, co pozwoli zmaksymalizować wartość aktywów Norske Tog. Do klientów w krajach skandynawskich dostarczono do tej pory prawie 300 pociągów Coradia Nordic.

Alstom zmontuje pociągi dla Norske Tog w swoim zakładzie w Salzgitter w Niemczech. Biuro projektowe z zarządzaniem projektami i umowami, uruchomieniem produktów, testowaniem, dokumentacją, szkoleniami i gwarancją będzie realizowane na terenie Norwegii.

Asortyment Coradia firmy Alstom spełnia dzisiejsze wymagania w transporcie regionalnym i międzymiastowym i obejmuje pociągi, które sprawdzają się w eksploatacji od ponad trzydziestu lat. Do tej pory Alstom sprzedał na całym świecie 3300 pociągów Coradia. Gama Coradia oferuje trakcję elektryczną i wysokoprężną, a także inne innowacyjne rozwiązania bezemisyjne, takie jak trakcja zasilana akumulatorem i wodorem, dla linii niezelektryfikowanych.

Źródło tekstu: alstom.com/Serwis Kolejowy

Lepszy dostęp do kolei zyskają mieszkańcy i podróżni na linii Białystok – Czeremcha. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na przebudowę peronów w Kleszczelach i Suchowolcach. To pierwsze inwestycje w województwie podlaskim w ramach „Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”.

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. poprawi dostęp do kolei i zapewni lepsze warunki podróży w gminie Kleszczele, w powiecie hajnowskim. To kolejne przedsięwzięcie PLK zachęcające do podróży koleją na trasie z Białegostoku do Czeremchy.

"Konsekwentnie poprawiamy dostęp do kolei i walczymy z wykluczeniem komunikacyjnym na Podlasiu. „Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” zapewni dostępniejsze i wygodniejsze podróże pociągiem, dzięki czemu pasażerowie chętniej wybiorą kolej w codziennych podróżach. Na realizację programu polski rząd przeznaczył miliard złotych" – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

"Wygodniejsze perony w Kleszczelach i Suchowolcach ułatwią dostęp do pociągów w kierunku Białegostoku i Czeremchy. Na Podlasiu, dzięki realizacji „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” dostosujemy do potrzeb podróżnych 17 przystanków. Mieszkańcy zyskują lepszy dostęp do kolei – najbardziej ekologicznego środka transportu" – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Na obu przystankach perony będą podwyższone, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Przewidziano wiaty, ławki, czytelne oznakowanie i tablice informacyjne. Jasne, energooszczędne oświetlenie LED zapewni lepszą orientację także po zmroku. Osobom o ograniczonej możliwości poruszania dostęp do pociągów ułatwią pochylnie. Na potrzeby rowerzystów ustawione zostaną stojaki rowerowe, co pozwoli łączyć podróż dwoma najbardziej ekologicznymi środkami transportu – koleją i rowerem.

W Suchowolcach razem z przystankiem zostanie zmodernizowany przejazd kolejowo-drogowy. Wyposażenie skrzyżowania w sygnalizację świetlną i dźwiękową zwiększy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym.

Wartość inwestycji to 3,5 mln zł, jej zakończenie planowane jest na 2022 r.

Rządowy Program dla lepszej komunikacji kolejowej

Celem „Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” jest przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, promowanie ekologicznych środków transportu oraz wspieranie polskiej gospodarki. Zaplanowane zadania inwestycyjne umożliwią podróżnym dostęp do kolejowej komunikacji wojewódzkiej i międzywojewódzkiej. Na ten cel przeznaczono 1 mld zł. Środki zostaną wykorzystane m.in. na wybudowanie lub zmodernizowanie przystanków kolejowych, a także sfinansowanie prac, związanych z dostępnością miejsc parkingowych dla pasażerów.

W „Rządowym programie budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” uwzględniono 355 lokalizacji w całej Polsce. Na liście podstawowej są 173 lokalizacje, a na liście rezerwowej 182. W województwie podlaskim zaplanowano modernizację lub budowę łącznie 17 przystanków.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

MPK podpisało umowę na nowe niskopodłogowe tramwaje z bydgoską firmą PESA – zwycięzcą przetargu na dostawę nawet czterdziestu pojazdów. Producent przygotuje je specjalnie z myślą o stolicy Dolnego Śląska. Pierwszy trafi do Wrocławia najpóźniej za dwa lata.

Z Bydgoszczy do Wrocławia przyjadą tramwaje w całości niskopodłogowe i klimatyzowane. Każdy z nich będzie miał niespełna 29 metrów długości i szereg udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami.

"Rozwój komunikacji miejskiej, a co za tym idzie, rewolucja taborowa, jest dla mnie, jako prezydenta Wrocławia, sprawą priorytetową. Dziś po raz kolejny mogę powiedzieć, że za tymi słowami idą konkretne czyny. Podpisujemy umowę na dostawę 24 nowych, niskopodłogowych tramwajów z opcją dokupienia kolejnych 16" – powiedział Jacek Sutryk, Prezydent Wrocławia. – "A przecież, jesteśmy w trakcie realizacji innego kontraktu na dostawę 46 nowoczesnych tramwajów. Łącznie jest to 86 nowoczesnych pojazdów, które zasilą wrocławską flotę za kwotę blisko 710 mln zł" – dodał.

Źródło: pesa.pl

Podstawowe zamówienie, obejmujące 24 tramwaje, jest w sumie warte 204 mln złotych. Jeżeli przewoźnik zdecyduje się je rozszerzyć o maksymalną możliwą liczbę pojazdów, zapłaci łącznie ponad 337,5 mln zł. Przetarg został rozstrzygnięty bardzo sprawnie – nie było w nim żadnych odwołań.

"Cieszymy się, że polski producent stanie się częścią naszej trwającej taborowej rewolucji, prowadzonej pod auspicjami Prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka" – skomentował prezes MPK Wrocław Krzysztof Balawejder. – "PESA pomoże nam zastąpić swoimi nowoczesnymi konstrukcjami nasze najstarsze, dwuwagonowe tramwaje, pochodzące jeszcze z poprzedniej epoki." - dodał.

Producent jest już znany mieszkańcom stolicy Dolnego Śląska, bo w przeszłości dostarczył do miasta kilka tramwajów. Tym razem jednak zaoferował inne konstrukcje – przygotowane specjalnie z myślą o Wrocławiu.

"Bardzo się cieszę, że PESA wraca do Wrocławia ze swoimi najnowszymi tramwajami i jestem przekonany, że jak przed laty, tak i teraz, wrocławianie oraz turyści polubią nowe Twisty, gwarantujące komfortową podróż ekologicznym środkiem transportu. Zaprojektowaliśmy je specjalnie dla Wrocławia, zastosowane w tych pojazdach rozwiązania to suma naszych doświadczeń, a przypomnę, że dostarczyliśmy do tej pory do wielu polskich i europejskich miast ponad 800 tramwajów" – powiedział Krzysztof Zdziarski, Prezes PESA Bydgoszcz.

"Twist dla Wrocławia dzięki zastosowanym rozwiązaniom będzie jednym z najcichszych tramwajów w Polsce. Wyposażyliśmy go także w system odzyskiwania energii i baterie umożliwiające jazdę w przypadku braku zasilania z sieci" – dodał Marcin Grzyb dyrektor Sprzedaży Lekkich Pojazdów Szynowych PESA Bydgoszcz.

MPK Wrocław prowadzi szeroko zakrojoną modernizację swojego taboru. Prócz aktualnego przetargu, czeka na dostawę zamówionych wcześniej 46 nowych niskopodłogowych tramwajów (pierwsze są już we Wrocławiu). Remontuje także posiadane przez siebie wagony. Obowiązującym standardem jest w nich m.in. klimatyzacja i dodatkowe udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

PESA Bydgoszcz dostarczyła do tej pory ponad 800 tramwajów do kilkunastu polskich i europejskich miast. W tej chwili realizuje produkcję tramwajów dla Jassy w Rumunii, Sofii, Torunia i Chorzowa.

Twisty PESA, dostarczone w 2015 roku były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami we Wrocławiu. Mieszkańcy polubili je i chwalili za komfort podróżowania, ale były to także pierwsze tramwaje z gniazdami usb do ładowania urządzeń mobilnych czy specjalnym systemem zapachowym. Wyróżniały się również, zastosowanym po raz pierwszy w  Polsce w pojazdach komunikacji publicznej, eleganckim, metalicznym lakierem zewnętrznym, który jeszcze bardziej podkreślał ich nowoczesny design.

Źródło tekstu: pesa.pl/Serwis Kolejowy 

Siemens Mobility i Akiem – lider w dziedzinie leasingu taboru kolejowego podpisały kontrakt na dostawę 20 lokomotyw Vectron. Dzięki temu nowemu kontraktowi Akiem potwierdza swoją pozycję lidera na europejskim rynku leasingu oraz ambicję dostarczania europejskim przewoźnikom towarowym i pasażerskim odpowiedniego, wydajnego taboru.

Źródło: mobility.siemens.com

"Jesteśmy dumni, że możemy oprzeć się na nowym partnerstwie z Siemens Mobility i zdywersyfikować nasze portfolio floty. W firmie Akiem jesteśmy zaangażowani w oferowanie naszym klientom w całej Europie lokomotyw, które zabezpieczą i rozwiną ich działalność transgraniczną. Wciąż wzmacniamy naszą zdolność do świadczenia niezawodnych, wydajnych, bezpiecznych i efektywnych kosztowo usług trakcyjnych, których wymagają pasażerowie i przewoźnicy towarowi. Przejęcie to w znacznym stopniu pomoże w szerszym rozwoju naszej działalności pasażerskiej, dzięki pojazdom oferującym prędkość trakcyjną do 200 km/h. Jesteśmy zachwyceni, że będziemy mogli nadal dostarczać naszym klientom najnowocześniejsze lokomotywy do korytarzy w kierunku rynków w Skandynawii, Włoszech oraz Europie Środkowej i Południowo-Wschodniej" – powiedział Fabien Rochefort, CEO grupy Akiem, 

"Jesteśmy bardzo zadowoleni z pozyskania Akiem jako nowego klienta Vectron. Vectron to wysoce niezawodna, przyjazna dla środowiska i mocna lokomotywa, która spełnia europejskie wymagania transportowe i zapewnia naszym klientom maksymalną elastyczność" – dodał Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock w Siemens Mobility.

Zamówione lokomotywy wielosystemowe mają maksymalną moc 6,4 MW i prędkość maksymalną 200 km/h. Są one wyposażone w wymagany krajowy system sterowania pociągiem oraz europejski system sterowania pociągiem ETCS. 

Siemens Mobility sprzedał do tej pory 1 156 lokomotyw Vectron, w tym 767 jednostek Vectron MS, 58 klientom w 16 krajach. Flota lokomotyw Vectron przebiegła do tej pory ponad 500 milionów kilometrów. Lokomotywy oparte na platformie Vectron są dopuszczone do eksploatacji w 20 krajach europejskich. 

Polscy operatorzy i przewoźnicy kolejowi zakupili już blisko 100 nowoczesnych elektrycznych lokomotyw Siemensa (Husarze, Vectrony, Smartrony). Na co dzień korzystają z nich CARGOUNIT, PKP Intercity, PKP Cargo, DB Cargo Polska, Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal.

Źródło tekstu: mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy

Mieszkańcy Leopoldowa i Sarnowa, korzystający z podróży koleją na linii Dęblin – Łuków, zyskają lepszy dostęp do pociągów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za ponad 6 mln zł przebudują przystanki. Podpisano umowę na prace w ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025.

Leopoldów i Sarnów to kolejne przystanki, na których podróżni będą wygodniej korzystali z kolei dzięki Rządowemu programowi budowy lub modernizacji przystanków kolejowych.

"Naszym celem jest przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu. Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 obejmuje także prace w Sarnowie i Leopoldowie. Inwestycja zapewni atrakcyjną ofertę codziennych podróży pociągiem dla mieszkańców mniejszych miejscowości. Na takie działania z programu przystankowego polski rząd przeznaczył miliard złotych" – podkreśla Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

"Przebudowa przystanków w Leopoldowie i Sarnowie sprzyja częstszemu wykorzystywaniu kolei przez mieszkańców. Efekty – inwestycji z rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych wpisują się w poprawę atrakcyjności kolei – najbardziej ekologicznego środka transportu. Konsekwentne i efektywne wykorzystywanie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. środków z budżetu państwa i programów unijnych sprawia, że kolej może się rozwijać" – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

W Leopoldowie na trasie Łuków - Radom podróżni skorzystają z dwóch nowych wyższych peronów. Inwestycja poprawi dostępność i komfort podróży koleją. Będą nowe wiaty i ławki. Lepszą obsługę zapewni czytelne oznakowanie i gabloty informacyjne z rozkładem jazdy. Jaśniejsze oświetlenie umożliwi bezpieczne podróżowanie także po zmroku. Z peronów dogodniej skorzystają podróżni o ograniczonych możliwościach poruszania się, bowiem przewidziano pochylnie. Z myślą o potrzebach osób niedowidzących i niewidomych zamontowane zostaną ścieżki naprowadzające. Dla cyklistów będą zamontowanie stojaki rowerów. Koniec robót przewidziano na drugą połowę 2022.

W Sarnowie przystanek będzie zlokalizowany bliżej przejazdu kolejowo-drogowego, co ułatwi łączenie podróży autem i pociągiem. Wyższe perony - to wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Tak jak w Leopoldowie, z myślą o osobach o ograniczonych możliwościach poruszania się, zostaną wybudowane pochylnie ułatwiające drogę do przystanku. Obok peronów zostanie zmodernizowany przejazd kolejowo-drogowy. Wyposażenie skrzyżowania w sygnalizację świetlną i dźwiękową podniesie poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Przebudowę przystanku Sarnów przewidziano na koniec 2023 r.

Obie inwestycje w Leopoldowie i Sarnowie wykona firma Diag-Most z Warszawy.

Rządowy Program dla lepszej komunikacji kolejowej

Celem przedłożonego przez Ministra Infrastruktury „Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” jest przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, promowanie ekologicznych środków transportu oraz wspieranie polskiej gospodarki. Zaplanowane zadania umożliwią podróżnym dostęp do kolejowej komunikacji wojewódzkiej i międzywojewódzkiej. Na ten cel przeznaczono 1 mld zł. Środki zostaną wykorzystane m.in. na wybudowanie lub zmodernizowanie przystanków kolejowych, a także sfinansowanie prac związanych z dostępnością miejsc parkingowych dla pasażerów. W programie uwzględniono 355 lokalizacji w całej Polsce. Na liście podstawowej są 173 lokalizacje, a na liście rezerwowej 182.

Program Przystankowy w woj. lubelskim

W województwie lubelskim Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025 obejmuje 16 lokalizacji.

W ramach Programu przewidziane do budowy są nowe przystanki osobowe: Żurawnica i Oseredek na linii kolejowej nr 69 (Rejowiec – Hrebenne) oraz Łagiewniki - linia kolejowa nr 30 Łuków-Lublin Północny. Natomiast do modernizacji przy tej linii kolejowej nr 69 przewidziane są przystanki: Klemensów, Szczebrzeszyn Miasto, Długi Kąt, Złojec oraz Wólka Niedzieliska.

Zmodernizowane mają zostać również przystanki: Siedliska Tomaszowskie, Chotyłów, Bystrzyca koło Lublina, Kraśnik oraz przystanki Zamość Starówka i Zamość Wschód.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Alstom i Hitachi Rail potwierdziły dzisiaj, że spółka joint venture Hitachi-Alstom High Speed ​​(HAH-S) 50/50 podpisała umowy z High Speed ​​Two (HS2) na projektowanie, budowę i utrzymanie nowej generacji bardzo szybkich pociągów dla HS2 Faza 1 w ramach kontraktu o wartości 1,97 miliarda funtów, obejmującego wstępną 12-letnią umowę na konserwację pociągów.

Dwóch wiodących producentów pociągów w Wielkiej Brytanii dostarczy najszybszy pociąg operacyjny w Europie, zdolny do poruszania się z maksymalną prędkością 225 mil na godzinę (360 km/h), znacznie skracając czas podróży pasażerów. Flota będzie w 100% elektryczna i będzie jednym z najbardziej energooszczędnych pociągów bardzo dużych prędkości na świecie ze względu na niższą masę pociągu na pasażera, aerodynamiczną konstrukcję, moc odzysku energii i najnowszą energooszczędną technologię trakcyjną.

W celu znacznego pobudzenia wzrostu i przywrócenia równowagi gospodarki, joint venture HAH-S będzie produkować 54 pociągi w nowo ulepszonych obiektach w hrabstwie Durham, Derby i Crewe. Nagroda dla firm z siedzibą w Wielkiej Brytanii ochroni i utworzy tysiące zielonych miejsc pracy oraz doda 157 milionów funtów GVA do brytyjskiej gospodarki za każdy rok fazy budowy pociągu.

Nowe, 8-wagonowe pociągi o długości 200 m mają kursować w pierwszej fazie projektu między Londynem a Birmingham oraz w istniejącej sieci i znacznie zwiększą przepustowość i łączność między miastami i miastami w całym kraju, w tym Stoke, Crewe, Manchester, Liverpool, Carlisle, Motherwell i Glasgow. Będą one miały duży wpływ na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla z transportu poprzez zachęcanie ludzi do rezygnacji z samochodów i samolotów napędzanych paliwami kopalnymi oraz do korzystania z kolei.

"Cieszymy się, że możemy być pionierami nowej generacji kolei dużych prędkości w Wielkiej Brytanii w ramach naszego joint venture z Alstom. Ten zbudowany w Wielkiej Brytanii pociąg pociskowy będzie najszybszy w Europie i jestem dumny z roli, jaką Hitachi odegra w poprawie mobilności w Wielkiej Brytanii dzięki temu projektowi" - powiedział Andrew Barr, dyrektor generalny grupy, Hitachi Rail. 

"HS2 to jedyna w swoim pokoleniu szansa na przekształcenie Wielkiej Brytanii poprzez zbudowanie zrównoważonego systemu transportowego na miarę XXI wieku. Cieszę się, że spółka joint venture Alstomu i Hitachi Rail została wybrana do opracowania, budowy i utrzymania w Wielkiej Brytanii nowej generacji pociągów dużych prędkości" - skomentował Dyrektor Zarządzający Alstom na Wielką Brytanię i Irlandię, Nick Crossfield. 

Brytyjskie pociągi dużych prędkości Pociągi

w większości zaprojektowane w Wielkiej Brytanii będą budowane, testowane i konserwowane w Wielkiej Brytanii i będą jednymi z najbardziej zaawansowanych w Europie, poparte wieloletnim doświadczeniem w produkcji bardzo szybkich pociągów na całym świecie. W nowej sieci HS2 pasażerowie będą mogli korzystać z bardzo wysokiego poziomu niezawodności i najnowszych innowacji pasażerskich.

Platforma pociągów dużych prędkości Alstom i Hitachi wykorzystuje bezprecedensowy poziom inteligentnej technologii cyfrowej. Wbudowany system cyfrowy zawiera najnowocześniejsze, innowacyjne czujniki, które umożliwiają identyfikację potencjalnych usterek i zapewniają niezawodną i bezproblemową podróż pasażerów.

Pasażerowie będą mogli uzyskać dostęp do bezproblemowego, bezprzewodowego Internetu o dużej przepustowości, cyfrowych rezerwacji miejsc i bogatszych informacji o podróży dostarczanych wieloma kanałami, a pociągi będą przystosowane do przyszłych wyzwań technologicznych. Projektanci pociągów będą współpracować ze światowej sławy ekspertami od projektowania włączającego, aby empatia znalazła się w centrum projektu, spełniając potrzeby pasażerów w każdym wieku i o każdym poziomie umiejętności.

Pobudzenie i zrównoważenie gospodarki

Nagroda dla najważniejszego pociągu w Wielkiej Brytanii jest ogromnym impulsem dla brytyjskiej gospodarki. Alstom i Hitachi zbudują nową flotę w swoich zakładach w Newton Aycliffe, Derby i Crewe, wspieraną przez 9 000 brytyjskich pracowników i rozbudowane łańcuchy dostaw.

Oczekuje się, że kontrakt na tabor HS2 stworzy i utrzyma ponad 2500 miejsc pracy. 505 osób zostanie zatrudnionych bezpośrednio przez dwie firmy w Midlands i North w fazie projektowania i produkcji, w tym 49 praktykantów i absolwentów pracujących w prestiżowym programie. Szerokie wykorzystanie łańcucha dostaw w Wielkiej Brytanii oznacza, że ​​oczekuje się, że w innych miejscach w gospodarce Wielkiej Brytanii powstanie kolejne 2000 pośrednich miejsc pracy.

Ponadto faza konserwacji pociągu stworzy ponad 100 nowych miejsc pracy w Washwood Heath w Birmingham. Kontrakt zapewni platformę startową dla nowych inwestycji w edukację i naukę, poszerzając istniejące partnerstwa z lokalnymi szkołami i 200 już zatrudnionymi praktykantami i absolwentami przez dwie spółki joint venture. Obie firmy zobowiązały się do wydania 5 milionów funtów na badania i rozwój na brytyjskich uniwersytetach.

W ramach nagrody Hitachi i Alstom dokonują nowych, wielomilionowych inwestycji w zaawansowane spawanie i produkcję wózków, co spowoduje znaczne podniesienie kwalifikacji siły roboczej i zwiększenie wyrafinowania zdolności Wielkiej Brytanii do budowy pociągów. Analiza przeprowadzona przez Oxford Economics wykazała, że ​​HAH-S dostarczy gospodarce brytyjskiej 1,1 miliarda funtów GVA tylko w fazie produkcyjnej.

Firma Hitachi Rail zainwestowała ostatnio 8,5 miliona funtów w spawanie i malowanie na zamówienie w swojej fabryce w Newton Aycliffe, zwiększając całkowitą inwestycję do 110 milionów funtów. Zakład, który został otwarty w 2015 r. i zatrudnia około 700 pracowników, był znaczącym impulsem dla produkcji w regionie i przywrócił budowę pociągów na północny wschód. Nowy zakład spawalniczy zajmie się montażem i wyposażeniem karoserii, zanim każdy z nich zostanie przetransportowany do East Midlands.

Po dotarciu do fabryki Alstomu w Derby, największej w Wielkiej Brytanii, zatrudniającej 2000 pracowników, pociągi zostaną wyposażone we wszystkie pozostałe komponenty, w tym wnętrza, elektrykę i wózki. Wózki zostaną wykonane przez Alstom w ich zakładzie w Crewe, po raz pierwszy od 17 lat, kiedy te wysokiej jakości elementy zostały wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, w ramach nowej inwestycji firmy. Zakład spawalniczy na północnym wschodzie i produkcja wózków w Crewe stanowią ważne podnoszenie kwalifikacji i trwałą spuściznę dla Wielkiej Brytanii.

W nowym zakładzie Washwood Heath budowanym przez HS2 w Birmingham zostanie zatrudniony dedykowany zespół konserwacyjny, który będzie świadczyć światowej klasy usługi. Centrum serwisowe Alstomu w Crewe stanie się również strategiczną bazą dla ciężkich prac konserwacyjnych dotyczących znacznej części kluczowych komponentów i systemów pociągu. Te długoterminowe operacje konserwacyjne zapewnią obu regionom możliwości w zakresie tworzenia miejsc pracy i rozwoju biznesu dla szerszego łańcucha dostaw, w tym małych i średnich przedsiębiorstw. HAH-S będzie teraz współpracować z HS2 i operatorem HS2 West Coast Partnership w celu dopracowania ostatecznego projektu pociągu przed rozpoczęciem produkcji w 2025 roku.

Ograniczenie emisji dwutlenku węgla w Wielkiej Brytanii

Będąc w 100% elektrycznym i mogącym przewieźć ponad 500 osób na podróż, nowa flota HS2 jest alternatywą o niższej emisji dwutlenku węgla niż ta sama podróż drogą lądową lub lotniczą. Ta korzyść dla środowiska będzie z czasem wzrastać, ponieważ energia elektryczna, którą pobiera z sieci, będzie w nadchodzących dziesięcioleciach coraz bardziej dekarbonizowana.

Lekka i aerodynamiczna konstrukcja w połączeniu z najnowszą technologią trakcyjną zapewniającą efektywność energetyczną zapewnia, że ​​flota HS2 będzie jednym z najbardziej energooszczędnych pociągów bardzo dużych prędkości na świecie. Najnowocześniejszy system hamowania odzyskowego jeszcze bardziej poprawia efektywność energetyczną, oddając energię elektryczną z powrotem do sieci krajowej.

Źródło tekstu: alstom.com/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały umowę za ok. 650 ml zł na przebudowę i elektryfikację odcinka linii kolejowej Ełk – Giżycko. Modernizacja mazurskiej trasy usprawni podróże w województwie warmińsko-mazurskim oraz na sieci kolejowej.

"Realizowane przez rząd inwestycje kolejowe są długo oczekiwane przez mieszkańców. Przyczyniają się również do usprawnienia przewozów aglomeracyjnych i międzywojewódzkich. Dzięki modernizacji linii kolejowych, stacji, dworców i przystanków dążymy do celu, którym jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej" – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. 

Kolejna inwestycja w województwie warmińsko-mazurskim poprawi mieszkańcom regionu dostępność do ekologicznego środka transportu, jakim jest kolej. PKP Polskie Linie Kolejowe SA przygotowują modernizację trasy Ełk – Korsze.

"Konsekwentnie przywracamy na Warmię i Mazury szybką i nowoczesną kolej. Elektryfikacja linii na całej długości Ełk – Korsze pozwoli na atrakcyjne i szybkie przejazdy pociągami między Olsztynem a Ełkiem w czasie ok. 2 godzin. To także przykład licznych ekologicznych działań PKP Polskich Linii Kolejowych SA w ochronę środowiska. Po realizacji całego projektu będziemy mogli jechać pociągiem elektrycznym od samego Olsztyna przez Korsze do Ełku i Białegostoku" – skomentował Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Realizacja projektu „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze wraz z elektryfikacją” będzie się odbywała etapami. Pierwszy rozpocznie się od robót na odcinku od Ełku do Giżycka. Prace zostały zaplanowane na lata 2021-24. Kolejne etapy projektu będą realizowane w ramach przyszłej perspektywy finansowej w latach 2021-2027. Projekt ubiega się o dofinansowanie z Unii Europejskiej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość dofinansowania to 499 mln zł.

Podróżni zyskają zmodernizowane perony wyposażone w ławki, wiaty, informację pasażerską oraz w energooszczędne oświetlenie. Obiekty będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Perony będą wyższe, dzięki czemu wsiadanie i wysiadanie z pociągów będzie wygodniejsze. Oczekiwany poziom obsługi podróżnych zostanie osiągnięty po przebudowie 3 stacji (Stare Juchy, Wydminy, Giżycko) i 2 przystanków (Woszczele, Siedliska).

Pierwszy etap zakłada modernizację 49 kilometrów torów z liczącej ok. 100 kilometrów trasy Ełk – Korsze, która zostanie przystosowana do jazdy pociągów z dwukrotnie większą niż dzisiaj prędkością – z 80 km/h do 160 km/h. Pozwoli to skrócić podróż z Olsztyna do Ełku przez Korsze i Giżycko o ok. 50 minut. Czas przejazdu po pracach wyniesie poniżej 2 godz.

Szybszą i sprawniejszą podróż zapewni elektryfikacja całej trasy. Nie będzie konieczności zmiany lokomotywy z elektrycznej na spalinową, co również przełoży się na szybszy czas przejazdu koleją. Wzrośnie przepustowość trasy, co oznacza, że po torze będzie mogło jeździć więcej pociągów w tym samym czasie. W efekcie Mazury zyskają dostęp do lepszej oferty kolejowej.

W ramach inwestycji wymienione będą również tory oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Poziom bezpieczeństwa wzrośnie dzięki budowie dwóch skrzyżowań bezkolizyjnych w Giżycku i Wydminach oraz przebudowie przejazdów kolejowo-drogowych i 59 obiektów inżynieryjnych takich jak mosty, wiadukty i przepusty.

Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy

Podróżni zyskają lepszy dostęp do kolei na trasie z Chojnic do Kościerzyny. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowy na przebudowę pięciu przystanków z „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025”. Koszt robót to ponad 5 mln zł netto.

Przebudowa przystanków Męcikał, Żabno koło Chojnic, Lubnia, Dziemiany Kaszubskie i Kalisz Kaszubski zapewni dogodniejszy dostęp do kolei i lepsze warunki podróży w kierunku Chojnic i Kościerzyny (linia kolejowa nr 211).

"Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” to inwestycja w lepszy dostęp do kolei w mniejszych miejscowościach także w województwie pomorskim. Poprawa warunków obsługi na peronach będzie sprzyjać wyborowi kolei w codziennych podróżach do pracy lub szkoły. Na realizację programu polski rząd przeznaczył miliard złotych" - powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Perony po przebudowie będą wyższe, co znacznie ułatwi korzystanie z pociągów. Zamontowane zostaną wiaty. Bezpieczeństwo po zmroku zapewni jaśniejsze oświetlenie. Przygotowane zostaną gabloty z informacją o rozkładzie jazdy oraz czytelne oznakowanie. Dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się zaplanowano pochylnie. Będzie łatwiejsze dojście na perony, gdyż na antypoślizgowej nawierzchni zastosowane zostaną ścieżki naprowadzające. Dla podróżnych dojeżdżających rowerami przygotowane zostaną stojaki.

"Inwestycje z „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” będą szczególnie ważne dla podróżnych na trasie Chojnice – Kościerzyna. Mamy już podpisaną umowę na nowy przystanek na tzw. bajpasie kartuskim w Otominie. Efektywne wykorzystywanie środków z budżetu państwa i środków unijnych sprzyja rozwojowi kolei"– powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Dokumentację projektową oraz prace budowlane w Dziemianach Kaszubskich zrealizuje PUH Rajbud Sp. z. o.o., a w Męcikale, Żabnie koło Chojnic, Lubni i Kaliszu Kaszubskim ZPU Elkor. Łączny koszt zawartych z wykonawcami umów to ponad 5,3 mln zł netto. Podróżni skorzystają z przebudowanych peronów w IV kwartale 2022 r.

Rządowy program dla lepszej komunikacji kolejowej

Celem przedłożonego przez Ministra Infrastruktury „Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” jest przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, promowanie ekologicznych środków transportu oraz wspieranie polskiej gospodarki. Zaplanowane zadania umożliwią podróżnym dostęp do kolejowej komunikacji wojewódzkiej i międzywojewódzkiej. Na ten cel przeznaczono 1 mld zł. Środki zostaną wykorzystane m.in. na wybudowanie lub zmodernizowanie przystanków kolejowych, a także sfinansowanie prac, związanych z dostępnością miejsc parkingowych dla pasażerów.

W województwie pomorskim na liście podstawowej Programu Przystankowego jest 7 lokalizacji: oprócz wyżej wspomnianych również budowa nowego przystanku w Otominie („bajpas kartuski”) i modernizacja peronu w Brusach (linia Chojnice – Kościerzyna).

Na liście rezerwowej znajdują się 4 lokalizacje: modernizacja peronów – Powałki, Raduń, Lipuska Huta (wszystkie na linii Chojnice – Kościerzyna), Łeba.

W „Rządowym programie budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025” uwzględniono 355 lokalizacji w całej Polsce. Na liście podstawowej są 173 lokalizacje, a na liście rezerwowej 182.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram