fbpx

W Biuletynie Informacji Publicznej Ministra Infrastruktury opublikowana została aktualizacja tzw. Listy Prezesa UTK. To spis krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań ws. interoperacyjności systemu kolei w obszarze instalacji stałych. Dokument dotyczy podsystemów: Infrastruktura, Energia, Sterowanie – urządzenia przytorowe. Zmiany wejdą w życie 28 grudnia.

Lista Prezesa UTK, obowiązująca od 2017 roku, została zaktualizowana w dwóch etapach, by zapewnić spójność krajowych i europejskich wymagań technicznych. Pod koniec ubiegłego roku opublikowano wykaz zmian obejmujących pojazdy kolejowe, a w czerwcu 2021 r. nastąpiła aktualizacja części dotyczącej instalacji stałych.

„Zmiany Listy to ogrom wykonanej pracy, ale dzięki temu zapewnimy spójność wymagań krajowych i europejskich. Usunięte zostaną w ten sposób nieuzasadnione bariery techniczne a procesy inwestycyjne będą łatwiejsze” – podsumowuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Zakres zmian

Lista ma zastosowanie w dwóch wymiarach:

Dokument został zaktualizowany pod kątem adekwatności spełnienia zasadniczych warunków. Po przeglądzie przepisów krajowych pod względem ich zgodności z TSI, usunięte zostały przede wszystkim wymogi, które:

Zaktualizowana wersja dokumentu jest dostępna na stronie [BIP] Ministerstwa Infrastruktury. Pełną listę zmian można znaleźć w witrynie [UTK].

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Na polskich torach obowiązuje od dziś wakacyjna korekta rozkładu jazdy pociągów. Pasażerowie kolei skorzystają z nowych przystanków i połączeń. PKP S.A. będą mogły sprawniej realizować przebudowę stacji Warszawa Zachodnia. Pociągi będą kursowały zgodnie z nowym rozkładem do 28 sierpnia.

W okresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów 2020/2021 zarządca infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidział pięć korekt związanych m.in. z pracami remontowymi na liniach kolejowych. Kolejne zmiany zaplanowane są jeszcze na 29 sierpnia i 7 listopada 2021 r.

Szczegóły dotyczące nowej wersji rozkładu jazdy powinny być ogłoszone co najmniej na 21dni przed ich wejściem w życie na stronie internetowej zarządcy infrastruktury. Natomiast na dworcach i stacjach kolejowych powinny pojawić się w formie plakatów co najmniej z 10-dniowym wyprzedzeniem. Aktualny rozkład jazdy powinien być również dostępny na stronach internetowych przewoźników, choć ustawa nie nakłada na nich konkretnych terminów publikacji.

Najważniejsze zmiany w nowym rozkładzie jazdy

Letnia korekta rozkładu jazdy przynosi wiele zmian – istotnych i pozytywnych z punktu widzenia podróżnych. Urząd Transportu Kolejowego przypomina o kilku z nich.

  1. Po wielu latach przerwy pociągi dalekobieżne (PKP Intercity) będą kursować po południowej części województwa podlaskiego i zatrzymywać się m.in. w Siemiatyczach, Sarnakach oraz Hajnówce.
  2. Pod koniec czerwca zgodnie z deklaracją zarządcy planowane jest przywrócenie kursowania bezpośrednich pociągów pomiędzy Warszawą a Radomiem na linii kolejowej nr 8.
  3. Po zakończeniu kolejnego etapu modernizacji, od 26 czerwca ma zostać wznowiony ruch bezpośrednich pociągów na całej trasie Kraków – Zakopane.
  4. Uruchomione zostanie funkcjonowanie kilku nowych przystanków kolejowych, które poprawią dostęp do kolei i skomunikowanie osiedli z centrami większych miast, m.in.: Kraków Opatkowice, Łódź Warszawska, Olsztyn Likusy, Szydłów Centrum i Goszczowice.
  5. Jak co roku będą uruchamiane liczne pociągi sezonowe umożliwiające dojazd do atrakcyjnych turystycznie miejscowości. Z różnych części kraju będziemy mogli dojechać bezpośrednio m.in. do takich nadmorskich kurortów jak Łeba, Ustka czy Hel, a do Świnoujścia czy Kołobrzegu dotrze jeszcze więcej składów w porównaniu do innych części roku. Pociągami dalekobieżnymi dotrzemy również do wielu ciekawych miejsc na południu kraju, nieobsługiwanych koleją w innych miesiącach, jak np. Uherce Mineralne, Komańcza czy Łupków w Bieszczadach.

Maseczki w pociągach nadal wymagane

UTK przypomina o konieczności zasłaniania ust i nosa maseczką podczas wakacyjnych podróży pociągiem. W środkach transportu zbiorowego nadal obowiązują limity przewozu pasażerów, a w pociągach PKP Intercity – bezwzględna rezerwacja miejsc ograniczona do 100% dostępnych miejsc siedzących. Z tego względu warto nabyć bilety wcześniej.

Oficjalny internetowy rozkład jazdy zarządcy infrastruktury PKP PLK można znaleźć na [portalu pasażera]. Adresy stron przewoźników pasażerskich oraz numery telefoniczne infolinii są dostępne na [stronie internetowej] UTK.

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Od 13 czerwca w życie wchodzi letnia korekta rozkładu jazdy Kolei Dolnośląskich. Najważniejsze zmiany dotyczą wprowadzenia autobusowej komunikacji zastępczej, zamknięć torowych oraz uruchomienia popularnych połączeń transgranicznych do Berlina czy Adrspachu.

W nowym rozkładzie jazdy utrzymana zostanie dotychczasowa siatka połączeń. Na skutek prowadzonych prac remontowych, na niektórych liniach czasowo wprowadzona zostanie komunikacja zastępcza. Dodatkowo, po kilkumiesięcznej przerwie, wznowione zostaną turystyczne połączenia międzynarodowe między Dolnym Śląskiem a Czechami oraz Niemcami.

Nadchodząca korekta niesie ze sobą niewiele zmian. To przede wszystkim uruchomienie popularnych połączeń transgranicznych oraz czasowe wprowadzenie autobusowej komunikacji zastępczej. To konieczność ze względu na zaplanowane prace torowe prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe na wybranych odcinkach”– mówi Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Powrót sezonowych połączeń

Wraz z wakacyjnym rozkładem jazdy wracają kolejne połączenia międzynarodowe. Od 18 czerwca podróżni będą mogli skorzystać z weekendowej relacji Berlin-Wrocław w ramach projektu „Pociąg do Kultury - Kulturzug”.

Na podjęcie decyzji przywracającej relacje kolejowe między Dolnym Śląskiem a sąsiadującymi krajami wpłynęło uspokojenie sytuacji pandemicznej. Co więcej, czerwiec to okres planowania urlopów wakacyjnych, dlatego tym bardziej cieszy nas powrót popularnych połączeń międzynarodowych” – dodał Bartłomiej Rodak.

W wyniku zniesienia obostrzeń epidemicznych wznowione zostały także przewozy z Czechami. Od 26 czerwca powróci cieszące się dużym zainteresowaniem połączenie do Adrspachu. Oznacza to, że po niemal półrocznej przerwie podróżni ponownie będą mogli udać się do Skalnego Miasta.

Zmiany na wybranych liniach

Na skutek zaplanowanych prac torowych możliwe będą czasowe ograniczenia przepustowości. Dla zapewnienia podróżnym transportu zorganizowana zostanie autobusowa komunikacja zastępcza na kilku liniach:

Z powodu działań modernizacyjnych, na wybranych odcinkach obowiązywać będą wyłączenia części torów na liniach:

Dodatkowo w przypadku linii 274, od 1 do 5 lipca na odcinku Boguszów Gorce Zachód –Sędzisław, zamknięty zostanie tor drugi. W dniach 11 – 13 sierpnia na trasie Smolec – Kąty Wrocławskie zaplanowana została naprawa przejazdu.

W wyniku prac remontowych peronów na stacji Legnica, od 13 czerwca do 28 sierpnia zamknięcie obejmie również linię 275. Z kolei w dniach 29 lipca – 2 sierpnia, wyłączona zostanie relacja Wrocław Leśnica – Miękinia.

Ze względu na zaplanowane prace częściowo wyłączone będą również wybrane stacje we Wrocławiu. Od 13 czerwca do 28 sierpnia wybrane pociągi będą kursować z pominięciem stacji Wrocław Brochów. Natomiast z powodu budowy peronów na stacji Wrocław Muchobór, od 13 do 26 czerwca stacja będzie częściowo wyłączona.

Pełna lista zmian oraz rozkład jazdy uwzględniający wszystkie wyłączenia dostępny jest [tutaj].

Źródło tekstu: Koleje Ddolnośląskie/serwis Kolejowy

Podczas czerwcowego długiego weekendu (3-6 czerwca) nastąpią zmiany w kursowaniu niektórych linii Warszawskiego Transportu Publicznego, w tym również pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej.

Zmiany w Boże Ciało

Autobusy linii dziennych, tramwaje i SKM będą jeździły według rozkładu świątecznego, a linie nocne i pociągi metra – niedzielnego. Na trasy nie wyjadą autobusy linii 126, które w dni bez handlu pozostają w zajezdni, natomiast 735 nie będą podjeżdżały do przystanku Kupiecka.

Rozkład WTP 4 czerwca

Dla autobusów linii dziennych, tramwajów i pociągów metra będzie obowiązywał rozkład sobotni. Na trasy wyjedzie jednak więcej pojazdów niż podczas normalnego weekendu. W godzinach szczytu pasażerów będą dodatkowo woziły składy linii 31 oraz autobusy 207, 225, 317, 326, 402, 412 i 414. Ponadto na dodatkowe, skrócone kursy wyjadą tramwaje linii 24 i autobusy: 109, 162, 178, 190, 197, 521 i 723. Tego dnia będą także jeździły, na trasach zmienionych, autobusy linii 331 i 401.

Inny będzie rozkład i częściej niż w sobotę na przystanki podjadą tramwaje linii 2 i 26 oraz autobusy: 105, 110, 122, 131, 132, 136, 138, 140, 145, 150, 167, 182, 186, 189, 199, 210, 245, 500, 504, 507, 509, 511, 517, 520, 523, 527, 709, 710, 719, 739 i 743.

Autobusy linii nocnych będą kursowały bez zmian, czyli według rozkładów weekendowych.

W godzinach szczytu częściej zabiorą pasażerów pociągi metra. Na linii M1 będą jeździły co ok. 3.30 min., a na linii M2 co ok. 4.00 min. Pociągi SKM wszystkich linii pojadą według rozkładu dnia świątecznego (linia S9 nie kursuje).

W sobotę i niedzielę 5 i 6 czerwca autobusy, tramwaje, metro i SKM będą kursowały bez zmian, tzn. według rozkładów obowiązujących w weekendy.

Źródło tekstu: Skm.warszawa.pl

Koleje Śląskie informują, że 10 maja 2021 roku wprowadzą pierwszą fazę zmian w taryfie przewozowej. Modyfikacje będą wdrażane etapami, a planowane zakończenie procesu ma nastąpić w przyszłym roku. Koleje Śląskie tłumacządecyzjęm.in. wzrostem kosztów funkcjonowania spółki.

Średnia podwyżka cen biletów będzie wynosić 13%, jednak przewoźnik zaznacza, że mimo to pozostanie jednym z najtańszych w Polsce. Na decyzję o zmianie taryfy wpłynęły czynniki wynikające z pandemii COVID-19. Ograniczenia w liczbie pasażerów oraz zawieszenie niektórych kursów (m.in. transgranicznego połączenia na Słowację)poskutkowały zmniejszeniem zysków ze sprzedaży biletów. Jednocześnie spółka ponosi koszty związane z dezynfekcją pociągów oraz eksploatacją taboru.

„Skutki pandemii odczuwają wszyscy organizatorzy transportu publicznego w Polsce, również Koleje Śląskie. Biorąc pod uwagę efekty obecnej sytuacji w kraju i regionie oraz wzrost kosztów funkcjonowania spółki – w tym podwyżki cen energii elektrycznej, napraw i utrzymania taboru, niezbędnym krokiem jest modyfikacja dotychczasowej taryfy. To pierwsza kompleksowa zmiana cenników od pięciu lat i pierwsza istotna przebudowa cenników od początku istnienia Kolei Śląskich” – czytamy w komunikacie zamieszczonym na stronie internetowej przewoźnika.

Wzrost stawki za bilety to nie jedyne zmiany, jakie KŚ wprowadzają w swoim taryfikatorze. Podniesione zostaną także wysokości opłat dodatkowych, takie jak opłata za przejazd bez odpowiedniego dokumentu przewozu, czy za naruszenie przepisów o przewozie rzeczy i zwierząt.

Koleje Śląskie zaznaczają, że poza podniesieniem cen biletów planują także wprowadzenie atrakcyjnych ofert skierowanych do osób starszych, rodzin oraz małych grup. Ponadto podróżni będą mogli skorzystać z taryfy pozaszczytowej zawierającej 20-procentową zniżkę. Te rozwiązania wdrożone zostaną we wrześniu, czyli podczas drugiej fazy zmian.

„Codziennie uruchamiamy około 400 pociągów. To niezwykły potencjał komunikacyjny dla mieszkańców naszego województwa. Kolej jako bezpieczny, ekologiczny i wygodny środek transportu może im zatem służyć nie tylko w czasie dojazdu do pracy, ale także poza godzinami szczytu. Zmiana taryfy Kolei Śląskich przede wszystkim ma na celu wprowadzenie prostej taryfy, a także wdrożenie atrakcyjnych ofert, które zachęcą pasażerów do podróżowania z nami” – mówi Aleksander Drzewiecki, prezes zarządu Kolei Śląskich.

Więcej informacji dotyczących zmian w taryfie przewozowej Kolei Śląskich dostępnych jest [tutaj].

hp

Od jutra fragmenty ulic Św. Marcin, Al. Marcinkowskiego i 27 Grudnia zostaną zamknięte dla ruchu tramwajowego. Jest to związane z realizacją kolejnego etapu Programu Centrum. Tego samego dnia otwarty dla tramwajów zostanie nowy łuk tymczasowy na pl. Wiosny Ludów i wprowadzone zostaną zmiany w funkcjonowaniu komunikacji. Zmienionymi trasami pojadą tramwaje nr 3, 5, 6, 9, 13, zlikwidowane zostaną tymczasowe linie nr 36 i 96, a w celu ułatwienia w przemieszczeniu się zostaną uruchomione linie nr 92 i 99.

Realizacja kolejnego etapu Programu Centrum obejmie modernizację ulicy Św. Marcin od ul. Ratajczaka do Al. Marcinkowskiego oraz Al. Marcinkowskiego do placu Wolności. Prace uniemożliwią ruch tramwajów ulicami Św. Marcin (poniżej ul. Gwarnej w kierunku Al. Marcinkowskiego), 27 Grudnia oraz Al. Marcinkowskiego. Dzięki ułożeniu tymczasowego łuku torowego łączącego trasy z placu Wiosny Ludów do mostu Św. Rocha i do węzła AWF, możliwe będzie wytyczenie linii które będą w tych relacjach obsługiwały centrum miasta.  

Zmienionymi trasami będą kursować tramwaje linii nr 3, 5, 6, 9 oraz 13. Linie nr 5, 6 i 9 będą korzystały z tymczasowego łuku torowego, który powstanie na pl. Wiosny Ludów. W celu zapewnienia jeszcze bardziej dogodnych połączeń Piątkowa i Winograd z Ratajami (poprzez rejon Dworca Zachodniego PKP) zostanie uruchomiona tramwajowa linia nr 92.  Natomiast w celu wzmocnienia dojazdu do centrum miasta z Winiar, Bonina i Sołacza zostanie uruchomiona tramwajowa linia nr 99.

Źródło: Ztm.poznan.pl

Zmiany w kursowaniu tramwajów

[Linia nr 3]

„Trójka” będzie dojeżdżać do Franowa, zamiast do pętli Unii Lubelskiej.

WILCZAK – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Fredry – 23 Lutego – Pl. Wielkopolski – Wyszyńskiego – Rondo Śródka – Jana Pawła II – Trasa Kórnicka – Piaśnicka – Franowo

[Linia nr 5]

„Piątka” jadąca z Górczyna po dojeździe do ronda Kaponiera, przez ulice: Towarową, Królowej Jadwigi i Strzelecką wjeżdżać będą do centrum miasta, a następnie korzystając z tymczasowego łuku torowego skręci na Podgórną i Lewandowskiej żeby dojechać przez most św. Rocha do węzła Jana Pawła II/Kórnicka. Następnie „piątka” pojedzie Trasą Kórnicką i przez Chartowo na Unii Lubelskiej.

Górczyn – Głogowska – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Towarowa – Matyi – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Lewandowskiej - Dowbora-Muśnickiego – Kórnicka – Trasa Kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej

[Linia nr 6]

„Szóstka” jadąca z Junikowa będzie z ul. Królowej Jadwigi przez Strzelecką wjeżdżać do centrum miasta, a następnie korzystając z tymczasowego łuku torowego skręci na Podgórną i Lewandowskiej żeby dojechać przez most św. Rocha do węzła Jana Pawła II/Kórnicka. Następnie „szóstka” pojedzie ul. Jana Pawła II i Warszawską na Miłostowo.

Junikowo – Grunwaldzka – Roosevelta – Most Dworcowy – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Lewandowskiej – Dowbora-Muśnickiego – Kórnicka – Jana Pawła II – Warszawska – Miłostowo

[Linia nr 9]

„Dziewiątka” jadąca z Dębca będzie z ul. Królowej Jadwigi przez Strzelecką wjeżdżać do centrum miasta, a następnie korzystając z tymczasowego łuku torowego skręci na Podgórną i Lewandowskiej żeby dojechać przez most św. Rocha do węzła Jana Pawła II/Kórnicka. Następnie pojedzie pojedzie Trasą Kórnicką na Franowo.

Dębiec – 28 Czerwca 1956 – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Lewandowskiej - Dowbora-Muśnickiego – Kórnicka – Trasa Kórnicka – Piaśnicka – Franowo

[Linia nr 13]

„Trzynastka” będzie kursowała skróconą trasą. Jadąc od strony Junikowa i Kaponiery skręci z ul. Św. Marcin na Gwarną i będzie dojeżdżać do placu Wielkopolskiego.

Junikowo – Grunwaldzka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – 23 Lutego – Plac Wielkopolski

[Linia nr 92]

Os. Sobieskiego – Trasa PST – Dworzec Zachodni – Głogowska – Most Dworcowy – Królowej Jadwigi – Rondo Rataje

[Linia nr 99 ]

Piątkowska – Winiarska – Wołyńska – Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Fredry – 23 Lutego – Plac Wielkopolski

Od 10 kwietnia bez zmian tras będą kursowały tramwaje linii numer nr 1, 2, 4, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 201.

Od 10 kwietnia zmienioną trasą – przez Al. Niepodległości i Solną - będzie kursował także autobus nocnej linii nr 231.

[Linia 231]

Poznań Główny – Dworcowa – Św. Marcin – Al. Niepodległości – Solna – Wolnica – Estkowskiego – Jana Pawła II – Krzywoustego - Brneńska – Inflancka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej

ZTM Poznań przypomina, że obecnie obowiązuje układ tras związany z układaniem tymczasowego łuku torowego na p. Wiosny Ludów. Informacje na ten temat można znaleźć [tutaj]. Szczegóły o zmianach w ramach Projektu Centrum są dostępne w zakładce [aktualności].

Źródło tekstu: Ztm.poznan.pl/Serwis Kolejowy

W nocy z soboty 27 marca na niedzielę 28 marca nastąpi zmiana czasu z zimowego na letni – przestawimy wskazówki zegarów z godziny 2:00 na 3:00. W tym czasie w trasie będzie 12 pociągów PKP Intercity. Co to oznacza dla pasażerów?

Zmiana czasu z zimowego na letni wiąże się z wdrożeniem specjalnego rozkładu jazdy, który nie wpłynie jednak na czas przejazdu pociągów. 12 składów PKP Intercity, które będą kursować w noc przejściową dojadą do stacji docelowych około godziny później niż w dni poprzedzające i kolejne, będzie to opóźnienie jedynie teoretyczne.

Przykładem jest skład IC Karkonosze relacji Jelenia Góra - Białystok, który w noc przejściową przyjedzie na stację Zduńska Wola o godz. 1:59 czasu zimowego, a po 2 minutach postoju wyjedzie z niej o godz. 3:01 czasu letniego.

Pociągi PKP Intercity kursujące w nocy 27/28 marca 2021 roku:

Informacje na temat dokładnych godzin kursowania pociągów w nocy z 27 na 28 marca br. można uzyskać m.in. za pośrednictwem strony intercity.pl, poprzez infolinię pod numerem 703 200 200 (Opłata za minutę połączenia 1,29 zł brutto. Usługę świadczy „PKP Intercity” S.A. ) oraz u konduktorów w pociągach kursujących w noc przejściową.

W Polsce zmiany czasu są przeprowadzane na podstawie rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z 3 listopada 2016 r. w sprawie wprowadzenia i odwołania czasu letniego środkowoeuropejskiego w latach 2017–2021 (Dz.U. 2016  poz. 1833).

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Wejście w życie IV pakietu kolejowego wprowadziło zmiany w procesie utrzymania pojazdów. Do tej pory obowiązek certyfikacji dotyczył tylko podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM) wagonów towarowych. Do 16 czerwca 2022 r. wszystkie ECM, także zajmujące się taborem pasażerskim czy lokomotywami muszą wykazać zgodność posiadanych systemów zarządzania utrzymaniem pojazdów z kryteriami rozporządzenia 2019/779. W jaki sposób wykazać taką zgodność wyjaśnimy w trakcie najbliższych zajęć Akademii Bezpieczeństwa Kolejowego. Szkolenie odbywa się 24 marca.

Wraz z wejściem w życie rozporządzenia 2019/779, obowiązek potwierdzenia spełnienia wymagań tego rozporządzenia w procesie certyfikacji dotyczy wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie, niezależnie od rodzaju utrzymywanego taboru kolejowego. Do tej pory certyfikowane były tylko ECM odpowiedzialne za utrzymanie wagonów towarowych. Każdy podmiot odpowiedzialny za utrzymanie musi wykazać spełnienie wymagań załącznika II do rozporządzenia 2019/779, co w praktyce oznacza obowiązek ustanowienia i stosowania systemu zarządzania utrzymaniem (MMS). Rozporządzenie przewiduje dwuletni okres przejściowy na uzyskanie stosownych uprawnień, który zakończy się 16 czerwca 2022 r.

Prezes UTK ma 4 miesiące na podjęcie decyzji o udzieleniu lub odmowie udzielenia certyfikacji podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie, który może być dodatkowo wydłużony w przypadku stwierdzenia niezgodności w trakcie audytu. W przypadku wniosków dotyczących jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa termin ten jest jeszcze dłuższy i wynosi 5 miesięcy. Dlatego warto z wyprzedzeniem składać odpowiednie wnioski.

Szczegóły dotyczące nowych wymagań rozporządzenia 2019/779 można znaleźć na stronie UTK.

Pracownicy UTK w trakcie najbliższego szkolenia Akademii Bezpieczeństwa Kolejowego wyjaśnią, jakie działania powinny podjąć ECM w najbliższym czasie i jak należy składać wnioski. Zapisy na szkolenie są dostępne na stronie Akademii Bezpieczeństwa Kolejowego. Udział w zajęciach jest bezpłatny. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

W związku z koniecznością instalacji tymczasowego łuku torowego na pl. Wiosny Ludów tramwaje nr 3, 5, 6, 9, 16, 18 i 201 zmieniają od dziś trasy. Uruchomione zostają dodatkowe linie 36 i 96. Łuk umożliwi przejazd tramwajów przez część centrum Poznania w czasie przebudowy ul. Św. Marcin i Al. Marcinkowskiego.

Najbliższe lata będą w Poznaniu stały pod znakiem kontynuacji dużych infrastrukturalnych projektów znacznie podnoszących jakość transportu i przestrzeni publicznej. Realizacja wielu inwestycji wspartych środkami z Unii Europejskiej jest prowadzona w różnych częściach miasta i w 2021 roku wkracza w kolejne etapy. Zwłaszcza w śródmieściu wpłynie to czasowo nie tylko na poważne ograniczenie możliwości funkcjonowania komunikacji tramwajowej, ale także na organizację transportu zastępczego.

Uruchomienie łuku tymczasowego na pl. Wiosny Ludów związane jest z planowanym rozpoczęciem realizacji kolejnego etapu Programu Centrum, który obejmie modernizację ulicy Św. Marcin od ul. Ratajczaka oraz Al. Marcinkowskiego do Placu Wolności, co uniemożliwi ruch tramwajowy ulicami Św. Marcin, 27 Grudnia oraz Al. Marcinkowskiego. Jednocześnie w obrębie ronda Rataje kontynuowane są prace uniemożliwiające tranzytowy przejazd przez to skrzyżowanie.

W celu zapewnienia dojazdu tramwajami do centrum miasta oraz umożliwienia przejazdu przez część śródmieścia, przygotowywane jest dość niecodzienne rozwiązanie - uruchomienie tymczasowego łuku tramwajowego łączącego tory na ul. Lewandowskiej i pl. Wiosny Ludów.

„To usprawnienie umożliwi przejazd pomiędzy trasą przez most Świętego Rocha i ulicą Strzelecką, a tym samym poprowadzenie ruchu tramwajowego pomiędzy węzłami »Kórnicka« i »AWF«. Układ tramwajowy zyska dzięki temu większą elastyczność podczas prowadzenia prac w centrum” – podkreśla Jan Gosiewski, dyrektor ZTM w Poznaniu.

Nowe tory w centrum

Torowisko, które zamontują służby MPK Poznań, będzie tymczasowe.

„Na jezdni zostanie ułożony pojedynczy tor wraz z rozjazdami umożliwiający utrzymanie naprzemiennego ruchu tramwajów w obu kierunkach. Dodatkowo zmodyfikowana zostanie istniejąca w tym rejonie sieć trakcyjna tak, aby umożliwić poruszanie się tramwajów po nowym torze” –  wskazuje Artur Majer, dyrektor ds. infrastruktury MPK Poznań.

Łuk połączy tor na ul. Lewandowskiej w kierunku ul. Podgórnej (na wysokości przystanku Wrocławska) z torem na pl. Wiosny Ludów w kierunku ul. Strzeleckiej (na wysokości wejścia do CH Kupiec Poznański).

„Instalacja takiego tymczasowego toru oraz sieci trakcyjnej będzie wymagała czasu. W związku z tym ruch tramwajowy na trasie przez most Świętego Rocha oraz przez ulicę Strzelecką będzie musiał zostać wstrzymany na około trzy tygodnie przed rozpoczęciem prac budowlanych na Alejach Marcinkowskiego” – zaznacza Tomasz Łapszewicz, zastępca dyrektora ZTM ds. inwestycji.

Źródło: Ztm.poznan.pl

Łuki torowe istotnie poprawią sytuację komunikacyjną w centrum dając więcej możliwości wytyczenia tras objazdowych. Miasto zyska większą elastyczność sieci połączeń, co będzie miało fundamentalne znaczenie także w kontekście kolejnych planowanych etapów prac w ramach Projektu Centrum, a także budowy brakujących łuków pomiędzy ul. Towarową i Św. Marcin oraz modernizacji węzła Okrąglak (z ul. Gwarnej w ul. Fredry i z ul. 27 Grudnia w ul. Mielżyńskiego).

W związku z tym, że łuk będzie jednotorowy zarówno na ul. Lewandowskiej, jak i na Strzeleckiej, zamontowane zostaną zwrotnice. Po uruchomieniu kursowania tramwajów zmieni się lokalizacja przystanków. Pasażerowie będą mogli korzystać z tylko jednej pary przystanków. Te na ul. Strzeleckiej będą czasowo nieczynne, natomiast przystanki “Wrocławska” zostaną przesunięte bliżej parku Chopina. 

W przyszłości rozważana jest realizacja stałego układu torowego zapewniającego funkcjonowanie łuków w relacji łączącej ul. Strzelecką i ul. Lewandowskiej w obu kierunkach.

Trzy tygodnie zmian

Montaż łuku torowego na pl. Wiosny Ludów potrwa około 3 tygodni. Prace wymuszą zmiany w kursowaniu tramwajów w centrum – zamknięte zostaną trasy z Al. Marcinkowskiego przez Podgórną, Lewandowskiej, Kórnicką, most św. Rocha do węzła Kórnicka (skrzyżowanie ul. Jana Pawła II i Kórnickiej), a także trasa z Al. Marcinkowskiego przez Podgórną i Strzelecką do węzła AWF (skrzyżowanie ulic Królowej Jadwigi, Droga Dębińska i Garbary).

Tramwaje linii numer 5 i 6 jadąc ul. Św. Marcin od strony Kaponiery będą nawracały na Al. Marcinkowskiego. W celu zapewnienia jak najbardziej dogodnej komunikacji zostaną wprowadzone dodatkowe tymczasowe linie tramwajowe:

- nr 36 (Os. Sobieskiego – Al. Marcinkowskiego)

- nr 96 (Miłostowo – Franowo)

Tramwaj nr 36 będzie kursował tylko w dni robocze w godzinach szczytu oraz w soboty, w godzinach 11-20, jako uzupełnienie linii nr 16 (linia nr 16 będzie kursowała co 10 minut).

Lista zmienionych tras:

Linia 3 - Wilczak - Winogrady - Pułaskiego - Most Teatralny - Fredry - pl. Wielkopolski - rondo Śródka - Jana Pawła II - Polanka - Os. Lecha - Chartowo - Żegrze - Unii Lubelskiej

Linia 5 - Górczyn - Głogowska - Roosevelta - Św. Marcin - Marcinkowskiego, powrót: Marcinkowskiego - 27 Grudnia - Gwarna - Św. Marcin - Roosevelta - Głogowska - Górczyn

Linia 6 - Junikowo - Grunwaldzka - Św. Marcin - Marcinkowskiego, powrót: Marcinkowskiego - 27 Grudnia - Gwarna - Św. Marcin - Grunwaldzka - Junikowo

Linia 9 - Dębiec - 28 Czerwca 1956 roku - Górna Wilda - Królowej Jadwigi - Matyi - Towarowa - Św. Marcin - Roosevelta - Pułaskiego - Wielkopolska - Wołyńska - Winiary - Piątkowska

Linia 16 - Os. Sobieskiego - PST - Fredry - pl. Wielkopolski - rondo Śródka - Jana Pawła II - Polanka - Os. Lecha - Piaśnicka - Szwedzka - Franowo

Linia 18 - Ogrody - Dąbrowskiego - Roosevelta - Most Dworcowy - Matyi - Królowej Jadwigi - Krzywoustego - Rondo Rataje

Linia 36 - linia uzupełniająca - Os. Sobieskiego - PST - Fredry - Gwarna - Św. Marcin - Marcinkowskiego, powrót: Marcinkowskiego - 27 Grudnia - Fredry - PST - Os. Sobieskiego. Linia kursuje tylko w dni robocze w godzinach szczytu oraz w soboty w godzinach 11-20

Linia 96 - linia tymczasowa - Miłostowo - Warszawska - Jana Pawła II - Polanka - Os. Lecha - Piaśnicka - Szwedzka - Franowo

Linia 201 - linia nocna - Os. Sobieskiego - PST - Dworzec Zachodni - Roosevelta - Św. Marcin - Gwarna - pl. Wielkopolski - rondo Śródka - Jana Pawła II - Polanka - Os. Lecha - Chartowo - Żegrze - Unii Lubelskiej

Linia nocna nr 201 w obu kierunkach pojedzie przez ul. Gwarną i rondo Śródka. Natomiast linia nocna nr 231 zastępująca linię nr 201 pojedzie przez Al. Marcinkowskiego, Wolnicę i rondo Śródka.

Szczegółowy schemat sieci tramwajowej jest dostępny [tutaj].

Źródło tekstu: Ztm.poznan.pl/Serwis Kolejowy

Od dziś wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów. Koleje Wielkopolskie poinformowały o najważniejszych zmianach na poszczególnych liniach.

Poznań – Konin – Kutno

Przywrócone zostanie kursowanie następujących pociągów:

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Poznań – Nowy Tomyśl – Zbąszynek

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Poznań – Jarocin – Kępno/Krotoszyn/Kalisz

Uruchomione zostanie nowe połączenie oraz przywrócone zostanie kursowanie jednego pociągu:

Ponadto nastąpią zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Poznań – Gniezno – Mogilno

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Gniezno – Jarocin – Krotoszyn

Zmiany w kursowaniu poszczególnych pociągów:

Poznań – Wolsztyn

Zmiany w kursowaniu poszczególnych pociągów:

Poznań – Rogoźno Wlkp. – Piła

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Poznań – Wągrowiec – Gołańcz

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Leszno – Zbąszynek

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Leszno – Ostrów Wlkp

Przywrócone zostanie kursowanie następujących połączeń:

Poznań – Kościan – Leszno – Rawicz

Zmiany w godzinach kursowania poszczególnych pociągów:

Źródło tekstu: Koleje Wielkopolskie/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram