fbpx

W sezonie turystycznym trwającym od kwietnia do października, Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie oferuje przejazdy zabytkowym pociągiem retro do Puszczy Kampinoskiej po szlaku o szerokości 75 cm. Wagony pasażerskie typu 1Aw prowadzone są przez polski parowóz Px29-1704 lub lokomotywę spalinową Lxd2-342 z „zawrotną” prędkością 15 kilometrów na godzinę.

Przystanek pierwszy – skansen

Wycieczka zaczyna się od zwiedzania z przewodnikiem muzealnego skansenu. Goście zapoznają się z najliczniejszym zbiorem zabytkowego taboru wąskotorowego w Polsce i dziejami sochaczewskiej kolei wąskotorowej. O 10:30 pociąg z charakterystycznym gwizdem rusza przez Sochaczew w stronę Wilcza Tułowskiego. Przemierzając przez 9 kilometrów miasto, a następnie przez kolejne 9 kilometrów malownicze pola i lasy ziemi sochaczewskiej, zabytkowy skład dociera na skraj Puszczy Kampinoskiej, gdzie przewodnik zabiera turystów na spacer po Kampinoskim Parku Narodowym. W tym czasie drużyna konduktorska wykonuje manewry, podczas których pociąg zmienia kierunek jazdy.

Odpoczynek na łonie natury

Po spacerze leśnymi ścieżkami, o 12:25 pociąg zabiera pasażerów do stacji Tułowice, gdzie znajduje się kolejna atrakcja na trasie – Osada Puszczańska nad kanałem Łasica. Na starannie zagospodarowanej polanie można wypocząć na łonie natury, organizowane są też grill i ognisko. Częstokroć na uczestników czekają tam dodatkowe atrakcje w postaci zajęć edukacyjnych, gier i zabaw dla najmłodszych. Dwugodzinny pobyt w osadzie mija niezwykle szybko dzięki wyśmienitej atmosferze. O 14:14 zabytkowy skład odjeżdża do Sochaczewa.

Pociąg Retro kursuje w okresie od kwietnia do października. Aktualny program wycieczki oraz terminy kursów dostępne są [tutaj].

Źródło tekstu: Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego/Serwis Kolejowy

Wąskotorowe kolejki na Mazowszu i Podkarpaciu oraz sprzęt kolejowy w Muzeum Parowozowni Jarocin będą regionalnymi atrakcjami dzięki zaangażowaniu pasjonatów i wsparciu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Do organizacji zainteresowanych historią dużej i małej kolei trafiają niewykorzystywane w PLK części toru i sprzęt.

Zabytkowa linia kolejki wąskotorowej Mława – Maków Mazowiecki będzie po remoncie wyjątkową atrakcją turystyczną. Na trasę ponad 100-letniej kolejki – po wykonaniu niezbędnych prac, powinny powrócić połączenia. Udział w przedsięwzięciu mają również PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółka przekazała gminie Czernice Borowe elementy torów. Niewykorzystywane już na dużej kolei wkręty, szyny i połączenia posłużą wąskotorówce, a w efekcie utrzymaniu regionalnej atrakcji i tradycji.

Przeworska Kolej Dojazdowa „Podgórzanin” będzie proponowała podróże między Przeworskiem a Dynowem. Do Kolei trafiło od PLK 300 m szyn i 5 tys. wkrętów. Elementy posłużą do remontu torów zabytkowej wąskotorówki. Zapewnione będą sprawne przejazdy kolejką.

Szatnia z pociągu ratowniczego będzie w muzeum

Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej, organizator Muzeum Parowozowni Jarocin, otrzymało od PLK wagon oraz przyczepę wózka motorowego. Wagon typu 3F z lat 60. służył w Polskich Liniach Kolejowych jako szatnia i magazyn sprzętu w składzie Specjalnego Pociągu Ratownictwa Technicznego w Krakowie. Wagon uzupełni muzealną kolekcję 4-osiowych wagonów pasażerskich.

Przyczepa typu PWM5 z ok. 1960 r. była wykorzystywana jako pomieszczenie techniczne w Trzebini. Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej zamierza przywrócić przyczepie oryginalny wygląd i połączyć w zestaw z wózkiem motorowym WM5-192. Wózek już wcześniej trafił z PLK do Towarzystwa. Pojazdy zostaną wykorzystane do inscenizacji oraz przejazdów pokazowych i turystycznych.

Wagon bagażowy oraz przyczepa wózka motorowego to kolejne darowizny PLK dla Towarzystwa Kolei Wielkopolskiej. Wcześniej TKW otrzymało m.in. semafor dwuramienny, tarczę manewrową, tarczę ostrzegawczą, wagon kryty, wagon techniczno-gospodarczy typu 8A oraz lemieszowy pług odśnieżny typu 411S.

Darowizny od PLK – korzyść dla historii, tradycji oraz atrakcja pasjonatów, uczniów i turystów

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały ponad 100 darowizn instytucjom, które dbają o historię i tradycję kolei. W zeszłym roku PLK wsparły m.in. lokalne kolejki. Elementy infrastruktury trafiły np. do Średzkiej Kolei Powiatowej, Grodziskiej Kolei Drezynowej, Żuławskiej Kolei Dojazdowej i Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej. Wysłużony sprzęt kolejowy został przekazany również szkołom. W 2020 r. Politechnika Wrocławska otrzymała m.in. semafory, tarczę manewrową i dźwignię zwrotnicową, a do Zespołu Szkół Komunikacji im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu trafiła nastawnica mechaniczna scentralizowana.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Władze powiatu przeworskiego podjęły działania na rzecz remontu zabytkowej lokomotywy Lxd2. Koszt operacji oszacowano na ponad milion złotych ­– podaje portal Radia Rzeszów.

Przedstawiciele przeworskiego samorządu poinformowali, że po zakończeniu remontu maszyna mogłaby kursować na trasie Przeworskiej Kolejki Wąskotorowej Przeworsk – Dynów. Pieniądze na ten cel mają zostać pozyskane ze środków publicznych. Odpowiednie wnioski trafiły już do resortu kultury oraz urzędu marszałkowskiego.

W 2019 rozpoczął się remont infrastruktury wchodzącej w skład Przeworskiej Kolejki Wąskotorowej. W lutym tego roku zakończyły się prace konserwatorskie i budowlane przy zabytkowym budynku Lokomotywowni i Hali Napraw w Przeworsku. Władzom powiatu zależy także na wyremontowaniu lokomotywy.

„Wąskotorówka była sporą atrakcją turystyczną regionu. Teraz trwają prace modernizacyjne sprzętu i torowiska. Starostwo przeworskie wystąpiło o dotację na remont lokomotywy do Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego z wnioskiem o dotację w wysokości ponad 640 tys. zł. Jest też wniosek o dofinansowanie do Urzędu Marszałkowskiego” – poinformował starosta przeworski Bogusław Urban, cytowany na stronie Radia Rzeszów.

Wąskotorowa linia kolejowa Przeworsk – Dynów została oddana do użytku na potrzeby obsługi Cukrowni w Przeworsku. Regularny ruch pasażerski na trasie zawieszono w 1986 roku, a w 1991 kolejka wraz z tunelem w Szklarach została wpisana do rejestru zabytków.

W późniejszych latach linia funkcjonowała jako atrakcja turystyczna. W 2009 roku jej działalność miała zostać wstrzymana. Wówczas powstało Stowarzyszenie Miłośników Przeworskiej Kolei Dojazdowej, które podjęło skuteczne działania na rzecz utrzymania ruchu turystycznego. Właścicielami kolejki są powiaty przeworski i rzeszowski.

pg

Kolejami wąskotorowymi podróżowało 896,3 tys. osób. Najwięcej podróżnych (174 tys.) przewiozła Nadmorska Kolej Wąskotorowa, a najdłuższa sieć linii znajduje się w dyspozycji Przeworskiej Kolei Wąskotorowej. Urząd Transportu Kolejowego opublikował raport dotyczący działalności kolei wąskotorowych w 2019 r.

W 2019 r. funkcjonowało 25 kolejek wąskotorowych. Najwięcej, bo 7, zlokalizowanych jest w województwie wielkopolskim. Łączna długość czynnych linii kolei wąskotorowych wynosiła w 2019 r.  397,7 km. Ponad 60% tej infrastruktury posiada prześwit toru wynoszący 750 mm.

W 2019 r. oferta przewozowa kolei wąskotorowych nie różniła się znacznie od lat poprzednich. Pozwoliło to osiągnąć wynik zbliżony do dwóch poprzednich lat – 896,3 tys. pasażerów. Koleje wąskotorowe utrzymały zatem zainteresowanie swoimi usługami, pomimo wciąż niewielkiego stopnia inwestycji infrastrukturalnych. W 2019 r. przywrócono do funkcjonowania Gnieźnieńską Kolej Wąskotorową oraz Pleszewską Kolej Wąskotorową.

Większość kolei wąskotorowych w kraju obsługuje turystów wyłącznie w sezonie letnim oraz okresie wakacyjnym. Podobnie jak w latach poprzednich, szczyt przewozów kolei wąskotorowych przypada więc na okres od maja do września. Ponad 30% pasażerów zrealizowało podróż w sierpniu.

„Operatorzy podejmują coraz więcej działań pozwalających na wzmocnienie atrakcyjności turystycznej kolei wąskotorowych, a dzięki wsparciu finansowemu ze strony samorządów mogą modernizować posiadaną infrastrukturę oraz zachowany tabor. Trwająca pandemia COVID-19 wpłynęła negatywnie na krajową oraz międzynarodową turystykę, uderzając również w koleje wąskotorowe. Wierzę, że zaangażowanie sympatyków transportu kolejowego, a także wsparcie ze strony lokalnych samorządów pozwolą w przyszłym roku ponownie rozbudzić wśród wielu turystów pasję do wąskich torów”– napisał we wstępie do opracowania dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

[Opracowanie] Urzędu Transportu Kolejowego jest kolejną publikacją omawiającą tematykę kolei wąskotorowych. Podstawowe informacje o lokalizacji kolei wąskotorowych oraz ich funkcjonowaniu zostały również przedstawione za pośrednictwem interaktywnej mapy. Znajdziemy ją [tutaj].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram