fbpx

Kolejom Litewskim zależy na jak najszybszym uruchomieniu bezpośredniego połączenia pasażerskiego pomiędzy Wilnem a Warszawą. Pociąg miałby kursować także do stolicy Łotwy – podkreślił Linas Baužys, szef litewskiego przewoźnika LTG Link, w rozmowie z agencją informacyjną Baltic Sea News.

O planach bezpośredniego połączenia między stolicami Litwy i Polski było głośno już kilka miesięcy temu. We wrześniu 2020 roku PKP Intercity i spółka Kolei Litewskich LTG Link podpisały list intencyjny w sprawie uruchomieniu pociągu pasażerskiego na trasie Warszawa – Wilno. Zapowiadano wówczas, że połączenie ruszy pod koniec bieżącego roku. Przedstawiciele PKP Intercity poinformowali jednak, że ze względu na sytuację związaną z pandemią koronawirusa, tego terminu nie uda się dotrzymać. [czytaj więcej]

Okazuje się, że pomimo stanowiska polskiego przewoźnika, stronie litewskiej bardzo zależy na uruchomieniu pociągu Wilno – Warszawa być może jeszcze w tym roku. Prezes LTG Link Linas Baužys w rozmowie z portalem Baltic Sea News wskazał, że wprowadzenie tego połączenia to dla litewskiej spółki kolejowej sprawa priorytetowa, a plany powinny zostać zrealizowane jak najszybciej. Jak dodał miałoby zostać także uruchomione kursy z Wilna do Rygi.

„Dwa główne kierunki, na których najbardziej nam zależy, to połączenie sąsiednich stolic Unii Europejskiej: Wilna i Rygi, co uważam za konieczne, a także Wilna i Warszawy – w tym przypadku mamy już opracowany plan, aby rządy Polski i Litwy wyraziły zgodę na uruchomienie takiego pociągu. Trwają też rozmowy z Łotwą, przedstawiciele naszego resortu transportu rozmawiali już ze swoimi łotewskimi odpowiednikami, przekonując ich o potrzebie uruchomienia połączenia na tej trasie. Zależy nam, aby latem tego roku na szlaku Wilno – Ryga pojechał przynajmniej pociąg pilotażowy” – wskazał szef LTG Link Linas Baužys w wywiadzie dla Baltic Sea News, cytowany przez portal Lrt.lt.

Warto przypomnieć, że Polska i Litwa starają się także o uruchomienie bezpośrednich połączeń towarowych. W lutym bieżącego roku do UOKiK wpłynął wniosek o utworzenie nowego operatora intermodalnego przez PKP Cargo i należącą do Kolei Litewskich spółkę LTG Cargo Polska. Nowy przewoźnik miałby świadczyć usługi pomiędzy Polską i Litwą a Europą Zachodnią. Chodzi o takie trasy jak Litwa – Polska, Litwa – Niemcy, Litwa – Włochy. [czytaj więcej]

pg

W dniach 23-24 września minister infrastruktury Andrzej Adamczyk przebywał  w Wilnie, gdzie spotkał się m.in. z ministrem transportu i komunikacji Republiki Litewskiej Jarosławem Narkiewiczem. Wśród tematów ich rozmów znalazły się postępy prac realizowanych projektów oraz plany na kolejne inwestycje. Politycy zapewnili, że w 2026 roku ukończony zostanie szlak kolejowy Rail Baltica.

Dwudniowa wizyta ministra Andrzeja Adamczyka była kontynuacją dyskusji podjętych podczas konsultacji międzyrządowych Polski i Litwy, które odbyły się 16 i 17 września bieżącego roku. Szef polskiego resortu razem z Jarosławem Narkiewiczem m.in. wizytowali na Litwie mosty i wiadukty kolejowe, które powstają w ramach projektu Rail Baltica.

„W tym miesiącu w październiku zakończymy rozbudowę linii w Kownie, czyli ten odcinek od polskiej granicy do Kowna jest zakończony. Będziemy już ogłaszać przetarg - przedłużenie linii w kierunku granicy Łotewskiej. (…) My widzimy jak sukcesywnie, bo o tym ciągle też rozmawiamy z panem ministrem Adamczykiem, jak sukcesywnie Polska już nie tylko nas dopędza, ale wyprzedza” – mówił na antenie Radia Wilno Jarosław Narkiewicz.

O tym, że po stronie polskiej prace przebiegają sprawnie poinformował minister Andrzej Adamczyk. Dzięki temu Rail Baltica, zarówno w Polsce, jak i na Litwie zostanie ukończona w podobnym czasie. Według deklaracji obydwu stron ma to być 2026 rok.

„Realizujemy odcinek Rail Balici między miejscowością Czyżew a Białymstokiem.  Realizujemy największy kontrakt kolejowy w  Polsce, bo to  kwota 3,3 mld zł netto.  To jest ponad 700 mln euro. (...) Te prace już trwają,  ten kontrakt jest realizowany. Od Białegostoku do Ełku projektujemy linię kolejową, podobnie jak od Ełku do granicy państwa. My tutaj mamy określone terminy i w tych terminach zrealizujemy na pewno to przedsięwzięcie” – zapewnił szef polskiego resortu infrastruktury.

Jarosław Narkiewicz podkreślił, że współpraca obydwu państw nie zakończy się na tym projekcie – w planach jest bowiem kolejna duża inwestycja.

„Myślimy o rozszerzeniu naszych innych możliwości. Jedną z takich możliwości  jest inny kierunek, kierunek bezpośredni Wilno-Druskienniki, Grodno i Białystok (…). Rail Baltica jest kierunkiem północnym, tu byłby kierunek centralny wyjścia, na bieżąco o tym projekcie już konkretnie mówimy, w stadium oczywiście pierwszym, przygotowawczym, ale to jest kierunek, który warto opracować” – podkreślił minister komunikacji i transportu Litwy.

Strona polska jest już po wstępnych analizach nowego projektu i rozmowach ze współpracownikami szefa litewskiego resortu. Rezultaty, jak na razie, są obiecujące.

„To jest bardzo ciekawy projekt, to jest kolejna bardzo dobra propozycja i to jest przede wszystkim połączenie kolejowe, na które czekają i Polacy, i Litwini, i wszyscy ci, którzy będą chcieli w celach służbowych, turystycznych przemieścić się do Wilna, przemieścić się dalej korzystając z połączeń kolejowych, nie tylko Rail Baltica. Bardzo dobry pomysł” – ocenił minister Adamczyk.

Cała rozmowa polityków na antenie Radia Wilno dostępna jest [tutaj].

Rail Baltica to powstający transeuropejski korytarz, który w przyszłości połączy Polskę, Litwę, Łotwę i Estonię. Jest strategiczną inwestycją dla północno-wschodniej części Europy, pozwalającą na rozwój transportu towarowego i pasażerskiego.

PKP Intercity i UAB LTG Link – spółka zależna Kolei Litewskich, podpisały 17 września list intencyjny w sprawie uruchomienia przewozów pasażerskich na linii Warszawa–Wilno. Usługa ma ruszyć pod koniec 2021 roku.

Czas podróży między stolicami wyniesie 8 godzin, włączając w to zmianę pociągów w Kownie. Przewiduje się, że w początkowym etapie z połączenia będzie korzystało 35 tys. pasażerów rocznie – podaje serwis Railway Gazette. Tabor ma być wyposażony w nowoczesne rozwiązania, m.in. bezprzewodowy internet, klimatyzację i gniazdka elektryczne.

Strona litewska wskazała, że pociąg z Wilna do Warszawy to „jedna z fundamentalnych obietnic, jakie dała swoim pasażerom”.

„Mamy bliskie więzi kulturalne i społeczne z Polską, a wielu z nas ma w tym kraju krewnych i przyjaciół. Połączenie Wilno-Warszawa otwiera wygodne możliwości podróżowania po całej Europie dzięki biletowi Eurail” – zaznaczył Linas Baužys, prezes LTG Link.

Dokument podpisano przy okazji polsko-litewskich konsultacji, które odbywały się w Wilnie w dniach 16-17 września. Podczas międzynarodowych spotkań zawarto również umowę pomiędzy PKP CARGO S.A. i LTG Cargo Polska, dotyczącą powołania spółki joint venture mającej obsługiwać przewozy intermodalne na trasie Litwa-Polska-Europa Zachodnia. [czytaj więcej]

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram