fbpx

Od poniedziałku 2 sierpnia 2021 r. w Małopolsce obowiązywać będzie nowy cennik biletów w regionalnym transporcie kolejowym. Wzrost kosztów przejazdów dotyczy usług realizowanych na obszarze całego województwa, przez przewoźników: Polregio, Koleje Małopolskie oraz Koleje Śląskie.

W komunikacie zamieszczonym na swojej stronie internetowej Koleje Małopolskie informują, że średni koszt podróży na bilecie jednorazowym wzrośnie o 10 procent. Podrożeją także bilety okresowe. Przewoźnik zapowiada, że w tym przypadku cena będzie wyższa o 10 zł. Spółka zaznacza, że mimo podwyżek, przejazdy w ramach ofert specjalnych w dalszym ciągu będą niższe od tych realizowanych w taryfie podstawowej przewoźników.

„Wprowadzenie nowego cennika biletów spowodowane jest wzrostem kosztów wynikających z rozwoju oferty przewozowej, a także koniecznością sfinansowania kolejnych inwestycji, takich jak zakup nowego taboru kolejowego. Już niebawem Pasażerowie będą mogli skorzystać z przejazdów nowymi pojazdami typu ELF 2, natomiast w niedalekiej przyszłości Województwo Małopolskie będzie miało do dyspozycji także nowe pociągi IMPULS 2. Pozwoli to na sukcesywne uruchamianie nowych połączeń i poszerzanie oferty przewozowej, co umożliwi Pasażerom wygodny i szybki dojazd do pracy czy szkoły” – czytamy w komunikacie zamieszczonym na stronie Kolei Małopolskich.

To nie jedyne zmiany w kosztach, jakie zadeklarował przewoźnik. Od września w pociągach Kolei Małopolskich wprowadzona zostanie dodatkowa opłata za zakup biletu u obsługi pociągu. Wyniesie ona 2 zł i będzie naliczana w przypadku, gdy pasażer rozpoczyna podróż ze stacji, na której znajduje się otwarta kasa biletowa. Zwolnione z niej mają być osoby niepełnosprawne i o ograniczonej sprawności ruchowej. Dodatkowo, w ich przypadku sprzedaż zostanie zrealizowana w momencie przeprowadzania kontroli biletów.

hp

Grupa PKP Cargo w czerwcu 2021 roku wykazała znaczący wzrost przewozów r/r w ujęciu zarówno masy towarowej, jak i pracy przewozowej. W obydwu przypadkach dynamika wzrostu przewozów r/r była wyższa niż u konkurencyjnych operatorów kolejowych łącznie.

W czerwcu 2021 roku Grupa PKP Cargo przetransportowała 7,6 mln ton towarów (+17,9 proc. r/r). W tym czasie odnotowała wzrost zrealizowanej pracy przewozowej o +13,8 proc. r/r do poziomu 1,9 mld tkm. Tymczasem konkurencyjni przewoźnicy odnotowali łącznie wzrost masy ładunków o 11,3 proc., a pracy przewozowej o 10,1 proc. W konsekwencji, w czerwcu 2021 roku udziały rynkowe Grupy wyniosły 39,3 proc. według masy towarowej (+1,4 p.p. r/r) oraz 42,4 proc. według pracy przewozowej (+0,8 p.p. r/r).

W porównaniu r/r wzrosły przewozy Grupy PKP Cargo realizowane w segmentach: węgiel kamienny (+15,9 proc.), kamień, żwir i wapno (+24,5 proc.), metale i wyroby (+48,0 proc.), koks i węgiel brunatny (+60,7 proc.), nawozy sztuczne (+46,6 proc.) oraz artykuły chemiczne (+19,3 proc.).

„W czerwcu, podobnie jak w poprzednich miesiącach, widać przede wszystkim odbicie na rynku transportu towarów masowych, co ma związek z tym, że rok temu, w czasie lockdownu, to właśnie ten segment dotknęły największe spadki przewozów” – powiedział Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

W okresie styczeń-czerwiec Grupa PKP Cargo przewiozła 44,4 mln ton towarów (+12,9 proc. r/r), a wykonana praca przewozowa wyniosła 11,1 mld tkm (+10,8 proc. r/r). Tym samym w całym pierwszym półroczu 2021 roku Grupa przetransportowała 39,1 proc. masy ładunków (+0,7 p.p. r/r) wykonując przy tym 42,6 proc. pracy przewozowej (+0,4 p.p. r/r) całego rynku przewozów towarów koleją w Polsce.

W czerwcu 2021 roku koniunktura w krajowym sektorze przemysłowym pozostawała bardzo dobra. Wzrost produkcji r/r odnotowano aż w 32 z 34 wyszczególnianych przez GUS gałęzi przemysłu. W szczególności zauważalne jest to w działach kluczowych z punktu widzenia potencjalnych przewozów Grupy PKP Cargo, jak produkcja metali, wyrobów z metali, chemikaliów i wyrobów chemicznych, koksu, drewna i wyrobów z drewna, automotive czy wydobyciu węgla kamiennego. W rezultacie również rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce odnotował silny wzrost transportowanych wolumenów r/r.

„PKP Cargo obsługuje przede wszystkim przemysł i dlatego dobra koniunktura w tej gałęzi gospodarki przekłada się na rosnące zapotrzebowanie na usługi transportowe. Wszystko wskazuje na to, że wzrost gospodarczy będzie kontynuowany. To otwiera szansę na utrzymanie się w dłuższym okresie wzrostów przewozów na rynku kolejowym” – wskazał Czesław Warsewicz.

Należy zauważyć, że w analizowanym okresie rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce pozostawał w silnym trendzie wzrostowym r/r, a wolumen przetransportowanych ładunków wyniósł 19,3 mln ton (+13,8 proc. r/r). Jednocześnie wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych obniżył się względem poprzedniego miesiąca (-2,3 proc. m/m) i ukształtował na najniższym poziomie od lutego 2021 roku. Wykonana przez rynek praca przewozowa wyniosła 4,5 mld tkm, tj. znacząco wzrosła względem analogicznego okresu 2020 roku (+11,6 proc. r/r) oraz spadła w ujęciu miesiąc do miesiąca (-2,4 proc. m/m).


W pierwszym półroczu 2021 roku koleją przewieziono łącznie 113,6 mln ton towarów (+10,8 proc. r/r), a wykonana przez kolej praca przewozowa wyniosła 26,1 mld tkm (+9,8 proc. r/r).

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Grupa PKP Cargo w maju 2021 roku przetransportowała 7,8 mln ton towarów – to wzrost o 28,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Kolejny miesiąc z rzędu wzrosły także udziały rynkowe podmiotu.

PKP Cargo odnotowało wzrost zrealizowanej pracy przewozowej o 25,1 proc. r/r, do poziomu 2,0 mld tkm. Udziały rynkowe Grupy w maju 2021 roku ukształtowały się na poziomie 39,75 proc., czyli wzrosły o 1,84 p.p. według masy towarowej i 43,05 proc. (+3,15 p.p.) względem pracy przewozowej.

W porównaniu r/r zwiększył się transport realizowany przeze Grupę w segmentach: węgiel kamienny (+38,9 proc.), kamień, żwir i wapno (+18,7 proc.), koks i węgiel brunatny (+110,8 proc.), metale i wyroby (+54,5 proc.), nawozy sztuczne (+51,9 proc.). O 9,3 proc. r/r wzrosły także przewozy intermodalne.

W ujęciu miesiąc do miesiąca przesył towarów zrealizowany przez Grupę PKP Cargo w maju zwiększył się o +0,2 proc. m/m. Jednocześnie w przypadku pracy przewozowej odnotowano zmniejszenie dynamiki zmian w transporcie ładunków względem poprzedniego miesiąca o -1,1 proc. m/m.

Nie powinien nikogo dziwić bardzo wysoki wzrost przewozów towarów masowych w stosunku do maja 2020 roku. Przed rokiem mieliśmy do czynienia z lockdownem, a teraz polska gospodarka dynamicznie się rozwija, zakłady wytwarzają coraz więcej towarów, co powoduje wzrost zapotrzebowania na transport surowców, prefabrykatów i gotowych wyrobów. O wiele wyższy niż przed rokiem jest także popyt na energię elektryczną i dlatego w maju przewieźliśmy znacznie więcej węgla kamiennego niż w maju 2020 roku” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO S.A.

W maju 2021 roku wolumen produkcji przemysłowej w Polsce zwiększył się o 29,8 proc. r/r (po wzroście o 44,2 proc. w kwietniu oraz o 18,6 proc. r/r w marcu 2021 roku), co wskazuje na dalsze umocnienie trendu wzrostowego i panującą dobrą koniunkturę w krajowym przemyśle. W maju ożywienie objęło 31 spośród 34 wyodrębnianych przez GUS gałęzi, a jego źródłem był zarówno eksport, jak i popyt krajowy.

Głównym czynnikiem wzrostu produkcji r/r w maju 2021 roku był segment przetwórstwa przemysłowego (+32,4 proc. r/r), w przypadku którego najsilniejsze wzrosty wykazały sektory charakteryzujące się jednocześnie największą skalą spadku produkcji w maju 2020 roku. W tym okresie zwiększony wolumen produkcji r/r wykazały także pozostałe wyodrębniane przez GUS sektory przemysłu, m.in. dział związany z wytwarzaniem energii oraz zaopatrywaniem w gaz i gorącą wodę (+14,0 proc. r/r) oraz górnictwo i wydobywanie (+5,5 proc. r/r).

Jednocześnie widoczna na rynku była też wyraźna poprawa aktywności w budownictwie (produkcja budowlano-montażowa w maju wzrosła o 3,9 proc. m/m oraz o 4,7 proc. r/r, wobec spadku o 4,2 proc. r/r w kwietniu i spadkach produkcji r/r utrzymujących się od wielu poprzednich miesięcy). Dane potwierdzają obraz dobrej koniunktury w krajowej gospodarce, a sektor przemysłowy jest beneficjentem ożywienia w światowej gospodarce.

Przewozy towarowe są silnie powiązane z gospodarką, zwłaszcza przemysłem. I gdy gospodarka jest w fazie wzrostowej, to idą w górę również wskaźniki popytu na usługi transportowe i szerzej logistyczne. Dlatego liczymy na to, że polska gospodarka weszła właśnie w okres długotrwałej koniunktury, gdyż to byłby także okres koniunktury dla PKP CARGO” – mówi prezes Czesław Warsewicz.

W maju 2021r. rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce zwiększył się r/r, a dynamika wzrostu przewozów ukształtowała się na poziomie +22,6 proc. Wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych w maju tego roku wyniósł 19,7 mln ton, tj. był o 3,6 mln ton większy niż w analogicznym okresie 2020r. Równocześnie zwiększył się też względem poprzedniego miesiąca (+1,8 proc. m/m, tj. o 0,4 mln ton).

Wykonana przez rynek kolejowy w maju praca przewozowa zwiększyła się r/r do poziomu 4,6 mld tkm (+15,9 proc. r/r). Równocześnie odnotowano jej zwiększenie w ujęciu miesiąc do miesiąca (+2,7 proc. m/m, tj. o 0,1 mld tkm).

Od stycznia do maja 2021 roku koleją w Polsce przetransportowano w sumie 94,3 mln ton towarów (+10,1 proc. r/r). W tym okresie przewozy Grupy PKP Cargo wzrosły o +11,9 proc. r/r, do 36,8 mln ton. Wykonana przez przewoźników praca przewozowa wyniosła 21,6 mld tkm (+9,4 proc. r/r). W przypadku PKP Cargo zwiększyła się o +10,2 proc. r/r, do 9,2 mld tkm.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Poprzedni miesiąc był na kolei okresem znacznych wzrostów liczby pasażerów i masy przewiezionych towarów. W maju tym środkiem transportu podróżowało 18,9 mln osób – to najlepszy wynik w 2021 r. Liczba pasażerów była o 93,1% większa niż przed rokiem, kiedy to obowiązywały ograniczenia wprowadzone w trakcie pierwszej fali pandemii koronawirusa. Na rynku przewozów towarowych przewieziona masa wyniosła 20,4 mln ton, co oznacza wzrost o 23,2% w porównaniu do maja ubiegłego roku.

Przewozy pasażerskie

W maju koleją podróżowało 18,9 mln pasażerów. W porównaniu z tym samym miesiącem 2020 r. oznacza to wzrost o 93,1%. Nastąpił również znaczny wzrost pracy przewozowej, która osiągnęła 1,1 mld pasażerokilometrów (pierwszy miesiąc w 2021 r. z wynikiem powyżej 1 mld pas-km), co przełożyło się na wzrost o 122% rok do roku. Praca eksploatacyjna wyniosła 14,6 mln pociągokilometrów (wzrost o 45,7% rok do roku). Średnia odległość podróży wyniosła 60 km (wzrost o 8 km rok do roku).

W porównaniu do kwietnia 2021 r., liczba pasażerów zwiększyła się o 5 mln (35,5%), praca przewozowa wzrosła o 295 mln pasażerokilometrów (35,3%), a praca eksploatacyjna o 0,4 mln pociągokilometrów (3,1%). Natomiast średnia odległość to taki sam przebyty dystans jak miesiąc wcześniej, czyli 60 km.

„Kolej w Polsce znajduje się w innym położeniu niż rok temu. Maj 2020 r. był dla przewoźników jednym z najtrudniejszych miesięcy poprzedniego roku. Widoczny jest trend odbudowywania zaufania pasażerów do tej formy podróży. W społeczeństwie powinna wrócić moda na kolej, która jest środkiem transportu nie tylko bezpiecznym i wygodnym, ale przede wszystkim ekologicznym, wpisującym się w założenia zrównoważonego transportu”podkreśla dr inż. Ignacy Góra.

W ciągu pięciu miesięcy 2021 r. koleją przemieściło się 76 mln pasażerów, praca przewozowa wyniosła 4,5 mld pasażerokilometrów, praca eksploatacyjna 72 mln pociągokilometrów, a średnia odległość podróży 59 km.

Przewozy towarowe

Masa towarów przewiezionych w maju wyniosła 20,4 mln ton i była wyższa niż przed rokiem o 23,2%. Pozostałe parametry przewozowe również były wyższe niż w analogicznym okresie 2020 r. Praca przewozowa osiągnęła 4,7 mld tonokilometrów (wzrost o 14,5%), praca eksploatacyjna 6,9 mln pociągokilometrów (wzrost o 132%). Mniejsza o 18 km była średnia odległość przewozu, która wyniosła 229 km.

Dane eksploatacyjne również były wyższe niż miesiąc wcześniej. W porównaniu z kwietniem przewieziono o 0,5 mln towarów więcej (2,6%) oraz wykonano pracę przewozową większą o 141,8 mln tonokilometrów (3,1%) i pracę eksploatacyjną większą o 0,2 mln pociągokilometrów (2,7%). Średnia odległość była w tym przypadku większa o 1 km.

„W ostatnich miesiącach widać stabilizację rynku przewozów towarowych. Niewielkie spadki udziału w rynku od początku pandemii oraz powrót do wyników sprzed 2020 r. odzwierciedlają stabilną pozycję rynkową spółek kolejowych, zajmujących się transportem dóbr w Polsce. Ważnym czynnikiem w tym przypadku jest również ciągły rozwój przewozów intermodalnych” – zauważa dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Od początku roku koleją przetransportowano 97 mln ton towarów, praca przewozowa 22 mld tonokilometrów, a praca eksploatacyjna 32,8 mln pociągokilometrów. Średnia odległość wykonanego przejazdu w przeciągu pięciu miesięcy osiągnęła 227 km.

Szczegółowe dane dotyczące przewozów [pasażerskich] i [towarowych] dostępne są na [stronie] UTK.

Przewozy intermodalne w I kwartale 2021 roku osiągnęły blisko 6,2 mln ton – to o ponad 15% więcej w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Wykonana w tym czasie praca przewozowa osiągnęła prawie 1,9 mld tonokilometrów, co stanowiło wzrost o ponad 10%. W analizowanym okresie wzrosły wszystkie parametry przewozów transportu intermodalnego.

Od stycznia do marca bieżącego roku przewoźnicy kolejowi przetransportowali prawie 412 tysięcy sztuk jednostek, co stanowiło ponad 681 tysięcy TEU. W porównaniu z I kwartałem 2020 roku liczba przewiezionych jednostek wzrosła o 7,5%, co stanowi wzrost o 14,9% wg TEU. Udział przewozów intermodalnych w rynku kolejowym osiągnął poziom 10,9% pod względem masy i 14,8% pod względem wykonanej pracy. W analizowanym okresie kolejowe przewozy intermodalne realizowało 20 licencjonowanych przewoźników.

W ostatnich latach rynek przewozów intermodalnych systematycznie się rozwija. Pomimo nadal trudnej sytuacji spowodowanej pandemią koronawirusa w I kwartale 2021 r., widoczny jest wzrost wszystkich parametrów w stosunku do I kwartału roku ubiegłego. Cieszy to, że na dobre wyniki wpływ miały wzrosty przewozów u większości przewoźników. Dalszy wzrost przewozów intermodalnych jest możliwy dzięki wsparciu rozwoju transportu kolejowego, jako alternatywnego środka transportu dla przewozów drogowych. Poprawa przepustowości sieci również pozwala na lepsze wykorzystanie potencjału kolei” – komentuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Szczegółowe wyniki przewozów intermodalnych można znaleźć na portalu statystycznym Urzędu Transportu Kolejowego [Dane kolejowe]. W zakładce [Transport intermodalny] w przejrzysty sposób prezentowane są statystyki rynku transportu intermodalnego oraz dane archiwalne.

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Dane za lata 2010-2019 pokazują rosnące znaczenie transportu kolejowego. Wzrosty nagle zahamowała sytuacja pandemicznej w 2020 r. W raporcie „Koleje pasażerskie w województwach – dynamika zmian w latach 2010-2020” Prezes Urzędu Transportu Kolejowego przedstawił trendy na rynku pasażerskich przewozów kolejowych w podziale na województwa oraz na funkcjonujących przewoźników dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych.

W okresie 2010-2019 r. wskaźnik wykorzystania kolei, czyli średnia liczba podróży pociągiem na mieszkańca regionu wzrastał z 6,8 do 8,7. W 2020 r. wskaźnik ten z powodu ograniczeń, jakie wymusiła pandemia spadł do 5,5 przejazdów. Nie zmieniły się województwa, w których koleją jeździ się najczęściej: pomorskie, mazowieckie i dolnośląskie. Tylko te trzy regiony miały wynik lepszy od średniej z całego kraju.

W opracowaniu zamieszczono informacje, jak ten wskaźnik kształtował się na przestrzeni ostatnich lat. Dla każdego regionu zamieszczone są również szczegółowe dane dotyczące liczby odprawionych pasażerów oraz udziału przewozów dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych.

Analiza danych za lata 2010-2020 pokazuje, jak niektóre województwa skutecznie zaangażowały się w rozwój przewozów pasażerskich. W tych regionach rozwijana oferta przewozowa przyniosła efekty w postaci wzrostu liczby pasażerów. Niestety w ostatnim roku zostało to gwałtownie przerwane na skutek epidemii koronawirusa. Obserwując rozwój rynku do 2019 r. możemy przypuszczać, że sukcesywnie się on odbuduje i wróci na właściwe tory rozwoju sprzed epidemii” - komentuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Z danych za lata 2010-2020 wynika, jak bardzo zróżnicowane jest wykorzystanie kolei pasażerskiej w poszczególnych regionach. Od 2016 r. utrzymuje się tendencja wzrostowa, głównie w bardziej zurbanizowanych województwach. Bardzo duży wzrost liczby przewiezionych pasażerów odnotowano np. w województwie dolnośląskim. Trend wzrostowy widać również w województwach mazowieckim, łódzkim, pomorskim czy wielkopolskim.

Inaczej sytuacja wygląda w województwach, w których kolej cieszy się mniejszym zainteresowaniem podróżnych. Odpływ pasażerów odnotowują m.in. województwa lubelskie i opolskie. W innych, jak np. w warmińsko-mazurskim i zachodniopomorskim, liczba pasażerów od lat utrzymuje się na podobnym poziomie.


Dane ilustrujące wskaźniki wykorzystania kolei w poszczególnych województwach dostępne są [tutaj].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Grupa PKP Cargo w kwietniu 2021 roku zanotowała kilkudziesięcioprocentowy wzrost przewozów w porównaniu do tego samego okresu 2020 roku, zarówno w ujęciu masy towarowej, jak i pracy przewozowej. Wyraźne wzrosły także udziały rynkowe grupy.

W kwietniu 2021 roku Grupa PKP Cargo przetransportowała 7,8 mln ton towarów (+28,9 proc. r/r). W tym czasie grupa odnotowała wzrost zrealizowanej pracy przewozowej o +31,1 proc. r/r do poziomu 2,0 mld tkm. W porównaniu r/r wzrosły przewozy grupy realizowane w segmentach: węgiel kamienny (+30,6 proc.), kamień, żwir i wapno (+28,6 proc.), koks i węgiel brunatny (+133,6 proc.), metale i wyroby (+41,3 proc.) oraz w segmencie artykułów chemicznych (+38,3 proc.). O 12,4 proc. wzrosły także r/r przewozy intermodalne.

W ujęciu miesiąc do miesiąca przewozy Grupy PKP Cargo w kwietniu zmniejszyły się o 4,0 proc. m/m. Jednocześnie w przypadku pracy przewozowej dynamika zmian przewozów względem poprzedniego miesiąca dla grupy odnotowała minimalne zmniejszenie o 0,3 proc. m/m. W konsekwencji, udziały rynkowe Grupy PKP Cargo w kwietniu 2021 roku wzrosły i wyniosły według masy towarowej 40,57 proc. (+3,34 p.p. w ujęciu r/r i +1,22 p.p. w ujęciu m/m), a w odniesieniu do pracy przewozowej udziały w rynku Grupy PKP Cargo wzrosły do 44,97 proc. (+3,44 p.p. w porównaniu do kwietnia 2020 r. i +2,39 p.p. w stosunku do marca br.).

„Obecne udziały w rynku Grupy PKP CARGO są najwyższe od października 2019 roku. To dlatego, że dynamika wzrostu przewozów w przypadku naszej Grupy była znacznie wyższa niż u konkurencji i pracujemy nad tym, aby taką tendencję utrzymać w następnych miesiącach” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

W kwietniu wolumen produkcji przemysłowej w Polsce zwiększył się o 44,5 proc. r/r (wobec wzrostu o 18,6 proc. r/r w marcu 2021 roku), a zwiększenie zanotowano w 32 spośród 34 wyodrębnianych przez GUS gałęzi przemysłu. Najsilniejszy wzrost zanotowano w przetwórstwie przemysłowym (+50,6 proc. r/r), przy zdecydowanie mniejszej skali wzrostu w energetyce i górnictwie (+2,3 proc. r/r). Wysoka dynamika wzrostu produkcji r/r była w głównej mierze efektem niskiej bazy statystycznej za kwiecień 2020 roku (okres restrykcji antypandemicznych silnie dotykających również sektor przemysłowy, który odnotował wtedy spadek produkcji o -24,6 proc. r/r).

Przy aktualnej, nadal bardzo korzystnej koniunkturze w przemyśle, przełożyło się to na skokowy wzrost dynamiki produkcji przemysłowej w ujęciu rocznym, podczas gdy produkcja przemysłowa w ujęciu miesięcznym spadła w stosunku do marca 2021 r. o 9,2 proc. m/m (w kwietniu br. zanotowano zmniejszenie produkcji sprzedanej m/m w 30 działach przemysłu – w tym w wydobywaniu węgla kamiennego i węgla brunatnego o 9,6 proc.). Jednocześnie produkcja budowlano-montażowa w kwietniu wyraźnie przyspieszyła, rosnąc o 9,9 proc. w stosunku do marca 2021 roku (przy dalszym zmniejszeniu o 4,2 proc. r/r, z uwagi głównie na słabszą realizację projektów infrastrukturalnych). Pomimo kwietniowego zmniejszenia produkcji w ujęciu miesięcznym, aktualne wyniki aktywności w przemyśle wciąż można uznać za bardzo dobre.

„Utrzymuje się również wzrostowa tendencja w przewozach intermodalnych, które w kwietniu były wyższe o ponad 12 proc. w stosunku do kwietnia ub. roku. Ta tendencja jest dla nas bardzo korzystana, gdyż na tym segmencie rynku chcemy budować przyszłość Grupy PKP Cargo” – mówi prezes Czesław Warsewicz.

W kwietniu 2021 roku rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce zwiększył się r/r, a dynamika wzrostu przewozów ukształtowała się na poziomie +18,3 proc. r/r. Wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych wyniósł w kwietniu 2021 roku 19,3 mln ton, tj. był o 3,0 mln ton większy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, równocześnie zmniejszył się względem poprzedniego miesiąca (-6,9 proc. m/m, tj. o 1,4 mln ton).

W kwietniu 2021 roku wykonana przez rynek kolejowy praca przewozowa zwiększyła się r/r do poziomu 4,4 mld tkm (+21,1 proc. r/r). Równocześnie odnotowano zmniejszenie zrealizowanej pracy przewozowej w ujęciu miesiąc do miesiąca (-5,6 proc. m/m, tj. o 0,3 mld tkm).

W ciągu czterech miesięcy 2021 roku przetransportowano w sumie 74,5 mln ton towarów (+7,1 proc. r/r), w tym przewozy Grupy PKP Cargo wzrosły o +8,2 proc. r/r do 29,0 mln ton. Wykonana przez kolej praca przewozowa wyniosła 17,0 mld tkm (+7,6 proc. r/r), w tym praca przewozowa zrealizowana przez Grupę PKP Cargo zwiększyła się o +6,7 proc. r/r do 7,3 mld tkm.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Od pięciu miesięcy systematycznie rośnie liczba pasażerów, jednak w marcu odnotowano spadek w stosunku do poprzedniego roku, kiedy ograniczenia w przemieszczaniu nie obwiązywały jeszcze w pełni. Koleją podróżowało 15,3 mln osób – o ponad 7% więcej niż w lutym 2021, ale mniej niż w marcu 2020. Wzrosty zanotowano w przewozie towarów. Masa przewiezionych ładunków w marcu wyniosła 21,3 mln ton – o ponad 19% więcej niż przed miesiącem i niemal 11% więcej niż przed rokiem.

Liczba pasażerów w marcu 2021 r. wyniosła 15,3 mln osób i była mniejsza o 14% w porównaniu do marca 2020 r. Praca przewozowa osiągnęła wynik na poziomie 859,5 mln pasażerokilometrów i spadła w stosunku do poprzedniego roku o 11,5%. Wzrosła z kolei praca eksploatacyjna. 14,8 mln pociągokilometrów oznacza wynik większy o 12,4%. Średnia odległość przewozu pasażera w marcu to 56 km (wzrost o 3%). Głównym czynnikiem powodującym te różnice jest zmniejszenie mobilności Polaków spowodowane pandemią koronawirusa. Pierwsza połowa marca 2020 r. charakteryzowała się jeszcze typowym ruchem pasażerskim.

Z miesiąca na miesiąc widoczny jest za to powolny powrót pasażerów do korzystania z oferty przewozowej kolei. 15,3 mln pasażerów w marcu to o 7,1% więcej niż w lutym. Praca przewozowa, była wyższa o 0,9% niż miesiąc wcześniej, a praca eksploatacyjna wzrosła o 9,1%,. Średnia odległość przejazdu pasażera spadła o 4 km.

„W ubiegłym roku, z początkiem pandemii nastąpił znaczny odpływ pasażerów. Kolej musiała przystosować się do nowych realiów. Obecnie rynek przewozów pasażerskich systematycznie się odbudowuje. Marzec jest piątym miesiącem z rzędu ze wzrostem liczby podróżujących. Wzrasta także praca eksploatacyjna. Wynika to z działań przewoźników, którzy dostosowują swoją ofertę do potrzeb pasażerów poprzez uruchamianie większej liczby pociągów i tras. Z nadzieją należy patrzeć na kolejne miesiące, w których kolej ma szansę podźwignąć się po dotychczasowej trudnej sytuacji spowodowanej pandemią”podsumowuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W pierwszym kwartale 2021 r. przewieziono ponad 43 mln osób. Wykonana praca przewozowa osiągnęła w tym okresie poziom 2,5 mld pasażerokilometrów, praca eksploatacyjna 43 mln pociągokilometrów, a średnia odległość przejazdu pasażera to 58 km. W stosunku do I kwartału 2020 r. oznacza to spadki odpowiednio o 41,6%, 42,7%, wzrost w przypadku pracy eksploatacyjnej o 0,1% i spadek o 0,9% w przypadku średniej odległości przejazdu.

Przewozy towarowe

21,3 mln ton towarów przewiezionych koleją w marcu b.r. to wzrost na poziomie 10,5% w porównaniu z marcem 2020 r. Praca przewozowa wyniosła 4,8 mld tonokilometrów (wzrost o 8,3%), a praca eksploatacyjna – 7,1 mln pociągokilometrów (wzrost o 11,2%). Średnia odległość osiągnęła 225 km – spadek o 4 km.

W marcu koleją zostało przewiezione natomiast najwięcej towarów spośród wszystkich miesięcy pierwszego kwartału 2021 r. 21,3 mln ton jest wynikiem o 19,4% lepszym niż w lutym. Praca przewozowa wzrosła o 21,5%, a praca eksploatacyjna o 20,2%. Średnia odległość przewozu 1 tony towaru spadła o 1,8%.

„Marzec był miesiącem, w którym widoczny był wzrost masy przewiezionych towarów w stosunku do ostatnich miesięcy. Przewieziona masa była również wyższa w porównaniu do niektórych miesięcy sprzed pandemii. Świadczy to o polepszającej się kondycji rynku i potencjale, jaki może jeszcze wykorzystać w kolejnych miesiącach. Na uwagę zasługuje również to, że w I kwartale 2021 r. pracę zaczęli wykonywać przewoźnicy, którzy do tej pory nie podjęli jeszcze działalności” – komentuje dr inż. Ignacy Góra.

Pierwszy kwartał dla przewozów towarowych zamknął się masą 56,7 mln przewiezionych ton, 12,8 mld tonokilometrów, 19,1 mln pociągokilometrów i 226 km długości średniego przejazdu. W porównaniu z pierwszym kwartałem 2020 r. to wzrost o 4,4% dla masy towarów, o 2,9% w przypadku pracy przewozowej, o 4,2% dla pracy przewozowej i spadek o 1,3% średniej odległości przewozu 1 tony towarów.

Pełne dane dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych dostępne są na stronie [UTK].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Grupa PKP Cargo odnotowała w lutym wzrost przewozów w porównaniu do stycznia 2021 roku zarówno pod względem przewiezionej masy, jak i osiągniętej pracy przewozowej. O 15,8 proc. rok do roku wzrosły przewozy intermodalne.

W ujęciu masy towarowej przewozy Grupy PKP Cargo wzrosły miesiąc do miesiąca aż o 5,4 proc., natomiast praca przewozowa Grupy w lutym wzrosła w porównaniu do stycznia 2021 roku o +0,6 proc. Grupa PKP Cargo w lutym 2021 roku przetransportowała łącznie 6,7 mln ton towarów (-3,5 proc. r/r), a wykonana praca przewozowa wyniosła 1,6 mld tkm (-7,0 proc. r/r). W lutym grupa odnotowała zwiększone aż o 15,8 proc. r/r przewozy intermodalne. Natomiast w ujęciu miesiąc do miesiąca głównie wzrosły zrealizowane przez grupę przewozy węgla kamiennego (+10,0 proc.) oraz przewozy kamienia, żwiru i wapna (+13,5 proc.).

Lutowy wzrost przewozów to dobra informacja, gdyż daje podstawy do oczekiwań, że jest to początek dobrego trendu na kolei. W tym roku wyniki przewozowe liczone miesiąc do miesiąca będą ważniejsze od porównań rocznych, gdyż w 2020 roku mieliśmy do czynienia z potężnym kryzysem gospodarczym spowodowanym przez pandemię COVID-19. Oczekiwany był też duży wzrost przewozów intermodalnych i ta tendencja powinna się utrzymać. Może nawet dojść do jeszcze większego zainteresowania wykorzystaniem kolejowego Nowego Jedwabnego Szlaku w transporcie między Unią Europejską a Azją. Przykład zablokowania Kanału Sueskiego przez kontenerowiec pokazał, że szlak lądowy jest bardziej niezawodny” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

W lutym wolumen produkcji przemysłowej w Polsce zwiększył się o 2,7 proc. r/r, oraz o 4,3 proc. w porównaniu ze styczniem br., co wskazuje na stabilizację wzrostu aktywności w przemyśle. Po dynamicznych wzrostach produkcji na przełomie roku, w lutym pozytywny trend lekko wyhamował, lecz dane wskazują na wciąż korzystną sytuację w przemyśle. Wzrosty produkcji sprzedanej przemysłu r/r w lutym objęły 17 spośród 34 branż (m.in. wydobycie węgla kamiennego i węgla brunatnego, produkcję chemikaliów i wyrobów chemicznych czy wyrobów z metali). Spadek zanotowano jednak m.in. w produkcji koksu i produktów rafinacji ropy naftowej, metali, pojazdów samochodowych, przyczep i naczep oraz maszyn i urządzeń. Produkcja budowlano-montażowa w lutym obniżyła się o 16,9 proc. r/r oraz była wyższa o 5,5 proc. w stosunku do stycznia 2021 roku.

Dane z przełomu 2020 i 2021 roku wskazywały na ożywienie aktywności i lepszą koniunkturę w sektorze budownictwa, ale lutowy wynik okazał się dużo słabszy od oczekiwań. W warunkach dalszego osłabienia krajowych wyników w handlu i usługach (z uwagi na restrykcje związane z pandemią COVID-19) oraz okresowego spowolnienia aktywności w budownictwie utrzymująca się odporność przemysłu jest jednak bardzo pozytywnym zwiastunem.

W lutym 2021 roku rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce zmniejszył się nieznacznie r/r (po trzech miesiącach utrzymujących się wzrostów), a dynamika spadku przewozów ukształtowała się na poziomie -0,8 proc. r/r. Wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych wyniósł w lutym 2021 roku 17,4 mln ton, tj. był o 0,1 mln ton mniejszy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, równocześnie jednak wzrósł względem poprzedniego miesiąca (+2,0 proc. m/m, tj. o 0,3 mln ton). W lutym 2021 roku wykonana przez rynek kolejowy praca przewozowa zmniejszyła się r/r do poziomu 3,9 mld tkm (-4,4 proc. r/r). Równocześnie odnotowano zmniejszenie pracy przewozowej w ujęciu miesiąc do miesiąca (-3,9 proc. m/m, tj. o -0,2 mld tkm).

W okresie styczeń – luty 2021 roku cały sektor kolejowy przetransportował łącznie 34,5 mln ton towarów (+0,4 proc. r/r), a wykonana przez kolej praca przewozowa wyniosła 7,9 mld tkm (+0,7 proc. r/r).

Źródło tekstu: PKP Cargo S.A./Serwis Kolejowy

Spadki w przewozach pasażerskich i wzrosty w towarowych. W styczniu z kolei skorzystało 13,6 mln pasażerów, przewieziono również 17,5 mln ton ładunków. To w porównaniu z 2020 r. spadek o ponad 50% w liczbie podróżnych i wzrost o niecałe 2% w masie towarów. Z pełnymi danymi dotyczącymi rynku przewozów pasażerskich i towarowych można zapoznać się na nowym kolejowym portalu statystycznym Dane.utk.gov.pl.

W pierwszym miesiącu 2021 r. kolej wybrało 13,6 mln pasażerów. W porównaniu z tym samym okresem w roku ubiegłym ich liczba spadła o 14,9 mln. (52,3%). Praca przewozowa osiągnęła 800 mln pasażerokilometrów i również była zdecydowanie mniejsza niż rok wcześniej, o ponad 900 mln pasażerokilometrów (53,4%). Mniejszy spadek odnotowano na poziomie pracy eksploatacyjnej, która wyniosła 14,3 mln pociągokilometrów, o 1 mln mniej (6,6%). Średnia odległość przejazdu także była nieznacznie mniejsza i wyniosła 59 km, o 1 km mniej niż w styczniu 2020 r. (2,3%).

W stosunku do grudnia 2020 r. z transportu kolejowego w styczniu 2021 r. skorzystało o 70 tys. (0,5%) pasażerów więcej, praca przewozowa wzrosła o 13,7 mln pasażerokilometrów (1,7%), natomiast praca eksploatacyjna spadła o 0,1 mln pociągokilometrów (0,8%). Średnia odległość przejazdu była natomiast większa o 1 km.

„Porównując styczeń 2020 i 2021 roku widać, jaki wpływ ma pandemia COVID-19 na rynek przewozów pasażerskich. W styczniu ubiegłego roku większość, bo 8 z 14 realizujących w tym okresie przewozy podmiotów przekroczyło liczbę miliona przewiezionych pasażerów. W tym roku takich przewoźników było tylko 4. Pozytywnym zjawiskiem jest kolejny wzrost liczby pasażerów z miesiąca na miesiąc. Świadczy to o systematycznej odbudowie zaufania klientów do kolei, dzięki m.in. środkom bezpieczeństwa, jakie podejmują przewoźnicy”– komentuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Przewozy towarowe

W kolejowym transporcie towarowym w styczniu 2021 r. odnotowano 17,5 mln ton przewiezionych dóbr. W porównaniu z okresem analogicznym sprzed roku to wzrost o 0,3 mln ton (1,9%). Praca przewozowa wyniosła prawie 4,1 mld tonokilometrów i była większa o prawie 0,2 mld tonokilometrów (4,7%). Praca eksploatacyjna osiągnęła wynik 6,1 mln pociągokilometrów, zwiększając się o 0,2 mln pociągokilometrów (3,8%). Średnia odległości przewozu wyniosła 233 km i w porównaniu do stycznia 2020 r. była większa o 6 km (2,8%).

W stosunku do grudnia 2020 r. odnotowano spadek. W styczniu 2021 r. przewieziono o 2,3 mln ton (11,5%) towarów mniej niż miesiąc wcześniej. Praca przewozowa zmniejszyła się o prawie 0,5 mld tonokilometrów (10,9%), a praca eksploatacyjna o 0,8 mln pociągokilometrów (11,6%). Średnia odległość była za to większa niż w grudniu 2020 r. o blisko 2 km.

„W przewozach towarowych wyniki porównaniu miesiąc do miesiąca widoczne są spadki, jednak licząc rok do roku od trzech miesięcy obserwujemy wzrosty. Najbliższe miesiące będą kluczowe do prognozy na cały 2021 i pozwolą ocenić czy rynek przewozów towarowych nadal będzie odporny na wpływ COVID-19” podkreśla dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Nowy Portal Statystyczny

Szczegółowe dane dotyczące parametrów eksploatacyjnych w transporcie pasażerskim i towarowym są od dziś dostępne na nowym portalu statystycznym Urzędu Transportu Kolejowego [Dane Kolejowe]. Serwis w przejrzysty sposób prezentuje statystyki rynku kolejowego oraz dużo danych i informacji archiwalnych. Czytelny układ ikon w intuicyjny sposób zaprowadzi do danych, zestawień, map i wykresów z zakresu transportu pasażerskiego i towarowego, infrastruktury i taboru kolejowego oraz bezpieczeństwa. Materiały prezentują informacje i statystyki z obszaru m.in. danych eksploatacyjnych, punktualności, grup towarowych, transportu intermodalnego, zatrudnienia, taboru kolejowego, zdarzeń i wypadków, a nawet kolei wąskotorowych. Serwis zawiera również analizy, raporty tematyczne, sprawozdania i rejestry Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Dane historyczne sięgające nawet do 2000 r. zawarte są dodatkowo w edytowalnych plikach do pobrania.

Strona jest w pełni responsywna – dostosowuje się do wielkości ekranu, również na urządzeniach mobilnych. Jest też dostosowana do potrzeb użytkowników z niepełnosprawnościami. Urząd starał się jak najdokładniej przygotować stronę, jednak liczy na wszelkie uwagi dotyczące nowego serwisu. Można przesyłać je na adres: rzecznikprasowy@utk.gov.pl.

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram