fbpx

Niewielkich rozmiarów, nowoczesne, komfortowe i proekologiczne – takie będą już niedługo dworce w Garwolinie i Łaskarzewie. Obydwa budynki powstaną w formule Innowacyjnych Dworców Systemowych.

Budowa nowych dworców rozpoczęła się latem tego roku. Do tej pory w Garwolinie wykonawca dokonał rozbiórek dotychczasowego dworca oraz budynku garażowo-gospodarczego. Zrealizował także prace ziemne związane z przygotowaniem terenu pod nowy obiekt. Ponadto rozpoczął już roboty konstrukcyjno-żelbetowe oraz instalacyjne. W Łaskarzewie również wyburzono już stary budynek dworca. Obecnie trwają tam roboty konstrukcyjno-żelbetowe w zakresie zbrojenie ław oraz stóp fundamentowych, a także wykonywane są przyłącza. Obydwa projekty są realizowane w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 z dofinansowaniem ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Nowoczesne dworce w Łaskarzewie i Garwolinie są budowane w formule modułowych Innowacyjnych Dworców Systemowych. Są to obiekty typowe, posiadające prostą i nowoczesną bryłę, w której dominantą architektoniczną jest wieża zegarowa. Obydwa dworce będą charakteryzować się identycznym układem funkcjonalno-przestrzennym. Pod zadaszeniem, oprócz stojaków rowerowych oraz stacji naprawy rowerów, zaprojektowano dwa pawilony. W większym z nich będzie mieścić się klimatyzowana, nowocześnie zaaranżowana poczekalnia dla podróżnych, doświetlona przez wielkopowierzchniowe przeszklenia w ścianach kurtynowych elewacji. Jej wnętrze będzie urządzone w minimalistyczny i funkcjonalny sposób. Przewiduje się wyposażenie w ergonomiczne ławki, półkę na bagaże, gabloty z rozkładami jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz zegar. W strefie obsługi podróżnych, oprócz poczekalni, zaprojektowano również toaletę przystosowaną do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W mniejszym, przeszklonym pawilonie znajdzie się pomieszczenie przeznaczone na ewentualną kasę biletową lub lokal komercyjny.

Pomimo tego, że dworce w obydwóch miejscowościach to IDS-y modułowe, będą one różnić  się wyglądem elewacji, nawiązując przez to do sąsiadujących budynków. W Garwolinie zostanie ona wykończona cegłą klinkierową w kolorze czerwonym z rustykalną strukturą lica. Z kolei dominującym materiałem na elewacji dworca Łaskarzew Przystanek będzie okładzina wykonana z płyt betonowych barwionych w masie w kolorze jasnoszarym.   

"Prace budowlane w zakresie inwestycji dworcowych prowadzone w Łaskarzewie  i Garwolinie to kolejny element wielkiej modernizacji polskiej kolei. Mieszkańcy powiatu garwolińskiego zyskują dzięki temu dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesne i proekologiczne budynki, wybudowane w formule Innowacyjnego Dworca Systemowego, staną się ważnymi centrami społeczności lokalnej i ułatwią pasażerom podróżowanie koleją do Warszawy i Lublina. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców" – powiedział Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

"Innowacyjne Dworce Systemowe, takie jak te w Łaskarzewie i Garwolinie, to nowoczesne budynki, które spełniają najwyższe standardy obsługi podróżnych i są dowodem na to, że kolej zmienia się we właściwym kierunku. To w połączeniu z innymi inwestycjami w infrastrukturę, sprawia, że kolej staje się alternatywą bardziej przyjazną dla pasażerów, bo oni są dla nas najważniejsi" – stwierdził Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

"Z pomocą Funduszy Europejskich i pieniędzy krajowych zmieniamy oblicza polskich dworców kolejowych, również tych w mniejszych miejscowościach. Przebudowa obiektów w Garwolinie i Łaskarzewie poprawi jakość obsługi wszystkich  pasażerów. Dworce będą nowoczesne, bardziej ekologiczne i dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym osób ze szczególnymi potrzebami" – podkreślił Waldemar Buda, wiceminister funduszy i polityki regionalnej.

"Garwolin i Łaskarzew to kolejne lokalizacje, gdzie rozpoczynamy budowę nowoczesnych  dworców realizowanych w formule Innowacyjnych Dworców Systemowych, czyli obiektów komfortowych, bezpiecznych, ekologicznych i dostosowanych do współczesnych standardów obsługi podróżnych. Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 w województwie mazowieckim nabiera rozpędu. Obecnie prowadzimy prace budowlane związane z modernizacją już na dziesięciu dworcach kolejowych" – dodał Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Nowe dworce będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Już na etapie projektowania wyeliminowano w nich wszystkie potencjalne bariery architektoniczne. Wśród udogodnień warto wymienić m.in. automatyczne drzwi, oznakowanie w alfabecie Braille’a, ścieżki prowadzące, mapy dotykowe czy zastosowanie kontrastowej kolorystyki wnętrz ułatwiającej orientację w przestrzeni osobom niedowidzącym.

Dworce Łaskarzew Przystanek i Garwolin staną się również przyjazne środowisku naturalnemu. Na dachu każdego z nich zaprojektowano panele fotowoltaiczne o łącznej mocy 3 kWp, które wytworzą około 2700 kWh „zielonej” energii elektrycznej rocznie. Natomiast pod ziemią zaplanowano budowę podziemnych zbiorników na deszczówkę, z których woda posłuży do podlewania terenów zielonych lub spłukiwania dworcowych toalet. Oświetlenie dworców i ich otoczenia zrealizowane będzie z wykorzystaniem energooszczędnych źródeł światła (LED), sterowanych za  pomocą czujników ruchu współpracujących z sensorami natężenia światła. W budynkach zaplanowano również zastosowanie pomp ciepła do celów grzewczych, a także montaż systemów BMS (Building Management System) nadzorujących pracę dworcowych instalacji i urządzeń w celu optymalizacji zużycia energii elektrycznej, cieplnej oraz wody. Z kolei dzięki nowoczesnym systemom monitoringu, kontroli dostępu oraz sygnalizacji włamania i napadu poprawi się bezpieczeństwo podróżnych na dworcach i w ich otoczeniu.

Inwestycje prowadzone w Łaskarzewie i Garwolinie zakładają również wykonanie nowej aranżacji terenu wokół budynków. Oprócz ułożenia nowych chodników i zmian w układzie drogowym na nowo wyznaczone zostaną miejsca postojowe. Przy dworcu Łaskarzew Przystanek będzie ich - 22, a w Garwolinie - 6. W sąsiedztwie obiektów przewidziano również montaż nowych elementów małej architektury, tj. ławek, koszy czy oświetlenia, a także uporządkowanie terenów zielonych wraz z wykonaniem nowych nasadzeń.

Łączny koszt budowy dworców Łaskarzew Przystanek i Garwolin to odpowiednio 4,9 mln złotych brutto oraz 4,6 mln złotych brutto. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., a wykonawcą inwestycji, realizowanych w formule „Projektuj i buduj” – SKB S.A. Planowany termin zakończenia obydwóch przedsięwzięć to drugi kwartał 2022 roku.

Źródło tekstu: pkp.pl/Serwis Kolejowy

W debacie „Nowy Wizerunek Kolei”, otwierającej 28 kwietnia Ogólnopolskie Forum Kolejowe, uczestniczył wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda. Polityk mówił o inwestycjach infrastrukturalnych przeprowadzonych na przestrzeni lat w polskiej kolei dzięki funduszom unijnym i środkom krajowym.

Kolej to najbardziej zrównoważony środek transportu. Jest elementem Europejskiego Zielonego Ładu – łączy ludzi, regiony, a także sprzyja rozwojowi gospodarczemu Polski i Europy. Nieprzypadkowo też rok 2021 został ustanowiony Europejskim Rokiem Kolei.

"Na naszych oczach trwa transformacja kolei w Polsce. Modernizowane są setki kilometrów linii, po torach jeżdżą coraz nowocześniejsze pociągi, zwiększa się komfort i bezpieczeństwo pasażerów. W ten proces są zaangażowane ogromne środki unijne i krajowe"– mówił wiceminister Waldemar Buda.

Polityk dodał, że poprawa komfortu podróżowania, skrócenie czasu jazdy, modernizacja dworców, również w małych miejscowościach, i dostosowanie ich do potrzeb osób niepełnosprawnych to priorytety polskiego rządu. Ważne jest też inwestowanie w rozwój regionalnych i lokalnych połączeń kolejowych, co pozwala przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu.

W latach 2014-2020 polska kolej otrzymała około 10,2 miliarda euro, co umożliwiło realizację wielu inwestycji infrastrukturalnych i taborowych. W najbliższych latach programy kolejowe będą finansowane ze środków polityki spójności, instrumentu Connecting Europe Facility – CEF oraz Krajowego Planu Odbudowy.

Ogólnopolskie Forum Kolejowe to cykl debat organizowanych w ramach Europejskiego Roku Kolei. Organizatorem wydarzenia jest Urząd Transportu Kolejowego. [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Funduszeeuropejskie.gov.pl/Serwis Kolejowy

Wiceminister Funduszy i Polityki Regionalnej Waldemar Buda wziął wczoraj udział w piątym wysłuchaniu dla Krajowego Planu Odbudowy. Wskazał m.in., że strategia wesprze rozwój i poprawi bezpieczeństwo transportu kolejowego.

Nisko i zeroemisyjny transport, rozwój kolei oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego - takie inwestycje i reformy zawiera część Krajowego Planu Odbudowy (KPO) poświęcona mobilności. KPO określa cele związane z odbudową i tworzeniem odporności społeczno-gospodarczej Polski. Dokument powstał w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR) we współpracy z resortami odpowiedzialnymi za poszczególne obszary w KPO. W piątym wysłuchaniu dla KPO uczestniczył wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.

Transport jest jednym z głównych źródeł zanieczyszczenia powietrza. Dlatego w ramach KPO będziemy finansować rozwój elektromobilności, sektor kolejowy oraz inwestycje zwiększające wykorzystanie alternatywnych paliw” – wskazał wiceminister Waldemar Buda.

KPO wesprze rozwój transportu kolejowego, zwłaszcza: podwyższenie stanu technicznego infrastruktury kolejowej, wymianę taboru, zwiększenie przepustowości, skrócenie czasów przejazdów i rozwój transportu intermodalnego. Inwestycje i zmiany organizacyjno-zarządcze poprawię konkurencyjność kolei. To przełoży się na zwiększenie dostępności transportowej regionów w oparciu o kolej.

Realizowane w KPO inwestycje mają poprawić bezpieczeństwo na drogach i kolei. Ma w tym pomóc wdrożenie rozwiązań cyfrowych, budowa obwodnic oraz przebudowa miejsc niebezpiecznych. Inwestycje te przyczynią się nie tylko do poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu, ale będą mieć również pośredni wpływ na m.in. redukcję emisji zanieczyszczeń.

Wysłuchania KPO

KPO jest podstawą do skorzystania z Funduszu Odbudowy, z którego Polska otrzyma 58,1 miliardów euro na dotacje i pożyczki.

Krajowy Plan Odbudowy odpowiada na polskie potrzeby rozwojowe. Pieniądze z Funduszu Odbudowy zainwestujemy m.in. w stworzenie przedsiębiorcom stabilnych warunków do inwestowania, ochronę zdrowia, transformację w kierunku "zielonej" gospodarki, innowacyjne rozwiązania, przyjazny środowisku transport czy upowszechnienie rozwiązań cyfrowych” –  zaznaczył wiceminister Waldemar Buda.

Wysłuchania KPO przygotowują Fundacja Stocznia oraz Ogólnopolska Federacja Organizacji Pozarządowych we współpracy z MFiPR.

Konsultacje Planu Odbudowy

Równolegle z wysłuchaniem, trwają konsultacje społeczne KPO. Uwagi można zgłaszać do piątku 2 kwietnia 2021 r. Mogą w nich wziąć udział wszyscy zainteresowani.

Wraz z konsultacjami ministerstwo prowadzi dialog nieformalny z Komisją Europejską. Polska ma czas do końca kwietnia na przekazanie KPO do KE. Na zaakceptowanie planu KE będzie miała dwa miesiące.

Źródło tekstu: Funduszeeuropejskie.gov.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram