fbpx

PKP Intercity podpisało z PKS Polonus porozumienie o współpracy, które przygotowuje do włączenia przewoźnika autobusowego do oferty Wspólnego Biletu. W pierwszym etapie, już w najbliższych miesiącach, zakup biletów na połączenia realizowane przez PKP Intercity oraz PKS Polonus w systemach sprzedaży każdego z operatorów zostanie połączony w jedną ścieżkę zakupową.

Dzięki Wspólnemu Biletowi pasażerowie kolei w Polsce mogą podróżować pociągami kilku przewoźników kolejowych na podstawie jednego wspólnego biletu. Od początku założeniem tej oferty była jej szeroka integracja, obejmująca także innych operatorów transportu zbiorowego. Podpisane przez PKP Intercity i PKS Polonus porozumienie o współpracy wyznacza jako cel włączenie przewoźnika autobusowego do Wspólnego Biletu.

„Zacieśnianie współpracy narodowego przewoźnika kolejowego PKP Intercity i przewoźnika autokarowego PKS Polonus to krok w kierunku stworzenia spójnej sieci transportowej dla całej Polski, która ułatwi podróżowanie. W Ministerstwie Aktywów Państwowych zachęcamy spółki Skarbu Państwa do takiej współpracy. Systematyczny wzrost liczby połączeń, które PKP Intercity uruchomi w kolejnych latach zwiększy atrakcyjność polskiej kolei, a uzupełnienie siatki połączeń kolejowych autokarowymi, pomoże w osiąganiu synergii polskich przewoźników. Na tym skorzystają pasażerowie, bo oni są tu najważniejsi”– wskazuje Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

Dokument dotyczy integracji systemów sprzedaży, za pośrednictwem których dystrybuowane są bilety na przejazdy realizowane przez obydwu przewoźników, wzajemnej sprzedaży oraz wspólnej prezentacji oferty dla pasażerów.

„Cieszymy się z ciągłego rozwoju projektu Wspólnego Biletu. To istotny czynnik budujący spójną sieć publicznego transportu zbiorowego dla całej Polski, co ma ogromne znaczenie dla walki z wykluczeniem transportowym. Pasażerowie oczekują przyjaznych rozwiązań, które ułatwią im kupienie biletów i samą podróż. Wspólny Bilet jest właśnie takim rozwiązaniem, a dołączenie przez PKS Polonus do tego projektu będzie świetną wiadomością dla pasażerów” podkreśla Andrzej Bittel, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

„PKP Intercity nieustannie pracuje nad tym, aby polepszać swoją ofertę i rozbudowywać siatkę połączeń, wychodząc naprzeciw potrzebom podróżnych. Ogromne znaczenie dla zwiększania dostępności komunikacyjnej ma projekt Wspólnego Biletu. Dzięki rozwijanej współpracy z PKS Polonus będziemy mogli integrować naszą ofertę z kolejną gałęzią komunikacji i zaproponować pasażerom zupełnie nowe możliwości podróżowania po Polsce. Pociągi i autobusy nie muszą ze sobą konkurować, mogą się wzajemnie uzupełniać. Tam gdzie po torach kolej nie dotrze, tam pasażera dowiezie przewoźnik autobusowy” zaznacza Tomasz Gontarz, członek zarządu PKP Intercity.

W pierwszym etapie współpracy zintegrowane zostaną dane o rozkładach jazdy obydwu przewoźników, a zakup biletów na połączenia realizowane przez PKP Intercity oraz PKS Polonus w systemach sprzedaży każdego z operatorów zostanie połączony w jedną ścieżkę zakupową. Wdrożenie tego rozwiązania planowane jest do końca drugiego kwartału br. Następnie uruchomiona zostanie wzajemna sprzedaż biletów w kasach stacjonarnych obydwu przewoźników, a kolejnym krokiem będzie uruchomienie wzajemnej sprzedaży przez internet bezpośrednio z systemu internetowego każdego z przewoźników.

Trzecim etapem będzie włączenie oferty PKS Polonus do Wspólnego Biletu i Pakietu Podróżnika. Celem wspólnych działań będzie uruchomienia wzajemnej sprzedaży w kasach stacjonarnych wszystkich przewoźników kolejowych uczestniczących we Wspólnym Bilecie, jak również uruchomienia sprzedaży oferty Pakiet Podróżnika z odcinkami PKS Polonus w kasach wszystkich przewoźników uczestniczących we Wspólnym Bilecie, w kasach PKS Polonus oraz w systemie Bilkom. Planowane jest również umożliwienie pasażerom kupowania biletów PKS Polonus w ramach oferty Wspólny Bilet w kasach wszystkich przewoźników uczestniczących w tym projekcie, w kasach PKS Polonus, w systemie Bilkom oraz na platformie Dworzec Online.

„Zacieśnianie współpracy z PKP Intercity to świetna wiadomość dla podróżnych w całej Polsce. W najbliższych miesiącach będziemy bardzo intensywnie pracować na integracją naszych ofert i systemów sprzedaży, aby pasażerowie mieli łatwo możliwość wyboru środka transportu, który będzie im najbardziej odpowiadał. Korzystanie z transportu zbiorowego będzie proste jak nigdy” przekonuje Wojciech Gąsowski, członek zarządu PKS Polonus S.A.

Wspólny Bilet - wiele możliwości

Wspólny Bilet jest dostępny dla pasażerów od grudnia 2018 roku. W projekcie uczestniczą: PKP Intercity, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, POLREGIO, Koleje Mazowieckie, Koleje Wielkopolskie, Łódzka Kolej Aglomeracyjna, Koleje Małopolskie, Koleje Śląskie i Arriva RP. Wspólny Bilet jest dostępny we wszystkich okienkach kasowych przewoźników uczestniczących w tej inicjatywie, a na podróże pociągami części przewoźników także w systemie BILKOM.

Dzięki Wspólnemu Biletowi pasażerowie kolei w Polsce mogą kupić w jednym okienku bilet na podróż, w trakcie której przesiadają się do pociągów innych przewoźników, niezależnie od trasy przejazdu. Cena za przejazd wyliczana jest w oparciu o jedną, nową taryfę, obowiązującą u wszystkich przewoźników kolejowych, którzy wprowadzili tę ofertę. Taryfa ma charakter degresywny, co oznacza, że sposób naliczenia ceny biletu opiera się na prostej zasadzie: „im dalej jedziesz, tym mniej płacisz za kolejne kilometry pokonywanej trasy”. Dzięki temu Wspólny Bilet to propozycja szczególnie atrakcyjna dla pasażerów podróżujących na dłuższych trasach oraz wybierających podróże z przesiadkami, realizowane pociągami różnych przewoźników.

Inicjatorem wdrożenia Wspólnego Biletu było Ministerstwo Infrastruktury, a od strony technicznej za jego przygotowanie odpowiedzialna jest spółka PKP Informatyka, która zintegrowała proces sprzedaży biletów.

Rozwój kolei jako najbardziej ekologicznego środka transportu

Rozwój współpracy oraz integracji ofert różnych przewoźników, poza inwestycjami w nowoczesny tabor i infrastrukturę, będzie pomocny w przekonaniu osób dotychczas korzystających z transportu indywidualnego do wyboru pociągu. Przyjazna środowisku kolej ma ambicję stać się w najbliższych latach środkiem transportu pierwszego wyboru. Jej rozwój jako najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego idealnie wpisuje się w założenia Europejskiego Zielonego Ładu, który za główne cele dla sektora transportowego przyjmuje znaczne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych i osiągnięcie bardziej zrównoważonego rozwoju. W ramach kontynuacji strategii taborowej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji” do 2030 roku Spółka zainwestuje w nowoczesny tabor 19 mld zł.

Źródło tekstu: Intercity.pl/Serwis Kolejowy

Koleje Wielkopolskie we współpracy z powiatem poznańskim oraz fundacją „Polska na rowerze” przygotowały ofertę dla miłośników turystyki rowerowej. Osobom korzystającym z tej formy aktywności fizycznej ułatwiony został dostęp do pociągów, które dowiozą je na szlaki.

W związku z uruchomieniem projektu, na stronie internetowej przewoźnika w sekcji „Turystyka” zamieszczone zostały zarówno opisy tras, jak również zasady podróżowania koleją z rowerem. W zakładce znajdziemy opisy krótszych szlaków biegnących wokół Poznania, a także dłuższych, pozwalających na zwiedzenie większego obszaru Wielkopolski.

Podążając za hasłem minionych edycji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu „Przesiadaj się i łącz” wskazujemy na rower, jako środek lokomocji idealnie kompatybilny z pociągiem w realizacji koniecznych codziennych przejazdów, lecz także podczas rekreacyjnych wypadów za miasto” – czytamy na stronie Kolei Wielkopolskich.

Spółka zaznacza, że jej podstawową misją jest zapewnienie dojazdów do szkół, uczelni oraz miejsc pracy, ale przewoźnik jest otwarty także na inne potrzeby podróżnych. Osoby chcące przemierzyć rowerowe szlaki turystyczne w Wielkopolsce będą mogły łatwiej skorzystać z jego pociągów. Składem dojadą lub wrócą z wybranych stacji, znajdujących się w obrębie tras wycieczkowych. Propozycja Kolei Wielkopolskich, poza ułatwieniem dostępu do tras turystycznych, zwiększa także poziom bezpieczeństwa rowerzystów.

Na terenie woj. wielkopolskiego znajduje się 8 szlaków rowerowych o łącznej długości około 1500 km. Najdłuższy z nich (Transwielkopolska Trasa Rowerowa) liczy 473 km. Szczegółowy opis tras i wykaz pociągów, z których mogą skorzystać cykliści, znajdziemy [tutaj].

hp

24 marca 2021 r. odbyło się uroczyste spotkanie płk. prof. dra hab. inż. Przemysława Wachulaka – rektora-komendanta Wojskowej Akademii Technicznej oraz dra Rafała Zgorzelskiego – członka zarządu PKP S.A. finalizujące podpisanie porozumienia pomiędzy WAT i PKP S.A. w zakresie współpracy w obszarze praktyk i staży.

Nawiązana współpraca otworzy szerokie możliwości zdobycia doświadczenia dla studentów WAT m.in. podczas staży i praktyk w różnych dziedzinach i obszarach, w których operują jednostki organizacyjne wchodzące w skład PKP S.A. – przede wszystkim z uwagi na niekwestionowaną pozycję PKP jako lidera wdrażającego innowacyjne rozwiązania techniczne i architektoniczne w infrastrukturze.

„Jestem usatysfakcjonowany, że Polskie Koleje Państwowe – organizacja o ponad 100-letniej historii, która jednocześnie odważnie spogląda w przyszłość, mogą zaoferować studentom WAT możliwość pogłębiania zdobytej wiedzy i zgromadzenia nowych doświadczeń podczas staży i praktyk zawodowych. Kształcenie profesjonalnych kadr technicznych dla potrzeb wojska i nie tylko jest bardzo istotne dla działalności państwa. Cieszę się, że jako spółka państwowa możemy mieć wkład w ten proces”– wskazuje Rafał Zgorzelski, członek zarządu PKP S.A.

Podpisane porozumienie stanowi jeden z modułów zaplanowanej, szerszej współpracy pomiędzy WAT i PKP S.A. dotyczącej m.in. wspólnych przedsięwzięć w obszarze naukowo-badawczym.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Lotos Kolej podsumowała pierwsze trzy kwartały współpracy z czeskim Rail Cargo Carrier. Wprowadzone w jej ramach zasady dotyczące przekazywania składów między przewoźnikami w ruchu międzynarodowym przekładają się na realny zysk dla gdańskiej spółki. Nie byłoby to możliwe gdyby nie przynależność do stowarzyszenia ATTI działającego przy Międzynarodowym Związku Kolei (UIC).

Spółka LOTOS Kolej przystąpiła do stowarzyszenia UIC ATTI (Agreement on Freight Train Transfer Inspection, z ang. Porozumienie o Kontroli Przewozów Towarowych) na początku 2020 roku. W ramach przynależności do tej organizacji, w celu ograniczenia postojów pociągów w relacji Żylina – Żeleznodorożnyj , 1 lipca 2020 roku podpisano umowę o współpracy z przewoźnikiem Rail Cargo Carrier – Czech Republic. Porozumienie określa zasady dotyczące przekazywania składów między przewoźnikami w ruchu międzynarodowym, co przekłada się na poprawę płynności ruchu kolejowego na przejściach granicznych z Czechami Bogumin/Petrovice.

Zgodnie z umową składy pociągowe przekazywane są na zasadach wzajemnego zaufania. Jest to duże ułatwienie dla obu stron, gdyż skróceniu podlega proces odbioru pociągu w ruchu transgranicznym. Rewident zamiast szczegółowej próby hamulca dokonuje próby uproszczonej, co dla 24 wagonów około 600-metrowego pociągu, przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa, pozwala każdorazowo zaoszczędzić ponad 2 godziny. W znacznym stopniu wpływa to na optymalizację pracy lokomotywy oraz możliwość efektywnego zaplanowania czasu pracy maszynisty i rewidenta. Reorganizacja przewozu ma bezpośrednie przełożenie na terminowość – a co za tym idzie – na jakość świadczonych usług. Rozwiązanie pozwala również szybciej zwalniać tory na obciążonych przejściach granicznych, czego oczekują zarządcy infrastruktury obu krajów.

Lotos Kolej to wicelider krajowych przewozów towarowych, który regularnie świadczy transgraniczne przewozy intermodalne z granicy polsko-czeskiej do Rosji. Każdego miesiąca uruchamia około 40 pociągów w relacji Bogumin/Petrovice – Żeleznodorożnyj. Oszczędności wynikające z umowy w ramach stowarzyszenia UIC ATTI mają istotny wpływ na zmniejszenie kosztu całościowego, a w efekcie podnoszą rentowność przewozu.

Źródło: LOTOS Kolej/Serwis Kolejowy

Porozumienie o współpracy między Polską a Koreą Południową podpisali w piątek 26 lutego przedstawiciele rządów obu krajów. Równocześnie złożono podpisy pod umową między CPK i lotniskiem Incheon. Południowokoreańscy eksperci przygotowali już pierwsze rozwiązania dla CPK, czerpiąc z doświadczeń hubu pod Seulem.

Porozumienie o współpracy podpisali dziś podczas zdalnej konferencji wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Horała i południowokoreański minister ziemi, infrastruktury i transportu Byeon Chang-heum.

Przedmiotem porozumienia międzyrządowego jest przede wszystkim identyfikacja przez oba kraje obszarów do współpracy gospodarczej w takich komponentach CPK, jak lotnictwo, kolejnictwo, zagospodarowanie przestrzenne oraz strategia i rozwój, który obejmuje swoim zasięgiem biznesowe otoczenie lotniska. Polska i Korea zadeklarowały współpracę nie tylko w ramach transferu wiedzy podczas planowania i projektowania CPK, ale też na poziomie międzyrządowym: inwestycyjnym i gospodarczym. Podpisany dokument jest też istotnym krokiem w kierunku partnerstwa strategicznego z Koreą Południową przy budowie CPK.

„To przełomowy moment dla Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podpisanie współpracy z koreańskim lotniskiem Incheon wprowadza projekt CPK w zupełnie nowy etap realizacji. Od dzisiaj jedna z największych inwestycji w historii Polski zyskuje wyjątkowego partnera. Polsko-koreańska współpraca stwarza niezwykle obiecujące możliwości. Oznacza połączenie wiedzy i ambicji, doświadczenia i potencjału. To także krok w stronę tak bardzo przez wszystkich wyczekiwanego odbicia gospodarczego. Otwieramy zupełnie nowy rozdział w historii polskiej modernizacji” – powiedział Mateusz Morawiecki, premier RP.

Źródło: Cpk.pl

Jednocześnie miało miejsce uroczyste złożenie podpisów pod kontraktem dotyczącym doradztwa strategicznego przez Mikołaja Wilda, prezesa spółki CPK, i Kim Kyung Wooka, nowego prezesa spółki IIAC zarządzającej lotniskiem Incheon. Na mocy umowy azjatycki hub pełni funkcję doradcy strategicznego, który zapewnia CPK wiedzę i doświadczenie niezbędne do zaplanowania i zaprojektowania nowego portu lotniczego. Eksperci z Korei Południowej pracują już w siedzibie spółki CPK w ramach zespołu zintegrowanego (w jego skład wchodzą pracownicy spółki CPK i doradcy zewnętrzni).

Pierwszym elementem współpracy jest przygotowany przez przedstawicieli lotniska Incheon raport otwierający. Zawiera on szczegółowy opis kluczowych doświadczeń nabytych przez Incheon w ciągu 20-letniej praktyki, stanowiących punkt odniesienia przy realizacji master planu CPK. Doświadczenia te dotyczą kwestii takich, jak zarządzanie operacyjne portem, integracja lotniska z koleją, etapowanie realizacji, rozwój Airport City, podejście do innowacji i zarządzanie ryzykiem. Propozycje Incheonu będą dalej rozwijane w ścisłej współpracy z CPK.

„Dzisiejsza uroczystość to przełomowy moment dla projektu CPK, a także pozytywna informacja dla całej polskiej gospodarki. Zainaugurowaliśmy współpracę nie tylko między portami lotniczymi, ale także na poziomie międzyrządowym. Choć są to działania na wysokim szczeblu dyplomatycznym i administracyjnym, poprowadzimy je tak, aby ich korzyści odczuł każdy polski obywatel”  – wskazał wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Źródło: Cpk.pl

„Mam nadzieję, że dzisiejszy list intencyjny doprowadzi do zwiększenia wymiany gospodarczej i współpracy obu krajów w różnych sektorach, a zwłaszcza do znaczącej współpracy w zakresie infrastruktury publicznej, w tym lotniskowej, drogowej, kolejowej i planowania przestrzennego” – zaznaczył Byeon Chang-heum, minister ds. ziemi, infrastruktury i transportu.

Źródło: Cpk.pl

Kontrakt został zawarty na trzy lata, co oznacza, że obejmuje on okres planowania, projektowania i wykupu gruntów. Koszt tej współpracy to 3,5 mln euro netto.

„Cieszę się, że mamy na pokładzie przedstawicieli Portu Lotniczego Incheon. Jest to jeden z głównych portów przesiadkowych w Azji i jedno z najlepiej zorganizowanych lotnisk świata. Jest to dla CPK absolutnie kluczowy doradca, swoista „druga para oczu”, która będzie wsparciem w podejmowaniu najważniejszych decyzji planistycznych i pomocą w opracowaniu i odbiorze specjalistycznej dokumentacji przedprojektowej” – zaznaczył Mikołaj Wild, prezes CPK.

„To wielki zaszczyt być doradcą strategicznym projektu CPK o ogromnym znaczeniu symbolicznym dla polskiej gospodarki i dla przemysłu lotniczego. Dołożymy wszelkich starań, aby pomyślnie wypełniać swoją rolę w tym projekcie, wykorzystując całą naszą wiedzę i know-how, aby w przyszłości stać się partnerem strategicznym” – powiedział Kim Kyung-wook. prezes lotniska Incheon.

Incheon to główne międzynarodowe lotnisko Korei Południowej. Zajmuje czwarte miejsce na świecie w aktualnym rankingu Skytrax, prestiżowym zestawieniu najlepszych portów przesiadkowych świata. Lotnisko zostało otwarte w 2001 r. Decyzja o jego budowie zapadła po Igrzyskach Olimpijskich w Seulu w 1988 r. w związku z niewystarczającą przepustowością lotniska Gimpo.

Lotnisko Incheon było budowane etapami. W fazie pierwszej powstały dwie równoległe drogi startowe (po 3 750 m długości każda), a port miał przepustowość 30 mln pasażerów i 1,7 mln ton towarów rocznie. W wyniku dynamicznego rozwoju rynku rząd Korei Południowej wdrażał kolejne etapy rozbudowy. W 2019 r. – przed wybuchem pandemii COVID-19 – Incheon obsłużył ponad 71 mln pasażerów i 2,7 mln ton towarów.

Źródło: Cpk.pl

Według dotychczasowych założeń, Port Solidarność w ramach pierwszego etapu będzie posiadał dwie drogi startowe o długości 4 000 m każda i możliwość obsłużenia do 45 mln pasażerów (ta wartość będzie jeszcze potwierdzania w trakcie przygotowań do master planu lotniska). Przepustowość CPK będzie można zwiększać poprzez kolejne inwestycje, pod które zostanie zabezpieczona rezerwa terenowa.

Incheon znajduje się na wyspie Yeongjong, 52 km od centrum Seulu. CPK zostanie zbudowany 37 km od centrum Warszawy. W przypadku Incheon stacja kolejowa znajduje się obok głównego budynku terminalu i umożliwia wygodny dojazd do centrum Seulu. Pasażerowie mogą skorzystać z pociągów ekspresowych, które  zatrzymują się tylko na lotnisku Incheon i w Seulu (taki przejazd trwa ok. 40 minut). CPK będzie posiadał stację kolejową zintegrowaną z portem lotniczym. Planowany czas podróży pociągiem z postojem na CPK i w centrum Warszawy to ok. 15 minut.

Źródło tekstu: CPK.pl/Serwis Kolejowy

W piątek 12 lutego PKP Energetyka i DB Cargo Polska podpisały list intencyjny wyrażający wolę współpracy w zakresie Programu Zielona Kolej. Porozumienie ma na celu wypracowanie zasad zasilania realizowanych przez DB Cargo Polska przewozów kolejowych energią trakcyjną pochodzącą z odnawialnych źródeł energii (OZE) w 100% w ciągu 3 lat.

Dzięki tej współpracy już od stycznia 2022 roku połowa energii trakcyjnej dostarczanej do przewoźnika przez PKP Energetyka będzie przyjazna dla środowiska, a docelowo, od stycznia 2023 roku będzie to 100% wolumenu. Tym samym DB Cargo Polska stanie się Zielonym Przewoźnikiem zasilającym swój tabor w całości energią z OZE i będzie mogło wprowadzić na polski rynek usługi ekologicznego transportu towarów.

Zdajemy sobie sprawę, że prowadzenie działalności biznesowej nie odbywa się bez wpływu na środowisko, w którym funkcjonujemy. Mając tę świadomość oraz wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów, w ramach grupy DB Cargo opracowaliśmy dwa produkty: »DBeco plus« i »DBeco neutral«. Pierwszy produkt daje klientowi możliwość zasilania zleconych transportów energią elektryczną pochodzącą z OZE, cały proces jest monitorowany i certyfikowany przez TÜV SÜD. Drugi produkt pozwala zamawiającemu skompensować emisję CO2 poprzez udział w ekologicznych projektach” – mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska. 

„Produkt »DBeco plus«  dostępny jest na razie na terenie Niemiec i Austrii. Liczymy iż w ramach podjętej współpracy z PKP Energetyka będziemy mogli rozszerzyć ofertę na polski rynek kolejowy” dodaje.

Kolej już dziś jest jednym z najbardziej zrównoważonych i ekologicznych środków transportu. Pociąg towarowy emituje dwukrotnie mniej dwutlenku węgla, w przeliczeniu na tonokilometr, niż transport morski i czterokrotnie mniej niż transport drogowy. Chcąc wzmocnić kolejowy zielony ślad czołowe firmy z sektora aktywnie działają w ramach Centrum Efektywności Energetycznej Kolei (CEEK) na rzecz zwiększenia w polskiej sieci trakcyjnej ilości zielonej energii, której udział wynosi dziś 12%. 

„Przez ostatnie 5 lat Zespół PKP Energetyka przeprowadził cyfrową i organizacyjną transformację, co pozwala dziś zaoferować naszym klientom możliwości dekarbonizacji. Zgodnie ze światowymi trendami zielone produkty i usługi będą kluczową przewagą konkurencyjną firm. Chcemy, aby kolej przyciągała jak najwięcej potoków towarów i pasażerów, dlatego Zielona Kolej to jeden z filarów naszej strategii do 2030 roku. Bardzo się cieszymy, że nasza oferta wpisuje się w tworzenie zielonego łańcucha dostaw DB Cargo Polska. Podpisany list intencyjny pokazuje, że partnerska współpraca w ramach naszego sektora może stworzyć usługi przewozowe jeszcze bardziej przyjazne środowisku” – podkreśla Wojciech Orzech, prezes zarządu PKP Energetyka.

„Dzięki mobilizacji oraz zaangażowaniu całej branży kolejowej - wraz z PKP Energetyka - we wspólną inicjatywę, jaką jest Centrum Efektywności Energetycznej Kolei, powstała koncepcja polskiej Zielonej Kolei. Cieszę się, że dzisiaj przechodzimy od fazy koncepcji do fazy realizacji. Wierzymy, że systematycznie będziemy poszerzać listę przewoźników, którzy zaoferują swoim klientom przewozy oparte na »zielonej« energii, czyniąc branżę kolejową liderem zielonej transformacji” – zaznacza Leszek Hołda, członek zarządu PKP Energetyka.

Źródło tekstu: PKP Energetyka/Serwis Kolejowy

Deutsche Bahn Cargo zapowiada stworzenie w Niemczech do połowy bieżącego roku ogólnokrajowej sieci transportowej dla firmy Coca-Cola. Dostawy będą odbywały się pomiędzy 13 lokalizacjami, na 19 nowych trasach – czytamy w komunikacie DB.

Koncern Coca-Cola coraz częściej stawia na transport swoich towarów koleją. W lutym tego roku do niemieckiej krajowej sieci kolejowej zostały podłączone 2 nowe trasy. Proces integracji kolejnych linii ma zostać ukończony w połowie 2021 roku. W efekcie towary będą przewożone przez DB Cargo między 13 lokalizacjami.

Według szacunków przeniesienie transportu drogowego na kolejowy pozwoli na zredukowanie emisji dwutlenku węgla o 1900 ton w ciągu roku. Pociągi zastąpią tiry na około 3 milionach kilometrów rocznie. DB Cargo wyraża nadzieję, że dzięki wspólnym działaniom z Coca-Colą, jeszcze więcej klientów w Europie przekona się do transportu kolejowego.

Pijesz Coca-Colę? To świetnie! Świetne jest również to, że napoje produkowane przez Coca-Colę są transportowane na obszarze Niemiec koleją. W przypadku towarów konsumpcyjnych połączenie dalekobieżnego transportu kolejowego z krótkimi trasami samochodowymi do klienta jest optymalne. Wraz z Coca-Colą realizujemy sieć logistyczną, która obejmuje 13 lokalizacji – to unikalne nie tylko w Niemczech, ale na całym rynku dóbr konsumpcyjnych” – wskazała szefowa DB Cargo Sigrid Nikutta.

Coca-Cola i DB Cargo współpracują od 2016 roku. Wówczas firmy uruchomiły pilotażowy projekt, który polegał na przeniesieniu dalekobieżnego transportu z drogowego na kolejowy. Od tego czasu coraz więcej towarów producenta napojów jest przewożonych pociągami. Pozwoliło to na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 700 ton w 2019 roku i 1000 ton w 2020 roku.

Strategia przyjęta przez Coca-Colę zakłada, że do końca dekady emisja gazów cieplarnianych w całym łańcuchu wartości zostanie zredukowana o 30%, w porównaniu do 2019 roku. Z kolei do roku 2040 koncern zamierza osiągnąć neutralność klimatyczną.

pg

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz LTG Infra, litewski zarządca infrastruktury kolejowej podpisali list intencyjny dotyczący powołania Polsko-Litewskiej Grupy Infrastrukturalnej. Obie spółki będą współpracować przy poprawie jakości połączeń kolejowych oraz realizacji projektów transgranicznych, w tym modernizacji trasy Rail Baltica.

Na zorganizowanej 10 lutego wideokonferencji przedstawiciele zarządów obu spółek podpisali list intencyjny dotyczący współpracy i powołania Polsko-Litewskiej Grupy Infrastrukturalnej.

W spotkaniu uczestniczyli: prezes Zarządu PLK Ireneusz Merchel, dyrektor generalny LTG Infra Karolis Sankovski oraz członek Zarządu i dyrektor ds. operacyjnych PLK Witold Słowik.

„Współpraca między PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. a LTG Infra układa się bardzo dobrze. Planujemy rozwijać i wzmacniać te relacje w ramach Polsko-Litewskiej Grupy Infrastrukturalnej. Nasze działania przełożą się na poprawę jakości komunikacji kolejowej pomiędzy Polską a Litwą. Kolej, najbardziej ekologiczny środek transportu, będzie coraz lepiej pełniła kluczową rolę w komunikacji międzynarodowej” – mówi Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

„Serdecznie dziękuję Prezesowi Ireneuszowi Merchel, który zawsze wspiera nasze wspólne działania i prezentuje profesjonalizm najwyższego szczebla. Dobra współpraca naszych spółek jest istotna dla rozwoju infrastruktury kolejowej nie tylko Polski czy Litwy, ale i całego regionu, zwłaszcza pod kątem Europejskiego Zielonego Ładu, którego kluczowym elementem jest kolej” – mówi Karolis Sankovski, dyrektor generalny LTG Infra.

Powołana Grupa będzie współpracować na rzecz poprawy komunikacji kolejowej pomiędzy Polską a Litwą. Działania dotyczą m.in. wymiany doświadczeń i informacji przy modernizacji Rail Baltica, współdziałania w kwestii rozwoju połączeń transgranicznych, w tym wdrażania rozwiązań technicznych i eksploatacyjnych oraz wprowadzania systemu ERTMS. Ponadto obaj zarządcy infrastruktury będą dalej wzmacniać współpracę w zakresie udostępnienia i utrzymana linii kolejowych.

Działania dla sprawnych podróży na Rail Baltica

Podczas rozmów podsumowano także współpracę PLK – LTG Infra w 2020 r. oraz zaplanowano priorytety współpracy na rok 2021. Kluczowe są kwestie związane z prowadzoną modernizacją Rail Baltica. Podczas spotkania przedstawiciele obu spółek omówili m.in. kwestie w zakresie ujednolicenia wymagań technicznych dla systemów na Rail Baltica na terytorium Polski i Litwy. Dla zapewnienia sprawnej i bezpieczniej jazdy, systemy kolejowe po stronie polskiej i litewskiej muszą być ze sobą kompatybilne. Dzięki współpracy zarządców linii, przejazdy pociągów przez granicę polsko-litewską będą się odbywać w sposób płynny i niezakłócony. Przejście graniczne w Trakiszkach jest jedynym kolejowym przejściem granicznym na granicy polsko-litewskiej, a zatem jedynym łączącym sieć kolejową Litwy i pozostałą części Unii Europejskiej.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A.

Poczta Polska planuje utworzenie na terenie Portu Solidarność centrum przeładunkowego. Inwestycje lotniskowe i kolejowe CPK pomogą zapewnić wysoką jakość realizowanych przez Pocztę usług i pozwolą na optymalne wykorzystanie potencjału rozwijającego się rynku e-commerce. W ubiegły piątek spółki Poczta Polska i CPK podpisały porozumienie o współpracy.

Obecnie Poczta Polska posiada na Lotnisku Chopina w Warszawie placówkę pocztową i punkt przeładunkowy, w którym obsługuje przesyłki lotnicze w ruchu międzynarodowym. Mając na uwadze dynamiczny rozwój branży KEP (przesyłek kurierskich, ekspresowych i paczkowych), e-commerce (handlu internetowego) i szeroko pojętej branży logistycznej, Poczta Polska planuje stworzenie na terenie Portu Solidarność hubu logistycznego do obsługi towarów w ruchu krajowym i zagranicznym.

„To dobra wiadomość dla każdego, kto kupuje lub sprzedaje towary w Internecie. Dokładnie zaplanowana infrastruktura, z uwzględnieniem doświadczenia operatorów logistycznych, będzie oznaczać nie tylko wygodne podróże, ale także szybki i bezpieczny transport towarów. To dlatego tak ważna jest budowa CPK prowadzona we współpracy z Pocztą Polską” – mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

„Budowa CPK to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w naszym kraju i nie może w nim zabraknąć Narodowego Operatora Pocztowego. Poczta Polska to nie tylko przesyłki listowe, ale też m.in. obsługa dynamicznie rosnącego rynku e-commerce i usług logistycznych. Cały czas intensywnie pracujemy nad rozbudową i usprawnieniem naszej sieci logistycznej tak, aby mogła sprostać wymaganiom rynku i oczekiwaniom klientów. Poczta od wieków jest krwiobiegiem komunikacyjnym dla państwa i obywateli.  Wspólne projektowanie infrastruktury przez Pocztę Polską i CPK pozwali na usprawnienie logistyki przesyłek” – podkreśla Tomasz Zdzikot, prezes Poczty Polskiej.

Spółka CPK zobowiązała się uwzględnić potrzeby Poczty podczas planowania, projektowania i realizacji inwestycji lotniskowych i kolejowych, a także koordynacji przedsięwzięć drogowych.

Źródło: Cpk.pl

„Poczta Polska jako największy operator logistyczny w Europie Środkowo-Wschodniej to dla nas kluczowy partner podczas budowy Portu Solidarność. Celem podpisanego porozumienia o współpracy jest koordynacja prac iwspólne inwestycje. Nawiązanie ścisłej współpracyjuż na etapie planowaniaportu lotniczego i nowych linii kolejowych dużych prędkości pozwoli na wypracowanie optymalnych rozwiązań. Razem osiągniemy więcej, wykorzystując efekt skali” – wskazuje Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.

Porozumienie o współpracy zakłada m.in. określanie priorytetów podczas planowania inwestycji CPK. Przewiduje też wsparcie ze strony Poczty Polskiej w przygotowywaniu dokumentacji projektowej, konsultacji propozycji niezbędnych aktów prawnych oraz rozwój obszaru innowacji i nowych technologii na styku działalności Poczty Polskiej i CPK.

„Poczta Polska przebudowuje obecnie swoją sieć logistyczną w związku z intensywnym rozwojem e-commerce. Chcemy iść szybko naprzód, wykorzystując m.in. potencjał infrastrukturalny CPK. Nowa, lepsza infrastruktura przeładunkowa przełoży się na wzrost efektywności obsługi przesyłek, które przychodzą do Polski z zagranicy, a także tych, które Polacy, w tym polskie e-sklepy, wysyłają do innych krajów” – zaznacza Krzysztof Falkowski, wiceprezes Poczty Polskiej.

To już kolejna umowa o współpracy podpisana przez spółkę CPK. W marcu ub. roku CPK i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zawarły porozumienie dotyczące koordynacji inwestycji, m.in. poszerzenia autostrady A2 między Łodzią i Warszawą oraz budowy Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dwa miesiące później przedstawiciele Polskii Wielkiej Brytanii podpisali porozumienie, na mocy którego brytyjski sektor lotniczy i kolejowy zaoferował know-how w zakresie planowania, projektowania i budowy Portu Solidarność i 1800 km linii kolejowych dużych prędkości.

We wrześniu ub. roku CPK podpisał porozumienie z Polską Grupą Energetyczną, które stanowi, że w rejonie Portu Solidarność powstanie w zgodzie z najnowszymi wymogami środowiskowymi nowa elektrociepłownia. Na podstawie podpisanych umów CPK współpracuje też m.in. z Państwowym Instytutem Geologicznym (PIG) w zakresie geologii inżynierskiej, hydrogeologii i badań podłoża.

Źródło tekstu: Cpk.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram