fbpx

Na placu przed gliwickim dworcem kolejowym pojawią się platany klonolistne. Zaplanowano wykorzystanie nawet czterometrowych sadzonek, więc efekty powinny być szybko widoczne. W tej części miasta zieleni będzie zdecydowanie więcej.

Nowe zagospodarowanie terenu przed dworcem to jeden z elementów inwestycji prowadzonej po południowej stronie linii kolejowej w związku z tworzeniem centrum przesiadkowego. Ta część przedsięwzięcia obejmuje także przebudowę układu drogowego w okolicy Placu Piastów, wprowadzenie bardziej funkcjonalnych rozwiązań w ruchu samochodowym i rowerowym oraz usprawnienie komunikacji, przy okazji konieczna jest wymiana sieci podziemnego uzbrojenia. Równie ważne jest jednak wykreowanie nowej, atrakcyjnej, przyjaznej mieszkańcom i podróżnym przestrzeni. Nie może w niej zabraknąć zieleni, drzew będzie więcej niż do tej pory.

W związku z inwestycją po południowej stronie dworca usunięto 65 drzew, w zamian przewidziano nasadzenia około 150 sztuk – oprócz platanów będą to klony jawory, tulipanowce, głogi, glediczje trójcierniowe. Zielone kompozycje utworzy też ponad 7000 krzewów oraz 650 bylin i roślin cebulowych – traw ozdobnych czy kwiatów. Tam, gdzie sieci uzbrojenia podziemnego uniemożliwiają wykonanie nasadzeń bezpośrednio w gruncie, pojawi się prawie 100 dużych donic z wysoką i niską zielenią, m.in. drzewami. Zostaną one ustawione przy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego oraz na fragmencie ul. Zwycięstwa, czyli w miejscach, które były dotychczas pozbawione zieleni. 

Szczególnie efektownie prezentować się mają drzewa na placu przed dworcem. W tym miejscu sadzonki powinny być od razu sporych rozmiarów – z wykształconymi koronami i pniami o obwodzie 20 cm na wysokości 1 metra od gruntu. Gatunek został starannie dobrany, bo platan klonolistny dobrze toleruje zabrukowanie i utwardzenie terenu wokół systemu korzeniowego. Drzewa zostaną posadzone w specjalnych systemach stabilizujących wraz z aktywnym systemem nawadniania.

Na terenach zarządzanych przez MZUK i ZDM przybyło w ubiegłym roku trzy razy więcej drzew niż zostało przeznaczonych do koniecznych wycinek

Zieleń to ważny element miejskiej strategii. Na terenach podległych Miejskiemu Zarządowi Usług Komunalnych oraz Zarządowi Dróg Miejskich posadzono w ubiegłym roku ponad 3 tysiące drzew. Zdecydowanie mniej, bo około 900 zostało wyciętych.

Proporcję 3 drzewa za jedno stara się utrzymywać Miejski Zarząd Usług Komunalnych, który obsługuje ponad 500 ha terenów zielonych, w tym 5 parków i liczne skwery. W latach 2018 – 2020 posadził prawie 3,5 tysiąca drzew, które teraz rosną we wszystkich dzielnicach Gliwic. W tym okresie usunął 1157 drzew, a główną przyczyną był ich zły stan fitosanitarny, zamarcie, wypróchnienie, choroby. Drzewa powodowały zagrożenie dla osób przebywających w ich pobliżu, a zarządca musi dbać o bezpieczeństwo.

Coraz więcej zieleni pojawia się w pasach drogowych

Ze względów bezpieczeństwa niektóre drzewa z pasów drogowych usuwać musi też Zarząd Dróg Miejskich, zapobiegając m.in. przewracaniu się drzew na ulice lub chodniki. W przypadku ZDM czasami konieczne są wycinki zdrowych drzew, np. w związku z przebudową sieci podziemnego uzbrojenia, budową drogi lub realizacją innych ważnych dla rozwoju miasta inwestycji.

Zielony bilans w ZDM pozostaje jednak zdecydowanie na plusie – w ubiegłym roku na terenach zarządzanych przez tę miejską jednostkę usunięto 561 drzew, ale posadzono ponad 2 tysiące nowych, okazałych roślin. Gliwice prowadzą m.in. akcję tworzenia naturalnych, zielonych ekranów. Inicjatywa ta ma na celu wykonanie rozległych nasadzeń wzdłuż dróg i w okolicach węzłów komunikacyjnych, które generują uciążliwy dla mieszkańców hałas. To alternatywa dla tradycyjnych ekranów akustycznych.

Obserwując gospodarowanie zielenią, warto sobie uświadomić, że drzewa usuwane są nie tylko z terenów należących do miasta. W ubiegłym roku osoby fizyczne zgłosiły do Urzędu Miejskiego wycinkę około 670 drzew z terenów prywatnych. Zgodnie z przepisami zgłoszenie jest w takich sytuacjach wystarczające, nie trzeba uzyskiwać decyzji administracyjnej zezwalającej na usunięcie drzewa. Prezydent nie może też nakazać nasadzeń zastępczych. Najczęściej nasadzenia zastępcze są natomiast wymagane po usunięciu drzew przez użytkowników wieczystych, spółdzielnie mieszkaniowe czy firmy (w ubiegłym roku usunęły łącznie około 3400 drzew).

W Gliwicach rośnie około 250 tysięcy drzew, nie licząc terenów leśnych. Niezbędne wycinki dotyczą bardzo niewielkiego odsetka miejskiej zieleni. Duża liczba nowych nasadzeń sprawia, że Gliwice będą w kolejnych latach coraz bardziej zielone

Piękne rośliny można zobaczyć zarówno w parkach jak i przy miejskich ulicach. Nawet w takich miejscach, jak pasy drogowe pojawiają się nowe, interesujące drzewa, np. czeremchy odmiany Shubert, która dopiero po przekwitnięciu zmienia kolor liści z zielonych na purpurowe.

Miejski Zarząd Usług Komunalnych oraz Zarząd Dróg Miejskich zatrudniają fachowców od miejskiej zieleni, którzy realizują swoje zadania w zakresie utrzymania zieleni w sposób zaplanowany, korzystając z wieloletniego doświadczenia. Gatunki drzew, krzewów i bylin dobierane są starannie po przeanalizowaniu warunków bytowych w konkretnym miejscu. Sprawdzane są różne odmiany. Liczy się też estetyczne wkomponowanie w otoczenie, dobranie właściwego koloru i kształtu. Ważne, aby zieleń pozytywnie oddziaływała na środowisko, ale była także atrakcyjnym elementem miejskiego pejzażu przez większą część roku.

Źródło tekstu: Gliwice.eu/Serwis Kolejowy

Panele fotowoltaiczne, pompy ciepła, systemy wykorzystujące odzysk wody deszczowej i jej retencję to tylko część rozwiązań wdrażanych przez PKP S.A. na dworcach, które mają sprawić, że będą one przyjazne środowisku – czytamy w komunikacie spółki.

Rozwiązania proekologiczne na dworcach nie są niczym nowym, bo już w ramach prowadzonych w poprzednich latach przez PKP S.A. inwestycji były one sukcesywnie wdrażane. Przykładem może być choćby zbiornik wody deszczowej, z którego podlewana jest zieleń na placu przed dworcem Wrocław Główny czy kolektory słoneczne umiejscowione na dachach dworców w Łańcucie, Leżajsku czy Przeworsku. Jednak to dopiero Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, z uwagi na swoją skalę i zasięg, stanowi prawdziwy przełom we wdrażaniu rozwiązań proekologicznych.

„Program Inwestycji Dworcowych 2016-2023 to doskonała okazja do implementacji rozwiązań proekologicznych na dworcach kolejowych, co jest wyrazem naszej dbałości o  środowisko naturalne. Pokazuje to też, że modernizacje, które prowadzimy są realizowane zgodnie ze współczesnymi trendami w budownictwie i architekturze” – wskazuje członek zarządu PKP S.A. Ireneusz Maślany.

PKP stawia na energię słoneczną

Największy z programów modernizacji dworców w historii PKP S.A., o wartości prawie 2 mld złotych, to również inwestycje w ekologię. W jego ramach zostanie wybudowanych od podstaw prawie 40 dworców kolejowych w formule Innowacyjnych Dworców Systemowych, obiektów łączących nowoczesną bryłę, funkcjonalność i właśnie ekologię. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem wdrażanym w IDS-ach, ale również na wybranych zabytkowych dworcach, są panele fotowoltaiczne. Na podstawie już opracowanych dokumentacji projektowych można stwierdzić, że łącznie zostaną one zainstalowane na 25 proc. dworców budowanych i modernizowanych w ramach PID.  W oparciu o dostępne dane szacuje się, że wytworzą one 377 495 kWh „zielonej energii” w ciągu roku. To mniej więcej dziesięć razy tyle, ile zużywa rocznie dworzec kolejowy w Mławie! Oczywiście po zakończeniu wszystkich prac projektowych dla dworców w  realizowanych w ramach PID, ilość wytwarzanej „zielonej energii” jeszcze się zwiększy. Na ten moment najwięcej paneli fotowoltaicznych, o łącznej mocy 23,2 kWp, już zostało zainstalowanych na dachu dworca w Białymstoku. Zakłada się, że wytworzą one w ciągu roku około 21 112 kWh, co ograniczy emisję dwutlenku węgla o ok. 20 000 kg/rok, a to mniej więcej tyle, ile pochłania w ciągu roku około 4000 drzew sporych rozmiarów!

Ekologia ponad wszystko

Panele fotowoltaiczne to niejedyne rozwiązania proekologiczne stosowane na modernizowanych dworcach kolejowych. W celu ograniczenia strat energii  ważne jest stosowanie stolarki okiennej i drzwiowej o niskim stopniu przenikalności cieplnej, a także dobrych jakościowo pod kątem minimalizowania strat ciepła przegród budowlanych, a w przypadku historycznych obiektów stosowanie ociepleń od wewnątrz budynków. W przebudowywanych i nowo budowanych dworcach standardem jest również wykonywanie oświetlenia w technologii LED wraz z automatyką sterującą, co w znacznym stopniu ograniczy zużycie energii elektrycznej. W inwestycjach realizowanych w ramach PID ok. 30 proc. dworców będzie ogrzewana przy pomocy pompy ciepła lub przy ich wspomaganiu. W ponad 50 lokalizacjach zaplanowano inny sposób gospodarowania wodami deszczowymi niż odprowadzanie ich do sieci kanalizacji deszczowej. W 32 dworcach zaplanowano jej retencjonowanie, natomiast na 29 obiektach będzie ona odzyskiwana np. do spłukiwania toalet oraz podlewania terenów zielonych. Bardzo ważnym rozwiązaniem, które wpłynie pozytywnie na ograniczenie negatywnego wpływu dworców na środowisko, są systemy BMS (Building Management System) mające istotny wpływ na ograniczenie i racjonalne użytkowanie energii elektrycznej oraz cieplnej, pozwalające niezwłocznie reagować w przypadku nienormatywnych ich poborów związanych chociażby z awariami urządzeń. Liczba lokalizacji, gdzie planuje się zastosować konkretne rozwiązanie zwiększy się wraz z przygotowaniem dokumentacji dla inwestycji, które są obecnie na etapie przygotowania.

PKP wspiera ekodojazdy na dworce

Działania proekologiczne PKP S.A. nie ograniczają się bynajmniej do samych dworców kolejowych. W ramach pilotaży są prowadzone projekty wspierające rozwój elektromobilności. Wśród nich są uruchomiony nieco ponad dwa lata temu projekt budowy stacji ładowania samochodów elektrycznych ecoMOTO, a także car-sharing w ramach programu PKP Mobility, który wystartował latem tego roku w Trójmieście. PKP S.A. zachęca również do korzystania z rowerów przy dojeździe do dworców kolejowych poprzez systematyczną rozbudowę i zwiększanie dostępności stojaków i wiat rowerowych. Powstają one przy każdym dworcu kolejowym przebudowywanym w ramach Programu Inwestycji Dworcowych  na lata 2016-2023. Obecnie liczba stojaków przy dworcach w całej Polsce to przeszło 3200 sztuk.

Infografiki przygotowane przez PKP S.A., obrazujące zaangażowanie spółki w działania proekologiczne na terenach kolejowych, można znaleźć [tutaj].

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram