fbpx

Zarząd Morskich Portów Szczecin-Świnoujście SA uczestniczył w spotkaniu online ze światowymi ekspertami, które odbyło się w ramach seminariów zorganizowanych 9 czerwca podczas Transport Week 2021. Cykliczne wydarzenie poświęcone jest rozwojowi i dopasowywaniu do wyzwań, jakie stawia branża logistyczna.

Niedawny Transport Week objął serię seminariów internetowych poruszających tematykę najważniejszych kwestii dla sektora transportowego w Europie i poza nią. Uczestnicy mieli okazję porozmawiać między sobą oraz zadawać pytania prelegentom i moderatorom.

Głównym tematem spotkania była: „Teraźniejszość i przyszłość dostaw towarów ukształtowana przez intermodalność i zrównoważony rozwój”. W programie przewidziano panel dyskusyjny „Rozwój transportu intermodalnego – jakie są kluczowe czynniki?”, w czasie którego ZMPSiŚ SA reprezentowała dyrektor ds. handlowych Aneta Szreder-Piernicka.

Jak zaznacza Zarząd Portów, w tym względzie spółka podąża za światowymi trendami i stawia na rozwój transportu intermodalnego. Dowodzi tego inwestycja realizowana przez ZMPSoŚ na terenie terminalu promowego w Świnoujściu.

Widoczne są już efekty prac budowlanych, jakie prowadzone są na świnoujskim terminalu od drugiej połowy 2019 r. Jesienią ub. roku pojawiła się nowa estakada nad stacją kolejową Świnoujście. Prace przy niej są w toku. Obiekt skomunikuje zaplecze z terenem terminalu. Wyłania się również kształt nowego stanowiska promowego powstałego z połączenia stanowisk nr 5 i 6. Będzie ono miało długość 294 m, co umożliwi terminalowi przyjmowanie największych promów, jakie pływają na Bałtyku.

W marcu br. rozpoczęte zostały roboty związane z montażem konstrukcji stalowej rampy ro-ro. Widoczna jest już konstrukcja hydrotechniczna obiektu, jak również przywieziona została jego stalowa konstrukcja. Montaż planuje się na sierpień br. Rampa będzie miała 35 m szerokości i 180 ton nośności, co oznacza podwojenie dotychczasowych parametrów technicznych. Dużo dzieje się także na placu „D” zlokalizowanym pomiędzy ul. Dworcową a układem torów kolejowych. To tu pracować będą reach stackery obsługujące przeładunek naczep i kontenerów z lub na wagony kolejowe. Prace toczą się także przy przebudowie drogi komunikacyjnej wzdłuż terminalu przy ul. Dworcowej, od Dworca Morskiego do przejazdu kolejowego. Z kolei przy ul. Duńskiej praktycznie gotowy jest jeden z placów parkingowych dla 170 TIR-ów.

Kwestią priorytetową inwestycji jest budowa nowych i przebudowa istniejących torów kolejowych oraz placów manewrowo-postojowych. Dla komfortu pasażerów zainstalowany zostanie nowy rękaw, który umożliwi bezkolizyjne przemieszczanie się pieszych.

W ramach inwestycji zakupiony zostanie specjalistyczny sprzęt: wozy kontenerowe, ciągniki siodłowe, tablety przemysłowe, radiotelefony i platformy kontenerowe wraz z akcesoriami. Obecnie ZMPSiŚ jest w trakcie badania ofert, które wpłynęły w odpowiedzi na przetarg w tej sprawie.

Inwestycja powinna być zakończona w 2022 roku. Jej koszt to 185 milionów złotych. Projekt ma wsparcie z funduszy unijnego instrumentu finansowego CEF (Łącząc Europę).

Źródło tekstu: Port Szczecin-Świnoujście/Serwis Kolejowy

Do zespołu Nevomo dołączył Janusz Kućmin, menadżer z wieloletnim doświadczeniem w branży kolejowej. Jako Doradca Zarządu będzie odpowiedzialny za m.in. rozwój strategii oraz zagadnień interoperacyjności, standaryzacji i homologacji pojazdów oraz tworzenie istotnych komponentów technologii Nevomo.

Janusz Kućmin posiada bogate kompetencje inżynierskie oraz w obszarze rozwoju strategii i zarządzaniu sprzedażą w Polsce, jak i w całym regionie Europy Środkowej. Przez kilkanaście lat był związany z Bombardier Transportation Polska, pełniąc m.in. funkcję Chief Country Representative. Od wielu lat sprawuje obowiązki prezesa Stowarzyszenia na Rzecz Interoperacyjności i Rozwoju Transportu Szynowego (SIRTS).

Cieszę się z możliwości współpracy z zespołem Nevomo, który jest obecnie na etapie definiowania i tworzenia przełomowej, innowacyjnej technologii, która może przyczynić się do znaczącej poprawy pozycji rynkowej kolei. Aktualnie rozwijana jest technologia, która z założenia może być etapowo wdrażana na już istniejącej infrastrukturze kolejowej. W przypadku zrealizowania planów, Nevomo ma potencjał do zostania jednym z liderów w elitarnym klubie twórców innowacyjnych technologii dla transportu szynowego” - mówi Janusz Kućmin.

W Nevomo Kućmin objął stanowisko Doradcy Zarządu. Wesprze spółkę w obszarach związanych z rozwojem technologii i produktów w ramach poszczególnych segmentów rynku oraz opracowywaniem standardów technicznych, homologacją i certyfikacją technologii magrail oraz jej poszczególnych komponentów.

Dołączenie Janusza Kućmina do Nevomo wpisuje się w naszą strategię budowy wybitnego zespołu i kompetencji technologicznych w oparciu o najlepszych specjalistów, zarówno naukowców, jak i praktyków. Jesteśmy niezwykli dumni, że tak doświadczeni i wszechstronni eksperci, łączący bogate doświadczenie biznesowe oraz przekrojową wiedzę techniczną coraz liczniej dołączają do naszego zespołu” - podkreśla Michał Litwin, Dyrektor ds. Strategii.

Firma Nevomo (wcześniej Hyper Poland) zajmuje się rozwojem technologii, która umożliwi szybką i etapową implementację systemów transportu inspirowanych koncepcją hyperloop z wykorzystaniem istniejących korytarzy oraz przepisów kolejowych. Przystosowując istniejącą infrastrukturę kolejową, firma chce umożliwić podróż pojazdami z prędkością do 550km/h. Będzie to możliwe dzięki opracowaniu technologii magrail – systemu kolei magnetycznej, który wykorzystuje istniejące korytarze transportowe kolei konwencjonalnych. Zarówno pociągi tradycyjne, jak i pojazdy lewitujące mogą używać tego samego toru kolejowego wymiennie. System magrail może być w pełni zintegrowany z istniejącą infrastrukturą kolejową bez konieczności wprowadzania zmian w klasycznym taborze kolejowym. Rozwijana technologia oparta jest na koncepcji hyperloop - innowacyjnego systemu magnetycznej kolei próżniowej.

Źródło tekstu: Nevomo/Serwis Kolejowy

Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski zakończyła poszukiwania nowego prezesa zarządu. W wyniku przeprowadzonego postępowania, 15 kwietnia 2021 roku funkcję tę objął Krzysztof Laskowski – czytamy w komunikacie firmy.

Poznański zakład produkcji taboru pozostawał bez prezesa od miesięcy. Na początku 2020 roku stanowisko opuścił Hubert Stępniewicz, który przeszedł do rady nadzorczej Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Od marca ubiegłego roku obowiązki szefa firmy przejęła Małgorzata Rogalewicz z zarządu spółki. Władze zakładu przeprowadziły dwa konkursy na nowego prezesa – udało się go wyłonić w drugim postępowaniu, które odbyło się w lutym 2021 roku. FPS H. Cegielski podała, że Krzysztof Laskowski otrzymał najwyższą ocenę punktową spośród kandydatów biorących udział w konkursie.

Krzysztof Laskowski jest znanym od wielu lat w branży kolejowej menedżerem, dotychczas pełnił obowiązki Członka Zarządu oraz Dyrektora Generalnego Lucchini Poland Sp. z o.o. – jednej z największych europejskich Spółek działających w segmencie zestawów kołowych. Nowo wybrany Prezes Zarządu H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. jest absolwentem Politechniki Łódzkiej na Wydziale Budownictwa i Architektury. Zdobył także tytuł Master of Business Administration w trakcie studiów podyplomowych w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie. Ponadto na SGH ukończył studia w zakresie Marketingu i Zarządzania.

Doświadczenia zawodowe zdobywał między innymi pełniąc funkcję Dyrektora Handlowego w Hucie Zawiercie S.A., gdzie był odpowiedzialny za zarządzanie procesami sprzedaży wyrobów hutniczych. W latach 1996-2001 zajmował stanowisko Dyrektora Handlowego oraz Prokurenta w Preussag AG, firmie, która działała w przemyśle maszynowym i hutniczym. Zainteresowania prezesa Laskowskiego to rynki kapitałowe, architektura, a w wolnych chwilach tenis ziemny i żeglarstwo morskie.

Źródło tekstu: Facebook.com/H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych/Serwis Kolejowy

Krzysztof Mamiński – prezes zarządu Polskich Kolei Państwowych S.A. i Jean-Pierre Farandou – prezes zarządu Narodowego Towarzystwa Kolei Francuskich (SNCF) 14 kwietnia br. wzięli udział w spotkaniu zdalnym, którego celem było omówienie bieżącej sytuacji i perspektyw rozwoju kolei w Europie.

Celem bilateralnego spotkania szefów kolei polskich i francuskich – Krzysztofa Mamińskiego i Jean-Pierre'a Farandou – była wymiana informacji na temat wyzwań stojących przed kolejami europejskimi w najbliższych latach oraz priorytetów wynikających z poszczególnych polityk unijnych, w tym europejskiej agendy i strategii transportowej oraz nowej perspektywy finansowej.

Prezesi PKP i SNCF zgodzili się co do konieczności zacieśnienia współpracy. Szef kolei francuskich zwrócił uwagę na coraz większe ukierunkowanie polityki transportowej we Francji na rozwój transportu kolejowego, czego przykładem jest poparcie przez francuskich parlamentarzystów zmian w prawie, które przyczynią się do wstrzymania wewnątrzkrajowych lotów pasażerskich realizowanych na krótkich trasach.

Prezesi odnieśli się także do kwestii wzmocnienia roli kolei w kontekście konkurencyjności międzygałęziowej i opracowanego przez Komisję Europejską planu Europejskiego Zielonego Ładu. Działalność operacyjna i realizowane inwestycje, zarówno Grupy PKP, jak i w SNCF, wpisują się w najważniejsze założenia EZŁ, takie jak: inwestycje w technologie przyjazne dla środowiska, wprowadzanie czystszych, tańszych i zdrowszych form transportu prywatnego i publicznego, zapewnienie większej efektywności energetycznej budynków czy współpraca z partnerami międzynarodowymi w celu poprawy światowych norm środowiskowych.

Podczas spotkania omówiono również sytuację kolei w obu krajach w świetle wyzwań związanych z pandemią COVID-19. Krzysztof Mamiński podkreślił znaczenie pomocy rządowej w tym trudnym dla całego polskiego sektora kolejowego czasie. Jednym z poruszanych tematów rozmowy była również działalność organizacji międzynarodowych CER (Wspólnoty Kolei Europejskich oraz Zarządców Infrastruktury) oraz UIC (Międzynarodowego Związku Kolei), których członkami są PKP i SNCF, a obaj prezesi wchodzą w skład zarządów wspominanych podmiotów. 

SNCF (Société nationale des chemins de fer français) jest jedną z wiodących kolei działającą w sektorach usług transportu pasażerskiego i towarowego, obejmującą również zarządzanie francuską siecią infrastruktury kolejowej, z rocznymi przychodami w wysokości 30 miliardów euro w 2020 roku. Grupa prowadzi działalność w 120 krajach i zatrudnia 272 000 pracowników.

SNCF, po okresie rozdziału, wróciły do formuły struktury zintegrowanej i 1 stycznia 2020 roku rozpoczęły w tej formie swoją działalność, zgodnie z przepisami unijnymi pozwalającymi na utrzymanie i tworzenie holdingów kolejowych. Struktura składa się z podmiotu dominującego (SNCF – spółki matki) i spółek zależnych: SNCF Réseau (zarządca infrastruktury, eksploatacja i utrzymanie sieci kolejowej oraz inżynieria kolejowa), SNCF Gares & Connexions (projektowanie, zarządzanie i rozwój stacji), SNCF Voyageurs i jej spółek zależnych: Transilien (transport zbiorowy w regionie paryskim), TER (kolej regionalna), TGV INOUI, OUIGO i Intercités (połączenia dalekobieżne), Eurostar, Thalys, Alleo i Lyria (kolej międzynarodowa), OUI.sncf (sprzedaż biletów online), Keolis (globalny operator miejskich, podmiejskich i regionalnych systemów komunikacji zbiorowej –autobusy), Rail Logistics Europe – Fret SNCF (transport towarowy) i GEODIS (rozwiązania transportowe i logistyczne).

SNCF, wykorzystując efekt synergii i współpracy w ramach zintegrowanej grupy, ściśle współpracuje ze swoimi klientami, władzami lokalnymi, spedytorami i operatorami kolejowymi korzystającymi z usług SNCF Réseau oraz ze społecznościami regionalnymi, wykorzystując swoją wiedzę o wszystkich aspektach działalności kolei i wszystkich rodzajów transportu, aby dostarczać proste i zrównoważone rozwiązania dla mobilności. Doświadczenia SNCF, jako silnej grupy kapitałowej, są cenne w kontekście planów konsolidacyjnych Grupy PKP.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

25 marca odbyło się spotkanie inauguracyjne Koalicji Prezesów Zarządców Infrastruktury. Nowa inicjatywa ma na celu wzmocnienie współpracy w przewozach kolejowych. Wideokonferencja szefów czołowych zarządców infrastruktury kolejowej w Unii Europejskiej umożliwiła poruszenie tematów ważnych dla współpracy międzynarodowej i rozwoju kolejowych połączeń.

Prezesi zarządców infrastruktury kolejowej m.in. z Francji, Niemiec, Włoch, Węgier i Polski zainaugurowali w spotkaniu online nową formę współpracy. W takcie spotkania omawiano planowane zmiany w funkcjonowaniu transeuropejskiej sieci TEN-T oraz towarowych korytarzy RFC.

Rozmowy dotyczyły działań wspierających rozwój międzynarodowego kolejowego ruchu pasażerskiego i towarowego. Podjęto między innymi temat propozycji utworzenia Międzynarodowych Korytarzy Pasażerskich, łączących stolice i główne ośrodki gospodarcze Unii Europejskiej. Na takich trasach uruchomione zostałyby szybkie połączenia pasażerskie.

Omawiano kwestię przyspieszenia zabudowy Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS. Poza zabudową urządzeń przytorowych, nieodzowna jest jak najszybsza instalacja urządzeń pokładowych w pojazdach, co zapewni sprawne i bezpieczne podróże koleją.

„Konieczne jest wypracowanie wspólnych standardów dla interfejsów systemów ERTMS, by ich działanie było spójne i efektywne. Modernizując linie kolejowe należy tak kierować środki finansowe, aby przy zwiększaniu możliwości kolejowych korytarzy europejskich nie zaniedbywać linii o znaczeniu regionalnym, które są równie ważne dla systemu transportu kolejowego” podkreślił Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Podczas spotkania zaprezentowano także koncepcję cyfrowego zarządzania działalnością operacyjną kolei. Zakłada ona nowe wykorzystanie standardowych komponentów odpowiedzialnych za zarządzanie, kontrolę i sygnalizację.

Koalicja prezesów będzie zajmować się tematami dotyczącymi m.in. dalszego rozwoju połączeń kolejowych i dostarczać sugestii instytucjom politycznym i decydentom. Będzie to również platforma wymiany informacji na szczeblu prezesów zarządców infrastruktury kolejowej.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Decyzją rady nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego Radosław Kantak został wybrany członkiem zarządu ds. kolejowych. Będzie odpowiadał za prace związane m.in. z planowaniem i realizacją inwestycji kolejowych. W ramach Programu kolejowego CPK powstanie prawie 1800 km nowych linii kolejowych, w tym kolei dużych prędkości – czytamy w komunikacie spółki.

Radosław Kantak jest absolwentem Politechniki Gdańskiej, na której uzyskał tytuł magistra inżyniera budownictwa. Ukończył również studia podyplomowe na kierunku wiertnictwo w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. 

Radosław Kantak posiada ponad 20-letnie doświadczenie w realizacji zarówno dużych, jak i lokalnych inwestycji drogowych – budowy dróg ekspresowych w Polsce, Wielkiej Brytanii i Australii.

Poprzednio pracował w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jako dyrektor oddziału - najpierw w Gdańsku, a potem w Bydgoszczy. W Gdańsku zrealizował inwestycje takie jak: droga ekspresowa S7: odcinek Gdańsk – Nowy Dwór Gdański oraz Nowy Dwór Gdański – Elbląg, droga ekspresowa S6 – Trasa Kaszubska, obwodnica Kościerzyny, zaś w Bydgoszczy: droga ekspresowa S5 czy drugi etap obwodnicy Inowrocławia. W GDDKiA zarządzał ok. 450-osobowym zespołem.

Od marca 2020 r. jest zatrudniony w spółce CPK, gdzie do tej pory pełnił funkcję Senior Project Managera w Biurze Dostarczania i Realizacji Programu w Komponencie Lotniskowym. Zarządzał tu ok. 50-osobowym zespołem. 

Źródło tekstu: Cpk.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram