Firma Siemens Mobility otrzymała certyfikat WE dla lokomotyw Vectron potwierdzający zgodność pojazdu z aktualnie obowiązującymi Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI) taboru. Mimo iż Vectron jest konstrukcją obecną na rynku od ponad 10 lat, dzięki swojej modułowej budowie cały czas zachowuje zgodność ze zmieniającymi się przepisami i pozostaje najnowocześniejszą lokomotywą w Europie.
Pierwsze lokomotywy Vectron zostały zaprezentowane podczas targów InnoTrans w 2010 roku, zaś w 2012 roku w barwach Railpool wyruszyły na szlak uzyskując dopuszczenie do ruchu również w Polsce. Projektowanie platformy lokomotyw Vectron zajęło tylko 5 lat, co było możliwe jedynie dzięki wykorzystaniu doświadczeń z 15-letniej eksploatacji lokomotyw poprzednich generacji Eurosprinter oraz EuroRunner.
Vectron nie jest, jak inne lokomotywy, produktem poddanym reżimowi klasycznej krzywej cyklu życia – modułowa konstrukcja pojazdu pozwala na dostosowywanie go do rozwoju technologii i zmieniających się wymagań rynku.
Potwierdzeniem tego jest najnowszy certyfikat WE potwierdzający zgodność pojazdu z obowiązującymi TSI dla taboru w czterech podsystemach:
Lokomotywy Vectron otrzymały już pierwsze zezwolenia zgodnie z IV Pakietem Kolejowym. Nowy Certyfikat WE będzie nieodłączną częścią przyszłych dopuszczeń do ruchu kolejnych lokomotyw Vectron, także w Polsce.
„Platforma Vectron z ponad 1000 sprzedanych pojazdów, w tym ponad 50 w Polsce, jest produktem dojrzałym i jest przez nas stale rozwijana i dopasowywana do zmieniających się przepisów oraz wymagań rynku. Ten rozwój, co jest unikatowym zjawiskiem w branży, wychodzi również na dobre Vectronom już wcześniej dostarczonym. Określamy tę zasadę mianem „Vectron Evolution“. To ona gwarantuje, że nasza lokomotywa jest na rynku pojazdem zawsze najbardziej aktualnym i nawet wcześniej nabyte Vectrony można doposażać w najnowsze funkcje, niedostępne jeszcze w momencie zakupu. Kupujący ma gwarancję, że odbierany pojazd nie jest prototypem. Lokomotywy jesteśmy w stanie dostarczyć na polski rynek w około 13 miesięcy od podpisania umowy, a często udaje się to zrobić dużo szybciej. Vectrony są produkowane w kilkunastu wariantach, przy czym konfiguracja może być łatwo dostosowana do zamówienia, a cena zależy od wybranej konfiguracji i w każdej konfiguracji jest konkurencyjna do tego, co proponują producenci innych typów lokomotyw wielosystemowych” – powiedział Piotr Dybowski, dyrektor sprzedaży lokomotyw w Siemens Mobility Sp. z o.o.
Siemens Mobility zakontraktował ponad 1000 lokomotyw Vectron do 50 klientów z całej Europy, z czego tysięczna lokomotywa jest właśnie w trakcie produkcji. Pojazdy znajdujące się w eksploatacji, uzyskały dopuszczenie do ruchu w 20 krajach, w tym w Polsce.
Na co dzień z lokomotyw Vectron, zarejestrowanych w Polsce, korzystają PKP CARGO, DB Cargo Polska, CARGOUNIT (Industrial Division), Laude Smart Intermodal oraz Lotos Kolej. Łącznie w rękach polskich przewoźników i operatorów znajduje się ponad 50 Vectronów, a kilkaset kolejnych posiada zezwolenie na eksploatację w Polsce.
Źródło tekstu: Mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy
31 maja 2021 r. kończy się możliwość wydawania certyfikatów WE weryfikacji dla podsystemów strukturalnych „Infrastruktura” i „Energia” zawierających składniki interoperacyjności nieposiadające deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania. Jest to konsekwencja końca okresu przejściowego wskazanego w rozporządzeniach Komisji (UE) nr 1299/2014 oraz 1301/2014.
Koniec okresu przejściowego oznacza konieczność dostarczania przez producentów deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania dla wszystkich składników interoperacyjności włączonych w podsystemy, dla których certyfikat WE weryfikacji zostanie wydany po upływie okresu przejściowego. Ponadto, produkcja, modernizacja lub odnowienie oraz oddanie do eksploatacji podsystemów z wykorzystaniem niecertyfikowanych składników interoperacyjności muszą zostać zakończone do 31 maja 2021 r. Poprzez „oddanie do eksploatacji” należy rozumieć, w świetle przepisów ustawy o transporcie kolejowym uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji w przypadku modernizowanych podsystemów, dla których konieczne jest uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.
W przypadku podsystemów z zabudowanymi niecertyfikowanymi składnikami interoperacyjności, które nie zostaną oddane do eksploatacji do 31 maja 2021 r., po upływie okresu przejściowego konieczne będzie dostarczenie deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania dla wszystkich składników interoperacyjności zabudowanych w tych podsystemach. Wiązać się to będzie również z koniecznością aktualizacji dokumentacji przebiegu weryfikacji WE oraz certyfikatu WE weryfikacji i deklaracji weryfikacji WE podsystemu zgodnie z przepisami rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/250.
Źródło tekstu: UTK
