fbpx

Grupa PKP Cargo w czerwcu 2021 roku wykazała znaczący wzrost przewozów r/r w ujęciu zarówno masy towarowej, jak i pracy przewozowej. W obydwu przypadkach dynamika wzrostu przewozów r/r była wyższa niż u konkurencyjnych operatorów kolejowych łącznie.

W czerwcu 2021 roku Grupa PKP Cargo przetransportowała 7,6 mln ton towarów (+17,9 proc. r/r). W tym czasie odnotowała wzrost zrealizowanej pracy przewozowej o +13,8 proc. r/r do poziomu 1,9 mld tkm. Tymczasem konkurencyjni przewoźnicy odnotowali łącznie wzrost masy ładunków o 11,3 proc., a pracy przewozowej o 10,1 proc. W konsekwencji, w czerwcu 2021 roku udziały rynkowe Grupy wyniosły 39,3 proc. według masy towarowej (+1,4 p.p. r/r) oraz 42,4 proc. według pracy przewozowej (+0,8 p.p. r/r).

W porównaniu r/r wzrosły przewozy Grupy PKP Cargo realizowane w segmentach: węgiel kamienny (+15,9 proc.), kamień, żwir i wapno (+24,5 proc.), metale i wyroby (+48,0 proc.), koks i węgiel brunatny (+60,7 proc.), nawozy sztuczne (+46,6 proc.) oraz artykuły chemiczne (+19,3 proc.).

„W czerwcu, podobnie jak w poprzednich miesiącach, widać przede wszystkim odbicie na rynku transportu towarów masowych, co ma związek z tym, że rok temu, w czasie lockdownu, to właśnie ten segment dotknęły największe spadki przewozów” – powiedział Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

W okresie styczeń-czerwiec Grupa PKP Cargo przewiozła 44,4 mln ton towarów (+12,9 proc. r/r), a wykonana praca przewozowa wyniosła 11,1 mld tkm (+10,8 proc. r/r). Tym samym w całym pierwszym półroczu 2021 roku Grupa przetransportowała 39,1 proc. masy ładunków (+0,7 p.p. r/r) wykonując przy tym 42,6 proc. pracy przewozowej (+0,4 p.p. r/r) całego rynku przewozów towarów koleją w Polsce.

W czerwcu 2021 roku koniunktura w krajowym sektorze przemysłowym pozostawała bardzo dobra. Wzrost produkcji r/r odnotowano aż w 32 z 34 wyszczególnianych przez GUS gałęzi przemysłu. W szczególności zauważalne jest to w działach kluczowych z punktu widzenia potencjalnych przewozów Grupy PKP Cargo, jak produkcja metali, wyrobów z metali, chemikaliów i wyrobów chemicznych, koksu, drewna i wyrobów z drewna, automotive czy wydobyciu węgla kamiennego. W rezultacie również rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce odnotował silny wzrost transportowanych wolumenów r/r.

„PKP Cargo obsługuje przede wszystkim przemysł i dlatego dobra koniunktura w tej gałęzi gospodarki przekłada się na rosnące zapotrzebowanie na usługi transportowe. Wszystko wskazuje na to, że wzrost gospodarczy będzie kontynuowany. To otwiera szansę na utrzymanie się w dłuższym okresie wzrostów przewozów na rynku kolejowym” – wskazał Czesław Warsewicz.

Należy zauważyć, że w analizowanym okresie rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce pozostawał w silnym trendzie wzrostowym r/r, a wolumen przetransportowanych ładunków wyniósł 19,3 mln ton (+13,8 proc. r/r). Jednocześnie wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych obniżył się względem poprzedniego miesiąca (-2,3 proc. m/m) i ukształtował na najniższym poziomie od lutego 2021 roku. Wykonana przez rynek praca przewozowa wyniosła 4,5 mld tkm, tj. znacząco wzrosła względem analogicznego okresu 2020 roku (+11,6 proc. r/r) oraz spadła w ujęciu miesiąc do miesiąca (-2,4 proc. m/m).


W pierwszym półroczu 2021 roku koleją przewieziono łącznie 113,6 mln ton towarów (+10,8 proc. r/r), a wykonana przez kolej praca przewozowa wyniosła 26,1 mld tkm (+9,8 proc. r/r).

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Z najnowszych danych Wspólnoty Kolei Europejskich oraz Zarządców Infrastruktury Kolejowej (CER) wynika, że branża kolejowa nadal osiąga dużo niższe wyniki finansowe w związku z trwającą pandemią koronawirusa. W najgorszej sytuacji są przewoźnicy pasażerscy, w nieco lepszej - towarowi.

Dane opublikowane na stronie CER wskazują, że przychody sektora kolejowego w krajach Unii Europejskiej w okresie od stycznia do maja bieżącego roku są niższe w porównaniu do drugiego półrocza roku 2020. Z kolei począwszy od stycznia 2021 roku, straty poszczególnych sektorów w danych miesiącach są zbliżone. Statystyki zostały oparte na danych przekazanych CER przez przewoźników.

Najgorzej wygląda sytuacja operatorów pasażerskich, którzy w nowym roku notują straty na poziomie od 47% do 51% w porównaniu do okresu sprzed wybuchu pandemii. Nieco lepiej radzi sobie sektor towarowy, który traci od 10% do 11% – CER zaznacza jednak, że w tym przypadku statystyki opierają się na mniejszej ilości danych niż u przewoźników osobowych. Z kolei sektor infrastruktury zanotował straty na poziomie od 10% do 13%.

Dyrektor wykonawczy CER Alberto Mazzola wskazał na dużą dysproporcję pomocy publicznej, która trafia na kolej i do innych sektorów.

„Polityka zatwierdzania pomocy publicznej przez Komisję Europejską w celu łagodzenia negatywnych skutków koronawirusa, powinna być dostosowana do celów klimatycznych Unii Europejskiej. Niektóre sektory w krajach wspólnoty, które ponoszą straty zbliżone do rynku kolejowego i są bardziej szkodliwe dla środowiska, otrzymały nawet pięciokrotnie większą pomoc publiczną. Ważne, aby przywrócić równowagę w tym zakresie” – zauważył Mazzola, cytowany w komunikacie CER.

Wspólnota CER wyraziła zadowolenie z faktu, że Komisja Europejska przedłużyła okres rozporządzenia, na mocy którego zarządcy infrastruktury w krajach UE mogli obniżyć lub odroczyć opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej do końca roku. Wskazuje też jednak, że straty zarządców w krajach, które zmniejszyły opłaty, są znacznie większe niż w pozostałych.

pg

Od pięciu miesięcy systematycznie rośnie liczba pasażerów, jednak w marcu odnotowano spadek w stosunku do poprzedniego roku, kiedy ograniczenia w przemieszczaniu nie obwiązywały jeszcze w pełni. Koleją podróżowało 15,3 mln osób – o ponad 7% więcej niż w lutym 2021, ale mniej niż w marcu 2020. Wzrosty zanotowano w przewozie towarów. Masa przewiezionych ładunków w marcu wyniosła 21,3 mln ton – o ponad 19% więcej niż przed miesiącem i niemal 11% więcej niż przed rokiem.

Liczba pasażerów w marcu 2021 r. wyniosła 15,3 mln osób i była mniejsza o 14% w porównaniu do marca 2020 r. Praca przewozowa osiągnęła wynik na poziomie 859,5 mln pasażerokilometrów i spadła w stosunku do poprzedniego roku o 11,5%. Wzrosła z kolei praca eksploatacyjna. 14,8 mln pociągokilometrów oznacza wynik większy o 12,4%. Średnia odległość przewozu pasażera w marcu to 56 km (wzrost o 3%). Głównym czynnikiem powodującym te różnice jest zmniejszenie mobilności Polaków spowodowane pandemią koronawirusa. Pierwsza połowa marca 2020 r. charakteryzowała się jeszcze typowym ruchem pasażerskim.

Z miesiąca na miesiąc widoczny jest za to powolny powrót pasażerów do korzystania z oferty przewozowej kolei. 15,3 mln pasażerów w marcu to o 7,1% więcej niż w lutym. Praca przewozowa, była wyższa o 0,9% niż miesiąc wcześniej, a praca eksploatacyjna wzrosła o 9,1%,. Średnia odległość przejazdu pasażera spadła o 4 km.

„W ubiegłym roku, z początkiem pandemii nastąpił znaczny odpływ pasażerów. Kolej musiała przystosować się do nowych realiów. Obecnie rynek przewozów pasażerskich systematycznie się odbudowuje. Marzec jest piątym miesiącem z rzędu ze wzrostem liczby podróżujących. Wzrasta także praca eksploatacyjna. Wynika to z działań przewoźników, którzy dostosowują swoją ofertę do potrzeb pasażerów poprzez uruchamianie większej liczby pociągów i tras. Z nadzieją należy patrzeć na kolejne miesiące, w których kolej ma szansę podźwignąć się po dotychczasowej trudnej sytuacji spowodowanej pandemią”podsumowuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W pierwszym kwartale 2021 r. przewieziono ponad 43 mln osób. Wykonana praca przewozowa osiągnęła w tym okresie poziom 2,5 mld pasażerokilometrów, praca eksploatacyjna 43 mln pociągokilometrów, a średnia odległość przejazdu pasażera to 58 km. W stosunku do I kwartału 2020 r. oznacza to spadki odpowiednio o 41,6%, 42,7%, wzrost w przypadku pracy eksploatacyjnej o 0,1% i spadek o 0,9% w przypadku średniej odległości przejazdu.

Przewozy towarowe

21,3 mln ton towarów przewiezionych koleją w marcu b.r. to wzrost na poziomie 10,5% w porównaniu z marcem 2020 r. Praca przewozowa wyniosła 4,8 mld tonokilometrów (wzrost o 8,3%), a praca eksploatacyjna – 7,1 mln pociągokilometrów (wzrost o 11,2%). Średnia odległość osiągnęła 225 km – spadek o 4 km.

W marcu koleją zostało przewiezione natomiast najwięcej towarów spośród wszystkich miesięcy pierwszego kwartału 2021 r. 21,3 mln ton jest wynikiem o 19,4% lepszym niż w lutym. Praca przewozowa wzrosła o 21,5%, a praca eksploatacyjna o 20,2%. Średnia odległość przewozu 1 tony towaru spadła o 1,8%.

„Marzec był miesiącem, w którym widoczny był wzrost masy przewiezionych towarów w stosunku do ostatnich miesięcy. Przewieziona masa była również wyższa w porównaniu do niektórych miesięcy sprzed pandemii. Świadczy to o polepszającej się kondycji rynku i potencjale, jaki może jeszcze wykorzystać w kolejnych miesiącach. Na uwagę zasługuje również to, że w I kwartale 2021 r. pracę zaczęli wykonywać przewoźnicy, którzy do tej pory nie podjęli jeszcze działalności” – komentuje dr inż. Ignacy Góra.

Pierwszy kwartał dla przewozów towarowych zamknął się masą 56,7 mln przewiezionych ton, 12,8 mld tonokilometrów, 19,1 mln pociągokilometrów i 226 km długości średniego przejazdu. W porównaniu z pierwszym kwartałem 2020 r. to wzrost o 4,4% dla masy towarów, o 2,9% w przypadku pracy przewozowej, o 4,2% dla pracy przewozowej i spadek o 1,3% średniej odległości przewozu 1 tony towarów.

Pełne dane dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych dostępne są na stronie [UTK].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Grupa Newag opublikowała „Skonsolidowane sprawozdanie finansowe za rok 2020”, potwierdzające jej dobrą kondycję. Świadczą o tym również inwestycje poczynione przez producenta taboru oraz kontrakty zawarte z przewoźnikami.

W 2020 r. przychody Newagu wyniosły 1,32 mld złotych. To o ponad 47% więcej niż w roku 2019. Grupa wypracowała zysk netto w wysokości 218,9 mln zł, co jest wynikiem o 129,2 mln zł lepszym od uzyskanego rok wcześniej. EBITDA osiągnęła natomiast poziom 291,8 mln zł (163,9 mln zł w 2019 r.).

Uzyskane wyniki finansowe potwierdzają kondycję Grupy, dzięki czemu możemy spokojnie i odważnie realizować kolejne ambitne plany rozwojowe” - informuje w liście dotyczącym sprawozdania Zbigniew Konieczek, prezes zarządu spółki Newag.

Pomimo związanej z pandemią trudnej sytuacji na rynku, producent taboru może poszczycić się podpisaniem w kwietniu 2020 r. największego w historii spółki kontraktu, zawartego z warszawską SKM. Obejmuje on dostawę 21 pociągów Impuls 2 za kwotę około 668 mln zł. Ich dostawa ma być realizowana w 2022 r.

Ta oraz inne umowy zawarte z przewoźnikami sprawiają, że Grupa umacnia jej znaczącą pozycję producenta pojazdów kolejowych w kraju. Newag poczynił także szereg inwestycji takich jak uruchomienie w listopadzie ubiegłego roku infrastruktury testowej umożliwiającej szerszą ekspansję na rynki zagraniczne.

W ubiegłym roku uruchomiliśmy pierwszy i jedyny w Polsce tor testowy pozwalający na sprawdzenie pojazdów korzystających z wielu rodzajów napięcia, m.in. 3 kV prądu stałego, 25 kV oraz 15 kV prądu zmiennego, które jest stosowane na terenie Czech, Słowacji, Niemiec oraz Polski” – pisze Zbigniew Konieczek.

Pełny raport roczny zawierający sprawozdanie finansowe Grupy Newag za rok 2020 dostępny jest [tutaj].

hp

Liczba pasażerów w lutym 2021 r. wyniosła 14,3 mln, przewieziono 17,8 mln ton towarów. Na portalu dane.utk.gov.pl Urząd Transportu Kolejowego opublikował dane przewozowe za luty 2021 r.

W lutym 2021 r. pociągi przewiozły 14,3 mln pasażerów. Praca przewozowa wyniosła 851,7 mln pasażerokilometrów, a praca eksploatacyjna kształtowała się na poziomie - 13,6 mln pociągokilometrów. Średnia długość podróży wyniosła 60 km (o 2 km mniej niż rok wcześniej).

Zestawiając wyniki z 12 miesięcy pandemii widać jednak niewielki wzrost. W lutym liczba pasażerów była największa od listopada 2020 r. W porównaniu ze styczniem tego roku ich liczba wzrosła o 4,8%, praca przewozowa o 6,5%, a eksploatacyjna o 5,5%.

„Kolejny miesięczny wzrost liczby przewiezionych pasażerów pokazuje, że pomimo przeciwności rynek przewozów pasażerskich robi wiele, żeby odnaleźć się w obecnej rzeczywistości. Prawie wszyscy przewoźnicy odnotowali wzrost liczby pasażerów w stosunku do stycznia 2021 r.” – podkreśla dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W okresie dwóch miesięcy 2021 r. łączna liczba pasażerów wyniosła 27,6 mln, praca przewozowa 1,7 mld pasażerokilometrów, a praca eksploatacyjna 27,9 mln pociągokilometrów. Jest to spadek odpowiednio o 50,3%, 51,6% i 6% w porównaniu z analogicznym okresem 2020 r. Średnia odległość podróży wyniosła 59,3 km i była mniejsza o 2,6% niż w tym samym okresie ubiegłego roku.

Dane eksploatacyjne przewozów pasażerskich są dostępne w serwisie dane.utk.gov.pl.

Transport towarowy

W porównaniu do lutego 2020 r. rynek transportu towarowego odnotował minimalnie niższe wyniki. W lutym 2021 r. przewieziono 17,8 mln ton - identyczną masę towarów jak rok wcześniej, lecz przy mniejszej pracy przewozowej i eksploatacyjnej. Praca przewozowa wyniosła 3,9 mld tonokilometrów i zmalała o 187,1 mln tonokilometrów (4,5%), a praca eksploatacyjna kształtował się na poziomie 5,9 mln pociągokilometrów – mniej o 0,2 mln pociągokilometrów (2,7%). Średnia odległość przewozu jednej tony towaru wyniosła 221 i zmniejszyła się o 11 km (4,5%).

W stosunku do stycznia 2021 r. w lutym nieznacznie bo o 0,3 mln ton (1,7%) wzrosła masa przewiezionych dóbr. Zrealizowana praca przewozowa była mniejsza o 140,8 mln tonokilometrów (3,4%), a praca eksploatacyjna zmniejszyła się 0,2 mln pociągokilometrów (3,6%). Średnia odległość przewozu spadła o 12 km.

„Mimo pandemii koronawirusa cały czas widoczne są rosnące potrzeby transportowe w globalnej gospodarce. Wdrażanie działań na rzecz zrównoważonej gospodarki UE i wprowadzenia założeń Europejskiego Zielonego Ładu pozwalają przewidywać zwiększenie roli kolei w transporcie towarów. Porównując luty ze styczniem widoczny jest niewielki wzrost i należy mieć nadzieję, że będzie to początkiem rosnącego trendu” komentuje dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W styczniu i lutym 2021 r. łącznie przewieziono jednak więcej towarów niż w tym samym okresie 2020 r. Łączna ich masa wyniosła 35,6 mln ton – wzrost o 2%. Praca przewozowa była mniejsza o 2,8 mln tonokilometrów (0,2%), a praca eksploatacyjna o zwiększyła się o ok. 0,1 mln pociągokilometrów (1,3%). Średnia odległość przewozu 1 tony towaru zmniejszyła się, o 4,5 km (1,9%).

Dane eksploatacyjne przewozów towarowych są dostępne w serwisie dane.utk.gov.pl.

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Ponad 4 mld zł wyniosły przychody Grupy PKP Cargo w 2020 roku – wynika ze wstępnych danych finansowych. Rok zakończył się ujemnym wynikiem finansowym, na co wpływ miała przede wszystkim pandemia koronawirusa.

Przychody z tytułu umów z klientami w ubiegłym roku szacowane są na 4 mld 75 mln zł, czyli o około 700 mln zł mniej niż w 2019 roku. Niższe przychody i wyniki finansowe były przede wszystkim efektem pandemii koronawirusa, co widać przy porównaniu danych za pierwsze i drugie półrocze. W odniesieniu do przychodów w okresie styczeń-czerwiec wyniosły one ponad 1,9 mld zł, a w okresie lipiec-grudzień ponad 2,1 mld zł. Masa przewiezionych ładunków w 2020 roku to 93,6 mln ton.

EBITDA sięgnęła 580,2 mln zł, przy czym w pierwszym półroczu było to niespełna 207 mln zł, a w drugim 373,5 mln zł. Wynik na działalności operacyjnej był ujemny: za cały 2020 rok było to -186,4 mln zł. Wynik netto wyniósł -224,3 mln zł, a w pierwszym półroczu strata wyniosła 191,9 mln zł.

„Pandemia COVID-19 bardzo mocno uderzyła w naszą działalność. Dotyczyło to zwłaszcza pierwszego półrocza, gdyż w drugim nasze wyniki były znacznie lepsze. Widać to po wyniku EBITDA. W okresie lipiec-grudzień 2020 roku EBITDA osiągnęła 373,5 mln i była o mniej niż 10 proc. niższa od wyniku w drugim półroczu 2019 roku (prawie 410 mln zł)” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO S.A.

Zaprezentowane wyniki finansowe stanowią wstępne szacunki uzyskane w trakcie przygotowywania skonsolidowanego sprawozdania finansowego za 2020 rok i mogą one ulec zmianie. Ostateczne dane o osiągniętych wynikach wraz ze sprawozdaniem z badania biegłego rewidenta, PKP Cargo przedstawi w skonsolidowanym raporcie rocznym, który zostanie opublikowany 31 marca 2021 r.

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Do 8 lutego trwał konkurs „Zasłyszane w pociągu”, ogłoszony przez redakcję Serwisu Kolejowego. Osoby biorące w nim udział miały przesłać drogą mailową historie opisujące zdarzenia, które przeżyły lub o jakich usłyszały podczas podróży koleją.

Spośród nadesłanych do naszej redakcji maili opisujących przygody czytelników związane z koleją, jury postanowiło wyróżnić nagrodą opowieść pani Cecylii Muchy. Nasza czytelniczka otrzyma książkę Tomasza Stochmala pt. „Zapomniane linie kolejowe Kujawsko-Pomorskiego”, opatrzoną autografem autora.

Historia nadesłana przez zwyciężczynię pokazuje nam, że zimna krew i trzeźwość umysłu są niezwykle istotne, gdy w grę wchodzi ludzkie życie. Poniżej publikujemy treść opowieści pani Cecylii:

Historia, którą przeżyłam w pociągu zdarzyła się dość dawno temu bo w końcu 70 lat ubiegłego wieku. Zapadła mi w pamięci bo przeżyłam chwilę grozy. Jadąc pociągiem siedziałam przy oknie obok starszego Pana. Podziwiałam mijający krajobraz i nagle poczułam rękę sąsiada ściskającą moje udo. Będąc młodą dziewczyną miałam różne myśli co do zachowania sąsiada. Przez chwilę zastanawiałam się jak zareagować, jak zwrócić mu uwagę. Po chwili odwróciłam się i popatrzyłam na sąsiada, miał zmienioną twarz i głową uderzał w oparcie. Chciał coś powiedzieć ale nie potrafił i w dalszym ciągu jego dłonie się zaciskały. Dopiero po chwili poprosił o podanie lekarstwa z jego kieszeni. Był to atak padaczki a ja pierwszy raz się z tym spotkałam. To zdarzenie nauczyło mnie, że nie można pochopnie oceniać postępowanie innej osoby”.

Autorce zwycięskiej historii gratulujemy wygranej i życzymy przyjemnej lektury. Jednocześnie pragniemy zaznaczyć, że wybór nie był prosty. Każde z przesłanych do naszej redakcji wspomnień jest niezwykłe i inspirujące. Zachęcamy także do czynnego udziału w kolejnych konkursach organizowanych przez Serwis Kolejowy.

Już teraz na naszym profilu facebookowym mogą Państwo wygrać kolejowy kalendarz. Jak tego dokonać, dowiedzą się Państwo [tutaj].

Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram