fbpx

Siemens Mobility i Paribus Rail Investment Management GmbH (Paribus), podpisały umowę na zakup oraz pełną obsługę do 30 lokomotyw Vectron Dual Mode. Dostawy pierwszych 7 maszyn rozpoczną się we wrześniu bieżącego roku. Siemens Mobility zapewni pełny serwis pojazdów przez okres do 20 lat.

Lokomotywa Vectron Dual Mode została oparta na platformie i komponentach Vectrona. Jest przeznaczona do pracy pod napięciem 15kV AC i wyposażona w system ochrony bezpieczeństwa PZB. Szerokość rozstawu kół pojazdu wynosi 1.435 mm, a zbiornik paliwa ma pojemność 2600 litrów. Niezależnie od trybu pracy, maszyna posiada moc trakcyjną na obręczach kół wynoszącą 2.000 kW. Waży ok. 90 ton, a jej prędkość maksymalna to 160 km/h. Paribus wykorzysta nowe pojazdy w przewozach towarowych na terenie Niemiec.

Vectron Dual Mode to innowacyjna inwestycja w przyszłość kolejowego transportu towarowego. Jako zrównoważona alternatywa dla konwencjonalnych lokomotyw spalinowych, Vectron Dual Mode może elastycznie przełączać się z diesla na pracę elektryczną na zelektryfikowanych odcinkach. Dzięki długoterminowej umowie serwisowej, będziemy dalej rozwijać i wzmacniać nasze kompetencje serwisowe w Niemczech. Paribus odniesie korzyści z posiadania zoptymalizowanych i możliwych do zaplanowania kosztów cyklu życia oraz z maksymalnej dostępności lokomotyw” wskazał Gerhard Greiter, CEO regionu NEE w Siemens Mobility.

Wraz z zakupem nowych lokomotyw Siemens Vectron Dual Mode podjęliśmy ważną decyzję w kierunku zapewnienia zrównoważonej przyszłości kolejowego transportu towarowego, jeśli chodzi o efektywność energetyczną i redukcję zanieczyszczeń. Poszerzając swoją flotę lokomotyw o Vectron Dual Mode, zapewniamy swoim klientom najwyższą możliwą elastyczność operacyjną na wszystkich odcinkach tras, jednocześnie oszczędzając zasoby”– zaznaczył dr. Volker Simmering, Partner Zarządzający Paribus Rail Investment Management.

To nie pierwszy kontrakt jaki zawarły te dwie niemieckie firmy. W 2019 roku Paribus podpisał umowę ramową z Siemens Mobility na dostawę 25 lokomotyw Smartron. 16 z nich zostało już przekazanych przewoźnikowi.

Źródło tekstu: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

Firma Siemens Mobility otrzymała certyfikat WE dla lokomotyw Vectron potwierdzający zgodność pojazdu z aktualnie obowiązującymi Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI) taboru. Mimo iż Vectron jest konstrukcją obecną na rynku od ponad 10 lat, dzięki swojej modułowej budowie cały czas zachowuje zgodność ze zmieniającymi się przepisami i pozostaje najnowocześniejszą lokomotywą w Europie.

Pierwsze lokomotywy Vectron zostały zaprezentowane podczas targów InnoTrans w 2010 roku, zaś w 2012 roku w barwach Railpool wyruszyły na szlak uzyskując dopuszczenie do ruchu również w Polsce. Projektowanie platformy lokomotyw Vectron zajęło tylko 5 lat, co było możliwe jedynie dzięki wykorzystaniu doświadczeń z 15-letniej eksploatacji lokomotyw poprzednich generacji Eurosprinter oraz EuroRunner.

Vectron nie jest, jak inne lokomotywy, produktem poddanym reżimowi klasycznej krzywej cyklu życia – modułowa konstrukcja pojazdu pozwala na dostosowywanie go do rozwoju technologii i zmieniających się wymagań rynku.

Potwierdzeniem tego jest najnowszy certyfikat WE potwierdzający zgodność pojazdu z obowiązującymi TSI dla taboru w czterech podsystemach:

Lokomotywy Vectron otrzymały już pierwsze zezwolenia zgodnie z IV Pakietem Kolejowym. Nowy Certyfikat WE będzie nieodłączną częścią przyszłych dopuszczeń do ruchu kolejnych lokomotyw Vectron, także w Polsce.

„Platforma Vectron z ponad 1000 sprzedanych pojazdów, w tym ponad 50 w Polsce, jest produktem dojrzałym i jest przez nas stale rozwijana i dopasowywana do zmieniających się przepisów oraz wymagań rynku. Ten rozwój, co jest unikatowym zjawiskiem w branży, wychodzi również na dobre Vectronom już wcześniej dostarczonym. Określamy tę zasadę mianem „Vectron Evolution“. To ona gwarantuje, że nasza lokomotywa jest na rynku pojazdem zawsze najbardziej aktualnym i nawet wcześniej nabyte Vectrony można doposażać w najnowsze funkcje, niedostępne jeszcze w momencie zakupu. Kupujący ma gwarancję, że odbierany pojazd nie jest prototypem. Lokomotywy jesteśmy w stanie dostarczyć na polski rynek w około 13 miesięcy od podpisania umowy, a często udaje się to zrobić dużo szybciej. Vectrony są produkowane w kilkunastu wariantach, przy czym konfiguracja może być łatwo dostosowana do zamówienia, a cena zależy od wybranej konfiguracji i w każdej konfiguracji jest konkurencyjna do tego, co proponują producenci innych typów lokomotyw wielosystemowych” – powiedział Piotr Dybowski, dyrektor sprzedaży lokomotyw w Siemens Mobility Sp. z o.o.

Siemens Mobility zakontraktował ponad 1000 lokomotyw Vectron do 50 klientów z całej Europy, z czego tysięczna lokomotywa jest właśnie w trakcie produkcji. Pojazdy znajdujące się w eksploatacji, uzyskały dopuszczenie do ruchu w 20 krajach, w tym w Polsce.

Na co dzień z lokomotyw Vectron, zarejestrowanych w Polsce, korzystają PKP CARGO, DB Cargo Polska, CARGOUNIT (Industrial Division), Laude Smart Intermodal oraz Lotos Kolej. Łącznie w rękach polskich przewoźników i operatorów znajduje się ponad 50 Vectronów, a kilkaset kolejnych posiada zezwolenie na eksploatację w Polsce.

Źródło tekstu: Mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy

Bahnoperator otrzyma w 2021 r. pięć lokomotyw Siemens Vectron. Ich dostawcą będzie polska spółka leasingowa Cargounit. Krok ten pomoże niemieckiemu operatorowi w uruchomieniu usług świadczonych przez własnego przewoźnika kolejowego na Nowym Jedwabnym Szlaku.

W listopadzie 2020 r. Bahnoperator podpisał umowy zezwalające mu na rozpoczęcie działalności jako przewoźnik kolejowy. Teraz firma otrzyma w ramach umowy leasingowej pierwsze trzy nowo zakupione przez spółkę Cargounit lokomotywy Siemens Vectron. Kolejne dwie zostaną przekazane w ciągu roku.

Pozyskanie lokomotyw ma pomóc niemieckiemu operatorowi w rozbudowie sieci połączeń oraz uatrakcyjnieniu oferty związanej z przewozami intermodalnymi między Chinami a Europą.

„Możliwość oferowania naszym klientom usług jako przewoźnik i operator z jednego źródła, jest ważnym krokiem w kierunku dalszego zapewniania jakości. Jesteśmy bardzo dumni z założenia własnej firmy transportu szynowego we współpracy z naszymi polskimi kolegami. Szczególne podziękowania kierujemy do naszej dyrektor zarządzającej Bahnoperator Polska, pani Magdaleny Stefaniuk. Lokomotywy Siemens Vectron zmniejszają liczbę zmian lokomotyw na odcinku europejskim, a tym samym skracają czas transportu, co przyniesie korzyści naszym klientom. Możemy bardziej samodzielnie i elastycznie reagować na wymagania. Korzystanie z tych przyjaznych dla środowiska lokomotyw jest dla nas tak samo ważne, jak zrównoważony rozwój. To kwestia, która powinna mieć wpływ na nas wszystkich” - zaznacza Marcel Stein, dyrektor zarządzający Bahnoperator.

Operator kolejowy podkreśla w komunikacie prasowym, że Vectrony produkowane przez Siemens Mobility należą do najnowocześniejszych lokomotyw wielosystemowych, używanych w europejskim ruchu transgranicznym. Duże znaczenia dla Bahnopertor ma również uniwersalność pojazdów, ułatwiająca realizację usług na trasach międzynarodowych. Ponadto są one przyjazne dla środowiska, co stanowi niewątpliwy atut dla przewoźników specjalizujących się w transporcie intermodalnym.

Łukasz Boroń, dyrektor zarządzający Cargounit, wskazuje że zakup nowych lokomotyw Vectron wpisuje się w strategię jego firmy. Spółka planuje unowocześnienie floty pojazdów wynajmowanych przewoźnikom kolejowym, co zapewni jej możliwość dywersyfikacji geograficznej świadczonych usług.

„W najbliższych latach Cargounit zakłada intensywny program wymiany używanych lokomotyw na nowoczesne, zarówno dla naszych obecnych klientów w Polsce, jak i dla nowych klientów pozyskanych dzięki ekspansji na inne kraje Europy Środkowo-Wschodniej. Cargounit chce do 2025 roku powiększyć swoją flotę o prawie 40 lokomotyw wielosystemowych i jednosystemowych. Wychodzimy z założenia, że ​​wprowadzenie nowoczesnych, przyjaznych środowisku lokomotyw do przewozów kontenerowych zwiększy potencjał intermodalnego kolejowego transportu towarowego, co przyniesie korzyści naszym klientom i środowisku” – mówi Łukasz Boroń, Dyrektor Zarządzający Cargounit.

„Cieszymy się, że rozpoczęliśmy współpracę z Bahnoperatorem, czołowym operatorem intermodalnym, oferującym transport kolejowy kontenerów na Jedwabnym Szlaku. Podpisanie 5-letniej umowy leasingu z pełną obsługą 5 lokomotyw wielosystemowych Vectron jest wyrazem zaufania do CARGOUNIT i naszej rosnącej obecności w międzynarodowym transporcie kolejowym. Biorąc pod uwagę ilość towarów, które przewożą przewoźnicy kolejowi, jesteśmy przekonani, że mamy ogromny potencjał do rozszerzenia zakresu współpracy w przyszłości” – dodaje Łukasz Boroń.

Firma Bahnoperator powstała w 2018 r. Specjalizuje się w organizacji przewozów kontenerowych na Nowym Jedwabnym Szlaku. Każdego tygodnia obsługuje ponad 72 połączenia na trasie łączącej Chiny i Europę. W celu realizacji usług, firma współpracuje m.in. z polską spółką Cargounit, która posiada w swojej ofercie wynajmu 175 lokomotyw.

Źródło tekstu: Serwis Kolejowy/Bahnoperator

LOTOS Kolej powiększa swój tabor o najnowocześniejszą w Europie wielosystemową lokomotywę Vectron MS firmy Siemens Mobility. Dostawa maszyny planowana jest na 2021 rok – czytamy w komunikacie spółki.

Vectrony to najnowocześniejsze na rynku europejskim, uniwersalne lokomotywy o modułowej konstrukcji. Pozwala ona na ich łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania oraz specyfiki jazdy w różnych krajach i warunkach eksploatacyjnych. Maszyna powstała z myślą o realizacji różnorodnych zadań przewozowych. Szczególny nacisk położono na wydajność i opłacalność wykonywania zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym, zarówno pasażerskim, jak i towarowym w Europie.

W Polsce łącznie ponad 50 lokomotyw Vectron zostało zakupionych przez PKP Cargo, DB Cargo Polska, Cargounit (Industrial Division) oraz Laude Smart Intermodal. Do tej grupy dołączyła firma LOTOS Kolej. Władze spółki informują, że zakup nowego pojazdu odbył się przy wsparciu z funduszy Unii Europejskiej, za pośrednictwem Centrum Unijnych Projektów Transportowych na realizację przewozów intermodalnych.

Zakup lokomotywy Vectron został zrealizowany w ramach projektu dofinansowanego ze środków Unii Europejskiej, przy bardzo dobrej współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Świadczenie usług przewozowych na wysokim poziomie wymaga niezawodnego taboru trakcyjnego, a takim z pewnością jest lokomotywa pojron. Mamy doświadczenie w eksploatowaniu tej lokomotywy, która cechuje się dobrymi parametrami trakcyjnymi, jest łatwa w obsłudze, gwarantując maszynistom wysoki komfort i bezpieczeństwo pracy”- podkreśla prezes LOTOS Kolej Anatol Kupryciuk cytowany na stronie spółki.

Maszyna dysponuje mocą 6,4 MW, jest wyposażona w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwija maksymalną prędkość 160 km/h. Posiada homologację w 20 europejskich krajach, między innymi w Niemczech, Polsce Austrii czy na Węgrzech.

LOTOS Kolej jest drugim największym kolejowym przewoźnikiem w Polsce pod względem pracy przewozowej oraz liderem na rynku przewozów towarów niebezpiecznych. Spółka eksploatuje około 130 lokomotyw i ponad 4 tys. wagonów, świadcząc usługi dla Grupy Kapitałowej LOTOS oraz dla klientów zewnętrznych. [czytaj więcej]

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram