fbpx

Powstająca II linia metra to nie tylko budowa tuneli i stacji. W ramach ogromnych zamówień uzupełniane są także pojazdy taboru pomocniczego, bez których eksploatacja nowych odcinków byłaby niemożliwa.

„Zamówiliśmy nowe wagony do obsługi pasażerskiej, a prace na budowie wschodniego i zachodniego odcinka II linii metra nie zwalniają. Metro to jednak nie tylko budowa tuneli i stacji – w ramach zamówień uzupełniamy też pojazdy taboru pomocniczego wykorzystywane do prowadzenia prac konserwacyjnych w tunelach” – mówi Michał Olszewski, zastępca prezydenta m.st. Warszawy.

Nowe pojazdy metra - drezyny DEG400

Waży 25 ton i ma 11 metrów długości. Włoska drezyna DEG400 może zabrać do kabiny 7 osób, a także 8 ton ładunku. To ważne, bo pojazdy tego typu są wykorzystywane przez służby techniczne do prowadzenia niezbędnych prac konserwacyjnych w tunelach. Aktualny stan taboru pomocniczego pozwala na efektywną eksploatację systemu metra, jednak po jego rozbudowie, a także w związku z dalszymi planami budowy, nowe drezyny i lokomotywy będą niezbędne do dalszego funkcjonowania metra.

Obejrzyj film z jej transportu na szyny warszawskiego metra.

Sprawdzamy parametry

W ramach kontraktu na rozbudowę II linii metra wykonawca ma za zadanie dostarczyć kilka pojazdów taboru pomocniczego. Chodzi m.in. o drezyny i platformy z wychylnymi skrzyniami, które właśnie zostały przyjęte do eksploatacji dozorowanej - obecnie sprawdzana jest zgodność pojazdu ze specyfikacją i jego parametry użytkowe. Celem procesu eksploatacji dozorowanej jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do ruchu.

Każdy pojazd kolejowy poruszający się po wydzielonej infrastrukturze kolejowej musi posiadać taki dokument. Świadectwo wydawane jest przez Urząd Transportu Kolejowego i musi je uzyskać pierwszy egzemplarz danego typu.

Nowe wozy dla ratowników

W ramach kontraktu zostaną dostarczone również dwa nowe pojazdy - jeden z przeznaczeniem do ratownictwa technicznego z możliwością poruszania się po szynach, a także jeden wóz gaśniczy.

Metro dla Warszawy

Chcemy, aby pierwsi pasażerowie mogli skorzystać z nowo budowanych odcinków II linii metra w drugiej połowie 2022 r.

Wtedy też do dyspozycji pasażerów II linii metra będzie łącznie 17 stacji, w tym 5 nowych: Zacisze, Kondratowicza i Bródno oraz Ulrychów i Bemowo.

Źródło tekstu: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie zdecydowały się na skorzystanie z przysługującego im prawa opcji i zamówiły kolejnych osiem pociągów Elf2. Dzięki decyzji na Dolny Śląsk trafi w sumie trzynaście nowych, pięcioczłonowych składów z PESA Bydgoszcz. Pierwsze wyjadą na trasy już w 2022 roku.

W umowie podpisanej z producentem 29 września ubiegłego roku pomiędzy przewoźnikiem i PESA Bydgoszcz, ujęto pięć elektrycznych pociągów Elf2 wraz z prawem opcji, umożliwiającym zamówienie w przyszłości kolejnych dwudziestu składów. Ogłoszone rozszerzenie zamówienia o osiem pociągów zwiększy wartość kontraktu o 232 mln złotych.

Systematycznie rozszerzamy sieć połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku. Nasz samorządowy projekt przejmowania od państwa nieczynnych dotychczas linii i przywracania ich do ruchu pasażerskiego jest zaawansowany i wymaga stałego rozwijania taboru naszego przewoźnika – Kolei Dolnośląskich. Nowoczesne pociągi Elf2 mogą zabrać na pokład ponad 540 pasażerów dlatego idealnie odpowiadają potrzebom mieszkańcom Dolnego Śląska, którzy z każdym rokiem coraz chętniej korzystają z kolei regionalnej”– powiedział Cezary Przybylski, marszałek województwa dolnośląskiego.

Wartość całego zamówienia Kolei Dolnośląskich sięgnie 377 mln złotych, a jeden pociąg będzie kosztował 29 mln złotych. Nowy tabor pozwoli przewoźnikowi oraz samorządowi województwa dolnośląskiego kontynuować rozwój siatki połączeń w regionie w kolejnych latach. Ostatnie składy zostaną przekazane przewoźnikowi do połowy 2023 roku.

Zamierzamy nadal intensywnie inwestować w rozwój kolei w regionie. Pomijając sytuację epidemiczną, dane statystyczne jednoznacznie wskazują, że kolej jest jednym z najpopularniejszych środków transportu wśród Dolnoślązaków. To dla nas jasny sygnał, że warto kontynuować jej rozwój”deklaruje Tymoteusz Myrda, członek zarządu województwa odpowiedzialny za rozwój infrastruktury kolejowej w regionie.

Przewoźnik nadal może rozszerzyć kontrakt z PESA Bydgoszcz, czego nie wyklucza zarząd spółki. Prawo opcji umożliwia zamówienie kolejnych dwunastu składów do końca września 2021 roku

Od samego początku naszym zamiarem było zakupienie największej możliwie liczby nowych pociągów w ramach tego projektu taborowego. W zeszłym roku zamówiliśmy 11 pociągów, w tym 6 hybryd z Newagu, dzisiaj wyraziliśmy wolę zwiększenia tego zamówienia o kolejnych osiem, nowoczesnych składów. Już teraz jest to największy projekt taborowy w historii Kolei Dolnośląskich. Zapewniam jednak, że nie powiedzieliśmy w tej sprawie ostatniego słowa. Cały czas pracujemy nad tym, aby maksymalnie wykorzystać opcje zakupowe. Mamy na to jeszcze trochę czasu”dodaje Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Komfortowe wyposażenie pociągów

Wybrany przez Koleje Dolnośląskie model Elf2 należy do najnowszej generacji pociągów elektrycznych zaprojektowanych przez PESA Bydgoszcz. Składy mogą rozwijać prędkość maksymalną sięgająca 160 km/h. Do tej pory PESA dostarczyła przewoźnikom kolejowym w Polsce i za granicą 47 składów Elf2.

Dzięki skorzystaniu z opcji Koleje Dolnośląskie będą dysponować flotą 13 nowoczesnych pięcioczłonowych Elfów2. Te niskoemisyjne, komfortowe i bezpieczne pojazdy idealnie odpowiadają potrzebom kolei aglomeracyjnych i regionalnych. Jestem przekonany, że zarówno pasażerowie jak i obsługa pociągów będą z nich zadowoleni, co przełoży się na kolejne zamówienia w ramach opcji”powiedział Krzysztof Zdziarski, Prezes PESA Bydgoszcz.

Nowe pociągi posiadają 250 miejsc siedzących. W sumie będą mogły zabrać na pokład ponad 540 pasażerów. Dla podwyższenia komfortu podróży i bezpieczeństwa pasażerów Elfy2 będą wyposażone w klimatyzację, WiFi, miejsce do przewozu rowerów, dwa miejsca dla wózków osób niepełnosprawnych, miejsce na większe bagaże oraz monitoring. Dodatkowo producent będzie zobowiązany do serwisowania pociągów do poziomu P3.2.

Duże inwestycje taborowe

Koleje Dolnośląskie to jeden z najdynamiczniej rozwijających się przewoźników kolejowych w kraju. W ostatnich miesiącach spółka rozstrzygnęła przetargi i podpisała umowy na dostawę sześciu trójczłonowych składów hybrydowych oraz pięciu pociągów elektrycznych.

Skorzystanie z prawa opcji to część szerszego projektu, który jest współfinansowany przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Projekt „Aglomeracyjna Kolej Dolnośląska – zakup taboru kolejowego do obsługi ruchu pasażerskiego we Wrocławskim Obszarze Funkcjonalnym” jest dofinansowany kwotą 85,1 mln złotych.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie

Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA) poinformowała w środę (17.03.) o kolejnym etapie postępowania dotyczącego dostawy pociągów hybrydowych. W wyznaczonym terminie przewoźnik otrzymał jedną ofertę. Złożył ją nowosądecki producent taboru Newag.

Uruchomienie przetargu na zakup trzech pociągów o napędzie elektryczno-spalinowym nastąpiło w grudniu 2020 r. Poza ofertą dostawy, zgłoszenia miały brać pod uwagę także koszty utrzymania pojazdów przez okres 10 lat od dnia ich faktycznego przekazania do eksploatacji. Przekazanie hybryd, według planów przewoźnika ma nastąpić nie później niż do końca kwietnia 2023 r.

W komunikacie opublikowanym na stronie ŁKA poinformowano, że w wyznaczonym  terminie do zamawiającego wpłynęła jedna oferta, złożona przez firmę Newag. Polski producent taboru z Nowego Sącza zaproponował dostawę trzech zespołów trakcyjnych w cenie 75 645 000 zł brutto.

Kwota zaoferowana przez nowosądecką spółkę przewyższa o niespełna 2 mln zł sumę, jaką przewoźnik planował wydać na zakup pociągów hybrydowych. Łącznie ŁKA przeznaczyła na ten cel ponad 96 mln zł, z czego 73,8 mln zł na nabycie składów. Reszta środków pokryć miała koszt utrzymania taboru pozyskanego w ramach przetargu.

Oferta złożona przez Newag S.A. zostanie oceniona przez komisję przetargową. Jeśli ŁKA zdecyduje się na jej przyjęcie, pociągi elektryczno-spalinowe przewoźnika kursować będą na trasach łączących stolicę woj. łódzkiego z Opocznem, Tomaszowem Mazowieckim i Spałą.

Wcześniej na zakup składów o napędzie hybrydowym u Newgu zdecydowały się Koleje Dolnośląskie, o czym informowaliśmy [tutaj]. Pierwszym w Polsce regionem, w którym połączenia realizowane są przez pociągi elektryczno-spalinowe, jest woj. zachodniopomorskie.

hp

Hiszpański narodowy przewoźnik Renfe przyznał firmom Alstom i Stadler kontrakty na dostawę 211 piętrowych pociągów. Łączna wartość zawartych 8 marca umów to blisko 2,5 mld euro.

Zarząd Renfe zdecydował o podzieleniu zamówienia na dwie części. W pierwszej Alstom Transporte dostarczy przewoźnikowi 152 pociągi o długości 100 metrów i łącznej wartości blisko 1,5 mld euro. Z kolei w ramach drugiego etapu Stadler Rail Valencia zbuduje 24 składy o długości 100 metrów i 35 pociągów o długości 200 metrów za łączną kwotę prawie 1 mld euro. Kontrakt obejmuje także zapewnienie zaplecza technicznego i obsługę utrzymaniową nowych maszyn przez okres 15 lat. Usługi te będą realizowane przez specjalnie powołaną spółkę celową, w której 51% udziałów obejmą Alstom i Stadler, a pozostałą część podmiot z Grupy Renfe.

Każdy ze składów ma pomieścić nawet 900 pasażerów – o 20% więcej, niż pociągi Civia kursujące obecnie na metropolitalnych liniach Renfe Cercanías. Pojazdy zostaną dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Będą oferowały także dostęp do szybkiej sieci Wi-Fi oraz miejsca do przewożenia rowerów czy wózków dziecięcych. Zamontowanie co najmniej 10 dużych drzwi w każdym ze składów i odpowiednie zagospodarowanie przestrzeni w wagonach pozwolą na sprawniejsze i wygodniejsze przesiadki pasażerów na przystankach.

Źródło: Renfe.com

Inwestycja w tabor odbywa się w ramach realizacji planu odnowienia floty uruchomionego przez Renfe w 2019 r. Chodzi o zagwarantowanie wysokiej jakości świadczonych usług publicznych w przewozach miejskich i regionalnych. Flota Renfe na tych połączeniach obejmuje obecnie ponad 1000 maszyn, a przetargi na zakup nowych nie były realizowane od 2007 roku. Przewoźnik podaje, że dzięki podejmowanym wysiłkom inwestycyjnym i wielomilionowym zamówieniom, w Hiszpanii uda się stworzyć nawet 52 tysiące nowych miejsc pracy.

Renfe zależy na odmłodzeniu lokalnego taboru metropolitalnego i regionalnego. Niektóre składy świadczące tego typu usługi mają prawie 30 lat i obsługują do 80% połączeń. Maksymalny wiek eksploatacyjny takich jednostek wynosi 40 lat. Strategia pozwoli na zwiększenie efektywności energetycznej i bezpieczeństwa, zapewnienie niezawodności, a także realizację zadań z zakresu poprawy dostępu do transportu kolejowego. Kolejne przetargi mają zostać ogłoszone niebawem.

pg

Koleje mazowieckie zawarły czwartą umowę wykonawczą na dostawę elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT. W ubiegłym roku przewoźnik odebrał 18 z 30 zamówionych jednostek. Podpisana 26 lutego umowa dotyczy kolejnych 15 pojazdów.

Zamówione składy zostaną wykorzystane w przyszłości do obsługi połączeń na trasie: Góra Kalwaria – Czachówek – Warszawa – Nasielsk. Łączna wartość umowy to ponad 404 mln zł netto, w tym same pojazdy to ponad 299 mln zł netto. Zakup pojazdów jest możliwy dzięki wsparciu Unii Europejskiej – spółka otrzymała unijne dofinansowanie z POIŚ w wysokości ponad 157,5 mln zł. Dostawy pojazdów będą się odbywały w okresie od lutego do listopada 2022 r. Podpisanie kolejnej – piątej – umowy wykonawczej na następne 16 pojazdów FLIRT zaplanowane jest na styczeń 2022 r.

Ze strony Kolei Mazowieckich umowę podpisali: Robert Stępień, prezes zarządu, oraz Czesław Sulima, członek zarządu.

Okres pandemii jest czasem trudnym dla całego transportu publicznego. Mamy jednak nadzieję, że powiększenie naszego parku taborowego o nowoczesne pojazdy produkcji Stadlera, a tym samym poprawa jakości podróży, przyczynią się do tego, że mieszkańcy Mazowsza zechcą wrócić do korzystania z transportu kolejowego. Liczymy na to, że wraz z realizacją programu szczepień możliwy będzie także powrót kondycji transportu publicznego do stanu sprzed pandemii” – powiedział Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.

Wykonawcę reprezentowali: Tomasz Prejs, prezes zarządu, i Arkadiusz Świerkot, członek zarządu Stadler Polska.

Mimo trudnej sytuacji spowodowanej pandemią podejmujemy się realizacji kolejnej, czwartej umowy wykonawczej dla Kolei Mazowieckich. Jej zawarcie pozwoli nam utrzymać miejsca pracy w siedleckim zakładzie, a także zachować ciągłość współpracy z naszymi dostawcami. To bardzo ważne w obecnym, trudnym dla gospodarki czasie” – poinformował Tomasz Prejs, prezes zarządu Stadler Polska.

Źródło tekstu: Koleje Mazowieckie/Serwis Kolejowy

Nowe pojazdy od Newagu zapewnią pasażerom wysoki komfort podróży – przede wszystkim więcej miejsc w godzinach szczytu. Pierwsze pociągi przyjadą do Warszawy wiosną 2022 roku. Wartość kontraktu to 668 milionów złotych – podano w komunikacie.

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne w barwach Szybkiej Kolei Miejskiej będą wyposażone w Wi-Fi, ładowarki USB, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe czy ratujące życie defibrylatory AED. Każdy pojazd będzie klimatyzowany i w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się, rodziców podróżujących z dziećmi w wózkach czy pasażerów z rowerami.

Nowe pociągi zapewnią ponad 1600 miejsc, czyli o około 60% więcej niż Elfy i Impulsy, którymi teraz dysponuje Szybka Kolej Miejska. W godzinach szczytu będą uruchamiane w tak zwanym podwójnym zestawieniu, co oznacza, że dwa pojazdy będą ze sobą połączone. Takie rozwiązanie podniesie jakość podróżowania mieszkańców aglomeracji warszawskiej oraz zachęci do rezygnacji z dojazdów samochodem na rzecz ekologicznej kolei.

„Zakup nowych pociągów dla SKM to jeden z elementów realizowanej przez nas polityki ekologicznego transportu w Warszawie. Po ulicach stolicy już kursują elektryczne i niskoemisyjne autobusy – czekamy również na dostawę nowych składów dla metra i tramwajów. Będziemy zazieleniać też kolejne kilometry torowisk tramwajowych” – podkreśla Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Start produkcji

W ostatnim tygodniu lutego  ruszyła produkcja w nowosądeckich zakładach należących do Newagu. Zgodnie z harmonogramem producent przekaże przewoźnikowi pierwsze pojazdy wiosną 2022 roku. Symboliczne „pierwsze spawanie” wykonał Alan Beroud, prezes zarządu Szybkiej Kolei Miejskiej.

„Wiosną 2022 roku pierwsze nowe pociągi pojawią się w Warszawie, a nasi pasażerowie już w lecie pojadą nimi na trasie łączącej lotnisko im. Fryderyka Chopina z Sulejówkiem. Kolejne pojazdy będziemy sukcesywnie wprowadzać do rozkładu jazdy. Wszystkie jednostki zostaną nam przekazane do końca roku. Dzięki inwestycji możliwe będzie uruchomienie nowych połączeń do Piaseczna oraz Zegrza Południowego” – wskazuje Alan Beroud, prezes zarządu Szybkiej Kolei Miejskiej.

„W dniu dzisiejszym oficjalnie rozpoczynamy produkcję pierwszego z dwudziestu jeden pojazdów Impuls 2 dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie. Jesteśmy na etapie spawania konstrukcji stalowej, która niebawem zostanie przygotowana do nałożenia powłoki lakierniczej. Pierwszy czteroczłonowy pojazd zostanie ukończony początkiem trzeciego kwartału tego roku, a w okresie wakacyjnym wyjedzie do Żmigrodu gdzie zostanie przebadany na torze doświadczalnym. Jestem pewien, że przewoźnik a przede wszystkim pasażerowie stołecznej aglomeracji docenią komfort i jakość podróży nowymi Impulsami drugiej generacji” – zaznacza Zbigniew Konieczek Prezes Zarządu NEWAG SA.

Umowa z Newagiem obejmuje także przeszkolenie pracowników w zakresie obsługi pociągów oraz siedmioletnie serwisowanie.

Inwestycje dla Warszawy

Wartość kontraktu realizowanego przez Newag wynosi blisko 668 milionów złotych brutto, z czego blisko 203 miliony pochodzą z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014–2020.  Nowe pociągi będą stacjonowały na terenie zaplecza Szybkiej Kolei Miejskiej na warszawskich Odolanach, które także zostało zmodernizowane dzięki środkom unijnym.

Źródło tekstu: Newag.pl/Serwis Kolejowy

Konsorcjum PESAoraz ZNTK Mińsk Mazowiecki S.A. dostarczyło w poniedziałek Kolejom Wielkopolskim kolejne zespoły trakcyjne Elf 2. Przewoźnik zamówił łącznie 5 pociągów do obsługi połączeń pasażerskich. Ostatni skład ma być przekazany na początku przyszłego roku.

Umowa dotycząca dostawy pociągów Elf 2 została zawarta 14 lutego 2019 r. 3 grudnia bieżącego roku producent dostarczył dwa pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne do bazy Kolei Wielkopolskich mieszczącej się w Zbąszynku.

Koszt zamówienia złożonego przez władze województwa wielkopolskiego to około 127 mln zł. Umowa dotyczy dostawy pięciu 5-członowych zespołów trakcyjnych Elf 2 (48 WEb). Pojazdy, które przewozić będą pasażerów pod szyldem Kolei Wielkopolskich, mają długość 90,5 metra. Rozwijają prędkość 160 km/h, a na ich pokładzie każdego z nich znajduje się 246 miejsc siedzących (jednorazowo mieszczą 536 pasażerów) – podaje Portalsamorządowy.pl.

EZT dla regionalnego przewoźnika posiadają przestrzeń wydzieloną dla osób niepełnosprawnych, miejsca do przewozu rowerów oraz przedział dla kierownika pociągu. Ponadto wyposażono je m.in. w klimatyzację, monitoring i system informacji pasażerskiej. Na ich pokładzie znajdują się także defibrylatory, jak również specjalne odświeżacze powietrza.

Pesa do tej pory dostarczyła przewoźnikom z Polski prawie 200 elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym 44 pojazdy typu Elf2. Poza Kolejami Wielkopolskimi w tej chwili bydgoska spółka realizuje produkcję pojazdów dla Kolei Małopolskich, czeskiego przewoźnika Regio Jet, kolei włoskich Trenitalia, lokomotyw dla RCP i PolMiedźTrans oraz tramwajów dla Kijowa, Gdańska, Śląska i rumuńskiego Cluj” – wskazuje Portal Samorządowy.

hp

Zarząd Spółki PKP CARGO S.A. („Spółka”) informuje, iż w dniu 15 grudnia 2020 r. podjął uchwałę w sprawie wyrażenia zgody na złożenie oferty cenowej w postępowaniu o udzielenie zmówienia opublikowanym w Tenders Electronic Daily (TED), numer U/159/2019 („Postępowanie”).

Postępowanie na udzielenie zmówienia prowadzone jest w trybie negocjacji bez uprzedniego ogłoszenia. W ww. Postępowaniu, Zamawiającym jest „2 Regionalna Baza Logistyczna” w Warszawie („Zamawiający”), będąca logistyczną jednostką wojskową Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, a jego przedmiotem jest świadczenie usługi transportu kolejowego z podziałem na 2 części zadania w celu zawarcia umowy ramowej na okres 4 lat:

Zadanie nr 1 – transport krajowy,

Zadanie nr 2 – transport międzynarodowy.

Przewozy kolejowe miałyby być realizowane z ramienia Zamawiającego przez Wojskowe Oddziały Gospodarcze oraz jednostki wojskowe jako wojskowe transporty operacyjne oraz wojskowe transporty zaopatrzenia.

Maksymalna całkowita wartość zamówienia oszacowana została przez Zamawiającego na kwotę 842 502 387,94 zł netto (1 036 277 937,17 zł brutto).

Jednocześnie Zamawiający zastrzegł, że terminy i wielkość zamówień uzależnione będą od potrzeb jednostek organizacyjnych resortu obrony narodowej, a końcowa wartość umowy będzie łączną wartością faktycznie zrealizowanych usług w trakcie trwania umowy ramowej.

PKP CARGO S.A. posiada duże doświadczenie w świadczeniu usług w zakresie transportów kolejowych, zarówno zaopatrzenia, jak i operacyjnych dla jednostek wojskowych Sił Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej oraz posiada odpowiedni tabor kolejowy do transportu najcięższego sprzętu wojskowego. O wyniku negocjacji i zawarciu umowy Spółka poinformuje odrębnym raportem.

Więcej o ofercie złożonej spółce PKP Cargo przez 2 Regionalną Bazę Logistyczną w Warszawie przeczytasz [tutaj].

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie pod koniec sierpnia poinformowały o zaakceptowaniu oferty spółki NEWAG na dostarczenie zestawów trakcyjnych IMPLUS 2 typu 36WEh. Zamówienie obejmuje produkcję 2 pociągów z możliwością rozszerzenia o kolejnych 6 pojazdów. Umowa ma być zrealizowana najpóźniej 18 miesięcy od jej podpisania.

Przetarg dotyczący trójczłonowych składów o napędzie hybrydowym ogłoszony został przez dolnośląskiego przewoźnika w maju tego roku. Do zleceniodawcy wpłynęła jedna oferta - od nowosądeckiego NEWAG-u. Głównym kryterium, które brano pod uwagę przy rozstrzyganiu zamówienia, była cena zespołu trakcyjnego. Zleceniobiorca wycenił produkcję 2 pociągów hybrydowych na kwotę 56.334.000,00 zł.

„Nowatorski hybrydowy zespół trakcyjny IMPULS 2 typu 36WEh jest pierwszym polskim pojazdem szynowym, który oprócz silników elektrycznych posiada też silniki spalinowe, które pozwalają na przejazd po odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej. Zastosowanie innowacyjnej technologii w Impulsie sprawia, że funkcjonalność i zakres zastosowania pojazdu przez przewoźników diametralnie wzrasta, a ponadto komfort jazdy pasażerów radykalnie się podnosi” – czytamy na stronie NEWAG S.A.

Według informacji opublikowanych przez Koleje Dolnośląskie, pociągi z napędem hybrydowym mają być dostarczone do przewoźnika najpóźniej 18 miesięcy od podpisania umowy. W przetargu zawarto możliwość skorzystania z tzw. opcji, czyli rozszerzenia zamówienia o dostawę następnych 6 pojazdów tego typu. Daje ona zleceniodawcy rok na podjęcie decyzji dotyczącej pozyskania kolejnych składów od spółki NEWAG.

Zakup hybrydowych IMPULS 2 to kolejny przetarg, rozstrzygnięty w tym roku przez Koleje Dolnośląskie. W czerwcu spółka ogłosiła, że nabędzie od bydgoskich zakładów PESA pięć 5-członowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym. Ponadto Koleje Dolnośląskie informują także o zawarciu dwóch umów kredytowych, z czego jedna (na kwotę 170.450.000,00 zł) dotyczy inwestycji w nowy tabor.

Pociągi  IMPLUS 2 typu 36WEh poza województwem dolnośląskim zakupił także regionalny przewoźnik z Pomorza Zachodniego. O zawarciu umowy na dostawę dwóch takich pojazdów dla woj. zachodniopomorskiego NEWAG poinformował w lipcu. W tym przypadku „opcja” zakłada jednak możliwość zamówienia 10 dodatkowych zespołów trakcyjnych.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram